为什么wrx每过一个赛段都会罚时间

咱们再来看看 wrc 赛段的划分。 wrc 的赛段分为三种类型，因为 rs 赛段又称一般赛段、移动赛段指的就是一般的道路，也就是日常行驶的街道。在比赛过程中，选手要严格遵守当地交规，不得超速行驶。为了使车手有足够的时间到达下一个特 特殊路段起点，赛会将提供一个合理的时间段给车队，以当地法定的限速下完成比赛，如果延迟到达或提前到达，都会受到罚时。二维特殊赛段，简称 ss 赛段，通常指的是全封闭路段，分为柏油路及非 柏油路两大类。法国、西班牙、意大利站是 wrc 中知名的柏油路面赛段，在这一路段，车手会尽量用最少的时间来完成比赛。三维超级特殊赛段，也就是 sss 路段，是为了观众及方便电视转播而设的路段，长度规划通常只有两公里，大多是 在人为搭建的赛道上进行，对观众的吸引力是最高的，因为观众可以更直观的欣赏到传统拉力赛中看不到的两车同场竞技的画面。在二零一一赛季起， wrc 的规则中有这么一个条例，每一站比赛 赛都有一个特殊赛段，叫超级加分赛段，这段赛道通常有四到八公里，发车顺序会根据前面比赛产生的前十名倒序发车。 每站比赛通常为期三天，包含大概二十个计时赛段。和以往赛车不同的是，拉力赛并不是多辆赛车同场竞速，而是人车合一挑战赛道，用时最短的车队就是最终的赢家。

由于记录赛车通过各时间控制点的卡叫时间卡，在拉力赛开始时发给每个车组。一个时间卡，上面标有跨过两个相邻时间控制点之间路程式的允许时间到一个赛段的终端控制点时，必须交出时间卡，并在下一个赛段开始前更换 新的时间卡。几个时间卡可以一起发出，但禁止以输的形式一起发。车组必须严格按照时间卡上规定的时间参赛。赛车通过时间控制点时，必须按规定的方式登记和盖章，组委会最后凭时间卡计算车手的比赛成绩。任何违背时间卡规定的行为都可能导致被取消 继续比赛的资格。如果不能在任何一个图中控制点盖章和签字，没有在某个时间控制点牵住时间，或不能在某个时间控制点和终点交出时间卡，车主都将被处理，可见时间卡有多重要。

玩法并不像跑步一样，记住每个人单独过线的时间作为成绩，而是以集团为单位，也就是说只要在同一个集团中最后一个过线的也按集团中第一个过线的时间成绩。那么问题来了，既然这样，为什么最后还要冲刺 p 的面红耳赤呢？ 在比赛的过程中会有时间的奖励和惩罚，如果违反了一些规则，则会在成绩上多加时间，而每个赛段的前三名会在成绩上分别减去六秒、四秒和两秒。 那么每个集团又是怎么算的呢？隔了多远才算下一个集团呢？比赛规定，只要集团没有断笼，前后两名车手相差在三秒以内，就算是一个集团，即使的成绩也会相同。 因为还法比赛选手众多，避免让所有选手都去争取很少的领先而发生危险，同时也设有前三名减秒的规则，让比赛变得更好看，所以才有了还法这样的计时规则。

还法并不像其他运动一样，记录每个人单独过程的时间作为成绩，而是以团体为单位，就是说只要在同一个团体中最后一个队员过线的，也按团体中第一个过线的时间成绩。 那么问题来了，既然这样，为什么最后还要冲刺，拼个你死我活的？在比赛的过程中会有时间的奖励和惩罚，如果违反了一些规则，则会在成绩上多加时间， 而每个赛段的前三名会在成绩上分别减去六秒、四秒和两秒。那么每个团体又是怎么算的呢？隔了多远才算下一个集团呢？比赛规定，只要集团没有段龙， 前后两名车手相差在三秒以内，就算是一个团体计时的成绩也会相同。因为还法比赛选手众多，避免让所有选手都去争取很少的领先而发生危险，同时也是有前三名减秒的规则，让比赛变得更好看，所以才有了还法这样的计时规则。

因此，特殊赛段是整个拉力赛距离最长、路况最为复杂的路段。一般拉力赛每一站的特殊赛段大概有十五到二十五个， 每一个特殊赛段的长度也不一样，大约为十到五十公里，总距离不超过四百公里。在整个特殊赛段，用时较少的车手名次列前，计时单位为零点一秒。与普通赛段明显不同的地方是，特殊赛段基本设置在远离城市的郊区，比赛期间会实施交通管制，属于风 赛段。另外，在本路段对参赛车手的驾驶时速也有要求，平均车速不得超过一百一十公里每小时， 否则车手将受到扣除比赛积分的处罚。那么特殊赛段是怎么选定的呢？这个就是由国际气联竞赛委员会选派专门负责路线勘察、测绘、丈量的国际公路赛丈量员进行实地考察和设计。赛段的总距离、坡度、折返 直到距离和弯道距离的比例，均由丈量元完成相关工作后，撰写有关文字材料，并以书面形式提交国际气联备案。在特殊赛段比赛开始前，丈量元必须再次核查赛段，以确保整个赛段是经其设计并验收的。由于 wrc 是分站赛，因此各承办国的特殊赛段各 的具特色，其中具有代表性的有法国的柏油路赛段、蒙特卡洛和瑞典的冰雪赛段、墨西哥的沙石赛段以及阿根廷的雨林赛段等。

