tr300旅行版和cu525怎么选

无敌 ceo 五二五定价是两万九千七百六十六，那豪爵 tr 三百还值得选吗？以我个人见解啊，来一次片面的对比，不喜勿喷。先看价格， ceo 五二五，两万九千七百六十六。 t 二三百旅行版两万七千九百八五二五要比 t 二三百贵两千左右。排量五百，对比三百的排量，五二五胜出。 配置，这是 tr 三百的配置，百分之七十的进口键。虽然 cu 五二五配置也高，但是减震是语安的， tr 三百是开 vb 的，卡鞋是西户的， tr 三百是日性的， a b s 是重庆原分的， t r 三百是博士的。论配置， t r 三百不比 c u 五二五差。续航， c u 五二五十五升的油箱续航三百公里， t r 三百十六升的油箱续航达到五百公里。定位， c u 五二五是复古巡航标配， 加装了护杠，适合城市骑行。而 ti 三百既是复古巡航，又是一台旅行巡航车，不仅可以城市代步标配，还加装了分档护杠，靠背边箱含有装载能力，所以特别适合长途摩旅，而且通过性高，离地间隙一百八。 cu 五二五是一百六。 外观方面，直观的来看， cu 五二五要比 tr 三百好看，但是也好不在哪。不可否认， tr 三百网上的改装案例也很多，比如波仔、阿大、哈哈屏、胡子哥都可以把这个老头乐改成很帅的 tr 三百。至于品控和其心感受，我还是很坚定的认为 tr 三百，因为我骑过很多排量的国产摩托车和 tr 三百，车主反馈都认为 tr 三百的品控和骑行感受是国产拔阶的，所以对于我来说啊， cu 五二五和 tr 三百怎么选？如果 tr 三百能降两千到三千，我还是会义无反顾选择它，你们觉得呢？

无极 cu 五二五，今天呢，我提了一辆真实车主，反馈给大家来聊一下他的动态驾驶部分，因为刚刚呢，我提车回来以后，驾驶了大概有接近一百公里，这个感受趁新鲜和大家说一下，可能会稍微有些凌乱，大家不要介意。 首先回答一下这辆车好不好骑，那目前很多视频呢，都是媒体出的视频，个人用户出的非常少，要么是经销商，要么是媒体，那他们的话呢，我只能说七八分的信吧。啊，我骑完了以后，首先给大家说一下， 我就和这个竞品车型 tr 三百来对比一下啊，虽然他们俩在排量上啊，形成碾压的这个优势，但是他们俩在价位区间上确实是竞品。 骑行舒适度上， tr 三百呢，是要比他强的，强的原因是在哪？很大程度上不在于他的坐姿，他的大小，而在于他的这个坐垫。 我不知道他这个坐垫为什么做的这么这么的硬啊，他可能是为了降低坐高，做的比较薄，真的是梆硬梆硬的，特别特别硬，整个长途骑行下来的舒适度有损部分主要来自于这个坐垫特别硬。不过好在呢，我觉得这个坐垫啊，你可以去买一个那种气囊减震啊，给他加上去， 因为他坐高非常低，加了呢也无所谓啊，不会影响操控，还好解决啊。那第二点，这个驾驶部分，我感觉到最最最难受的就是这个发动机 特别特别的烫，他这个啊，看看媒体视频的话，应该都知道，他的发动机这个防烫罩呢，只有半个啊，当时大家说的都不太清楚，我也不知道半个是哪半个，那我来给大家演示一下，就是当你坐上去的时候， 停车，停车，你需要把腿放到地上的时候，一定要把腿往远处放一放，然后至少穿个长裤子，那我今天是穿短裤带护膝。是这个地方 大家可以看到吗？这个拉杆的这个地方，这边是突出的，很突出，你看这个油箱的幅度，油箱到这边收坐垫，到这边收这边这个发动机突出非常的严重，如果你的腿不小心就会碰到他，就是这个地方，腿的这个地方，我这一路被烫了三四次， 就是这个地方烫的，不知道后面有没有什么改装件，在这边可以给他加一个防烫罩，太烫太烫了啊。既然是车主，所以咱也不怕说缺点，这个还有一个缺点是什么？ 容易脱档啊，他的档位还是很清晰的，空档也非常的好挂，但是三档降二档的时候非常 容易脱档，四档到三档偶尔呃，频率比较低会脱档，三档到二档非常容易脱档。那脱档怎么解决？呃，要么车稍微动一下，要么这个离合稍微松一点，他会咯噔一声再挂进二档， 这是他档位上的缺点。呃，再给大家聊一下他的优点，这辆车还是非常值得肯定，也是非常值得购买的。原因是什么？他的操控确实要比 tr 三百灵活太多太多了，因为他们俩设定不一样， tr 三百呢是旅行巡航，他这个呢偏复古巡航， 其实就是啊，复古车和巡航车的一个结合，非常适合城市骑行。然后这个手把啊手把可能大家看视频或者看图片会觉得他非常低，但实际骑起来手把并不低。我放一下我的骑行视频给大家看一下，因为他的坐高非常非常低，他的坐高和手把的 这个落差其实是空间是足够的，手是基本能够伸平的。 tr 三百，我骑的话，手手把我感觉稍微有些高了。呃，手把高呢，但又不够靠近自己，有点高，有点靠前了。那 tr 三百我觉得手把是必改的， 但是这辆车手把我觉得是可以不改的，并且这样的设定也能让这辆车的灵活性有一定的提升。把太高的话，对于操控的灵活度是有影响的。还有一个特别特别突出的点就是他的排气声， 他的排气声你可以说他是合法炸街，也可以说他声音太大太大了，虽然非常的好听，但我觉得这是一个大大的缺点，这个声音让你在小区里面基本就不敢骑，声音特别特别的大，非常非常的扰民。那像现在我停在地库里面 啊，大家，刚刚我没有录啊，从那边，从那边骑过来的时候，这个声音在这个封闭的空间里，可以说整个地库都能听得见，如果你从别人的身边经过，他一定会用目光注视你。 好，这期大体就聊这么多啊，这辆车呢，因为是我自己买的，所以说我后面会出一些常测的视频。那这期简单聊一下，后面会有一些关于他的静态的、动态的优点缺点，包括一些改装的分享。 那如果你对这辆车感兴趣，或者说你也是这辆车的用户，我们可以大家互相交流一下啊，你可以持续关注一下。

