长安cs75plus刹车踏板啥材质

cs 七五安装专用鞋垫加厚铝合金板面啊，师傅正在施工，踩上去结实的很，这边已经装好了，看一下这个整体的效果， 老美了，踩上去一点不乱，接触的很，你要是把这个装上去，咱就没法抬了，知道吧？

大家好，今天我们到了一台长安 cs 七五 pos 安装满天星原厂踏板，三 d 猛钢护板，下面咱们一起看一下安装好后的效果， 观看记得点赞关注哦，么么哒。

白色二代 c s 七五 plus 安装满天星踏板效果展示，大家来看看吧！ later 常州车友上门安装白色二代 c s 七五 plus， 安装的是满天星踏板，六个支架，镀锌支架免打孔， 这是没有安装踏板之前的效果。原车孔位安装 专用螺丝固定第一个支架，第二个支架，第三个支架安装完成， 大家来看一看效果吧！ 打开门给大家看一下，开了门之后露出的宽度会更多一点，踩踏更加方便。 表面不锈钢颗粒，不锈钢包边，满天星踏板宽度十三公分，单边承重四百斤， 装好不超过车身宽度。承重展示，单边承重四百斤，无压力，装好踏板 方便家里老人上下车，更加舒适安全。 今天的分享就到这里了，谢谢大家的观看，拜拜！

长安 cs 七五 plus 有一个非常明显的缺点，虽然不是什么硬伤，但了解之后对你购车更有帮助。无论是低配还是顶配，主驾都是六项电动调节，调节幅度非常小。我身高一七八，很难找到较为舒适的坐姿，小腿和腰部支撑性不足，沉坐久了容易导致疲惫。 完了，这可能只是我的个人感受，毕竟我的车主驾是十四项电动调节，同时带腿托和腰托。在对比之后得出了以上结论，没准身高不同，感受完全不一样。后排座椅的柔软度可以，靠背角度也恰到好处，但是可以明显的感受到座椅较短， 不是所谓的大沙发，无法实现较为舒适的躺姿。当然了，你作为驾驶员，媳妇坐在副驾驶，子女坐在后排，小孩是完全感受不到的。后排头部空间是共用的，至少有四只的距离。 只不过我在当天同时乘坐了 cs 七五 plus 和传奇 gs 四 plus， 对比之后发现厚着的空间表现要更好一些。如果比较在意坐姿的话，最好是亲自试驾一次。很多人问我这款车是否值得购买， 我的意见是可以购买这辆车的。安全配置、辅助驾驶配置、智能配置，在同级别车型中都是佼佼者，最为关键的是机械素质非常优秀。南京发动机除了之前的虚标风波，从来没有人质疑过质量问题，爱信八 at 那就更加毋庸置疑了， 是你们都梦寐以求的变速箱，两者结合起来，除了起步有点肉，一点五 t 就完全够用了。或许二零一七更好，但还是建议您都试驾一次。我说一万句多不如自己的感受来的直接。

你们知道为什么三十万以下的车没有多活塞卡钱吗？到店一台长安 cs 七五 plus， 车主人狠话不多，上来就说要溜活塞，这能带的动吗？两个变六个，不管大小，数量多了就是不行，不换总泵，这性能比原厂的还差，带不动也要装啊， 不然怎么挣你们钱呢？前轮升级 p 六零一 s， 接到六活塞卡钳，搭配三七八划线打孔分体盘，其实升级刹车根本没有效果，只是为了好看，纯纯的逆向升级好了，来看看几千块升级完的效果，又是血赚的一天。

三四七五新款脚踏板，图美的已经实验过了，挺结实，可以站上两三个人。 只要能看得见的选择都会选择这一款，只不过图片看起来没那么好看，但是质量确实好看。

今天带大家看一台长安 cs 七五 plus 的前轮刹车升级案例。这次我们给他的车前轮升级的是一个街道版的六活塞卡钳 p 六零 ns。 这款卡钳呢是一个两片式锻造的一个结构，表面的漆面呢是一个高温烤漆的一个工艺。 一般呢今天是一个三七八乘三二的一个划线打孔通风碟，这边是钢喉以及调位涂涂除锈，并且涂抹上这个润滑油脂。正装调位使用扭力扳手把两颗固定螺丝打紧。 这盘我们用定位螺丝固定好了之后呢，我们现在就来安装卡钳，并且呢用扭力扳手把两颗固定螺丝打紧。 安装油管的时候一定注意要走顺，并且呢一会左右方向打死，要检查一下会不会蹭到车体。这款原厂十九寸的轮毂啊，是需要加一个三毫米的电片才可以避开我们今天所安装的刹车。或想看更多的刹车升级案例呢？欢迎在评论区里面留言。

