为什么江浙一带沿海城市城区不靠海
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01:07查看AI文稿AI文稿为什么别人的海是蓝色的，而我们的海呢？是黄色的？来说一说我们家乡的这个海边啊，一说我们家住在海边，很多人就羡慕我们，你们一定可以吃到很新鲜的海鲜，八爪鱼，生蚝之类的。看着蓝蓝的大海玩着沙子， 其实呢我们这边的大海不然也没有沙子，只有一片烂泥的滩涂，那么为什么我们这边的海没有沙子，全是淤泥呢？其实只因为江苏的沿海它属于这个淤泥至海岸，不像浙江、福建、广东一带，它属于这个沿至海岸。 江苏呢？为什么能够得到我们这个这个倪志涵的这个这个称呼呢？而且我们没有深水港，其实他是因为源自于我们两条大河，一个是长江，一个是黄河，带来大量的泥沙，加上了这个江苏的这个地势的这个低频，导致了这个河油的速度 减慢，泥沙淤积，岛屿呢和海湾呢？被泥沙填平，使海安县这个一直趋向平直，就形成了一道特殊的这个黄海的滩涂湿地。所以说我们这边海没有沙滩，也没有蓝色，只有一片黄黄色色的，而且没有深水港，你明白了吗？
546东台返乡青年王周旭
07:07查看AI文稿AI文稿作为一个沿海省份，广西或为啥不走广西港平路？运河的修建能拯救北部湾吗？我国作为一个海陆兼备的国家，拥有漫长的海岸线，共有十个沿海省份，这些沿海省份拿出来， 湖都可圈可点，知名度比较高，经济也比较发达。特别是南方的省份，像浙江、福建、广东、台湾、海南，但唯独有一个南方沿海省份，却常常被忽略，这就是广西。 广西作为一个沿海省份，却很难让人第一时间想起来，大概有这么三个原因。第一，历史原因。历史上的广西长时间就不是沿海省份。 东朝时在岭南一带设立广南西路和广南东路，这就是广西和广东的雏形。这时的广南西路还是靠海的。元朝时设立湖广行省，包括广西大部在内， 仍是沿海省份。到了明朝时，正式成立广西和广东两个行省。但朱元璋为了更好的管理西南边疆，刻意将广西的沿海一带和海南划给了广东，广西从此失去了出海口，成为一个内陆省份。 这个局面从明清一直延续到民国，直到新中国成立，广西才拥有了出海口。也就是从广西正式确立省名到新中国成立的近六百年间，一直都不是沿海省份，从历史记载中也很难找到有关的历史记忆， 淡化了人们对广西沿海省份的印象。第二，海岸线太短。在全国八个大陆沿海省份中，广西的海岸线程度排名第六，第七是江苏，第八是河北。而江苏之所以海岸线短，是因为海岸太过平直，实际江苏直面的海域并不小，而广 西的海岸线因为太过曲折，长达一千六百二十八公里，但仍然排名倒数第三。且从大陆整个漫长的海岸线来看，广西位于雷州半岛西侧，藏在西南，一语从地图上也就很难让人注意。 第三，没有出名的沿海城市。提起沿海城市，各个沿海省份几乎都有那么一两个比较出名，像大连、青岛、宁波、厦门、福州、深圳、珠海这些城市不仅仅是美丽的海滨城市，还是省内数一数二的经济强势，靠海的区位赋予了他们更多的发展优势。 反观广西区内比较有名的城市南宁、柳州、桂林，没有一个是沿海城市。咱们再看一下广西二零二一年的城市 gdp 排名，三个沿海城市钦州、北海和防城港排名分别为第五、第七和第 十四，可谓一片惨淡。没有出名的沿海城市带动，也就很难让人想起广西的沿海区位。那么问题来了，按理说广西的沿海优势也是相当不错的， 港口众多，直面市场广阔的东南亚，为何却没有发展出沿海的经济强势呢？这就要深度剖析广西的地理因素。 长时间以来，在坊间流传着一条话，广西或不走广西港。那么广西沿海既然有钦州、北海、防城港等众多海港，为何广西的货物却不走广西的港口呢？广西境内最大的水系为西江水系，是珠江的干流之一。从地图上我们也可以看出来，整个西江水系 几乎占据了广西百分之八十以上的地域，甚至延伸到了云南、贵州等省份。而广西十四个地级市中，就有十个位于西江流域。