粉丝答疑问， c 五二五、 tr 三百，黑棋五百，金吉拉四百五十怎么选？选择恐惧症了，其实这些得从蛮多角度考虑的，如果考虑价格，直接 pass 掉。黑棋五百，黑棋五百最贵嘛，落地得小四万了，其他三个都两万多。其实你 可以把春风刚出的 c l c 四五零也放进去对比啊，如果从可靠考虑，那肯定是 t r 三百首选，也卖了这么长时间了，车身也大也舒服啊，就是动力太肉了，毛病和小小孩一样。如果你能接受小小孩的三大问题，那 t r 三百就没问题，可以考虑二手。如果从动力考虑， 首选 cu 五二五，排量大，动力也好，发动机也很稳定，用了这么久了，就是震动大一点，而且刚刚降价，价格也还可以。不过无极的整车前一两批都不太稳定，车身零件容易出问题，所以建议不要考虑二手。 如果从外观装逼考虑，那肯定是金吉拉或者黑漆了啊，我比较偏向金吉拉，因为黑漆不光贵，而且还很烫，毕竟四缸放在那。但是啊，除了外观好，其他的就不好说了。芬达的车啊，就是不出问题就一直好好的，出了问题就哪哪都是毛病。 综合来看的话， c u 五二五和 t r 三百二选一吧，其实不急，可以等一等 c l c 四五零啊，现在车辆价格跌宕起伏的，而且模播会马上开始，市场不确定性太大了。 春风现在品控好了，不止一星半点的，四五零的发动机也稳定，可以等个两批，到春天了再做打算好了，如果大家有什么想知道的，打开我的主页，搜索一下关键词，或者有什么想买的，打开我的橱窗，也许会有收获，下期见。

差价两千左右，你是会选择功率更大一点，提速更快一点的无极吸油五二五，还是会选择豪杰的 tr 三百？这款无极的吸油五二五，它的肌肉感还是非常强的。然后呢，还是大家非常熟悉的这款无极的 k u 五二五的发动机， 它的耐用度及皮实度目前在国产品牌里边还是数一数二的，前后 aps、 tcs， 滑动离合，基本上这些用的东西都配上了。有个眨眼的大灯，是不是挺好玩的。它采用的是后双减震，五段可调，后边是单活塞卡钳， 前面采用的是双火烧卡钳。他的刹车片目测应该使用的是陶瓷刹车片。这款油箱非常大，非常有肌肉感。这个暗座的做工个人的感觉比某些品牌好太多了，这上面做了个菱形的设计，还可以通风，坐着也非常舒服。 这款车的比代版目前据说价格是两万九千九，多退少补补，也就是说可能他的最终价格大概是在 两万八千八左右。后面的 logo 是带 led 灯的，圆圆的小玉表里面显示的还挺齐的。若是我这个车的轴距非常长，当时我试驾的时间，没想到这个车的灵活度还是不错的，不过在拐弯的时间一定奉劝各位，凡是骑巡航太子车的建议都车速慢一点， 因为他的轴距比较长，拐弯的时间可能会不太好拐。凡是倒插式的减震，过泥泞路段或者高速行驶了，是非常容易漏油的，目前我还没有遇见一家工厂把这个倒插式的减震保护的非常好的，希望有新的工厂。看到这个视频以后，你们把这个前减震给他做一下保护。 这个车的震动是我没有想到的，他的震动意志的非常好，当时我试那个传奇尼加四百的时间都感觉震动大一点，比我的宝马三幺零震动大多了，但是这个车加油门，看下后视镜， 这种意志的还是非常不错的。这个 c u 五二五发动机可能在原来的发动机上做了也进一步的调效，这种意志的还不错，包括发动机的声音都小了很多。这个车不知道后期工厂配的这个后尾架机这些东西配套的上市了没有。 目前这个厚泥瓦这个地方，呃，遇见泥水路面后边这个人应该是会做一个挡泥板吧，泥水甩掉是非常厉害的。工厂不知道对这块后续配件的根据情况怎么样，个人的感觉轮毂的盲径比较细，是不是把它粗一点点，厚实一点点，这样给人的感觉更厚实， 更有质感。这个护照我看了很长时间，没有理解它的作用，不知道无极工厂做这个护罩的原理，它的功能是什么？假如说这个没什么功能的情况下，建议无极工厂取消了这个东西看有噪音，我是做摩托车维修出身的，目前看那个机油滤芯不知道后期 容易拆不容易。两万九千九，多退少补的预售价格可能会做到两万八千八或者是两万九千八。假如让我来选择这个巡航车的情况下，我可能会选择排量更大，功率更高，操控更灵活的无极的西游五二五可能不会选择豪爵的 tr 三百，说实话豪爵的 tr 三百品质也非常不错， 但是他的动力、提速、功率跟无极的 c 五二五不在一个层面上，可能最终他们的售价会价差大概是两千块钱左右吧，对品质稳定性要求的非常高， 对品牌的忠诚度也非常高，所以说建议这一类的群里还是选择一个豪爵的 tr 三百，毕竟那个口碑是骑出来的。这个 c 五二五是一个才上市的车型， 发动机虽说得到市场的检验，但是整车的电喷系统，电器间的稳定性还没有得到市场检验。我的身高是幺七三，骑这个车也没有憋屈的感觉，我的感觉 应该是身高在一米八五以下，骑这个车还是没压力的。老弟，你的身高是多高啊？我的身高是一米五七啊，一米五七骑这个车我看一下 后脚掌可以轻松挨地啊，左右后脚掌都可以轻松挨地，那看起来是一米五的小女生骑这个车还是毫无压力的。这个车看起来对一米五、一米五及一米八五他的覆盖范围还是非常广的。

