艾里逊5000系变速箱拆解全过程

艾力逊变速箱如何维修？今天的波哥呢，跟大家来分享一下摆在波哥面前的这款艾力逊的变速箱，这个呢就是波哥分解的下来的 一台爱迪生的变速箱。第一步先找这款变速箱的故障现象，这款变速箱呢是客户描述的话呢，就是上坡的时候没有力，这还有个偶尔打滑现象， 这是第一步，第二步的话呢在上面试车那那他的故障码。第三步那就是要把变速箱把它分解，把变速箱分解以后，也是要撑三个 维度上面来一步一步的检查。第一个维度方面，那就是把整个变速箱里面的形形齿轮结构这一块呢， 全部的检查一道，对，看看里面的活塞钢这些有没有泄压，包括这些摩擦片，钢片有没有磨损和烧伤，再再检查一下这个油泵里面的油泵尺有没有磨损，再检查一下啊，这些里面的 你会气鼓的啊，工作的压力是不是正常。第二个方面，那就是检查他的木板，他的滑体，他的电磁阀的工作电流，包括他的电压值啊，做过全面的检查。 第三部分那就是要检查的一些易省件，包括这些他的整个的一些滤芯，对看有没有堵塞啊等等啊，主要呢通过这三个维度上面的 做好每一步的仔细的检查，也欢迎各位对安利顺的变速箱维修方面提一些宝贵的意见，在评论区的留言啊，精彩波箱的关注点赞波哥。

爱丽信的变速箱缺像换挡、顿挫、冲击打滑是什么原因引起？ 如何解决？绝不过来看一下。摆在波哥面前的这款就是艾力逊六 ag 的变速箱，他的换挡顿挫、冲击打滑主要是由这些方面引起的。一个方面呢就是里面的 离合器间隙大了啊，要把里面的摩擦片，那些钢片做一些更换，还有一些就是里面的一些胶圈老化了啊，空油方面有泄压。第三个方面，那是一些油道方面的一些隔板的纸垫，还有一些老化，直接在旁边把它卸掉，就引起到变速箱 一些动作冲击打阀这些现象出来。那如何去解决呢？主要是从五个方面来解决。第一个方面就在这个控制部 阀体这方面的话呢，要把它全部分解做一些调教，再把这些电子阀的做一些更换。第二个方面，那就是要把里面的这些易省件的摩擦片钢面要把它要更换，调到一个额定值，让他的那个执行的过程中呢没有滑擦。第三个方面，那就是在这些紧密的 这些螺丝螺旋这一块呢，也要达到他的一个额定的一个参数，也不能过紧，也不能过深，过深的话呢啊会漏油，过紧的话呢整个壳体方面呢都会出现一些攻略啊，这是第三个方面。 第四个方面呢，他要在把这些易省电这些油封，这些油环，这些胶圈这些呢都要做一些更换，让他的密封更加好，还有这些活塞都要把它 做一些更换。第五个方面，那就是我们这个变景器这一块，变景器的话呢，要把整个的螺旋把它卸掉，把里面的胶圈锁子盘 做一些更换，这些问题就可以解决了。也欢迎各位粉丝在评论区的留言，对这款安吉逊的变速箱有什么看法，精彩多箱多，关注，点赞多多！

remove the retaining ring remove the p one sun gear assembly remove the next retaining ring remove the c two drive hub remove the c one drive hub remove the c two clutch back remove the external retaining ring remove the sea one clutch backing plate followed by the sea one clutch back and apply plate remove the thrust bearing remove the retaining ring to separate the turbine shaft from the assembly use the appropriate special tools to compress the c two spring assembly remove the retaining ring remove the special tools lift the rotating clutch up and remaining assembly from the rotating clutch drum remove the c two spring assembly use the appropriate special tools to compress the c one spring assembly remove the retaining ring remove the special tools remove the rotating clutch balance piston remove the c one spring assembly remove the c one and c two clutch pistons from the rotating clutch hub assemble separate the c one piston from the c two piston。

现在装的是九八二六的变速箱，大学过程，现在装的是升级的，选购磨砂片，切换刀片， 这是真机场排队探房试过一个茶杯上一个一个定位箱，装完的时候所有轴承必须消失，用到一个。