第八赛段采用了原定给第七赛段设计的路线，赛程有所缩短，有三百四十六公里的计时路段和四百七十六公里的联络路段。呃，感觉还不错。下雨并没有把路冲的太烂。今天 应该会比较顺心。啊。好冷啊。我在热身。我今天会骑得快点。我们先回答一个被问的很多的问题。为什么在速度的比赛里会有超速罚石打 啊？很简单，为了安全。为了保证车手、赛道里的群众和野生动物的安全，部分危险路段会根据危险程度设置三十、五十和九十的限速区。 其余路段的常规限速则是一百六十。超过了限速会被罚时。在限速规定颁布之前，他们能疯狂跑到两百多。那个时期也发生了非常多的伤亡事故。上个赛段的冠军卢夏诺贝纳维德斯第一次担任开路先锋，显然，他不太喜欢这份工作。赛程中的多次与 原地打转，找不到打卡点。尽管拿到了四分四十五秒的开路奖励，他还是落后赛段冠军十五分钟，只拿到了第二十一的赛段排名。桑德斯带病上阵，在赛段前段持续领先。他跟金塔尼拉一直标在一起，分别获得了赛段三、四名。全 部的十四个赛段完成了八个以后，梅森克莱因仍然是最强黑马。在拿到了这个赛段的亚军之后，他重回了总成绩榜首。外号卡拉哈里沙漠法拉利的罗斯布兰旗在今天的后半段突然发力， 拿下了他从雅马哈转会到英雄车队之后的第一个赛段冠军。这不仅是他个人的第二个赛段冠军，也是英雄车队历史上的第二个赛段冠军啊。上周的情况很糟糕，我必须拼 尽全力拿出好成绩，才能给自己和背后的车队一个交代。我今天很开心。克莱因可就没这么开心了。到达终点后，他发 跟自己被罚时两分钟，正是这两分钟的罚时，让他丢掉了总成绩榜首的位置，目前落后斯凯勒航斯十三秒，与凯文贝纳维特斯用时完全相同，前六名的差距都在三分钟以内，前十二名则是拉开了半个小时的距离。 中国车手方便苏尼尔跟邓连松昨天跑的飞快，两个人用时仅差了五分钟，分别排在了赛段的五十六和六十六，总成绩是五十三和七十。老方则是八十二位，王夏总成绩八十七。 拉力猪附体的扎克尔昨天冲到了赛段的第三十七位，总成绩追到了五十九。张敏则是在赛段的第三十公里处遭遇变速箱故障未能完赛，被罚时三十四个小时，赛段排名一百零一组， 成绩掉到了一百。帮助他拖车损失了时间的赵洪毅则是排在了第九十九，总成绩落到了七十七。大家记得关注达克尔，关注破产兄弟，感谢凯越对本赛季的大力支持！

拉力士，英文 ready 的中文译音，又称多日赛，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线，在规定的时间内到达分站点目标，并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。拉力赛是载有路基的土路、 沙犁路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。 比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测速的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过三十公里。比赛采用单个发车方法， 每个车组由一名驾驶员和一名副驾驶员组成，以每个车组完成全部特殊路段比赛的 时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。时间越短，排名越前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，迟到或早到都会受到处罚。

一九七五年环法比赛最后一个赛段已绕市中心二十五圈，终点位于雄伟的香谢丽舍大街的形式进行，此举大获成功，车迷可以多次见到自己喜欢的车手， 而车手也可以安心享受以万计的欢呼。随着时间的推移，吴进宫的君子协定也就逐渐在环法第二十一赛段形成，但是在比赛规则范围内，绝对没有任何规定可以阻止黄山在最后一天转手。 最后一个阶段与任何其他阶段一样重要，并进入总时间，如果有车手不参与第二十一赛段，将被视为放弃比赛，包括黄山。只是由于最后一个赛段是纯平路赛段， 总成绩车手的差距基本拉不开，而车手经过三周的艰苦骑行，最后一个赛段成为车手沉浸在玩法毕业的荣誉中，逐渐也就形成了这种不进攻的不成文规定。当然，最后的冲刺应该为本赛段唯一 值得期待的进攻。一九八九年玩法自行车赛的终点被认为是历史上最有趣的终点之一，因为最后一个赛段是个以相接为终点的计时赛赛段。第二十赛段结束，美国选手格雷格莱蒙以五十秒的时差落后于黄山洛朗菲农。 最后一个计时赛赛段，格雷格莱蒙以五十八秒的优势击败了对手，也创造了环法史上最小的时差八秒。有趣的是，二零二四年，因为奥运会的原因，明年的环法最后赛段将在尼斯进行三十五公里计时赛，这或许能让最后一个赛段重新充满悬念。

本期视频介绍汽车拉力赛的两项顶级赛事之一的巴黎达卡尔拉力赛的佩尔斯大卡尔，简称达卡尔拉力赛。 与世界汽车拉力锦标赛 wrc 不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难的多，而且参赛车辆都为真正的越野车，并非普通拉力赛中的改装轿车。 拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。与 wrc 相比，基本上没有现成的道路， 车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至或 gps 全球定位系统才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不像 wrc 那样可以通过一般的公路提前到 到达指定的区域，等待赛车前来检修和补给，因此每个车队都会包租专机，携带所有的配件及养合维修技师，在赛车之前非敌指定区域。 达卡尔拉力赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组以及卡车组。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原。 二零二一年达卡尔达力赛主办方提供长达七千六百四十六公里的比赛道路，包含十二个赛段。中国军团在沙特阿拉伯的表现可谓惊喜不断，摩托组两位车手不仅刷新了自己的最好成绩， 同时北汽车队还一举包揽了新人组的冠亚季军，向全球车迷展现出了中国车企进军国际赛车领域的信心与实力，长按点赞会有特效！上期视频，世界上拉力赛的另一顶级赛事，世界汽车拉力锦标赛，喜欢可收藏关注！