上期说了 c u 五二五静态分享，那这期就说一下 c u 五二五这辆车骑起来感觉怎么样。首先上手这车比我想象的要轻，整配质量只有一百七十八公斤， 启动 cu 五二五时声浪给人的印象比较深刻，那种红厚的感觉很强。骑起来以后你会发现他的离合器轻，档位非常的清晰，升档时比较干脆，降档时有滑动离合， 可以减少一些降档补油的困扰，动力也很充沛，路上超车加速给我很自信。比较有意思的是仪表边上的灯带指示， 六千转以下灯带为蓝色，六千转到八千钻石灯带为绿色，而八千转到九千五百钻石灯带为红色。这个设计很贴心，也更容易提醒新手注意时速安全。震动方面控制出色，几乎感觉不到震动，在转弯或者是掉头时， 他的轴距并没有 tr 三百那么长，所以骑起来车头灵活度比较好。另外这个坐垫我看着比较宽大，但是坐上去以后包裹性也没有那么强，主要是因为他前面是一个收窄的设计，不过坐垫后面积够带人也不会太拘束， 也正在平缓起伏的路面，感觉非常舒服。但是走这种小坑路面，你的速度比较快的情况下还是有点跌。对于 cu 五二五售价两万九千七百六十六，已经降价三千一的情况下，我知道肯定有很多人会问 cu 五二五和豪爵 tr 三百怎么选？ 很简单，对于 t r 三百满身进口件和扎实的屏控，那 c u 五二五有更大的排量和更高的性价比，所以看用途，如果你只看可靠性高，离地间隙五百加公里的续航里程，那么 t r 三百还是第一选择。如果你是 追求性价比，偏向于城市通行和奇帅的小巡航，可以选 cu 五二五。总之，目前这个国产市场，这两辆车选啥谁也不会吃亏。

c 五二五已经骑了一个多月了，那这期呢，是回答粉丝问题的第二期，那大概是这么几个问题，现在呢，各大厂商都降价了，这辆车还值不值得买？甩泥和烫腿的这个问题，厂家的解决方案是怎样的？那这辆车在一个多月的使用时间里，有没有遇到什么问题？然后这辆车的油耗， 还有一个给新手参考的换挡转速，或者说是速度的一个参考。这个真的有好多人问我，这期呢，我直接给大家录一下这个仪表。我被问到最多也是最直接的问题，就是这辆车他值不值得买， 尤其是在很多车型都降价了以后，这个问题问的就更多了。那来聊一聊我的看法。在一个月以前的 cuo， 我绝对可以称得上是价格屠夫，三万以内的五百巡航一线大厂，那这几个标签放在这还没有其他竞争对手，但是现在很多品牌的同排量车都以它为价格标杆， 把价格呢压到了三万以下，甚至啊，香帅直接掀桌子，不过香帅这个品牌，他的影响力确实会小一些，即使他掀桌子，其他品牌呢，也大概率不会跟上。那这个时候大家选车就会比较纠结，那我给大家一个选车的标准，如果你仅仅是看上 ceo 五二五的价格， 那这个时候呢，你确实应该纠结，如果你看中的是他轻量化短轴距，再加上他的这个动力，那其实会大大的缩小你的选车范围， 超过两百公斤的车呢，你就可以不看了，轴距过长的车呢，你也可以 pass， 一定要搞清楚自己究竟喜欢的是啥，想要的是一辆怎样的车？ 如果你就是喜欢非常帅的巡航的外观，那你也千万不要因为低价而选择一个自己在外观上不太喜欢的车，搞清楚自己最想要的是啥，价格呢一定要先放在一边，那最后你选这种车，如果价 哪个不合适，咱也可以找一找二手。那这一段呢，只是给大家一个选车的标准，并没有告诉他什么样的人选什么样的车，因为这不是一个标准答案，大家听完能有一定的参考性就行。那这个问题呢，咱就这样过。那第二个之前提到的甩泥以及烫腿的问题，那官方呢是这样，新车呢是直接标配所有的老车主呢， 等到这个配件发到各地的经销商的时候呢，会通知大家去免费更换。那这个到时候我装了以后呢，再给大家拍一下感受啊，是所有买过车的车主都可以。那第三个打火问题，那之前呢，我单独发过一期，我的呢并没有出现什么问题，并且呢自拿之后呢，又过了这么长一段时间，我 还是没有遇到问题。那第四个油耗，我目前的情况呢是国道和城市五五开表显是三点四，我有向其他粉丝了解过，在这辆车首保之前，他的 全市区的这个通勤情况下，油耗表显是三点九，那这个油耗的表现对于五百排量来说真的非常优秀，长途续航这辆车应该能够轻松的超过四百公里。第五，换挡问题，前两天呢发过了一期，那这期直接给大家看一下仪表， ok 呢，这期就讲这么多，如果你有其他问题可以放在评论区，也可以到我主页呢，加我那个粉丝一群，里面有不少 c 五二五的车主，大家也可以在群里讨论。

