3071涡轮和3076涡轮的区别
包括所有做涡轮这些做法，国内的有一个算一个，他做的所有涡轮张嘴就是三零七幺三零七六，为什么三零七幺三零七六这个尺寸就就这么受欢迎呢？因为他们只认识这两个东西，对吗？ 啊哈哈哈哈。啊？什么是掏心涡轮啊？什么是掏心涡轮？这个词我也不知道， 对吧？嗯，我拿了两款啊，就是三代用的涡轮啊，就是不是那种大的通用型涡轮，是直接替换，是原装位的。然后呢，咱们说说什么是套芯， 看看这个涡轮，这是 lm 的，可以三 w 拐弯了。然后呢， ihi 的能看出来这壳是 ihi 的。然后这个就是原车涡轮啊，去从 新做加工啊。呃，不论说是车是洗啊，他把这个内膛啊削大对吧？他才能呃放进去更大的机芯叶片。然后呢？看这种啊， cts 的这个有好多年的老演员了。看这个 看这牌盒的标啊，这跟这个原厂涡轮没有什么关系啊，这盒本身就是咱们自己做的，这个就是另外一种形式了，我也不知道你们所谓的掏心都是什么东西啊。 抛开这个叶片角度啊这些设计不说啊，咱们且说别的，这个涡轮啊，正常三零七幺的尺寸， 这个在我们马力机场二代继续叉，大概是四千转满，能压在路上 p id 的话大概也就三千多点就能打满。然后呢，这个东西啊，就是这颗涡轮啊，就是怎么说 作废了对吧？五千八百多才打满。我告诉你们，为什么这个涡轮啊，叶片这个位置的间隙跟窝壳之间的间隙 他做的太大，然后呢，相当于从这个叶片间隙位置一直到往外漏漏气，然后呢，他漏漏漏，漏到出气量高，转数出气量大的时候，哎，突然就够了，他就能打吗？对吧？ 直接会造成什么结果呢？就是，哎，你这个涡轮起压会特别慢，会有很多问题的。这个啊，就是 l m 的正经东西啊，那个 加工精度啊，海料的膨胀技术掌握的非常完美，对吧？然后呢就会好很多，这个涡轮可能就两千多转就有 增压，三千多转打满很正常，同样的就是差不多太多的尺寸，大概就是相距很远， 就说到什么问题呢？这个涡轮，这个排壳啊，你看太阳做了这么多年了，也会就是有一些问题，对吧？ 他这个是一个高念合金的材料，我相信国内没有任何人能做的好啊，咱们说你们所谓的盖瑞特掏心啊，你觉得人家盖瑞特厂家啊，会像 lm， 会像 tt 一种牌子买一堆就是破涡轮啊，原厂的 回去自己夸夸一顿洗，洗完了之后，然后给你装半拉涡轮进去吗？就是你们所谓的啊，什么 g 二五 g 三零，掏心啊，他们是买了这么一半的涡轮，对吧？这叫 supercore， 买 supercore 这么一套啊， 回去自己买一个这种原厂涡轮的壳啊，夸夸一顿洗，然后给你把这把这半拉装进去。人盖瑞特厂家有这么无聊吗？你们想过没有，包括所有做涡轮这些做法，国内的有一个算一个，他做的所有涡轮张嘴就是三零七幺三零七六， 为什么三零七幺三零七六这个尺寸，这这正受欢迎呢？因为他们只认识这两个东西，对吗？然后我给你们看看啊，这个真盖瑞特对吧？所谓的就是盖瑞特自己做的牌壳对吧？ g 二五什么的，咱们在 ecs 官网上多少钱一颗， 对吧？我在你们在琢磨琢磨为什么你们买的那么便宜，对吧？我也不是特别明白，我有些同行啊，这东西自己做的排壳这事有那么 不可告人吧？有那么见不得光吗？你为什么就不能告诉人客户非说是盖盖特做的对不对？我也不懂，我也不敢问。
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01:32查看AI文稿AI文稿啊，别老听这些卖国产涡轮瞎说啊，什么是个涡轮，就是三零七幺啊，是个涡轮就是三零七六啊，没有那么大啊，看看这涡轮峰值啊， 五千块上下对吧？他也没多大，反正这幺幺三啊，就是原厂共有可能三零七幺，有个两个八啊，就做到头了，包括这个，这反正是涡轮，垃圾点也呢，也就凑合到这水上了吧。哎，看这车用的什么涡轮啊？这个忘恩负义牌套装啊，就是虽然说 垃圾点啊，但是咱勉强做到头了，这个幺幺三啊，然后就是原厂喷油嘴啊，原厂喷油嘴一百五十五瓦，回油八十螺丝加上一个凹凸太原缝芯啊，供油就这么简单。然后有一个 apr 的串联那个 加油泵，对吧？这个也不推荐啊，串联加油泵为什么不行？我之前视频也说过，然后你们可以看看，但是这个是个坏涡轮啊，这车就是现在可能就不会说像早两年大家那么舍得花钱弄这些车了， 但是现在这个车我们已经坐轮上整四百匹了，就是想高我估计也费劲了，但是我觉得也是符合我们一个交车的标准了啊，一个忘恩负义团伙销售的这个垃圾国产涡轮啊，然后勉勉强强坐轮上四百，我觉着已经可以了。
