阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场如何转机

现在是沙特吉达当地时间凌晨三点，而我所在的位置是吉达的阿布多拉基斯国安国际机场。在我的身后，一百多名从苏丹撤离的中方人员正在等待办理登机手续返回国内，而他们乘坐的是苏丹局势突变以来，从沙特出发专门为撤离人员安排的最后一班。为什么呢？ 哎，今天这季度真的我要回家了。是的，我们这真的很幸运， 那个今天回来一路上就是说今天上的那些官兵啊，特别特别多，真的很哎，我们就可以看，我们真的是国家很强大。

二零一八年，中国成冤大头，巨额亏损四十亿。中国人在沙特驻扎了九年，修建了一条天路，结果投资巨大，被人嘲笑。 沙特的决定震惊了整个世界。二零零九年，沙特政府出资六百亿美元，招标修建一条连接卖家和麦蒂娜的高铁，以方便每年数百万朝圣者来往两地。这条全长四百五十公里的高铁需要穿越沙漠，工程难度极大， 让欧美日等高铁先进国家望而却步。就在这个备受瞩目的项目陷入困境时，中国的高铁专家挺身而出， 勇敢的接手了这个被外界视为不可完成的任务。当时外界多数嘲笑中国是在完不可能完成的博弈，认为中国一定会在这个只有死 没有生的项目上惨败。中国专家在出发前也深知艰巨，但人秉持没有意志和 开始在酷暑如火的沙漠上建设这条被称为天路的铁路。可在实际施工过程中，中国团队遇到了很多难以预料的， 白天沙漠温度高达五十多摄氏度，简直像火流一般，这对施工人员是一个巨大的折磨。中国从国内调来大批智能手机，在工地为工人们提供冷气，并采取多干道轮换工作， 才保证工程得以顺利进行。更致命的是沙漠中的风沙问题，铁路路基必须用图图演示下，否则铁路刚建好就有被风沙引来的危险。为此，项目团队从全国各地调 做出颜值加工底价，攻克了一个又一个季节，种种医疗外的困难，让施工成本不断增加，六百亿美元的物价很快就会消耗一天，但连接两座圣城的铁路却仍未完全建成， 团队陷入两难困境，是中断项目惨遭国际耻笑，还是继续大量投入完成这条对许多专家认为不可能的责任？在历经痛苦的思想斗争后，中国专家咬牙完成这条， 哪怕需要自掏四十亿美元补贴也毫不愁出。因为他们深知，这个项目已经成为中国企业走出去的一个缩影，体现了中国精神。二零一四年，连接卖家和内地内的卖卖高铁终于建成，当第一位列车使过。这份名人， 中国专家不仅为了努力他们一个不可能的项目，创造一个外界对这个结局发展。原本大多认为中国必败的纳米高铁项目， 最终居然如此出色的完成，实在令人刮目相看。但中国四十亿美元的巨额亏损，也成为一些美 认为中国是在这场博弈中吃力不好，让所有人打拼眼镜时工作会不久杀出。政府 为感谢中国团队的付出，将卖卖高铁未来五年的运营权全部转给中国公司，真举措直接弥补了中国之前的亏损。不仅如此，沙特还将一个一千七百五十亿美元经济城开发项目交到了中国手上，并签 定了长达十年的优惠石油出口协议。通过这个在外界看来不可能完成的项目，中国企业不仅如此，反而获得了巨大的经济利益，两国关系也更加密切，共同利益进一步捆绑。西方原本嘲笑中国是在这场活动中吃力不讨好， 现在才恍然大悟，原来中国走的是开创合作、合作共赢之路，这条穿越沙漠的梦代高铁成为中国高铁走出去十年的终点，展现了中国企业敢为天下先不担当精神和空间。 非洲巴厘岛都能见到中国高铁的身影，一时间，中国高铁速度走向世界，成为圆通各国命、 推动共同发展的重要时代。在一带一路的大背景下，面对新的时代机密，中国企业将继续秉持开放， 不构建人类命运。未来，我们有理由相信，中国高铁必将开创更加璀璨的初泰新天地，在更广阔的天地见证中国精神更加灿烂的代表。