特斯拉续航里程一直掉怎么回事

特斯拉表显续航的降低其实并不完全代表电池真正的衰减情况，那这里究竟还藏着哪些你不知道的猫腻？我们又该如何挽回跑丢的续航呢？提完车没过多久，也许你就会发现，本来充满电四百三十五、 四百三十四的续航，可刚开了几千公里，不知不觉就跌到了四百二十八、四百二十五，甚至低于四百二十的满电里程。有类似情况的小伙伴可以在评论区留下自己的续航表现啊。 其实出现这种情况的原因大致可以分为三种，首先，由于特斯拉的表显剩余里程是通过 bs 电池管理系统根据你平时的用车习惯、温度、环境等一系列车辆参数计算得出的动态预估数值，不仅有的时候会降低，甚至还有的车又开了几千公里， 出现了不较反增的情况。其次，因为标序的 model 三、 model i 采用的都是磷酸铁锂电池，由于其化学特性的原因，如果长期不充满，就会 导致每颗小电池无法做到整体的均衡，从而也就会出现表现续航不准的情况。当然，特斯拉官方的车主手册里也有明确说明啊，磷酸铁锂电池的车辆建议定期将车辆充至百分之一百来用于电池的校准，而这个期限小易建议大家每周一次即可，说不定充满几次之后，你跑丢的续航就 有自己偷偷的溜回来了。最后就是随着时间推移与使用习惯的不同，无论什么电池一定也会出现不同程度的衰减情况，但磷酸铁里与三原里电池又有着不同的化学属性与衰减周期，并且和我们的手机一样，每 个人不同的使用习惯同样也决定着电池的整体寿命。关注小一下期，咱们就来聊聊特斯拉不同电池的正确养护方法。

今天给大家讲一下车子停在外面的时候为什么会掉公里数，掉续航。 呃，主要有三个方面的原因，嗯，这个对新车主来说一般会呃问题会比较严重。呃。 我们先点这个小汽车，然后打开这个安全选项。第一个呃就是这个哨兵模式，哨兵模式的话默认就是出场的时候默认是关闭的，所以说这个不用理会，如果开启这个的话，每天大概会掉二十公里的续航左右。 呃。第二个就是这个驾驶室过热保护，这个的话出场的时候默认是打开的，这个是什么意思呢？就是你看这个描述就是如如果车子停放在外面，尤其是下 夏天的时候啊，温度会比较高。呃，如果车内温度达到六十度的时候，那这个驾驶室过的保护他会自动开启，然后会打开空调，打开抽风啊，会导致他会让这个车内的温度保持在四十度左右，所以说这个是 是比较耗电的，然后也比较掉，比较容易掉速哈，如果温度越热，车的温度越热，他就会耗的时候会越多。 呃，所以说这个是要建议关掉，因为这个默认出场的时候默认是打开的，所以说对新手来说这个必须改了，关掉他才不会这个续航才不会不会掉。然后第三个就是说这个司机这里 莫这个 wifi 他默认是在一直在搜索的，所以说我们平时呃不用 wifi 的情况下，就是把这个 wifi 把它关掉，他就不会再搜索 wifi 信号，这个也 会耗电，所以说把这个 wifi 关掉之后，这就会达到一个比较好的一个状态， 所以说通过这三点来，呃，把它都关掉之后，这个续航你停在外面热天啊？大热天或者是停停下停车场，一呃一天的话可能掉个一公里左右就是比较正常的了。

完了兄弟们，我的特斯拉只开了九千公里，表显里程就已经下降了两公里了，哈哈哈，应该有很多小伙伴像我一样遇到了这种问题啊，你们肯定会想，这是属于电池衰减，如果你也遇到了充电充不满，然后表显续航下降的问题啊，你们不用过分的担心， 这种情况不代表电池就已经衰减了，车辆的满电续航公里数是由电池的管理系统 bms 根据当时我们用车的环境以及充电的方式和电池的健康程度去测算出来的。 接下来我就教大家如何恢复表显续航，小伙伴们记得点赞收藏。有一种特别简单的方法，就是你们直接去特斯拉超充，给车辆直接充电，大概充个三四次，这样表显续航就可以回到当初那样。 想知道你们的爱车电池到底有没有衰减，其实有一个很简单的办法，就是你直接打客服电话，我们可以通过官方的售后电话直接可以查询。

