超高段各桩号横坡计算公式
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08:55查看AI文稿AI文稿然后呢我们给大家说一下这个超高，那超高超高是指什么呀？是指路面做成向内倾斜或者是单向横坡的断面形式，那这个大多都在这个曲线段了，像这个图，像这个图， 那咱们行车的时候呢，不管是坐车还是开车的时候，你再取下的话，咱车他肯定是清洁的嘛。你 咱们把路面呢做成一个反向倾斜，来抵抗这种车辆的一个倾斜，这是一个受力的图，那车辆受到地面的一个垂直向上的一个力，然后呢车辆的重力是垂直向下的， 这呢提供一个向心力，那有一个向心力呢，来保证咱们这个车辆行驶的安全呢，稳定啊，减少这个侧倾。那这个 在咱们施工测量中呢，这个超高啊，超高实际他就是横坡，主要表现为路面的横坡变化与标准横的面的不一致。然后呢 咱们把这个超高的每个断面每个里程他的这个横坡直给他算进来，算好以后呢，在这个标准上替换标准横断面里边的横波，就可以完成这个横空的计算了。 然后我们继续往下说，那这个呢是一个原曲线半径与超高的， 嗯，很宽的一个对照表啊，不同的速度他对应了不同的超高值，还有这个地区，那有的有冰雪的， 在北方东北地区，那超高值呢，也是有其他限制的，那我们了解一下就好了， 半径特别大的时候呢，他可能也不再不再需要设置超高了啊。嗯，超高的旋转轴的设置方式呢，有这样几种，有一个咱们分这个无中央无中间带的道路，还有这个有中间带的道路，但是他这个是基本上是一致的。 这个是绕车道内侧边缘旋转的一个形式，绕内侧，内侧不动，绕哪里，哪里不动，他就外侧就抬高了。这个是绕中心的，绕中心的， 绕中线旋转的一个形式，这个还有绕外侧旋转的，绕哪里哪里就不动，反正实际最常用的还是这种绕中线旋转的。为什么这两个不太常用？这样的话他的排水很难布置的。这个 水沟要多深了？到这一侧这个这个水沟太深了，很难布置，很少。 嗯，这个是一个一个透视图，然后路面那边缘旋转的。这个是绕路面中心旋转的一个形式 啊，这个是下面说这个中间带，有中间带的公路啊，有中间带的，实际大多数都是中间，这种情况大多数都是中间这种，然后中央分隔带边缘旋转， 有，然后这个有绕这个中心的，绕这个点绕这个点转，绕这个点转，还有是各自的各自的内侧边缘，这都很少见的，最常见的就是这种， 最常见的就是这种，不论是高速吧，还是施政啊，大多数都是这样的。然后我们说一下这个过渡的 方式，那跟这个加宽基本上一样的啊，有线性的比例的过度，还有这个高刺的抛物件的过度，那如果选用呢？也是看图纸，也是看图纸，那他设计成什么样，我们就选什么样就好了。嗯， 继续，我们继续说这个，这个，这个运算的方式啊，运算的方式，我们这里有计算起点的， 计算点带计算点的一个里程啊，假如是 k s， 他对应的横坡是 i x， 然后呢？超高，嗯，渐变的起点的里程 k 零，对应的横坡值呢？ 这就是标准锻炼的一个横模式，矮铃。然后超高渐变的终点的里程，超高渐变终点的里程分为 k c 横坡呢？ ic， 那么横坡的变化率我们算出来是这样的微横坡变化率，假设我们定的它为微 a， ic 减矮零除以这个 k c 减 k 零，然后呢我们再算出这个这个 i x， 我就写错了， i x i x， 他就等于 i 零加上一个这个 k 值，比如这个计算点里程与起点的里程的差值乘以这个从头的一个变化率，那么这就得到这个线性 比例过渡的一个同框了。