没想到在西安还能碰到 c u 五二五的车主，而且要特别说明一下，你稍微离我近一点啊。而且要特别说明一下，这辆 c u 五二五的车主是原 t r 三百的车主没错，为什么把 t r 三百卖了？ 动力确实啊，动动力有点弱是吧。然后 ts 买卖多少钱？两万五？两万五是在关降之前，之前一个月一个月卖的， 如果现在卖的话估计就卖不到两万五了，估计就一万多啊。黑，真黑，但是哈哈哈。但是这辆 c u 五二五是在官降之前买的没错，二九七六六，然后深深的被被四了是吧，哈哈。补贴那个券领了吗？领了领了，领了。那个券是不是还还还能卖掉？ 我已经，我这边我领的晚啊，领的晚直接是现金折掉了，哎。合适直接给现金啊，折多少？ 幺五五零。 ok， 回头那我做一消音啊，不跟他们说哈哈哈。其实说起来这一波的摩托车内卷降价潮，肯定是有人欢喜有人忧啊，为什么在这个时间节点上大家都纷纷开始降价呢？一呢，是 确实这个大形式就这么一个形式对吧？二一个呢，消费确实也比较疲软。然后第三呢，这次降价潮呢，不同于以往啊，不是说一些二三线的小厂在降价，这次降价潮基本上一线大厂都开始降了，豪爵降了，龙心降了。 嗯，春风也降了，春风也降了。那不管怎么说，像豪爵无极是吧。应该说豪爵龙心这样的品牌基本上在国内的摩托车咱们如果按销量算的话排前一前二了啊，这样的大车 一旦降价的话，那就是带动整个行业可能全都在在重新在在洗牌，那降价对于车主来说肯定是好事，但是你说如果说一直在降价是不是好事呢？我觉得可能也未必是好事，厂家要挣钱，经销商要挣钱。 呃，大家都要在保证一定的利润的前提之下，然后做一些降幅，不可能降太多，如果降再多的话就只有一种可能，就是降成本，降物料采购等级，降装配的工艺。正好你这辆车是降价之后买的。 哎，你这辆车是对，你这辆车是降价之前买的，我那辆车是降价之后买的。至少我现在看起来啊，这轮的降价对于像豪爵呀，龙心这样品牌来说的话应该是还能扛得住的，至少看起来所有的物料的采购等级，包括这些拼装 工艺。嗯，反正我肉眼所及的地方是没有什么差异的。你这样车跑多少了？现在可以拍一下看一下。跑了，哎，得切一下，这 跑了一一千五百七十公里。对，一千五百七十公里，我那辆车才跑了，我买那辆才跑了不到一百公里啊。那这样的一个公里数还不足以说， 呃，去验证他什么，但是我相信随着时间的推移，这辆车我之前我试驾的时候我就我就说过这样的话，这辆车如果在质量上没有问题的话，以他的动力，以他的外形， 以他的驾乘的这种这种感觉来说的话，明年一定会会继续会会热卖的。对，哎，我，我不知道现在西安提这个车需要等多长时间，一样还是一到两周。一到两周是吧？那还好，北京现在基本上也是没有现 说你是需要有一个订车的，一个一个周期的啊，整体来说的话，我觉得五二五真是一辆很不错很好骑的车，所以呢，也不用在网上看太多的这些什么所谓的评论呀，所谓的不管是键盘也好，水晶也好，你踏踏实实去店里面试驾一下，比什么都要强啊。 所有的一辆车能不能卖的好，真的不在于网上的评论，而在于每一个车主在买车之前用他的脚和用他的钱包去投票，反正钱不是从天上刮来的，至少我知道的。像五二五我知道的做配件的厂商给我提供的 数据是说已经订单订出去八千多辆了，对于一个上市一个多月吧，公布售价两个月上市，真正铺货一个多月， 一台五百排量的玩乐车型，没有任何的工具车属性的一辆玩乐车，我觉得这个订单量已经真的是很高了。你要知道去年豪爵卖的那么火，去年豪爵一整年也就卖了四万多辆，最近你就你据你所知，西安买这个车的人多不多？ 相当多，相当多是吧？最最最搞笑的就是我在西安的车友群见到了我 tr 的车友们啊，就是你，你买个车进了我五二五的车友群，对，然后一看，哎，你怎么在这一看都是原来的 tr 的车友群，西安车友群的人是吧？目前群里面大概有七八个都是 tr 的车友啊，相当于大家都是从 tr 那边转到了五二五是吧？然后想着待会把我拉到西安的五二五群里头， ok， 你看幺七八七点车。

剩下的巡航车咱们先不谈，今天谈一谈无论是颜值还是动力，还是整体给我的冲击感，我最喜欢的两款巡航车，话不多说，我们一起来讲测吧。先说这两款车，如果在外形上先选的话哈， 别看这个车天天我在店里天天看着他，但是你要说外形上来讲，我选 cu， 哈哈。在 cu 出现在我们售后的升降台换机油的时候，在那一瞬间我看他被高高顶起的时候，看到他那帅气的流线型的线条的时候， 我就把他深深的黑武士的形象给俘获了，因为这个车轮颜值的话是比 t 二好看一点的啊，但是 t 二的都市版给他做好看了，他也是好看的， 他的全黑化黑武士，我们的这个车友的就在这个妙手回春之下，我们的 tr 三百也是好看的对不对？只是说我们素车相比较，大家也不会睁眼说瞎话，但是如果你想买什么，买质量 啊，买一个更好的发动机平台，更好的一个质保啊，五年十万的质保啊，以及我们一个两只手的保值率，以及更好的一个新车策略，以及我们现在更香的一个新车价格的话，去考虑我们 tr 三百就可以了。这个车我们目前的 tr 三百的售价是二七九八零，是官降三千，是二四九八零， 都市是二三六八零的一个价格。然后我们无极这边啊，上市三个月降三千这个事腾腾的也闹了个大乌龙嘛啊，说他降完之后是个二六六六六的一个米数，虽然目前这边网上的价格也是打的差不多，再其次啊， 论动力平台的话，肯定还是 cu， 为什么这么说呢啊， cu 五二五，说的精准点，四九零 cc 发动机，整车质量哈是一百七十八千克，轻量化设计，最高七幺零，油箱十五升，续航是个三百多公里是绝对没问题。而我们这边 tr 呢，是有个实测的续航， 它是一个三百 cc 的发动机，但是百公里油耗只有三到三点五左右，这款是十六升的，油箱加满应该用实测是一个四百五左右极限啊，四 四百五左右的一个续航。所以说，呃，两款车各有各的优点，各有各的缺点，在目前同平台来看的话，你要是想要速度，激情以及我们的提速也好，整个马力也好，肯定要选 cu 并他排量放在这。而 tr 呢，整体来说你就是骑的更舒服，然后续航也是更稳定一点呢，可以选择我们的 tr。 如果要说是进口件的话，我个人还是选择 tr 偏多一点，那就是 id 或二 k 的一个驱动链条呀，有我们日清的一个卡钳呀，然后再加上我们这个车 kyb 的一款减震，对，而且再加上它一个 fcc 的滑动离合。整体来说，其实这个车的配置是有百分之七十进口件，包括这个车的一个整车内部小零件的一个构解图，我们也是有的，用了百分之七十的一个进口零件，但至于 ceo， 我们没有进行过一个拆解，然后，然后我希望如果 无极大厂，然后后期如果有这些相关零件一个配备的话，也可以给我们提供一些信息。二十五岁以下的好朋友可能就会选择我们的 co 五二五，那么二十五到三十五或者四十五岁以上的好朋友可能就会选择我们的 tr 三百，这个因人而 一，看个人的眼光啊，说大家还是看依据个人的一个预算，个人的一个呃，喜好，个人的审美去选择这两款车，反正这两款车哦跟其他的大厂里做的巡航来说的话，目前这两款车是我比较喜欢的两款巡航啊，所以想要的话可以随时来找我，咱们家都有现货啊，今天就这样拜了个拜。