西 西江水量充沛，航运条件优越，各个地级市可以从各支流进入西江主航道，然后沿西江顺流而下，抵达珠江口。而珠江口恰恰是广东的腹地，东西流向的西江使得广西千帆云集。广东 不得不说是大自然对广东的青睐。广西内部除夕将流域外剩余的百分之二十呢，恰恰就是广西的沿海地带，包括钦州、防城港、北海和偏内路的玉林。 也就是说，广西的河不通广西的海，却通广东的海，这就十分尴尬。为了解决这个问题，采用的方式一般是铁海连运或者江铁海连运。 那么通过铁路将货物运往港口，或者先通过内河运往较大的枢纽城市，再装上火车运往港口。总之就是无法通过内河直接运往海边。铁路虽然速度快， 但中规运量有限，运费高，还有大量的货物因为成本考虑，采用运河直接运往了珠江口的深圳、香港等地，这部分货物总量也十分巨大，白白流出广西。 为了根本解决这个问题，经过数十年的规划，条件趋于成熟，广西终于挤出了大招，那就是修建平路运河，打通西江和广西出海口。 路运河北起西江的支流豫江的平塘江口，在灵山县路乌镇连接清江，然后顺清江进入北部湾。沿途除了利用现有河道进行改造，还要挖穿分水岭、越岭。整条运河全长一百三十五公里， 按内核一级标准建设，可通航五百吨级船舶。平运路河建成后，全省的内核货运可沿江直接南下抵达海港，特别是广西中西部的南宁、 贵港、百色等地，可大大缩短航运里程，节约大量的时间和成本。这样，铁海联运将铁海联运和江海联运的全要素运输方式终于完备。而且平路运河建成后，不仅能辐射广西本身，还可以通过西江辐射云南、贵州等省。 将来相贵运河一旦打通，还可以辐射湖南甚至于四川等整个大西南地域。千帆云集，广西也将不再是梦想。 当然，理想很美好，现实却要靠时间来一步步夯实。广西港口城市之所以难发展起来，还有几个更深层次的原因需要提升改进。一、 提升产业布局。珠三角作为我国最发达的经济体，有强大的制造业，很多原材料都要发往珠三角进行加工制造，然后出口或内销。珠三角强大的制造业有 犹如一台庞大的涡轮机，源源不断的吸引来原料，然后又源源不断的吐出成品。而反观广西，制造业乏力，更多的是作为原料供应或者货物中转的角色。广西要激活自己的港口，首先要激活省内的制造业，打造具有差异化竞争力的产业布局。 二、提升中转通关效率。珠三角作为我国最活跃的经济圈之一，发展时间早、货运量大、航线多，港口服务质量早已打磨的炉火纯青，配套设施权服务质量好，中转效率高，通关时间快。而广西的广口因为开发晚，发展慢，航线也少， 无论从配套设备、服务质量等方面都还存在很大的提升空间，离国际一流标准还有很大的距离，这些都是需要下功夫解决的问题。至于说广西天然深水港不多，只有防城 有二十万吨级停靠码头，但这倒不是什么大问题，毕竟有天津港作为参照，我国早已具备打造世界级人工深水港的实力，且有天昆号神器助力， 开发深水港口已不是什么问题。二零零八年，国家提出了广西北部湾发展战略，但十多年过去了，北部湾地区却依然发展缓慢。至于平路运河的修建能不能激活北部湾，让我们拭目以待。
1186地球霞客
01:33查看AI文稿AI文稿刚刚送走蜂王摩羯贝必加接踵而至，第十三号台风贝必加携风带雨，依据强度可达十四到十五级，不禁让人疑惑，为何台风会如此紧密的接连生成呢？ 其实，台风的生成与西太平洋的海域环境、水温条件及大气环流密切相关，当这些条件适宜的时候，热带扰动就可能逐渐增强为台风，而全球气候变暖也在一定程度上改变了大气环流，使得台风活动更加频繁。因此，贝比家的生成并不是完全偶然 于贝比家的可能路径，根据目前的气象预报，他正朝我国东海海面逼近，对华东沿海地区构成威胁，特别是浙江、上海等地，需要密切关注台风动态，提前做好防范准备。然而，台风的路径往往具有不确定性，受到多种因素的影响，因此公众应保持警， 随时调整防范措施。面对贝比家的潜在威胁，我们该如何防范呢？首先要密切关注手机推送的天气信息及当地气象部门发布的预警信号，以便及时了解台风的最新动态。其次， 居住在低洼地带、沿海区域或者易受灾地区的居民，应该提前做好转移准备，确保咱们的人身安全。 同时加固门窗，清理阳台杂物，这也是必要的防范措施，最重要的是避免在台风期间外出，尤其是前往危险地带。在 在此提醒广大公众，面对自然灾害，我们应该保持冷静和理智，科学防范，以便更好的应对台风被逼家的挑战，共同守护家园的安全。关注我，给你带来更多最新咨询！
