特斯拉焕新3usb-c接口多少w的

大家都提到特斯拉换新三了吧？告诉大家一个好消息和一个坏消息。好消息是新三的 c 口都提高到了二乘以六十五瓦或者三乘以四十五瓦。坏消息是前面的 c 口被放到了这里。 由于新的设计，老的扩展屋通通都不能用了。别急，今天给大家推荐一款换新三室用的中控扩展屋。这款扩展屋的风格和颜色与原厂匹配度极高。 它左边有一根可以伸缩一米的线，可以拉给副驾驶和后座使用。同时它也可以随意切换 type c 和 lightning 接口。另外，它还支持一个 usb 接口和一个 c 口。三个设备充电都是没有问题的。 他完美的利用了新三的点烟器接口，并且他还配送一个细节拉满的下层储物和垫子。安装好之后非常完美，既隐藏了线，同时还不影响空间的 使用，没有浪费这个六十五瓦充电接口。有了这款扩展物，新三前排的充电能力比老款强太多了。喜欢的朋友可以点左下角哦。

特斯拉给手机充电的这六个地方你知道吗？最后附上这些点位的充电功率，点赞收藏！一、无线充电板，最明显的充电位置，但是没办法边充电边看导航。二、中控箱 type c 接口，最常用的充电接口，但是对安卓手机不友好。三、 扶手箱点烟器，最传统的充电接口，但是会影响扶手箱的使用。四、后排 type c 接口，后排使用少，前排够不着。五、手套箱 usb 接口，只有一个口，你是给手机充电还是插优盘？ 六、高端玩法，组架下 o、 b、 d 接口，苹果 maxif 的手卷位置。以上这些点位的充电功率截图保存。

好多人问我，新款特斯拉摩托三的 usb 接口换成了太普 c， 给手机充电会不会更麻烦？今天就来用数据说话，告诉你太普 c 接口的好处是什么。我们知道 iphone 一直以来被人告并的就是充电速度慢，俗称祖传五福一安。 从 iphone 十一 pro 开始配的十八瓦快充解决了这一问题。我们先看一下使用 type c 充电线的 iphone 十一 pro 原装充电线，充电功率约等于十八瓦。 接下来看一下旧版特斯拉摩托三标准 usb 接口的充电功率，可以看到只有七瓦，这种功率没几个小时是充不满的。接下来要出场的就是新版太平 c 接口的特斯拉摩托三，充电 功率和原装充电器一样也能达到约十八瓦。试完了，后排我们再来试一下。前排没有任何意外，也是十八瓦的快充，但是 官方 type c 充电线太贵了。这里为大家找了一个通过苹果 mfi 认证的第三方 type c 充电线，充电速度和官方保持完全一致。其实我们这些旧款车也不是没有办法快充，只需要买一个 typec 接口的点烟器快充，配合这根线就可以了。

特斯拉中共只有两个 top c 充电接口，现在换新款毛豆杉只有一个，而整车唯一一个 usb 接口在副驾驶手套箱内。其实我们身边用 usb 充电的手机和其他电子设备还比比皆是，想充电就拿 这个，也是阿斌这么久以来推荐。中控拓展后是新手必备配件之一。还有一个原因是，就算你都是用 top c 充电口充电，那你的中控应该经常是这样的，杂乱的中控还是次要的，更重要的是这样充电你的充电线估计要多备几个，因为一不小心你的充电插头就成这样。 今天给大家推荐一个最新款的中控拓展物，两边各自带一根二十七瓦快充线，这个线可以伸缩的，想充电时拉出来可以拉到这么长，充完又可以收缩回去，卡进槽内随拿随充，收纳方便又美观。拓展物中间 还有个 usb 口和踏步机口，以备不时之需。他比你选择这个拓展物还有个原因就是他有 usb 接口。这个拓展物安装起来也非常简单，把拓展物斜着放进手套箱内，两头对准手套箱的推拉盖板槽，两只手同时用力往正一掰，就抬好位置了， 然后把拓展物往后推到手套箱边缘，最后把拓展物两个插头插到对应的两个 top c 接口里就安装好了。关起推拉盖板也不会影响手套箱内的照明灯的开关，整体看过去严丝合缝，颜色也和原车色一样，融为一点违和感都没有。还没有入手的小伙伴，左下角小黄车安排上吧！