哎呀， 挺好，拉风。

无极 c u 五二五定价两万九千七百六六，豪爵 t r 三百还值得选吗？老辉，你说无极 c u 五二五定价两万九千七百六六，豪爵 t a 三百还值得选吗？你说呢？五百对三百，功率和扭矩相差一大截，况且 c u 五二五还带 t c s， 价格只相差两千， 我选无锡。你可别忘了，豪爵逢年过节降两千哦。就算少两千，我也选 cu 五二五。为什么呢？ cu 五二五动力强、车身轻、座高低，配置高。 cu 五二五动力强，车身轻、座高低没错，但在配置上， tr 三百可不比它低。 tr 三百有 tcs 吗？没有，田田版有三百二十毫米也没有。那它有啥？ 这是 tr 三百配置表，你自己看这些谁有？我五也都有，还是一样吗？有什么区别？减震是 kyb 的好还是余安的好？ kyb 卡钳是日性的好还是西固的好？日性 abs 是博士的 好还是重庆元丰的好？肯定是博士啊。论成本也一样吧。是啊，所以说论配置 tr 三百并不低，至少成本不比 ceo 五幺五低。你的意思是 ceo 五幺五不如 tr 三百？我的意思是按 ceo 五幺五目前的定价看起来确实很像，但 tr 三百如果少个两千，他还是很有吸引力的。 为什么？从表面上看， cu 五二五配置高，动力强，定价低，各方面都比 tr 三百强，但在懂车的人看来，实际上他的制造成本并不会比 tr 三百高多少。 所以天涯灯牌只要降个两千， cu 五二五就没有什么优势，况且这两款车的定位还完全不一样。怎么说 cu 五二五的定位是复古巡航，五百的排量，十五升油箱续航也就三百多点， 适合在城市里骑行。呃， tr 三百，虽然也有人把它叫复古巡航，但实际上它是一台旅行巡航车。三百的排量，十六升油箱续航可以 达到五百公里，轴距更长，离地间隙也比 cu 五二五高二十毫米，所以拿它来跑长途会更合适。你的意思是萝卜白菜各有所爱呗。是的， 那你觉得这两款车谁更好看呢？我觉得这两款车都需要换个设计师。哈哈哈哈。各位亲爱的朋友们，你们觉得呢？