这是一款六速的传电子自动变速箱，装载在大巴车上使用。这款变速箱是由美国的爱立式公司研发生产。爱立信变速箱公司是美国商用车自动变速箱制造商， 也是全球最大的商用车自动变速箱制造商，专生产重型车辆用的变速箱，包括了公交车、垃圾车、消防车等商用车。 爱立信变速箱公司在汽车界的知名度就像航空界专门生产战斗机的 lockhear 马品公司一样出名。 美国汽车制造业核心竞争力是他的研发，所以要追赶美国的汽车制造业，首先在研发要必须超越他。

爱丽絮，四千米的箱拆解准备维修， 世上八百的狗，世上两百。

zoggy 张嘴巴 hard to ever find i'll develop for flu in the milkish board。

把钱都给我，我马上帮你搞定他。

呃，今天维修一台啊，美国艾力逊三千系列的变速箱啊，艾力逊他装的是环卫车，还有的就是那种交房车，还有那种那种起重的啊，起重的车都比较大啊，配件呢，外壳啊，变脸器都比较大啊，你看对比一下啊，这边就是 一般小车的，这就是呃，里面也带锁子，离夜器片，还有呃，这个就是呃变速箱的控制阀体啊，都是有电视阀啊， 六个配置阀，有些一些传感器，这个比一般的阀体大很多，这个就是油泵，那行星齿轮啊，离合器片啊，都比比一般车型的大啊啊，这些都是离合器片，输入离合器 很大一个什么问题呢啊？就是也是跟常用的小车一样，都是有顿挫打滑那些问题啊，这是我们的更换一些处理包 这里吧，你也去活塞，就包括这些油封啊，都是全新的，原厂的就可以把问题解决。

