魔柯九号前减震怎么样
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03:34查看AI文稿AI文稿现在上路去实测一下这个效果怎么样啊？今天给猎户做这个更换一下前减震用的话是魔科的一个东风召集，嘿，看一下 用的是银色的这一款，为什么会选魔科呢？其实也是有原因的， 因为这么多叫减震的牌子只有魔科一家是做到了全职上，你换减震的话不需要换这个卡钳啊，不需要换叠盘 abs， 不用另外找东西固定，原厂的挡泥板也能直接装回去，这一点我相信目前来说是只有魔科这一家是做到了这个效果。 更换前轮减震的话也很简单，有中称的伙伴在家里面找个小凳子把车头抬起来，抬起来都 话第一步的话是先拆掉中轴，呃，用的话是十四毫米的扳手，然后的话就是把这个油管夹的一个还有一个卡钳， a b s 这四颗螺丝给卸下来，卸下来的话用用的是十毫米的套筒， 然后还有一个这个挡泥板的螺丝，这次是内六角的，要用五毫米的内六角，然后还有一个就是三星柱，这里三星柱的螺丝的话需要买一个这种短头的内六角扳手，因为够短，所以他那个可以伸到这个缝里面啊，这样子就可以。呃，不拆壳把减震给拆下来， 把这个螺丝卸掉之后整个挡泥板的话就是可以取下来了。现在全部东西都已经拆下来了，包括减震板，一般车轮现在前减震是已经给装上去了哦，装上去之后先别急着固定上面的螺丝。呃，把 走装上去看一下是否顺滑，顺滑的话就确保两边的孔雀是一致的。现在把 a b s 探头，卡钳还有油管夹装好之后就这么个样子，现在我们准备再把车轮装上去，车轮装上去之后我试一下空转， 很顺滑，没有任何问题。好，目前是已经安装好的，我们可以走近看一下，也包括这个油管支架，然后卡钳， a b s 支架，然后轮轴挡泥板所有的位置都是直上。 所以这就是我为什么喜欢用模刻他们减震的一个原因，就是这个，因为你不用为了去换一根减震啊，又要去换一个卡钳，又要去定做一个 abs 的码，然后又要去重新居中，包括他这个居中也是原厂纸上的，不需要去重新做一个居中，而且他们是有那个鲍鱼转接码的，你换鲍鱼的话也不用重新居中。 我觉得这一点就是挺好的，对于我们这种只是觉得减震不够啊，对一些车友来说真的是非常的友好啊，包括转动一下，目前也是没什么问题， 待会就去录视试一下。还有一点比较好的，就是像这个回弹阻尼的调节，他是完全是可以用手拧的， 不需要有工具，这点做的是挺好的。现在减震装好了，让我们上路去实测一下，看看效果怎么样， 看一下本次里程是三百五十九零点一，我们先跑个十几公里，再看一下效果，现在是骑了十六公里啊。 嗯，整体的感受就是因为恐惧从三四零拉高到了三八零，整个车头就直观的感觉就是变高了，但是过那种碎石路面的话，整体比原厂是舒适了很多， 但是我觉得那个下压的阻尼还是有点大，如果说能调软一点，全减震的恐惧，再剪短一点更贴近原车的话，我觉得效果会更好。呃，其他的一些就需要等后续的长时间的测试了，感谢大家收看。
464dralee
01:52查看AI文稿AI文稿如何自己安装前减震无损直上？先把车底升上来，裁下前挡泥板的四颗螺丝，取下前挡泥板裁卡钳螺丝裁卡钳，油管螺丝裁轮毂螺丝 取出轮胎取出原装前减震 磨科前减震调节软硬 远行调整。上车了教程一致。锁住减震，固定好螺丝，稍微扭紧， 看看是否对齐， 固定好足迹。 安装轮胎魔科减震比原装减震要长，升高底盘插入螺丝 测试轮胎平衡。 安装卡钳 要用磨壳的螺丝，千万不能用原装螺丝太长会顶住刹车盘。 安装前挡泥板四颗螺丝扭紧看效果。
1393郑大校友
01:58查看AI文稿AI文稿六九五七，骑行舒适度小升级准备更换的配件全在这里，来看看具体有什么。首先就是比较重要的轮胎，一款好的抓地力强的轮胎能提升整车的行驶稳定性。 接下来是前后明哲赛道的卡钳，因为很多兄弟觉得原厂的卡钳刹不住，所以卡钳还是很有必要更换的， 还有两张 ugr 的盘，更换卡钳和刹车盘，每个车都需要相对应的转接码。还有很多兄弟觉得 m 系列的后减震挺舒服的，但是原厂的前减震就相对来说震手了点，所以这位车主老哥也是选择更换了个魔科的前减震，能很大程度解决前减震震手。 当然还有一个智科二六零的控制器来提提速。好了，准备开工拆一下前轮， 安装前轮胎， cause i can't make you change 好了，前轮部分已经安装完毕，白色的车壳搭配这套黑红的配件，效果还是挺不错的。 经过一番折腾，后面也安装到位了，控制器也安装好了，来听听空转的声音， 这个落地是能到八十的。再来瞅一眼整车的效果， 各位有想给车子升级的都可以联系我，拜拜！
2225灯火工作室『升级』