现在在我身边是现在是这四款车的，现在是最热门的巡航车，三万以内的你更喜欢哪个颜色，更喜欢哪个外观呢？ t r 三百两万八左右，金吉拉四五零两万七左右， r a 四零幺也是两万几左右， c u 五二五，这个是二九七六六。首先说一下这个金吉拉四五零这款车从外观是颜值比较好看，比较符合我们大部分人的审美，但是它有一个缺点就是热量比较大， 从他的一个骑行感受来说的话，只能一般二档能跑到九十多九十六左右，还是动力上也是足够你用了，代步通勤、跑山摩旅足够你用了，这个我更适合，这个我更建议你跑着玩，别跑摩旅。 i 四零 这个车外观比较大气，坐姿比较爽，腿部空间就是长腿的，你即使一米八骑这个车也感觉比较舒展，坐姿比较好，凭空来说的话，一般 减震啥的基本上是够用，包括刹车。呃，还可以，就是说二档也能跑到九十九十七左右吧，二档这个车的动力也是足够你用了，喜欢的话也可以直接上，反正是终身赛克龙 i 四零幺，终身的品控来说还好， 这款就是刚刚上市的 cu 五二五，这个是在这四款车里面是排量是最大的，动力是最好的，而且是价位最高最贵的二七二九七六六这个价格，这个车是操控灵活，好上手，非常的好玩，但是腿部空间 对于一米八的身高来的我来说，稍微的有点局促，这个很好骑，很好上手。新手驾驭这个车的话还是有一定难度的，毕竟他的动力是五百的，排量还是有一定的难度的好，这 tr 三百。 tr 三百我没骑过，骑到很少，但是这个属于一个老年代步车， 很丑，看人家说是贾玲版的，丑是丑了点，听说是品控好，做工好，耐用，这个就足够了， 它的价格也相对来说也不低啊，三百的排量两万八左右啊，还有下降的空间。 这个是主要主打的有一个品控，就他这在这四款车里面，如果说你要有长途摩旅的话，就就他这个是高配的带变相版的，他这个是一个单出的排气， 金吉拉四五零，金吉拉四五零，这个是双出的排气，排气管比较漂亮，单边双出微型双缸 i 四零幺。赛克龙，这个是双边双出的排气，这个更有力量感。 c u 五二五， c u 五二五也是一个单边双出的排气，你更喜欢哪一个排气？这四款巡航才全部采用的是国际六档 a b s 前后标配， c 五二五的座高是七幺零， r a 四零幺的座高是七三五， 金吉拉的座高是七零五， t r 三百的座高是七三零。整备质量 c u 五二五是一百七十八公斤， r a 四零幺是一百八十八公斤， t r 三百二百公斤，金吉拉四五零是一百九十八公斤， 油箱都是都大差不差，最低的是 c u 五二五十五升，最高的是 r a 四零幺是十七升，然后金吉拉和 t r 三百都是十六升， 他们呢？最高车速还是 c u 五二五，最高一点厂家标录的是能跑一百六，然后 r a 四零幺是一百五 加三百一百三十六，金吉拉四五零至一百五，不过速度来说的话，对于这些车来说的话就是没有太大的必要吧，我个人感觉已经足够用了，像这些车都是巡航车，跑个七八十八九十一百的话也是 够用。金吉拉四五零是这四款车里面一个唯一一个的微型双缸发动机，剩下的都是直列双缸。 动力最好的肯定是这个 c u 五二五，三十九点六千瓦，然后是 i 四零幺是三十三千瓦，然后是金吉拉四五零是三十七千瓦， t r 三百是 二十一点五千瓦，这个是动力最弱，然后配置最高的就是 cu 五二五和金吉拉四五零都配备了是牵引力控制，这四款车你更喜欢哪一款呢？ 其实这几款车我最好骑的在我心目中就是它 c u 五二五操控是非常的灵活，不管是你是新手，老手就是很很好上手，而且 压力不大，动力又足，但是新手一定要注意点他的但是腿部，腿部空间不是太好，这个腿部空间好，上手也是比较简单， 但是他的车感车况一般，只能说可以推荐金吉拉四五零。金吉拉四五零是一个微型双缸， 从外观是就是颜值高，就两个字，颜值，其他的没了，然后这个是贾玲版，贾玲版呢是又丑又老，但是质量又好，你要拿它跑长途，这个是最推荐， 其实巡航车最在意的就是坐姿，来我给大家感受一下。我的身高是一八零，我这个腿是不算短啊，也可以说是算一个大长腿，可以参考一下 cu 五二五这个车是不挑身高，一米五五我我 个人觉得都可以驾驭，看一下他的腿部空间，这个车我我坐上去以后这个腿有一点局促，不管是呃加油箱这个位置， 但是方向打死的时候，这是不碰不碰腿的。坐垫还是挺柔软，有一个窝，就是坐垫坐的屁股坐到上面很舒服，前后减震来的还是很爽，偏舒适的，性性的调教， 坐姿不算太直立，但是也不是那一种，趴的那一种还算好，可能我的胳膊稍微长一点吧。 赛克龙 i 四零幺 i 四零幺，看一下，这个是坐姿的比较舒展一点，就说比较直立一点，这个腿部空间更长。呃，有，就说你一米八甚至一米八五都可以驾驭，是没什么问题，可以稍微 低一点，效果会更好一点，这个跑长途这个坐姿是不累，这个挺挺爽的，这个坐姿包括这个车把啥的也没有任何的压力， 就是骑着一个舒展就是舒展。这个坐姿还好，坐垫稍微硬一点，坐垫不像 cu 五二五，稍微软一点，这个稍微硬一点。 加油箱要比 cu 五二五加起来这个双腿加油箱的时候更爽一点吧，就是我个人感觉到安全系数更高一点，跑快了， cu 五二五，我不太好加油箱。有人说你跑了八十 啊，有人说巡航车是不加油箱的，腿都这样的，但是一一旦你跑到八十一百以上，你如果说你腿放开的话，很没有安全感，这个坐姿就是舒服。 菲拉四五零这个车坐上去感受上猛第一，第一的感受就是坐垫爽，非常宽，非常大，而且坐姿也不高，这个是一米五五以上都可以驾驭，完全没啥问题，但是这个车猛一坐上去给我的压力稍微大一点就说操控了，包括原地压力稍微大一点， 腿部空间只能说一般。我的身高是一米八，参考一下方向打死的话也是不碰腿。这个倒没什么问题， 但是热量太大了。这个我骑过，热量实在是太大了，注意一点，而且这个地方太烫， 即使他有防烫罩也一定要注意，而且要穿长裤子还会烫着啊。注意点，一定要注意。这个的坐姿，稍微有一点前倾，这个不是让你跑长途，就是让你代步通勤，跑个山啥的。这个是 颜值，颜值在线，而且原厂的镜子还是挺好看的。这个原厂的镜子怎么晃晃的。 金吉拉你就买个 v 型双缸发动机，听个声，看个样子就足够用了，价格也不贵，三万以内两万七。 t r 三百又老又丑。贾玲版。 这个车的坐姿是比较舒展，而且坐姿我个人感觉还是比较靠后一点，就是后仰一点的， 腿部空间又好。脚部的空间即使我一米八的身高，大长腿也没什么不在话下，即使一米八五我觉得也没什么问题。这个这个适合跑长途，不累， 后视镜怎么又没上紧啊。这个车唯一一点的缺点就是动力弱，稠，但是质量好。哎，这个这个这个车我还没骑过这个车改天有机会的话骑一下 啊。但是他的操控原地调头的时候反正是感受上不是太好，太重，有一点太重，这几款车我骑上最爽的就是 cu 五二五的操控最好，金吉拉四五零的外观最好看， i 零的腿部空间是最舒展， t r 三百的质量是最好的，你更喜欢哪一款？这四款车你更喜欢哪一款？下面我们听一下这几款车的声音。金吉拉 i 四零幺 cu 五二五。

无极 cu 五二五车主和大家聊一聊这辆车在城市的一些驾驶感受，包括动力，刹车减震，操控，震动控制以及用车便利性 动力上。如果说是在国道行驶，这辆车的动力呢是达到了一个安全行驶的一个门槛，如果把这个动力放到城市里面，那它的动力是十分强劲的，因为它的零百加速很快，在超车的时候呢，可以非常的迅速就过去，不会有任何的拖泥带水， 包括他的车身控制啊。我顺便讲一下他的操控，这辆车因为他的轴距较短，车身呢也比较轻，他这种人车合一的感觉啊，还是比较强的， 侧倾的时候呢，他会很快的跟随着你，没有任何的迟滞，所以说这辆车在城市道路行驶的时候，这种行云流水的感觉是很强的。那我们再来讲一下刹车，那刹车呢？这辆车的刹车虽然说它的配置比较普通， 但是他的刹车效果确实非常足，无论是在国道还是在城市道路，他给人的信心是很足的，你是愿意骑得稍微快一点的，因为你知道他可以很快的刹下来。 那还有一点，关于这辆车刹车时候的车身姿态控制的确实非常不错，在高速行驶的情况下，他的点头没有那么严重，即使你单用前刹，他的点头，他的车身姿态 控制的都非常不错，当然正常情况下，大家都是前后刹一起用，那这个时候那就不用担心他的车身姿态，这个前减震呢。我也给大家稍微拍一下他视频，在正常行驶的过程中，或者稍微找一些坑洼的路段，我给大家拍一下，大家可以看一下， 这是我这几天对这辆车刹车的一个感受，震动控制，因为新车我最高速度呢，跑到一百，达到一百的时候呢，脚部的震动稍微有明显的感觉，手部全程几乎无感， 如果你在城市中骑行，那手部就可以用没有任何震动来描述，包括你的手机支架放在上面，手机的震动都会非常的小。而脚步的震动呢，是在转速稍微高一点，大概是在四千五千转以上，才会有稍微明显的这种震动传到你的脚上，再低一些，如果你的档位匹配的比较好，那么六十八十以下，你基本 可以忽略掉这个脚步的震动，也就是说这辆车的震动控制的真的非常的好。那我们再来提一点，也就是城市中使用比较关键的这个用车便利性，这种用车便利性包括什么呢？停车，拥堵的地方挪车以及这 这种穿梭，他做的是要比同排量的车要好很多，为什么呢？就是因为他的车身大小，这个车你停到这个一众电动车的这个车位上面，他并不会非常的显眼，也不会出去很长一段 啊。有时候这个路边的车位不够富裕的情况下，你的车并不会挡到其他的这种人行道，放在一种这种电动车中呢，也不会特别的突兀，那这一点我觉得对于你在城市中的用车便利性还是非常大的。然后我们再讲一下挪车，这辆车无论是你下车推着走，还是坐在车上双脚挪动着他走， 都是比较轻便的，当然这个轻便是对于男生来说，如果你是女生，这辆车确实还是一个大家伙，你们一定不要被他的这种轻量化的这种宣传而忽略了他的重量。总结起来，这辆车是一辆非常好骑，也非常好用便利的一辆车，他的动力 给到你非常足的信心，是和小排量骑行是完全的两个感觉。然后他的这个用车体验呢，又和小排量的差距呢，并不是那么那么的大，这也是这辆车吸引我的一个点。至于说他的颜值，这个真的仁者见仁智者见智， 我没有觉得它好看，我也没有觉得它非常的丑。以上呢，就是我关于这辆车大概一周以内的使用体验，分享给大家，希望对大家有所帮助。更多关于这辆车的内容呢，我会继续和大家分享，欢迎大家持续关注。