02:22查看AI文稿AI文稿zola 的七八六四 s 八十四点五啊，最近吧有哥们一直问，让我琢磨这个一个迈腾能改多少匹啊，让我发现这行业怎么 越来越让我难以理解，对吧？嗯，我包括我们写程序的老外也会问，就是你们到底知不知道三零七六是个多大的涡轮？为什么有的三零七六啊，三千转就满增压，有三零七六五千转就满增压 就是这个问题呢？我同样也想问问你们，你们到底知不知道涡轮是怎么回事？看看这三个涡轮啊，这个自称 g 三零九百啊，这个自称 g 三零七七零啊，这个厂家标示的啊， 邹纳厂家标示了四百到八百二十匹。 ims 啊，给的数据啊，是七百八十匹 对吧？这个数据我不管，他是暗示你们的也好啊，也就是也是明示你们的也好，反正就是给了这么个数，对吧？ 这涡轮到底具体有多大呢？其实谁都不好说，你以为壳大就是真的大吗？你把皮扒开好好看看 啊，咱先看这 g 三零七七零啊，所谓的涛涛 s 三八里边的啊，七十二点六级吧，可能我因为我这个两个位置不太准啊。然后来再看这个 g 三零九百啊， 所谓的 g 三零九百七十八点三六，对吧？七十八比较算来，再看看这个啊，邹大的七八六四 s 八十四点五啊，你们觉得哪个涡轮大呢？这告诉你九百，这告诉你七百七，对吧？我们这个只比他多了五十米，官方标示对吧？你看看差距有多大？来，摄影师给个特写， 天差地别对吗？同志们，我这个视频吧，你不愿意看可以不看，直接划走，对吧？但是留下的人我希望你们听我一句劝， 这东西不是说多少匹就是多少匹，跟这个关系并不大量好了，叶片大小才是关键问题。
00:27查看AI文稿AI文稿那么这台车最开始用的是一台二点零 t 的发动机，一勾二零七斯派克 c 的机器，那么我对他分类都经过了锻造，然后用的是三零七幺的涡轮，当时轮上马力是三百八十匹。那台车是用于跑赛道用的，所以当时开了一年， 这个马力呢，对我的驾驶需求满足不了我了，所以我就迎来一台新的机器，也就是一勾二五七，用的是三零七六的涡轮，轮上马力现在是四百五十匹。
03:07查看AI文稿AI文稿哪来的一百七十多瓦的呀？大家没事回去啊，都上上网，多看看外国网站，点开翻译看看。 今天我换摄影师了啊，就不是老板娘拍的。然后咱们说说你的车为什么不快之涡轮片，就是你们有想过自己买回去的涡轮会 并不那么如意，你们有考虑过吗？就是他们那些掏心告诉你所谓是三零七幺三零七六，但是他可能他并没有那么大，你们想过吗？就是那些掏心 他可能效率做的并不那么好，或者说跟排壳之间有间隙，你们考虑过吗？那些正经美国盖瑞特还有美国邹娜那些改装涡轮为什么那么贵？他是有原因的，他加工精度上有很高要求对不对？这东西就是一分价钱一分货啊，你不要觉得哎，我一万多块钱买 涡轮就挺好的，这必然有他不好的地方对吧？那不会说人家东西哎，都做挺好的哎你你卖两三万哎，我就就卖一万多，他有毛病吗？他不是智力有问题对不对？比方说同样都号称三零七六啊，可能盖瑞特三零七六五千转才起啊， 然后呢，你们买那种涛西二三零七六可能四千转起压，三千五百转起压的，但是那是涡轮做的好吗？那不是，那是涡轮做的小对不对啊？这抖音上啊，说多了也不太好，你知道吧？就 同行容易使，容易掐死我，对吧？然后呢？但是你们明白就行，你买正经的东西对吧？你买那两三万的涡轮他没毛病，他使的什么问题都没有，你不要买那些 所谓的什么坏了包换什么的那些，你觉得他合适吗？我觉着反正就一般，你要那么追求性价比的话 我就也不知道说啥好，对吧？反正呢我是推荐什么呢？就是你要不然就不改对吧？踏踏实实开原厂的，他没毛病，他他也坏不了，要弄啊，你就弄点正经的东西，他不会给你徒增烦恼， 你们说对不对？花钱他是来娱乐的对吧？他不是花钱来给自己找罪受的，我跟你说省钱永远是多花钱的开始，你不用琢磨那些，这是一个必然的道理。 呃，给你们举个例子啊，以前幺幺三有个一百七十八的回头螺丝对吧？你们也知道 hpfp 那个卖一百五十五把回头螺丝就到头了对吧？哪来的一百七十多把的呀？ 大家没事回去啊，都上上网，多看看外国网站，点开翻译看看，你要但凡能上会网，你能受受这骗上这当吗？对不对？然后呢？回应来 俩问题啊，一个是老公写的那台帕萨特，那帕萨特我也看了那个 log 了，那没有问题，写的我觉得这老公办的事什么什么问题都没有，那那那车他就那样，那那没办法对吧？这很正常的。再说第二个问题啊， 这个马力机拔插头这事啊已经不是三年两载的大家都说了，只不过是圈里人都知道当个笑话看罢了。 相同的东西对吧？大家都做九百一千匹，你说做一千好几百匹那可不是假的吗？根本就没有那些事，那很正常。这这这东西不用我蹦出来说吧，你们懂得。