model 三换新版说明书拿到了，让我们看看有哪些功能没发布。首先就是车内充电部分，相比较于老款充电功率高达六十五瓦，如果想在车上用笔记本办公的也绰绰有余了。还有就是加玻璃水的地方也有变动，现在直接放置前备箱前面了。还有这项功能官网也没有提及， 那就是新增加的盲点提示灯，国外就有路试车可以看得到，看不清楚我们再放大看看，这个闪烁的红点就是盲点提示灯了，这简直就是新手司机的福音。 猫斗三也可以拖房车了，官方终于支持安装拖挂钩了，以前都是猫的外当拖车的比较多，现在猫斗三也可以实现了。手册里面还有一个小细节，就是这个语音助手被单独做了一个按钮出来，并且现在的语音指令确实达到了可用的地步，也说明未来更偏向于语音指令化。你还知道新款猫斗三还有哪些小细节吗？

粉丝来信提问，能不能测一下特斯拉摩托 y 的 usbc 充电协议支持哪些设备充电？哎呀，你们都这么有钱了吗？敢问这样的问题， 哎，这个活可不好接啊。所以呢，我就拿出我存折里的最后一块钱，提了一个 modowy， 好，我身后呢，就是我上一周刚刚提回来的摩托外还没有上牌，我们大概的先了解一下这一台车， 这是二零二一改款摩托外长续航版本，十九寸双子星轮毂，黑色外观，没有选配轮毂颜色以及内饰。整车有四个 usbc 接口，其中 两个 usbc 位于后排空调出风口的下方，另外两个在中控储物盒里面，打开储物盒你就能看到他们了。还有一个 usb 接口位于副驾驶手套箱里，可以看到插了一个优盘在上面，行车记录仪和哨兵模式的视频就存在这个优盘里。还有两个无线充电 位，位于触摸屏的下方，另外还有一个十二伏车充，位于伏速箱里面，可以插点烟器和扩展 usb 接口，总共呢就是四个 usbc， 一个 usb a， 两个无线充电位，一个十二伏车充。协议方面，经过实际测试，四个 usbc 接口只支持 pd 三点零协议， 充值功率二十七瓦， iphone 十二系列充电可以达到二十瓦的功率。如果是苹果八以前的老机型，可能只支持五瓦模式的充电，因为他不支持 apple 二点四协议。其他 品牌的手机如果不支持 pd 协议，那么可能是默认的无网模式充电，给 ipad pro 二零二一充电也能达到二十六瓦多的功率。这四个 usbc 接口呢，他们都不互相干扰，即使连接四台设备充电，每一个接口都能开启风筝模式充电。给卖 笔记本充电可以达到二十六瓦多的功率。那么如果是以前叉八六架构的麦克电脑，有可能会边充边掉，因为之前我们测试过英特尔芯片的麦克笔记本能耗时三十瓦左右， mv 芯片的麦克 电脑应该是可以充上电的，能耗只有十瓦多。触摸屏下方的两个无线充电位支持 q i 无线充电，标准封置功率十五瓦。如果要实际测试他的充电功率的话，需要把它拆开， 想想呢还是算了，根据已知的信息呢，给 iphone 十二系列充电功率呢，可能只有七点五瓦左右，不支持给苹果手表充电，给蓝牙耳机等一些小设备充电应该是没有问题的。我体验下来，这个感应式充电的手机的温度非常高，有可能是因为无线充电表面的材质问题，他 这材质摸起来有点像翻毛皮革材质，多多少少呢会影响散热。经过测试，给手机充十分钟，正面温度是四十一度，可见 温度还是非常高的。复数箱内的十二瓦车充，由于我没有车充，就不给大家测试了，它是根据你连接的车充来决定的，比如你买的是带有 pd 协议的车充，那么他就支持 pd 协议。这个接口的封置功率是一百九十二瓦，超过这个功率有可能会烧坏保险丝。在木洞外的说明书里我也查到了，官方 不建议插入非特斯拉的配件，特别是逆变器，有可能会干扰车辆的电子设备。剩下最后一个 usb 在手套箱里，这个 usb 接口呢？经过测试，他不支持任何协议，主要 是与车辆通信。好了，这就是本期视频的全部内容，其实我真的不应该答应这个粉丝来测这个玩意，花光了我身上的所有的积蓄，用数据做评测。我是阿正，关注这个保安账号，咱们下期视频再见。