大家好，我是天宇。对于巡航车来说，二零二三年是注定非常卷的一年， 各个品牌都在发布了他的新车，价格现在中排量以下甚至都在三万元以内的。咱今天啊把这几款车列举一下。首先是上个月北京摩博会上发布的赛克龙的 ra 四零幺， 这款车依然是依在这 tc 四零幺的平台，在动力上，三十三千瓦，十七升的油箱，七百三十五的座高，看似很普通。对比其他几款车，赛克龙的 ra 四零幺它的亮点在于，首先是前面的刹车，双碟对向刹车， 另外后边有气瓶减震， tft 可以投屏的液晶仪表，其他的你像 abs 啊， tcs， 滑动离合这些都是有配备的。 ra 四零幺有两个版本，一个是自由版，一个智行版，大部分小伙伴都会买智行版，这个二七九八零的售价目前来看偏高。 接下来咱再说说于二零二一年上市的豪爵 tr 三百，很巧，它的售价也是二七九八零， 作为一款三百级别的排量车型，它的最大功率只有二十一点五千瓦，但是豪爵卖车凭借的不是动力，也不是配置，豪爵卖车一向凭借的是它的本质，也就是它的质量。 作为一款中小排量的巡航车，豪爵上市两年以来受到了很多朋友们的认同。可能有朋友会说豪爵 tr 三百这个外观有点丑，现在也市场上有各式各样的改装件，包括它这个 lcd 复显的仪表，也有副厂件可以换成 tft 的投屏仪表。但是以现在目前的眼光来看呢，豪爵 tr 三百动力弱，配置低， 价格还高，但是人家稳定啊，所以豪爵的铁粉非常多。总之一句话，如果你想买一个质量稳定，相对靠谱的，那豪爵替打三百是一个不错的选择。 咱再唠唠于今年年初上市的 qg 闪三五零，在这四款车里，闪三五零是唯一有着微钢皮带传动的车型，所以他也有着美式巡航车的精髓所在。闪三五零的 最终售价是两万六千九百九十九， abs pcs 带透镜的大灯，闪三五零上也都有所配备。但是目前来看，闪三五零的整体销量远远不如去年的闪三百， 究其原因，一方面是价格，另外一方面是口碑。去年闪三百的偷梁换柱事件，多少也会影响如今闪三五零的整体销量。 这款车我也骑过一段时间，感觉整体上是要比过去的闪三百提升了一个档次的。有机会的话，咱们单独专门聊这款车。 最后咱再聊聊跨级别打击，今年的卷王，那就是无极的 cu 五二五二九七六六的价格一公布，对 对于其他的中小排量的复古巡航车来说，简直就是跨界打击。搭载着龙心自家的 ke 五二五发动机，这款车最大功率已经达到了三十九点六千瓦。有媒体同行他们实际的去测试这款车，零百加速五点四秒， 七百一的座高， abs tcs 透镜大灯，滑动离合， 虽然他是一个直列双缸，但是你去听启动之后的声音还是可圈可点的。一百七十八公斤的整备重量才结合着十五升的油箱，那么你的续航成绩也能够达到三四百公里。 简单说一句话吧，无极的 cu 五二五主打的就是动力强，价格低，这也可以看出无极的 cu 五 五二五作为整个无极的首款巡航车，厂家也是想把它打造成一款上市即火爆、销量王中王的车型。大家伙觉着这四款车型里你更看好哪一款呢？欢迎咱们共同讨论一下。

来聊聊最近降价的巡航车型。首先是豪爵的 tr 三百，最近豪爵铃木发布了降价的通知， tr 三百车型全系降价三千元，都市版由原来的二六六八零降到了现在的二三六八零， 旅行版由原来的二七六八零降到了现在的二四六八零，那么落地下来两万七都不到。这台车子适合日常通勤和摩旅， 豪爵质量好骑不坏的口碑，加上三百排量的动力，对我们的日常骑行完全够用。第二辆无极吸五二五落地只要两万六，你没有听错，是落地！点个关注，下期视频告诉你！