特斯拉提车以后，跑了一万来公里甚至几千公里，充满电以后，表显续航就已经衰减了好几公里，那这个车到底电池能用的住吗？为什么衰减这么快呢？ 这是最近很多车主问我的问题啊，那我先问一下在座的各位特斯拉车主，有没有对特斯拉的表显续航里程产生焦虑呢？ 这期视频呢，我们来说一下特斯拉这个表显续航到底是怎么回事。首先说一下啊，特斯拉这个表显续航里程的下降和电池寿命的衰减没有直接的关联。特斯拉的表显续航呢，是他的电池管理系统 bms 根据你平时的充电方式， 环境温度，电池容量等等情况，综合预估出来的一个动态的数值，他这个数值呢，本来就是变化的，表显里程的下降呢，并不代表你的电池有衰减，而且呢，特斯拉的电池是由上千个五号电池一样的电 电芯组成的，使用过一段时间以后呢，他每个电芯之间就可能产生一些细微的差异，那在同一个电池包里边呢，有的电芯是百分之百，有的是百分之九十八，那特斯拉的 bms 呢，就会优先以最低的百分之九十八显示。 这样做呢，一是让特斯拉的表显续航更精准，二是防止电池出现过放的情况，导致电池产生不可逆的损伤。那怎么能够均衡每个电芯的容量呢？ 官方给的建议是充电设置到百分之九十，然后用到百分之二十，重复六到九次，差不多就可以恢复。那定期的电池校准呢，也可以让你的表显续航更加的扎实，更加的准确，插着充电枪让他一直充，充到出现电池。校准以后呢，不要停，一直充到他自己跳枪为止。 这个校准的过程呢会比较长，大家耐心等一下，校准完以后呢，一般续航里程就会上涨，所以说大家千万不要对特斯拉的表显续航里程产生焦虑，那还有任何特斯拉的问题呢？欢迎在评论区留言关注我，我们下期见喽！

你们是不是也有遇到过自己刚提回来不久的特斯拉，发现充满电的时候，表显续航里程跟刚刚提回来的那一回有出入。是不是有不少人开始就以为这是电池衰减？ 千万不要以为这是电池衰减哈，特斯拉电池可没有那么容易衰减。我告诉你们，这是你们和我一样长期使用第三方充电桩所导致的电池信息错乱， 也就是电池无法校准的原因。那我们应该怎么样才能让自己的特斯拉回复刚提车回来时候的表显续航里程呢？下面就教你两招。一、如果你所在的地区慢充条件是方便，无论是加充还是外面第三方的慢充，只要是方便的话，你就找一个慢充装，把充电枪插上去， 你会看到电池充满之后，电池就会自动进入一个校准状态。当电池校准完以后呢，你的表显续航就会大幅提升。第二个方法，如果你所在的地区 慢充条件不好，自己家里也没加充，那你可以怎么办？那你就可以像我一样，先在第三方的充电桩把你整车的电量充到百分之九十左右，然后拔枪。这时候你就去找一个离你最近的特斯拉超充桩， 然后把充电墙插上去充电。当你的电池充到接近百分百的时候呢，你也会看到你的屏幕正在显示电池校准中。 当电池校准工作完成呢，你的表显续航也能恢复像之前一样的水平。当然了，这里还有第三个办法， 如果你居住的地方呢，离特斯拉的服务中心是比较近的话，也可以把你的车开到特斯拉的服务中心，用上他们的慢充，装充一整天，这样你车辆的电池自然就能经历一个校准的过程，续航里程的话当然也就能恢复像之前一样的水平啦。