你有没有过那么一瞬间，感觉此时此景似曾相识，我现在就是在我面前的就是特斯拉。换新款 model 三让我的思绪一下回到了五年前我拍摄全国第一台进口美规 model 三的那天。外观我相信你们应该已经看了很多，所以迟来的我给你们带来一些不一样的内容。 首先全车 usb type c 接口从以前的四个缩减成了三个，肯定有人会说是减配，但其实我可以负责任的告诉你，是增配，因为之前四个每口额定二十七瓦，最多也就能给 iphone 充电，现在越来越多的遥遥领先，功率甚至高达八十八瓦，在特斯拉上充简直太慢。而换新款 model 三，单口最大功率六十五瓦， 虽然不能遥遥领先，但是绝大多数安卓手机或笔记本电脑充电都没有问题，而且三个口同时充也可以实现三个四十五瓦，要知道功率芯片价格那可比一个接口贵多了，所以这是妥妥的增配。接下来是盲点指示， 之前的特斯拉都没有这个配置，并现实如果侧后有车，只能通过屏幕或者车内喇叭报警，大多数车的这个配置都是在后视镜上有一个指示灯。而换新款摩托三放在车窗喇叭里，这里还是比较隐蔽的，不知道白天实际路况能不能看清。 其他关于内饰细节我就不再多说了，座椅通风、氛围灯、屏幕挂挡相信你们已经看了很多。最后咱们再来看车外两处不同，首先是加玻璃水，位置更人性化了，以前特斯拉加玻璃水必须得撅着屁股，再有就是车尾也预留了拖车孔位， 以前只有 model y 有说明，现在 model 三也不仅能被救，还能施救了。使用方法是先抠开这个圆洞，从前备箱取出拖车钩，注意是逆时针拧紧，这样再去新疆西藏更多了份安全感。所以结合目前所有已知升级换新款 model 三，你觉得满意吗？

兄弟们，今天我特斯拉来这充电了，第一次充电啊，我现在我的续航还剩，还剩这个一百一十三公里，我现在要给它充满，看看多久能充满，直接拔枪，哎， 接八号哦，插上去了，看看多久能充满。电话现在显示的是五十千瓦，然后是这个，这个这个 大概一个小时可以充满，我们就等一会，第一次来特斯拉充电，略显慌张，刚才很多老师给我指点一样挺好，我们特斯拉车主就是热情。 这个啊，这个是那些电表的信息吧，哎呀，反正我也看不懂，不知道一会得充多少钱，反正我现在去尿尿，看得清吗？兄弟们，我这个充电完成了，但是他还要再校准一下，提车的时候也是三百 八十八公里啊，不知道校准完之后还能有多少充满电了。兄弟们，这个现在是什么？一点五十六哇，三百八十九，然后我提车的时候是三百八十八，涨了一公里，一个小时大概充了二百七十四公里， 还可以吧，充电速度还是挺快的啊，也够我用了。然后就是说我现在是用了四天充了一次电，还行还行，这下可真清楚啊，就比我上一次多一公里，我以为校准完之后能校准到四百多公里了，花了八十七块钱，然后 如果再带上停车费的话，估计要九十。好啦，今天的视频就到这了，我是啊哈，永远十八，记得点赞哦，拜拜。好啦，我充满电了，然后也回来，就是满电就三百八十九， 就我这个驾驶习惯，我会不会下一次再开车停了之后就省成四万三百九了啦？