如果今天这个视频我发完以后再没有视频更新了，说明我就被豪爵踢出队伍了。 大家好，我青岛小鱼昌的小金哥哎，今天在视频面前的是三款三万以内的巡航车，我个人认为 这三辆车是现在国内三万以内最强的三款车。没有中意啊， 当然，开头我说了，如果我这个视频拍完了，被好几个厂家剔出来了，那是开玩笑啊， 为什么这么说呢？啊？为什么要开这个玩笑呢？是因为这个视频我今天主要吐槽吐槽豪杰的 tr 三百啊。哦，首先，我们先从 tr 三百来说，首先，豪杰 tr 三百的优 优点我简单一介绍，豪爵 tr 三百从去年上市以来，全国总销量要到六万多台，说明这个车非常受车友的喜欢，那它的优点就是 皮实抗用，甚至可以说一车传三代，但他的漆水做工也是非常完美的啊。那么 优点我不多说了啊，我就简单吐槽一下豪爵 tr 三百的缺点，在这三款车里边，豪爵 tr 三百现在仍然在用这个双活塞卡钳 啊，也造成他在这三款车里边的确他的刹车性能是最弱的啊。另外，再加上豪爵 tr 三百的车重确实又是这三款车里边最重的， 它排量却是最小的，造成这个车的操控玩乐性确实不强啊。再加上 tr 三百的价格是目前这三款车里边属于第二的价格啊，和第一名的 cu 五二五的价格也并没有差开很多，那么我认为 他现在的性价比稍微要弱一点了啊。当然，嗯，仍然会有很多喜欢 tr 三百的车主，是因为他不需要很强的动力，他喜欢大气的外观啊， 那么如果豪爵厂家我们能把 tr 三百的价格再稍微落下来点一千到两千的差价，那么我认为 tr 三百仍然是这个级别级别里边最强的一款车。好，再说第二款车， 终身的赛克龙 r a 四零幺啊，这个车我骑过十几公里吧，时间不是很长啊，所以简单的感受一下。就是从外观上来说，我认为 豪爵的 ra 四零幺是三款车里边我认为最漂亮，因为他有那种纯正的美式巡航车的感觉啊，再加上我最喜欢的是他的刹车，他的刹车是双盘 单向四活塞，双向八活塞的卡钳，它的制动力确实是这三款车里边最好的， 加上十七升的油箱啊，他的续航里程也是比较大的，那么这个车因为我没有长时间的体验啊，那么我感觉 他的震动啊，呃，包括操控啊，都是在比较强的巡航车里边哎， 所以，但是它的价格确实这三款车里边最低的啊，只需要两万六千八百米哦。另外我们再说一下最近热度非常高的 cu 五二五， 这款车我深度体验了几十公里，从低速到高速啊，包括刹车我都有一个比较深度的体验。 那先说这个车的优点，这个车的优点我认为在这三款车里边可能是因为他的排量大，的确他的提速加速性能确实是最强的。再一个说到他的刹车，呃，没有二 四零幺这么灵敏，但是的确也不弱，特别让我对于这款车要竖一个大拇指的原因是因为作为一个最大排量这三款车里边最大排量的车，但是他的操控，他的车重是控制的最完美的， 对于这个车的操控啊，我甚至可以觉得他和很多的街车相媲美，我上这款车他非常容易配合的，你去青岛，他的灵活性也确实是巡航车，一般巡航车很难想象到的啊， 所以我对这款车的综合评分确实是最高的。其实这三款车，呃，赛克龙系列， tr 三百，豪爵的车的系列，我们都是有直接经销权的，但是 cu 五二五， 我，我们没有直接经销权，是我朋友在做啊。但是，嗯，我认为作为一个 摩托车的销售人员来说，不能因为这个车我们没有直接去要钱，我就只说他的缺点啊，反而拿这三款车来说，我对他的综合评分是最高的啊。那么说到质量稳定性来说，确实豪爵的 t r 三百已经得到了很多的 这种认可度啊，包括也有很大公里数的车主的用车情况，那么在耐用度来说，现在超级的 tr 三百已经得到了认可， 那么至于 ra 四零幺、 cu 五二五，他们毕竟刚刚上市，他们的耐用度，呃，包括故障率，到现在确实不是特别 也清楚啊，但是毕竟不管是终身的赛克龙也好无极的 cu 五二五来说，他们都是国内一线的品牌啊，我个人相信他们的品控率， 他们的呃，这个售后服务都不会有太差的这这种表现啊，所以说，综上就是我对这三款车的一个优缺点的个人使用体会啊。还是那句话啊，我面前的这三辆车 仍然是目前国内三万以内最强的三款巡航车，有不同意见我们评论区见。

我在推荐复古车和车友要问，我在直播间问的问题都是，哎，这个车怎么选？复古车选哪一台？来，妹妹，走近一点，走快一点，给大家看看这五台车，当红榨汁机系列，我全给你摆骑马了啊，避人有幸，身高一米七六啊，体重一百五， 一米七六的身高配合这个车型呢，更显得什么呢？大发动机，小车身，排气突突突啊，你说他有什么亮点？好像也没什么亮点，除了造型比较新颖以外，但他好像不在我审美点上。呃， 第二个呢，就是在二二年一直到现在都比较火的一个散三百系列，这个车呢，也就是车友自己家装所需要的东西之后的一个状态。这个 三五零今天什么都不体现，也不讲什么，就给大家展示一下身高体重所带来的视觉效果。还有车型，那五款车呢，在目前主流车型里面上 有了半臂经商，那这个呢，就是黑棋五百，我有一期视频，大家可以搜索一下黑四五百，哎，那下一款是什么质量？天花板？豪爵 tr 三百，这里面系列里面动力应该算是最弱的，但是质量却是最好的， 我的天呐，中规中矩的设计以及过于庞大的车身，给人一种感觉什么呢？小价位买大车，而且他还光降了三千两万七千九百八的车，现在降成了两万四千九百八落地，也就是说在原来价格上面可能还得少几百，这就是 tr 三百， 双杆三百 c c， 哇，声音安静低调有旋律啊。最后一款一次性介绍这么多车，也是让我有点眼花缭乱啊。这个呢，就是春风的 c l c 四五零 效果是怎样的？那这款几款车该怎么选？该怎么挑？我给大家一个小建议啊，动力猛一点的呢，那就是 c u 五二五 和这个 clc 四五零，这两款车的动力是最猛的里面其次，如果寻求姿态和颜值最高的呢？黑漆五百和闪三五零。好，那 tr 三百姓什么姓？质量稳定， 中规中矩中带着一点霸气。那他的选择我个人建议啊，在太子车这里面，如果你没有太多的建议和选择给到你的话，那你选择一款中规中矩，质量没问题的车，或许是最有保证的。那这几款车其实都不差啊。差在哪里呢？ 差在钱多钱少的问题。哈哈哈。那从两万多到三万多落地的价格，你任挑任选。 ok， 结束，拜拜。