为什么你的特斯拉满电表显续航没有提车之前多了？那还能回到之前的满电续航里程吗？原本充满四百一十公里，跑了几千公里之后充满只有三百九十公里了。不用慌，今天带你了解一下特斯拉的续航刷遍。第一，特斯拉的表显里程是根据你的用车习惯、温度、环境等计算出来的动态估值， 有的时候会低，有的时候反而表显铝增的话又会回来。第二的话就是随着时间的飞移，充电循环次数、使用习惯，无论电池的话，他都会有衰减的情况发生。而且三元锂电池的话跟铝砖铁铝有着完全不一样的化学属性跟衰减周期，每个人用车习惯、充电习惯不同的话也决定了电池寿命。 三磷酸铁铝的电池建议每周充满一次电来校准容量，因为其化学特性经常不充满的话就会导致每一颗电池的容量不均衡，所以也会出现表显里程不准的情况，所以建议定期将车充值百分之百来较准你的续航里程，虽然这样有概率你的表显里程会恢复以及，但是电池的衰竭是不可逆的，所以我们该怎么样用还是怎么样用吧。

刚提特斯拉不久，才跑了几千公里，表显续航就减少了二十公里，表显续航越来越少，能代表电池衰减吗？减少的续航里程还能回来吗？别急，看完这条视频，你就会明白其衰减的真正原因。一、教你找回失踪的续航视频有点长，请耐心看完，记不住先点赞收藏！其实很多小伙伴们通 过充满电看到的表显续航里程减少，就以为这是电池的衰减造成的。其实这种观点是不严谨的，因为特斯拉的表显续航是由电池管理系统 bms 根据当时的用车环境、温度、平时的充电方式、电池健康状态等多种因素综合计算出来的动态数值， 而这个数值也会根据车辆实际的使用情况发生变化。而电池真正的衰减状况，无论是什么电池，随着时间的推移和用车习惯的不同，都会发生不同程度的衰减。不过特斯拉有着八年十六万 公里的电池质保，大家也不用担心，并且把特斯拉开几十万公里的老司机也大有人在。如果你实在担心电池的衰减状况，可以拨打屏幕上四零零万能电话，官方查询电池真实的衰减状况。最后，如果你的表显续航衰减不多，可以尝试定期给车辆充满， 达到电池校准的目的。话说回来，电动汽车正处于高速发展状态，他的技术进步速度和降价速度绝对会超过你的电池衰减速度。关注大山，更了解你的特斯拉！

你的特斯拉表选续航的里程有没有出现过掉电，续航里程下降，充电充不满的现象？很多小伙伴在用车几千公里时就遇到这种情况，包括我自己在用车七千公里时，我的表选续航只剩四百一十五公里，一共掉了二十公里的电量。 那现在我给大家看一下，我用车将近一万公里了，但是我的续航公里数已经恢复到了四百三十公里。接下来给大家讲一下我是怎么恢复续航公里数的，有需要的小伙伴点赞收藏！首先需要用加充装或者是慢充装去给车辆充电， 如果家里面没有加充装，可以在附近找一下交流充电装给车辆充电。在充电前可以检查一下你的充电线值是不是拉满百分之一百的状态，这里的充电电流不用去调整，就用十六按就可以，如果调太低的话，你的充电时间会很长。 接下来是最重要的一步，我们需要在充电时把空调打开，然后把空调调整为保持空调的温度和风速，随意不用太大，保证充电的同时，车内的空调一直开启，直至给车辆冲到跳向为止。 我的表显里程就是经过两次这种方法给车辆充电，从原先的四百一十五公里恢复到了四百三十公里。小伙伴们，你的特斯拉续航过滤处下架了吗？关注我，分享更多特斯拉的用车小技巧！

特斯拉开了七千公里，电池就出现了严重的衰减，有一个车友啊，怀疑他的猫头山电池有严重的衰减，待会要过来测一测数据，我们一起去看看什么情况。七千公里为啥想要检测电池？因为我感觉续航比较低，就是表显续航里程发生变化了。对， 你之前充满应该是四百三，嗯，四百二十五，现在是四百，嗯，四百。布局出来了，哥们，没有那么夸张啊，你看现在是五十二度电，隐藏电量还有二点三度，新车是五十五度，等于衰减了零点七度 百分之一点多，有可能是我搞错了啊，我想咨询一些这个车辆这个能耗的一个问题。八三九等的郭先生啊，我帮您看了一下，咱们这个电池健康度的话呢，刚刚同事这边有帮您查询确认下。目前是百分之九十 十四点九七千公里就衰减了百分之五吗？因为咱们车的话呢，一般就是前一两年他的那个波动会比较大一点， 坚持特写，然后到后面就会去稳定了。关于我们测出来的数据和四零零的数据有差异这个事啊，我建议大家肯定还是要以四零零为准，这是第一第二。我这次怀疑啊，四零零是没有把隐藏电量算在内， 而出现了我们之间的差异啊。你之前我们测特斯拉这个电池时候，在特斯拉跑到零公里之后， 其实还有两度多的隐藏电量在这里，其实我想说的是，你的表显续航里程的下降并不直接能反应你电池的衰减度，所以说不要过于去太在意那个数字啊，我建议还是大家就是日常的放心用车， 毕竟这玩意有八年十六万公里的质保，你真的衰减多了，他给你换新的呢？