哈喽，大家好，我陈森在我的右边就是这一台换新版的摩托三，选装的是一点二个 w 的烈焰红，全新的车漆，然后是一台长续航的版本，在我的左边呢，为了有一个更好的对比，我们也搬来了一台摩托三的性能版车型， 同样是红色，一个是老款，一个是新款，今天我们就把它们放在一起，给大家一个一个的来讲解老款和新款到底有什么区别。 截止到我拍完视频，这台车应该是整个西南的第一台新款的 model 三换新版红色搭配白色内饰，真的是非常的出片，相比老款虽然都是红色， 但视频上其实并不能够很容易的去分辨出来他们之间的差别，单论饱和度其实都差不多。而我的感觉呢，是新款的烈焰红颜色会更深一点，而对比度也会更大一些，后期在光线能够照到的地方会显得更亮，反之会更暗。 新老车型的数据实际上都是差不多的，单从侧面你大概率是看不出来一个先来后到的，但如果给你甩个正脸，你基本上可以一眼就能分出新老。新款光翼大灯带来的改变不仅仅是外观，很明显他们在墙上投射的光翼也发生了很大的变化， 结合更加硬朗的线条，让老款软萌萌的样子一下子硬了不少。当然，审美这个东西始终是一个比较主观的点，你要觉得新车他的眼神更犀利也好，你要觉得他是个眯眯眼也罢，总之我觉得这就是特斯拉厉害的地方， 他们让老车主也不会因为新三的发布觉得自己手里的老款摩托三就不好看了，而新款的前脸也的确会让你越看越顺眼。那现在你们看的呢？是车头部分啊，左边是新的，右边是老的，那同时打开他们呢，你们会看到左右两边的顶上的这个结构，缓冲结构已经发生了一些变化啊。第二呢，就 是你们看一下内部的一个空间构造，形状上有一些变化，内部空间好像都差不多。雨刮水是改到了接近前面保险杠的位置，而老款的就在那个位置。老款在这个地方是没有挡水条的，转过来你们看一下，新款这里是不是多了一个东西啊，把那些树叶啊全部都挡在这个地方，这个还不错，老款就没有 换。新版摩托三给我的感觉是在做减法，你会发现他取消了全车的激光雷达，而能够集成为一个整体的零件，但凡有操作的空间，他一定不会让你看到有两个的出现。前面如此， 尾部亦是如此。相比老款的上下各一半的尾灯，新款的尾灯总成全部都放到了尾箱上，随着尾箱的打开，尾灯也会被带着上下一起兜风。 整体布局的改变上，从上到下依次是全新的字母标、长续航带，加号的身份标识和中文特斯拉的 logo 都放到了一侧去，以及和 model y 一样的下绕流，但这两 灯却不是白色，它是这台 model 三的倒射灯。整体来说，尾部的改动相比前面它更符合我的胃口。新款三轮胎配的是韩泰的这十九寸大轮毂，然后这个是可以取下来的啊哈哈哈， 哦，我扣不下来，但这个东西哈，十九寸的轮毂跟十八寸的轮毂在官方上选配的话，不管你是长续航还是标准续航的摩托三换新版，他的续航数据差距大概是在百分之四到百分之六。 啥意思呢？就是你在选配了十九寸的轮毂之后，你会发现你的官方的里程会下降。我不知道你们觉得好不好看，我觉得这个要是纯黑的话可能会更好看。这是老款的摩托三带一性能版的轮毂，但大小都是一样，这个是十九，这个是十九，包括他们的一个尺寸区别我看一下，这个是二三五四零幺九，二三五四零幺九，对，都没有区别，换句话说，这两个轮胎是可以丢掉的。 ok， 那因为篇幅有限，本期呢就仅针对外观进行一些探讨。那如果你对这一台车有一些自己的想法，也欢迎来我的评论区聊一聊。那下期我们到车里边去看一看。