01:04查看AI文稿AI文稿兄弟提升了锂电池焊控制器，原装前后减震有点拉胯，试驾我的车后说体验不错，让我给他安排魔科前减震。兄弟安装了明哲 m 十六刹车卡钳盘，你爱上魔科，请我师傅安排安装轮胎卡钳原装减震拆卸好，由于车主害羞不想出镜，只能我来帮他撕下膜，我用了两个月都没有出现任何问题。 雷霆冠军前减震模特，无损时尚三十一星兄弟选择了银色，就是好看，兄弟太爱了！兄弟平时一个人骑，我把它调到点上偏舒服位置 看看，我师傅比我还认真，可不能马虎，兄弟对我们做事非常认可，自己安装的兄弟一定要锁紧螺丝，不然有一定的隐患。把轮胎焊卡钳挡泥板来安装上，锁紧轮胎螺丝 已经装好了，由于名指卡钳要放入，需要把刹车盘放松才能放入。锁上螺丝 卡钳的油管一定要装好，挡泥板装好，看看装上的效果。兄弟的反馈，想了解更多可以关注我。
384郑大校友
01:01查看AI文稿AI文稿这两天又是持续下雨，一辆 mg 五 c 来升级，前后轮胎刹车，还有一个前减震，已经是全部完工了，准备去给客户送车子去， 大概看一看前面的整体效果，轮胎用的是右绳的赛道，然后这边是前面的减震卡钳，都比原厂的精致很多。再来看一看后面的效果，后面是换了个刹车，还有一条轮胎 好了，准备出发去给客户送车，正好雨天也能试一试这个泰德效果。 现在是没在下雨，但是路面还是有点积水的，原厂的胎在这种路面肯定是很滑的，但是换了这个胎之后就感觉刹车特别有信心，就不用太担心轮胎容易抱死打滑甩尾了。现在已经是到目的地了，等客户过来，我骑了大概有十公里， 整体的骑行感受比原厂的舒适太多了，特别是前减震，不会像原厂那么震手了。好了就到这里，各位有想给车子升级的都可以联系我，拜拜。
211灯火工作室『升级』
01:07查看AI文稿AI文稿最后还是换上了职上的魔科了，群友都知道我改原厂前见拆上拆下好几次加六十毫升油，还是有时候有异响， 六十五毫升吗？对，我这个体重又硬了点。原厂先天还是有些不足，前两天找了个其他品牌的前检，开始说能值上，结果到手要调居中调，毛躁了，想想还是磨科算了，值上省心点。那么开杆先拆挡泥板，接着卡钳弄下来， a b s 传感器车轮拿下来，原厂的减震安排下来， 新的装上去，轮子装回去，配的轴套一边一个安排上，传感器支架也安排上，卡钳也装回去，因为用的也是魔科，转接码完美直上，不用垫片刹车。 ok， 好了好了，减震总算是搞定了，这根减震目前我预在调最软，晚上装好跑了一回。目前异响是没有，低速跟我改那个原厂差不太多，支撑高速过坑更舒服点，支撑也更好点，更有信心点。具体等我再试几天分享吧。
806小周骑电车
00:53查看AI文稿AI文稿用九十五 c 升级一套前减震和刹车，现在的话这辆车前面是只换了个轮胎，其他都是原厂的状态。准备升级的是魔科的雷霆万钧前减震，加上一个明智赛道的鲍鱼，来直接看看上车效果。配件用的是一套全银色 mg 五 c 装，这一套还是非常方便的，都是直上的，不需要调，剧中法兰垫片都是不用加的，外地的朋友想用这一套配置拿回去就可以直接安装，非常简单。 还有朋友担心原装的上泵能不能推的动，这个赛道的鲍鱼其实是能推的，动的，油只要调好就没有问题，手感也会比较线性，还是挺舒服的。 这辆车的后面用的是 pt 的平叉，摩科的登峰造极减震，加上一个明智赛道的小螃蟹电机，还是十寸的原装电机。好了就到这里，各位有想给车子升级的都可以联系我。
622灯火工作室『升级』
00:55查看AI文稿AI文稿这是一辆原装的 im 八十五 c， 车主嫌原装前减震太硬，原厂刹车也不太能刹住，所以来升级了一套前后的刹车和一个魔科的前减震。这个是已经安装完的效果卡钳用的是明哲的赛道鲍鱼， 卡钳和减震用的都是银色的，因为车壳是白色的，用银色的配件比较亮眼好看，这个洞洞盘比原厂的饱满多了。再来看看后面的效果， 后面升级的是明哲的赛道小螃蟹加一个 m 系列的极光尾灯，前后的明哲赛道卡钳搭配一张洞洞盘，刹车时候的飞机音会非常大，而且很悦耳，当然制动效果也会比原厂好太多了。 再来瞅瞅这个极光尾灯，这个尾灯是 m 系列和 n 系列独有的，一系列是没有的，流水效果和颜色全部都是蓝牙可调的，白天的亮度也不错。好了，这辆车也是小升级完毕了，拜拜。
1009灯火工作室『升级』
01:42查看AI文稿AI文稿今天给一一百升级套前景色，雷霆万俊魔科，阻力可调，这款就是我们传说中的移动小沙发， 现在开始开车，先把原厂的拆下， 大点声啊， 前景灯上好了，以后我们要做个穿入测试，穿入测试就是左右两 两边串珠时候一定是毫无阻力，很丝滑，很顺顺畅。如果说穿过穿，穿过当中有阻力，那这个时候我们要说明你这减震器没有安装到位，那必须重新安装 好。我们最后就是安装铝板，安装这个刹车盘，刹车片叠上， 然后再调试一下我们这个轮跟这个碟刹碟刹盘的这个中心间距， 还有这个前轮跟减震的中心中心间距，把它调整到位，这个时候我们就基本上可以了，很丝滑，很顺畅， nice。
58可爱一身