3039小记杨威
01:05查看AI文稿AI文稿日照啊，相比于烟台威海还有江苏的几个沿海城市啊，有一个特别有意思的优势，就是这里几乎没有自然灾害，比如说台风啊，在江浙可能威力很大，但是到了日照呢，就变小了，甚至是没有了。 虽然日照地处北方啊，但是冬天的风和雪就没有烟台和威海的那么大，日照夏天的温度并不高啊，冬天呢，更不冷，而且还有暖气，这样的气候呢，就造就了很多日照独特的风景， 比如说云彩，还有海雾，所以大家慢慢的欣赏吧，别忘了点赞关注！
1731希嘉总的世界观
08:09查看AI文稿AI文稿我们经常说黄河是我国的母亲河，但是我们通过对比长江黄河两条河流后就会发现，与黄河相比啊，长江流域的城市明显经济更为发达一些，尤其是长三角地区更是成为我国的经济中心， 但是黄河流域几乎没有经济太发达的城市，那么这又是为什么呢？今天就让我们跟随视频一起去了解一下，在观看的时候不要忘记点赞和关注。 黄河，华夏母亲河黄河是我国北方地区的大型河流，其发源于我国的青海省马多县，受到地形地势影响，从我国西北流向东部沿海地区，最终注入到我国的渤海海域。 由于其流经陕西一带的黄土高原地区，而这一地区的土壤质地又比较疏松，容易被河流冲散，因此会有 有大量的泥沙混入到河水之中，导致这一河流自该地区开始就携带有大量的泥沙，使得河水颜色都变成黄色，也因此有了这样的名字。 每年汇入到这一河流的泥沙量能够达到十六亿吨，而有十二亿吨会流到我国的渤海海域，剩下的则留在下游地区，形成大量的冲击平原，为当地发展农业带来了条件。 整个河流的长度达到了五千四百六十四千米，覆盖我国青海、甘肃、陕西、内蒙古乃至山西、河南、山东等多个省份。由于面积达到七十九点五万平方千米， 该河流对我国历史的发展有至关重要的作用。早在新时期时代，沿着黄河流域就形成了大大小小的部落文明。由于黄河沿岸土壤肥沃，尤其是中下游地区，多平原旷野，土壤质地较为疏松， 气候相对来说比较温和，因此这一区域的农业发展也比较早，正是在该河流沿岸出现了我国最早的农耕文化。而从兴秦三代时期乃至南宋以前，黄河流域一直是我国的经济中心所在，并且南朝之前的大一统王朝国都基本都建设在黄河流域， 而千百年来，黄河也以其奔腾的河水滋养着一代又一代沿岸的居民。也正是这一河流造就了我国古代的发展格局，并在一定程度上塑造了民族品格，因此称之为母亲河并不为过。 长江，我国的黄金经济带黄河位于北方，而长江则是一条南方的河，该河流不管是长度还是净流量方面都是我国最大的。从地图上来看呢，该河流自西向东横贯我国的中部地区，与黄河一南一 遥相呼应。与黄河一样，这一河流也是发源于我国的青海省，自西向东绵延六千三百九十七千米，流域范围辐射青海、四川、重庆以及两乡、江西、安徽以及江苏和上海等省市，面积可达一百八十万平方千米，相当于我国版图面积的四分之一。 该河流流经区域都是我国南方，这些地区降水量十分丰富，且蒸发量也比较小，因此其水资源十分丰富，人平均水资源能够达到九千九百五十二亿立方米，是我国进行水资源配置的重要水源地。 值得注意的是，其流域范围内的城市经济与黄河流域相比普遍都比较发达，尤其是中下游地区的城市更是存在许多的大城市，其流经范围内可以说是我国最重要的经济带，这一区域的人口以及生产总值在我国的 占比基本都能够达到百分之四十，对我国发展影响巨大。在其中，下游地区经济尤为发达，该地区农业发达，矿产资源丰富，拥有我国多个重要的工业基地。