新款特斯拉摩托三来了，下面老款贵了三万，贵了三万到底值不值啊？买了两台，一台老款的，一台新款的，做一个老款新款对比，希望对你购买特斯拉摩托三起到一点点帮助。首先我们看外观的改变，外观改变最大的改变就是在这个大灯这里做的更细腻的， 车头这一块更瘪一些啊，更运动一些啊。前排杠这块是取消了雷达，前面用的是摄像头来做驾驶辅助的，侧面车身线条是一样的， 最大变化就是在轮毂，老款的是十八寸的，这新款的是十九寸的，他也有十八寸的，明显感觉这个十九寸的更好看一些。如果大家买新款摩托车的话，一定要选这个十九寸的，我刚刚试了一下啊，这老款的特桑摩托三和这个新款特桑摩托三就关门的那个感觉有点不一样啊， 这个明显感觉要定用力一些，更厚重一点，光的声音要更有高级感一些。上面老款他的隔音做的更好， 本来门都有了后热感，门的隔音应该也会加强了一些，加上玻璃的隔音，他是前面后面都带双层的夹胶玻璃，所以他的隔音这一块是有提升的。新款特斯拉摩洛桑的最大变化是在于车内啊，车内的话看到没有？这个方向盘这里 他是没有转向灯的，拨杆的右边这里换挡杆也没有了，感觉好没有安全感了。那转向拨杆在哪？转向拨杆在这个方向盘这里看到没有？其实这个换挡杆我还能接受啊，用几天应该可以很快速的适应的，但是这个换挡这块我真的 很难接受啊，你看换挡怎么换的来，这里有个车的按钮啊，这个车的按钮往这一滑，往前面滑是低档， 再往下滑 r 档长按，这里是 p 档。那我在想他在这死机了，怎么搞的啊？死机了，开都开不了了。哦，他说这个上面是有一个紧急的换挡杆，但是个紧急换挡杆他也是个触控的，但是两个一起死机了，怎么搞呢？造孽。 但是说实话，我个人并不是蛮喜欢这样的屏幕上换挡这个设计，我还是觉得这个实体的换挡感更有安全感，更实用一些。然后方向盘的话，我不知道为什么感觉好像 变小了，我不知道有没有这种感受啊。整个这个内饰的话是有变化，他是带了氛围灯的，看到没有？从前到后到一个台这里到右侧这一块是有整个氛围灯的，这个氛围灯这一块还是做的，这个很有科技感。然后用料这一块，月盘这里是用了一个帆布的材料啊，然后这边的话是有两个无线充电，还有这个杯架，这个杯架这一块做了个盖板， 他不是搞空空那种响声，有阻力感的啊。推手拉手这个地方啊，他是错开的，这块的话还是很人性化的，那唯一一点呢，这个杯架是偏浅的，相比特斯拉以前的毛坯房来说的话，嗯，算用心的啊，他的轴距其实是一样的啊，如果你开过老款的特斯拉摩托三的话和新款的话，你就能感受到 他的走势是差不多的。整个坐姿，腿部的支撑性我觉得很一般，但是座椅这块我觉得比老款的要软一些啊，前排是带座椅通风，座椅加热还有方向盘加热啊，以前老款没有座椅通风的，所以配置上做一点升级。来我们感受下后排。后排最大的变化就在这里啊， 这边有个屏，嘿嘿嘿，有意思啊，这个屏的话可以调节音量，座椅空调进入，还能看电影啊，试一下。你看一下我们的视频吧， 看感觉不是蛮好用的样子。不是猫用啊，不是猫用，说实话这个屏我觉得真的是我儿子最爱，不是我的最爱，我儿子喜欢坐在中间，然后就喜欢这个角度，对他来说刚刚合适。对于我们来说，看视频或者用的话，我觉得 并不是蛮方便，但是你要调一些空调啊，这块还是蛮方便的。尾部变化也很大，老款的特斯拉这有个 t 的标，这边改成了字母的， 更有高级感一些。尾灯这一块老款的是分体式的，这是一体式的尾灯。特斯拉摩洛三加，他是有摩洛三版本的和有加版本的，摩洛三是标序的，三加是长续航的，一个是六百零六的，一个是七百一十五的，这是七百一十五版本的，价格也是从二十五万九千九 到二十九万五千九啊。很多人在纠结买特刹摩托三轮还是买摩托 y 的时候，更多的纠结是担心特刹摩托 y 会不会 改款了，出新款之后特斯拉波罗外会不会降价了，会不会割韭菜。根据我先内部了解啊，因为他们这个特斯拉波罗外的话也就才出来了两年， 暂时来说的话应该是不会改款，然后降价的可能性也偏小的。那反观这台车降价的可能性我觉得就是偏大的，因为他定价的话已经到了二十五万九千九快二十六万这个价格啊，那随着他的这个供电的越来越成熟，以及他的整个能力越 越强，这个车的价格有可能明年的五六月份会下碳，这新款特斯拉摩托三比老款的贵了三万，你们觉得加这个贵的值不值？然后同样价格，你们是买特斯拉摩托三嘞还是买特斯拉摩托 y 嘞？听说这个车底盘还升级了，如果大家对特斯拉摩托三感兴趣的话，咱们下期把它开起来感受一下怎么样？