然后我们再说这个超高的过渡方式， 另外的情况呢是高度抛物线呢，那这个里呢，我们把这个方式呢给大家这个方程啊，给大家列了出来，那微跟刚才呢也是一样，很宽的变化率，然后就是三微方减二乘以微的三次方乘以 ic 减 i 零 乘以 s 加一零， 哎，这个还应该加一个，错了啊，一个艾琳压着就是对应的一个横号值， 好，这个呢是这个这个运算的方程，到时候我们只要根据情况带入，带给他带入就好了啊， 然后我们看 闹着呢，这是一个这个横坡的一个方式图啊，方式图，嗯， 这个是超高旋转轴，其实他表示的是什么？他表示的是他的高度，然后这是一点五，对那个高度值负一点五，负一点五，他这个虚线表示的是什么呀？内侧路面的边缘，内侧路面内侧，然后这个是外侧，这是外侧， 后面呢是一个还是一个超高方式的图，嗯，这这次呢我们呢只给大家呢看一下，后面呢我们专门搞一节课来。 嗯，展示一下这个超高方式图，怎么看啊？怎么看，反正呢画了一个普通的超高方式图，跟刚才这个一样的，但是呢 他没有前面这个图展示的详细。那虚线这边画了虚线，虚线表内侧，实线表外侧，这个呢没画，但是也是这样的一个情况，然后超高呢，嗯，这是方式图，这具体的咱们在哪看呢？具体在哪看呢？ 在这个，嗯，他的中面中断面上会有所体现的啊，中断面图上会有所体现的中断面图我们看一下，嗯，他的中断面上呢有， 当然有中断的数据呢，他实际还有一个直线，还有平底线的一个数据，下面呢最下面是超高的， 他把这个东西呢全部都放到这了。那这个东西看的时候呢，我们要对着中断面上所表达的表示的平均线呢数据的进行看，找到找到 超高变化的节点的里程，还有变化前变化后的一个横坡值就好了。后面呢我们会专门的呢给大家来探讨这个超高这个问题。嗯， 后面这个你如果是需要这个算，这个我们施工中肯定是需要运算板块的宽度啊，横坡啊，高层这些的，在咱们这软件的 这个内页图标里边有这个批算批量运算的功能，我们呢编好参数，编好参数呢，在这输入你计算的范围就好了。 好的，这个呢是咱们这这次要说的一个内容的全部内容了，那么是非常 相对来说呢，比较基础的东西，相对来说比较基础的东西也是后面做其他运算的一个基础。后面呢我们再给大家讲这个路面高层的计算的原理，还有吃鸡的操作，还有重点有一个超高实图， 然后呢缠入编辑啊，进行路面运算的一个讲解。 好的，关于这个今天的标准行面超高加宽呢，就说到这里了。嗯，谢谢大家。
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05:46查看AI文稿AI文稿超高横坡变化值的输入，大家好，我是胡足道，今天教大家如何在那个超高栏将这些横坡变化值输入到那个软件中。 这是一个路线纵带面图，第一行是里程桩号，第二行表示的是直线和平取线，第三行就是一个纵坡和数取线， 第四行就是一个超高啊。首先我们要搞清楚超高图中这些线条代表的是些什么意思啊？ 那么这条红线表示的是我们超高旋转的轴线，这条绿色的线表示呢是我们 曲线的外边缘线，那么下面这条蓝色的线表示的是我们曲线的内边缘线。 那么我们如何的确定这个路线左伏右伏到底哪个是外边缘线呢？这个就要看我们的这个直线及曲线表这里面的数据了啊。 那么我们从这里看，这是一个路线左转弯，因为这里面有一个符号是 zz， 表示的是左符， 如果这里面有符号是 y 的话， y 就表示的是右符啊。当我们路线左转弯的时候，我们来画一个图，左转弯的时候 是不是左伏是内侧，对不对？横坡为负，右伏是不是为外侧，对吧？横坡为正。 那么现在我们将那个这里面的横坡直啊，有横坡直的这些桩号先输入到这个表格里面去啊，就是要带横坡直的这些桩号，底层桩号 有横坡直的都先说到表格里面去啊，说一下， 那么现在我们来看一下这个超高图里面这是不是有两条水平线呢？