咱不是说国产车不行，但国产车型某一些原车配套刹车片，他确实不如合资品牌的好用。确实有一些国产车型可以用到合资品牌的刹车片， 比较经典的本田 crv， 它和哈弗 h 六、哈弗 m 六是能通用的。那大家如果选择本田 crv 原车配套品质的，你像日兴坊、阿基波罗、 高尔法都可以选择，包括布雷博这一些国产车型可以选择到对应的刹车片，但也并不是所有的，你像哈佛的 h 二、 h 四，有些车型咱们就找不到对应配置的合资品牌产品， 前段时间还有人找这个。第二幺幺四也是确实在生产目录里边是有的，大家可以选嘎尔法，但是经销商一直都没有货，这也是一个特殊情况。当然还有一些车型， 比如说像吉利帝豪，吉利的远景，也可以用到一些合资品牌的刹车片，他比原车配置的要高，要好用。 咱毕竟说你远景五万多块钱的车，你想让他配置再好，他可能给你用一个十几万块钱车型，他原车配套品质的刹车片吗？ 这个确实也不太现实，但对于普通车主来说，我们升级一下是很现实的。多花一两百块钱可以选择到进口品质的产品，那比如说进口的阿基波罗产品， 还有像我们国产的长安车型，包括长安的 c x 七五，长安的 c s 三五，还有就是长安的逸动或逸动的 d t 车型， 也有一些能选择到像菲罗多、天河、布雷博、泰明顿这些品牌的刹车片大家也能用，这个使用效果 自然会比你原车的要好一些，这个是显而易见的，也是很多车主真正体会到的。再来说一些新车型，某一些新款的比亚迪车型，他原车配套呢，是泰明顿的， 但是原车的可能有异响，或者某一些广汽传奇的，像之前直播间有一位朋友问到的这个广汽的 any， 他也是原车刹车片有异响，这时候大家要考虑用一些 摩擦系数小一点，或者说稍微偏软一点，哪怕是跑的公里数少一点的刹车片，那么制动效果能保持，同时呢，能够解决异响的问题，这也是比较常见的一个方案。如果大家您是某一个国产车型的车主，也想用这些合资品牌 刹车片，那我过一段时间呢，把它整理出来，整理出来呢，咱们上两个链接，把一些能够通用的，能够买的到的啊，并且使用效果大家 反映起来还不错的车型啊，给大家分享一下。当然只能分享这一部分，并不是所有车型，甚至说实际上有大部分的国产车型还是选择不到像布雷博、天河或者菲洛多、太明盾这些品牌的刹车片的。另外还要提一点，就是 咱们想到哪说到哪啊，奇瑞的，嗯，最近的新款车型，或者一些中高端车型，已在逐渐的使用泰米顿的刹车片啊，这是一个明显的趋势，也是我们看到的，那包括 未来啊，理想啊这些车型啊，华为的问界这些车型，它在用 gaf i t t 的刹车片，包括 特斯拉的车型啊，说到特斯拉了，他也在用 gaf i t t 的刹车片，这是大家能够选择的一个方向和趋势啊，照这个趋势来看，未来会有更多的国产车型开始逐步的使用合资品牌的刹车片，当然也会有一部分的合资车型降低成本 使用国产一些工厂的代工产品，这个就随着发展，随着分享，在刹车制动的路上啊，咱们一起往前走，一直保持更新，推荐给您适合的刹车盘片产品， 有需要的朋友来直播间或者在私信区评论留言告诉我你需要的产品来回复你。

长安 cs 七五 plus 这样升级帅到炸！当然不只是帅，实用性也非常强。首先根据原车视台， suv 红黑色的外观 以六活塞红色最为适合，不仅跟车身设计相呼应，还能提升制动效果，轻踩线性平稳，重踩制动力十足。可惜我没有 cs 七五 plus。