很多人问我换新版毛豆三有哪些地方可以充电，那我接下来给大家介绍一下。第一个地方就是这个无线充电， 第二个地方就是中控储物和这里打开，在里面有个点烟器的接口，这个可以自己买一个点烟器的 usb 转换头就可以用了。 第三个地方就是这个手扶箱的储物盒打开，在这个位置也有一个 c 口的充电位置，最后就是后排屏幕也有两个 c 口的。

昨天拍了一个换新版 model 三的一个初步的一个体验感受的视频啊，然后有不少网友有问到一些问题啊，然后我这边把几个比较常常见的几个问题跟大家说一说。 首先是关于这个多功能方向盘啊，嗯，他的一个转向的话， 比方说我们变道右转，那你变道完了之后，他这个摄像头会去观察你是否有完成变道，完成变道之后他自己会跳掉的 啊，包括你要转弯的时候也是一样的，你转弯打了方向盘之后，方向盘慢慢回正，他也是会自己跳掉的。再一个就是远光灯，远光灯其实就在这个地方啊，就点一下就好了，大家可以看 点一下就是眨眼睛，因为我们的远光灯他可以设置为一个，呃，自动远光灯啊，是可以设置为自动远光灯的。 然后是再看右侧，右侧的话，他这第一个按钮的话是一个摄像机的一个一个图画，你点一下的话，他这个摄像头就会打开啊，就是摄像头的一个开启和关闭，可以实时看到我们正后方、左后方、右后方的一个实时的一个摄像头看到的情况。 再一个就是这边这边的话，这个其实是雨刮，雨刮点一下他这边就会弹出来一个框框， 这个框框你可以通过这个滚珠左右推去调节他对应的这个档位啊，看一下，我在调节档位的时候，他也会随着档位的提升速度啊， 也会变快，那我们平常的话设置在自动上就 ok 了，那他会根据雨量的一个大小自己去调节这个雨刮的一个速度， 然后这边的话一个小的麦克风其实就是人机交互，我们按下去说话就行了，特斯拉会自己去执行你所下达的命令，比方说演示一下 开启手套箱，那他这边手套箱就打开可以看一下，嗯，他不会像国产车那样子，就是 你需要唤醒啊，或者怎么样，他就是按下去你说话就 ok 了，他直接去直行，然后这边有一个小一点的可以看一下，有有一点像一个仪表的，那其实就是 a c c 啊， a c c 加车道保， 这个是在昨天的视频里有说到的，连续下按两下，这个我们的自动辅助驾驶就打开了。基础款的自动辅助驾驶其实就是 acc 自适应巡航加上一个车道保持啊， 那这是方向盘的一个问题啊。还有的话就是很多网友想听一下我们这个车子的一个音响效果啊，那我因为这个是就是普通的一个 iphone 手机来进行一个收音，没有一些专业的设备，那大家来稍微听一下， let's do it。 呃，完全是 iphone 来收音的啊，没有其他专业的设备。 嗯，大概就是这样一个效果。然后刚刚这首歌是节奏感相对强一点，我们再听一个呃，相对抒情一点的歌曲啊，然后听一下效果 好，大概就是这样一个效果。那我这台车的话是一个呃标序的，标序的话是九个扬声器， 那如果是长续航的话，它的音效会更好，因为长续航有十七个扬声器，它的整个的一个聆听的感受会更加丰富，可以说是殿堂级别的。就后驱的话，反正就九个喇叭，我总体感觉是 ok 的，听下来基本上就是高音准 啊，中英文低音沉啊，就一句话，通透啊。嗯，关注特斯拉的朋友，或者关注换新版摩托三的朋友都可以把你想 要问的问题留在评论区。那我会看到。呃，被问到比较多的一些问题，我这边会专门去做视频来给大家进行一个反馈啊，谢谢大家的关注，喜欢的朋友可以点点关注啊。