刚提了两个月的特斯拉表显续航竟然衰减了二十公里，你有遇到过这种情况吗？别急，小一招教你挽回跑丢了的剩余里程！记不住的建议点赞收藏！其实我们所看到的表显剩余里程下降并不是电池真正的衰减状况，因为特斯拉的满电剩余里程 是由电池管理系统根据用车时的环境温度、平时的充电方式以及电池健康状态等多种因素综合测算出来的预估数值，而这个数值会随着车辆不同的使用情况发生实时变化。虽然磷酸铁理电池的化学特性可以随意充， 但其 soc 的精度需要定期较准，那么这时我们就需要找到一个交流慢充装随车充与家用充电桩都可以。将电池的充电上线设置为百分之九十，在电池充至百分之九十后，再将充电上线设置为百分之一百。 把电流调整至午安，等待电池充满后，再从手机或车机上打开空调或哨兵模式，释放百分之二左右的电量，再用午安的电流将电池充满。此步骤 重复三至五次后，你就会发现你的特斯拉满电剩余里程可能就偷偷的跑回来了。但是随着使用时间的推移，电池也一定会发生不同程度的衰减。在这里小一建议大家且和小一知识合集的第六十几亿同观看，更有利于电池的保养维护。关注小一，更多特斯拉知识分享给你！

兄弟们唧唧了，上次跑完高速剩余八公里续航里程充满电后，还是显示总续航四百三十五公里，然后一周有事没有开车，每天哨兵模式加太阳晒空调自动降温，导致续航里程还剩两百三十多公里， 那就充满吧！闲着也是闲着，当我插上枪底一刻，懵逼了！兄弟们总里程变成了四百二十八公里，这是什么情况？一周没开电池容量直线少七公里？兄弟们 崩溃了，崩溃了！等我有时间了去超冲矫正一下电池，如果还是不行，到底是一周没开的原因，还是哨兵模式加自动空调降温导致电池急速衰减？ 还是不相信因为跑光电池导致衰减？原来虚惊一场！兄弟们早上充满电，一看，四百三十四公里满电了，咋说小歪也跑将近一万三千公里了，少一公里啊，真香！哎呀！

最近我特斯拉的车机表显续航掉的有点多，提车八个月行驶了一万三千公里这样子，现在充满电车机表显只有四百二十四了，刚提车那一会可是四百三十五，总共掉了十一公里， 比预期他们所说的一个月掉零点八公里的会多了一些啊。作为一个专业的特斯拉博主，我知道这车机表显只是 bms 电池管理系统以你的驾驶习惯预估的里程啊，但并不是真正的衰减，所以还是有概率把这个车机表显校准回来的。 在网上攻略的一个方法，边开空调边充电的，话说是可以把表显胶准回来，我们现在就来试一下现在插上国网七千瓦的慢充。 回到车上看一看，车机表显现在的限值是四百二十八，比我之前快充的会多了十公里，现在大概时间是马上十点了。嗯，把充电功率调为十六 a， 我们再把空调开着，然后并开着保持模式，这样我们下车走人以后，空调还是会保持 打开的状态啊。等我们充完电了回来再看一看，转眼间天都黑了，灯都不闪，可以拔掉，看一下车内的情况， 哎呀，才四二七哇，真是出乎我的意料啊。顺便看一下手机这边充的情况，充了二十七度电，充了七个小时四十七分钟， 费用三十一块一比一限值还少了一公里啊，说明这个方法是不实用的。那今天就到这里，大家再见！