我们现在对 m d 三千系列变速箱的模块和大总虫进行分解。分解的第一步，拆下变钮器总虫。 首先呢，我们拆一下固定变扭器和变扭器壳体的锁片，然后拆出导向箱中的卡环和塞子。我们将使用一个螺栓来作为拆卸塞子的专用工具。 变频器是由一个固定螺栓固定。在拆卸固定螺栓时，我们可能需要利用闭锁离合器防止变频器转动。 我们使用 j 三八五六四专用工具通过闭锁离合器的测压点给闭锁离合器加压。 现在取出固定螺栓和调整垫片。 将钢丝绳固定在便利器上。调整钢丝绳使便利器保持平衡，小心地将便利器雕出。 变频器外部的这些凸起用于速度传感器感应发动机的转速 电流器驱动股，根据变速箱 不同的型号驱动变速箱的主油泵或者 p t o 齿轮。下一个步骤，拆卸变速器壳体， 拆出壳体内部和外部的螺栓。我们现在用专用工具将已松脱的螺栓取出来， 向上抬起壳体并取下来。 然后我们取下密封垫。 现在我们开始拆控制模块。请必须要记住，在拆卸旋转离合器模块之前必须先拆控制模块。 如果在没有拆控制模块的情况下拆卸旋转离合器模块，将有可能损坏涡轮速度传感器。我们现在拆出固定控制模块到主壳体上的螺栓。 小心地用螺丝刀或撬棍从特定的位置撬开控制模块，然后将控制模块搬下来。前支撑和油泵模块是下一步我们准备拆卸的。 拆下固定该模块到主壳体上的螺栓，然后抓住导轮轴垂直向上，从涡轮轴上取下该模块。 现在我们可以拆卸旋转离合器模块了。我们前面曾经说过，在拆卸旋转离合器模块之前，必须要先拆下控制模块，否则有可能会损坏涡轮速度传感器。 将旋转离合器模块从主壳体里搬出， p e 行星齿轮组的太阳轮与旋转离合器固定在一起。 现在我们旋转变速箱拆卸后面的部分， 拆出固定后盖到变速箱主壳体的螺栓，如果变速箱带有后支撑， 也需要将它一起拆下来， 拖住输出法兰或接叉。将后盖模块从变速箱主壳体上搬出， p 三行星架将与后盖一起被拆出来，拆下密封垫。 现在我们可以将主轴模块向上提出， 下一步取出 p 二行星架模块， 还有 p e 行星架模块。 剩下的部分就是主壳体模块，包括 c 五离合器片， c 三、 c 四离合器整成 p 一尺圈和主壳体本身。从主壳体中取出 c 五离合器片。 下一步我们要拆出 c 三、 c 四离合器总成， 现在才固定 c 三、 c 四离合器到主壳体的螺栓， 保留其中的两个旋转主壳体之适当的位置。一边我们 取出剩下的两个螺栓，而不会导致 c 三、 c 四离合器总成掉落。 拆出剩下的两个螺栓，然后从主壳体的前部将 c 三 c 四离合器拆出。 m d 三千系列变速箱的组装顺序与分解顺序正好相反。首先将 c 三 c 四离合器整成安装到主壳体上， 需将定位块和主壳体上的槽对齐，然后安装两个螺栓，将 c 三、 c 四离合器整成固定住， 旋转 主壳体至适当位置。安装其余的螺栓，并适当的扭距上紧。 下一步将旋转离合器模块从主壳体的前部装入变速箱。 我们下一步要安装的是前支撑和主油泵模块。将模块从涡轮轴顶部穿过安放到主壳体上。 将前支撑与主壳体上的螺栓孔对齐，然后安装螺栓并适当的扭距上紧。 现在安装 p 行行架模块， p 行行架模块包含 p 行行架和 p 二 尺圈。将 p 一行星齿轮和 c 三 c 四离合器总成中的 p 一尺圈上的尺对齐。 p 二行星架包含 p 二行星架和 p 三尺圈。 将 p 二行星齿轮和 p 二尺圈的尺对齐。 我们现在将主轴模块安装到 p 二行星架里。 当 p 一形形架模块、 p 二形形架模块和主轴模块安装完成之后，我们可将 c 五离合器片安装到主壳体上。从一个钢片开始， 然后是一个摩擦片交替安装，最后是钢片。接下来我们安装一个新的后盖密封垫到主壳体上， 用两个导向销可使我们更容易的安装后盖模块，并可以固定后盖密封垫。然后将后盖模块安装到主壳体上。 如果变速箱使用后支撑，我们现在就要把它安装上去，然后安装后盖螺栓并适当的扭距上紧。 我们现在可以安装控制模块，将一个新的密封 充电安装到控制模块上，然后将控制模块安装到主壳体上。定位销可确保控制模块的定位。 安装时我们要注意线束接头的正确位置。控制模块安装到位后，安装固定螺栓，并用适当的扭距上紧。 安装一个便利器壳体模块密封垫到主壳体上。安装两个导向螺柱以使密封垫定位，然后将便利器壳体模块安装到 主科题上。 如果变速箱带有 p t o。 齿轮，可能需要我们转动 p t o。 齿轮以使花键尺对齐。 用专用工具安装便利器壳内部的螺栓拆出导向螺柱。安装固定螺栓 应适当的扭矩将所有变频器壳体内部和外部的螺栓上紧。 涡轮轴从变扭器壳中间穿过，可以在导轮轴的中间转动。涡轮轴上的花键与变扭器的涡轮结合。 导轮轴上的画件与变扭器的导轮结合。涡轮轴端部加工有固定变扭器的螺栓口和闭锁离合器的密封环槽。前油封与变扭器泵轮骨结合起到密封的作用。 该有风是安装在前支撑或 p t o。 轴承座上，这取决于不同的变速箱型号。在变频器安装时，导轮轴和涡轮轴上的花键必须各自的花键孔结合上。 变速器泵轮股上的尺必须与油泵唇或 p t o。 驱动股结合上，这同样取决于不同的变速箱型号。 仔细地将变扭器安装到位，我们也许需要转动 p t o。 齿轮，以使变扭器泵轮驱动骨的齿与 p t o。 驱动骨结合上。 变扭器安装到位后，将变扭器固定螺栓和调整垫片安装上去。调整垫片的上下是有区分的， 用适当的扭矩将螺栓上紧。在上紧的过程中， 需要将变流器和涡轮固定。我们同样可以采取从闭锁离合器测压点给闭锁离合器加压的方式，以使变流器涡轮固定 钥匙。变速器固定取决于不同的变速箱型号。如果变速箱是带 p t o 的型号，可将螺丝刀放在 p t o 齿轮和壳体之间，防止变速器转动。 对不带 p t o 的变速箱型号。在变铝器上拧上两个螺栓，在变铝器壳的螺栓孔中插一根铁棒，然后用螺丝刀来固定变铝器。 上紧固定螺栓后就要安装塞子，拧上一个螺栓可以使我们更容易的安装， 然后安装卡环，使塞子定位。最后我们安装便利器固定板，拆一下钢丝绳。

那个工地那里转弯那里就就来。那我问问老杜，看他明天来不来。搞对看到。

哈哈哈。