00:39查看AI文稿AI文稿今天这台是奥迪 s 四五六 b 车架，看一下我们升级个小升级的方案啊，再升级了个三零七六的涡轮，然后三七八二点零，压力十四度点，火车到轮上五百一十一匹八百三十八， ok， 交车。
41『宝哥』搞车
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03:40查看AI文稿AI文稿我们平时加涡轮的时候，可能大家只是很概念了，说你的车子涡轮打了零点几的压力，或者说打了一点几的压力，但是呢，其实不单单是你这个压力会影响你的马力，还有我们的涡轮大小对马力的影响也很大。呃，首先一个人说，比如我们同样的压力啊，我们就举个比方， 呃，大概都是一点零的压力。然后我们比如说四号涡轮、五号涡轮还六号涡轮，那个对应出来的马力区别是很大的。比如说四号涡轮一点零的压力大概出来了，马力呢就是，嗯，两百多匹的样子。 然后五号涡轮呢，对一点零的压力出来的马力呢大概有三百多匹。然后更大一号的六号涡轮呢，同样一点零八的压力，大概能错到四百多匹的样子。为什么都是同样的一点零的压力马力区别会那么大呢？首先个有一个区别，就是涡轮的号数其实大小 不仅仅是涡轮体积大小，还有就是我们涡轮的叶片大小，同样的就是涡轮不一样，大小不一样，这个叶片的直径不一样，比如说我们四号涡轮， 那叶片比这个叶片更小一点，然后五号的大一点，我手里面这是一个三零七幺的涡轮叶片，三零七幺呢是那个涡轮的型号，顾名思义三零七幺，他怎么命名的呢？三零七幺就是三零四号的排壳的一个名称，七幺就是这个压气叶轮，压气轮这个直径是七十一毫米。 然后同样的有时候我们都打一一点零的压力，一个这么小的叶片和一个这么大叶片都是一点零的压力，但是他 对那个空气的流量流速是不一样的。比如说你家里面吹电风扇，我们最最简单一个例子，一个这么大的电风扇和一个这么大的电风扇，我们都是五千转转速，同样五千转转速下，比如说都是叶片就是相 同的叶片，但是你过去的那个风量就是风的空气的流量那是完全不一样的，就是他过去的氧气和流量会更多，所以说更大的涡轮，更大的叶片，同样的压力下，他压进去的空气和空就是氧气会更多，所以说制造的马力会更大一些。这这个就是大号涡轮水源和小号涡轮同样压力的一个区别。还有 就是一个能量守恒，我们的废弃，废弃叶轮这边怎么说呢？比如小号涡轮，然后拉大的叶轮肯定可以是可以，但是这种会有一个什么问题出现啊？就是发动机吃的多排的少，会出现个什么，你的涡轮排扣怎么说我们就排不赢， 那样会造成什么高温，高温的话火山这些气门都会烧掉，还有个就是头胶涡轮会烧的通红，这样的话也很危险。还有一个就是涡轮也会超压，还有呢 就是我们对涡轮的一个响应，有滚珠，我们知道有滚珠轴承，有浮动轴承，我手里面这是一个概率式的滚珠轴承，然后我看到看到啊，我们把这个涡轮一片这样转一下， 他的那个惯性是很大的，阻力很小的。然后如果你是那个同套的那种浮动轴承呢？他大概就是这样，转一下他就停掉，转一下就停掉，他的阻力会大一些，这样呢，对涡轮一个响应上面有一个比较大的区别，他的响应区别大而已，就是你正常开的时候，那个时候涡轮只是 跟着你发动机再运转，你突然从一个负压要达到一个正压，那个时候涡轮旋转，他从很低的一个转速突然达到一个很高的转速，这个时候就需要一个很 很小的一个阻力的一个轴承，可以让他提高一个响应。还有呢就是你叶片的直径越大，他的重量越重，那个时候呢也会影响你涡轮的一个响应，所以说，呃， 并不是涡轮越大啊越好，但是呢，你要做大马力，要做后段的话，肯定是涡轮越大越好，但是呢涡轮的就是满压的一个转速也会越高，所以说涡轮 大小呢，取决于一个你做多大马力，还有你想要他早一点接触还是晚一点接触呢？这样你对涡轮上面一个选择，这样大概就有一个数了。
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