窄的水平线，这 和这一段表示呢是我们的一个路工，路工啊，什么叫路工啊？就是做到中间高两边低，便于排水了， 那表示我们的左右幅，他的横坡值都为负的百分之一点五，也就是说从这个零到这个一十七点二六五，这之间左右幅都为负的百分之一点五啊。 那么这一段呢，从二二幺点六九五到二六零这一段，那么他也是一个路共，所以左右横坡值都为负的百分之一点五。现在我们来看一下这里面啊，这是不是有 三条水平线呢？对不对？比较宽的三条水平线，这个表示的是我们在原曲线段啊，他是一个单向横坡，我们刚才说了 右伏，这是一个左找弯右伏的横坡为正，这里面就是正四，对不对？左伏那么就是负四了，所以我们在这个零八七到幺五幺这之间， 右腹的横坡止，是不是就是一个正的百分之四啊？ 那么左伏呢，就是一个负的百分之四，形成了一个单向横坡啊，原曲线段都是一个单向横坡。 那么大家再来看一下这个地方，这是我们的第一缓和曲线段，这是我们的第二缓和曲线段啊， 第一缓和曲线段里面呢，这里面有一个桩号，大家要注意，五十五点四四七，这个桩号表示的就是我们路拱的反向横坡，我们路拱现在是负的百分之一点五，对不对？那么这个算出来的桩号就是 正的百分之一点五的那个装好了啊，所以我们右伏的这个零五五点四四七，右伏的这个横坡值输的就是一个正的百分之一点五， 那么左伏说的就是一个负的百分之一点五啊。好，那么我们在第二缓和取行段这个转号也是一样的，这个幺八三点五零九指的是路共的反向横坡，路共是负的百分之一点五， 那么他的反向横坡就是正的百分之一点五，对不对？他所对应的中心桩号就是幺八三点，所以我们在这 幺八三点五零九右伏这个地方就要输正的一点五，那么左伏就要输负的一点五，大家学会了没有？
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02:48查看AI文稿AI文稿本期内容带大家了解一下路面过程中的 v 三分碎石垫层。 通常在路基工程完成后就可以进入路面工程的施工了，但是在部分田方段以及地田浅挖或超高段需要进行路程处理或者设置调整横坡的调平层。综合成本等因素考虑， 通常会采用 v 三分碎石进行垫层施工。首先， v 三分碎石大家可以理解为要求较低的同料， 当然要求第一不代表没有要求，这里会对三十七点五、四点七五、零点零七五的三孔通过率以及压岁值成片状等作相应的要求。 但与其他结构层不同的是，微塞风碎石是不仅半合成半合的，而是在施工前一天进行洒水浸湿。工程上俗称闷料，经检验合格后就可以转用至施工现场， 而在现场需要与路迹上用石灰画出填资格，以便后续用数车卸料。 之后在建立工程师对施工面验收合格后，就可以准备相应的施工 运输车。到达现场后按规定卸料纸，提前画好的风格中，即可使用推土机进行出品，也就是将工作面打至整平。 这里的方格鞋料与出品是为了提高工作效率，减少后续调平的工作量。出品后采用平体机进行精品，使工作面平整，同时确保铺租厚度。 以本段为例，则是一段设计厚度为四十公分的点层，通过时间段得足的松弛细致为一点四，那么整平厚度肌不小于五十六公分。 最后就可以使用压路机进行碾压作业，直至满足设计标稿的要求。 在碾压完成后还需进行测量检测，通过层降差控制压实效果，同时采用三米支持进行平整图检测，确保平整图满足要求。 最后带大家看一下施工完成后的状态。 ok， 本期的内容就到这里，大伙先看着，我去修理地修了。
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