为一个爆款 suv， 今天它来了，然后我们今天为这款长安 cs 七五零 plus 神车安装我们 akm 品牌的电动踏板， 我们来看一下这款 akm 品牌的这个电动踏板面板，我们也是采用的整体的是航空级的一个铝合金面板啊，然后这个宽度呢，我给大家量一下， 板的宽度在十二点五，然后这个厚度也是比较厚实。这个款式啊，我们配置了左右两边的面板，然后电脑限速版，还有一套电机支架跟一个伸缩支架， 我们来看一下他的离地间隙啊，下一个十十九， 现在已经把这个电机支架加装完了，我们可以看一下它的离地间隙啊， 他是在一个二十二，二十二，他是高于这辆车的最低位置的，所以基本上通过性是完全不受影响的啊，记得点赞关注哦。

第二代长安 cs 七五 plus 的优缺点十分明显，首先是新车异味很重，在我体验过的新车当中应该来排进前三，我知道肯定会有网友说异味大，晒一段时间就好了。对于奔着这款车买的消费者肯定是不在意啊，但要是第一次接触到这款车，相信很多人都会被异味劝退了。 其次是后排座椅有点短，我身高一七八，明显感受到腿部支撑不足，短时间乘坐可能没有任何感觉，但是长途驾驶一定会感到疲惫。最后就是没有 abc 接口，都已经是改款车型了，都已经是二零二二年了，竟然还都是 usb 接口，这点就要提出批评了，有点与时代发展脱轨。 很多手机需要重新买一个充电线，虽然不是什么大问题，但这就是细节，没有站在用户的角度上去造车。说完缺点再说优点，第一个全系都换上了八 at 变速箱，但从成 成本上来说，这就比双离合成本高多了，同价位车型中独此一份机遇。八 at 变速箱的特点，这款车的机械素质下线就不会很低，平顺性和耐用性肯定是没有任何问题的，可能就是一点五 t 发动机的动力表现要弱一些。 第二个内饰做工很精细，填充物很充足，手摸上去很有弹性，手感很好，不像某些同价位的车型，虽然都是皮质包裹，但是摸上去却很深印。第三个就是配置丰富，你能够想到的主流配置基本上都配齐全了，像什么自动泊车、入位、面部识别、手势控 控制界面等等。同价位车型中，长安 cs 七五 plus 的产品力是非常强大的，只要你能够接受前面几个不痛不痒的缺点，十五万预算选那肯定是没错了。

跟大家讲一个挺好玩的事情是这样的，有人在后台跟我说，刚提的新车三天刹车盘竟然生锈了，他说这个车是不是有问题？哈哈，为什么说是一件好玩的事情呢？我们看一下。这边这台试驾车是我们店里面开了大概一千多公里，到店也好几个月了。他的刹车盘长什么样子？ 兄弟们看一下。刹车盘里面的确是有点锈迹，那产生这种锈迹的话也比较正常，我告诉你什么原因。基本上刹车盘他都是一体注册恢复柱间。那这种铸铁键一般遇到水加上空气肯定就会氧化生锈，这个是正常现象。那我想解除这种状态怎么办呢？也不难， 看下这台车子在路上去跑，跑个三公里，跑个五公里，刹车多踩几脚，把它表面的锈迹给他摩擦掉就 ok 了。那有没有不生锈的技术呢？有，第一种技术叫做碳氮共生技术，在刹车盘的表面 给你去加入一个隔绝氧化、隔绝空气的特殊涂层，光有水蒸气，没有空气，那你想生锈也比较难。第二种技术就是改变刹车盘它的材料性质，我们不用铸铁键了，用什么呢？陶瓷刹车盘。那这个时候代价嘛是有点大的。 那话说回来了，为什么我觉得这是一件挺好玩的事情呢？因为可能我是吃汽车这碗饭的，对汽车懂得专业知识类肯定要多一点。那对于普通消费者来说，有咨询肯定会问到我这边车子不懂嘛，我也能理解，但是我害怕有人可能会被带节奏，有人可能不懂装懂，去发布一些负面的新闻， 对咱们这个品牌也不太好，那在此也奉劝大家一句兄弟们，网上的信息有真有假，我希望你有一双辨别真相的眼睛。