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现在是沙特吉达当地时间凌晨三点,而我所在的位置是吉达的阿布多拉基斯国安国际机场。在我的身后,一百多名从苏丹撤离的中方人员正在等待办理登机手续返回国内,而他们乘坐的是苏丹局势突变以来,从沙特出发专门为撤离人员安排的最后一班。为什么呢? 哎,今天这季度真的我要回家了。是的,我们这真的很幸运, 那个今天回来一路上就是说今天上的那些官兵啊,特别特别多,真的很哎,我们就可以看,我们真的是国家很强大。

二零一八年,中国成冤大头,巨额亏损四十亿。中国人在沙特驻扎了九年,修建了一条天路,结果投资巨大,被人嘲笑。 沙特的决定震惊了整个世界。二零零九年,沙特政府出资六百亿美元,招标修建一条连接卖家和麦蒂娜的高铁,以方便每年数百万朝圣者来往两地。这条全长四百五十公里的高铁需要穿越沙漠,工程难度极大, 让欧美日等高铁先进国家望而却步。就在这个备受瞩目的项目陷入困境时,中国的高铁专家挺身而出, 勇敢的接手了这个被外界视为不可完成的任务。当时外界多数嘲笑中国是在完不可能完成的博弈,认为中国一定会在这个只有死 没有生的项目上惨败。中国专家在出发前也深知艰巨,但人秉持没有意志和 开始在酷暑如火的沙漠上建设这条被称为天路的铁路。可在实际施工过程中,中国团队遇到了很多难以预料的, 白天沙漠温度高达五十多摄氏度,简直像火流一般,这对施工人员是一个巨大的折磨。中国从国内调来大批智能手机,在工地为工人们提供冷气,并采取多干道轮换工作, 才保证工程得以顺利进行。更致命的是沙漠中的风沙问题,铁路路基必须用图图演示下,否则铁路刚建好就有被风沙引来的危险。为此,项目团队从全国各地调 做出颜值加工底价,攻克了一个又一个季节,种种医疗外的困难,让施工成本不断增加,六百亿美元的物价很快就会消耗一天,但连接两座圣城的铁路却仍未完全建成, 团队陷入两难困境,是中断项目惨遭国际耻笑,还是继续大量投入完成这条对许多专家认为不可能的责任?在历经痛苦的思想斗争后,中国专家咬牙完成这条, 哪怕需要自掏四十亿美元补贴也毫不愁出。因为他们深知,这个项目已经成为中国企业走出去的一个缩影,体现了中国精神。二零一四年,连接卖家和内地内的卖卖高铁终于建成,当第一位列车使过。这份名人, 中国专家不仅为了努力他们一个不可能的项目,创造一个外界对这个结局发展。原本大多认为中国必败的纳米高铁项目, 最终居然如此出色的完成,实在令人刮目相看。但中国四十亿美元的巨额亏损,也成为一些美 认为中国是在这场博弈中吃力不好,让所有人打拼眼镜时工作会不久杀出。政府 为感谢中国团队的付出,将卖卖高铁未来五年的运营权全部转给中国公司,真举措直接弥补了中国之前的亏损。不仅如此,沙特还将一个一千七百五十亿美元经济城开发项目交到了中国手上,并签 定了长达十年的优惠石油出口协议。通过这个在外界看来不可能完成的项目,中国企业不仅如此,反而获得了巨大的经济利益,两国关系也更加密切,共同利益进一步捆绑。西方原本嘲笑中国是在这场活动中吃力不讨好, 现在才恍然大悟,原来中国走的是开创合作、合作共赢之路,这条穿越沙漠的梦代高铁成为中国高铁走出去十年的终点,展现了中国企业敢为天下先不担当精神和空间。 非洲巴厘岛都能见到中国高铁的身影,一时间,中国高铁速度走向世界,成为圆通各国命、 推动共同发展的重要时代。在一带一路的大背景下,面对新的时代机密,中国企业将继续秉持开放, 不构建人类命运。未来,我们有理由相信,中国高铁必将开创更加璀璨的初泰新天地,在更广阔的天地见证中国精神更加灿烂的代表。