坐落于该流域的上海、苏州、 无锡、南京以及杭州、武汉等城市，都是我国境内比较发达的国际性大都市，人口规模较大， 综合实力十分雄厚。尤其是上海，更是长江流域乃至我国经济中心，还是我国的金融、贸易、航运中心，具有带动整个长江流域的能力。可以说，目前长江流域已经成为我国经济最为活跃的地区之一。 为何黄河流域缺乏发达城市呢？相比较长江流域的话，黄河流域的发展明显就差了很多。在这一地区，目前由济南、西安、郑州这几个城市发展的 还算比较好，但是与长江流域相比，差距实在是非常大。例如这三个城市中， gdp 体量最大的是郑州，其二零二三年 gdp 为一点三六万亿，该城市还是一个省会城市。 而在长三角地区的苏州，这个地级市在当年 gdp 就达到了二点四七万亿，两者之间差距巨大。而长江流域最发达的城市上海， gdp 达到了四点七二万亿的规模，两者比起来，郑州与上海根本没有一较高下的能力。 而在黄河流域，除了这几个城市之外，其他的城市 gdp 规模都比较小。通过这些我们也能够看到，与长江流域相比，黄河流域的经济发展实在是差了很多， 那么究竟是什么造成了这一差距呢？目前来看，主要是由下面这几个因素导致的。一、流域面积差异巨大我们上文的时候曾经 介绍过，长江流域的面积呢，可达一百八十万平方千米，而黄河流域则只有七十九点五万平方千米，长江是黄河流域面积的两倍还要多一些。从支流的数量来看呢，长江有超过四十九条在一万平方千米以上的支流，而黄河呢，则只有十一条。 与长江流域相比，黄河流域面积显然小了很多，这就导致会道这两条河流的水量差距也十分大， 黄河一年的净流量呢，只有五百八十亿立方米，而长江则有九千七百五十五亿立方米。水源更丰富的长江有利于形成人口规模更大的城市群， 同时借助流量巨大的支流，还能够通过河道将这些城市连接在一起，加强区域经济的交流程度，提升其经济活力。二、自然条件差异从自然条件上来看，黄河流经我 北方，其流域范围内的气候条件比较干旱，再加上千百年来农业的发展以及近代工商业的发展，导致河流流量骤减，尤其是经过干旱的中游地区之后，往往会损失大量的水源，导致在下游经常会出现水量变小乃至断流的情况，不利于周边地区农业、工业以及城市的发展。 而长江就不会出现这种情况，其水源补给众多，流经区域降水丰富，具有极其丰沛的淡水资源，再加上中下游地区河道宽阔，河流两岸多平原，因此便于发展农业以及城市的建设，更有利于发展航运产业。 长江中下游地区可以通航超过五千吨级别的巨轮，甚至在南京以下的河道走九万吨巨轮完全没有什么问题。这也让该河流沿岸出现如武汉、南京等诸多重要的港口城市，每年来往于这一河流的 船只超过三点三万艘，成为我国的航运大动脉。而且该河流直接与我国黄海海域相连通，拥有通江达海的便利条件。入海口处港口的经济腹地，可深入我国西南内陆省份，因此呢，具有极大的发展潜力， 经济发展自然就十分迅速。另外，从入海口来看，黄河入海口多次发生变化，而长江入海口呢，相对来说更为稳定，也有利于城市的建设与经济发展。而且黄河多次泛滥，对中下游地区造成严重灾害，更导致经济难以发展。 三、黄河难以发展航运黄河水流湍急，泥沙含量大，上游地区落差巨大，不适合发展大型的航运，通航能力十分有限。在古代的时候，为了能够在黄河行船，经过不能通航的区域，甚至需要将船拉到岸上，然后用人 拉过这段区域再推到水里。但是想要用人力拉动现在的货轮显然是不可能的，因此在现代，该河流便不具备同行优势。另外，从气候上来看，黄河冬季会结冰，在春天会造成零训的状况，会对堤坝乃至运输业产生极大的影响。 而且黄河中下游地区由于泥沙淤积，属于地上悬河于两岸，地地的高差在十多米， 且其水量本身就不是特别丰富，还会断流，因此呢，其航运条件几乎是微乎其微的。也正是因为这样，该河流周边城市难以借助航运发展，经济也相对低迷一些。
4397地理研究舍
