在今年广交会的盛世展台上,踏板的 c 位,我们看到一个非常陌生的面口啊,看起来很像传说中的三五零 k, 但是根据渠道现场摩友的照片反馈啊,这台车的型号叫做 z t 五百 t 杠 k, 也就是一台五百 c c 级别的踏板。 我们看看这台车具体的外观设计,其实他跟之前盛世曝光出来的三五零 k 是基本一致的,不过可能是因为三五零 k 和三五零 e 的定位太过重复,所以内部直接将这台车做成了五百 cc 的,也就是大家现在看到的这台五百 k。 那这台车啊,看起来和三五零 e 的结构基本是保持一致的,不过可能因为车重更大,所以前刹车用上了双盘加两个对四的西户卡钳, 那其他的配置啊,估计跟三五零一就差不多了。那我们也顺便来看看这台车已经曝光的一些参数啊,那车长是二幺九五,车宽七九五。不知道大家对这两个数据有没有概念,大概就是车长呢,比我的 t max 只短五毫米,而车宽比我的 t max 还要宽了三厘米这样,而轴距呢,也达到了惊人的幺 五六零,也就只比 t max 短一点五厘米啊,那基本上如果它跟 t max 摆在一起啊,就是同样大小级别的两个车,绝对算得上是庞然大物了。那这台车的发动机采用的是一个四百九十一 cc 的单缸发动机,压缩比达到了十一点五,要知道目前主流的五百 cc 级别踏板基本都是双缸车型,不知道升十这个大单缸运行品质会怎么样啊? 那这台车的功率是三三点五千瓦,比 t max 五六零略低,和三阳的 t l 五零八是一样的,最大扭矩五十三扭,比呢,也比 t max 五六零要略低,但是比 t r 五零八啊,要略高,估计最终的动力表现会介于 t max 五六零和 t r 五零八之间。那其他的参数呢,就是最高时速一百六,容伤容积达到了十七升,官方宣称的油耗呢是百公里四升。那 关于这台车呢,我比较在意的其实是车重啊,这个在参数表上并没有提到,那估计最少也要奔着二百四十公斤去了啊。再就是看后减震的结构,依然是采用了传统的中型踏板,那种双枪减震,不知道这么重 车啊,这种传统减震结构是否能扛得住啊,毕竟啊,雅马哈三阳光阳可都用的是中置多连杆,那估计这台车的后轮动态会比较悲剧啊。那同时呢,今天升市的老板也发微博,车要打造一台神四零五五驱逐舰的踏板车啊。那这台车呢,号称是要全打佛刹七五零,脚踢 tmax 五六零的。 当然呢,是不是真比这两台车强也不重要了,毕竟绅士老板的风格大家都懂啊,这个牛逼啊,必须得先吹出去。同时啊,他也曝光出一个关键数据,就是轴距是幺四幺零,那明显和广交汇这台五百 k 是不一致的,所以也就是说呢,这台发动机除了这台五百 k 呢, 他还会做一台体积更小的五百 m 或者五百 d 啊,那或许加速呢,真有可能达到这两台车的水平,但是不知道会不会用上更好的减震结构。 那总之呢,同样期待这几台新踏板的小伙伴啊,不妨点点关注,等上市以后啊,我也会第一时间去试驾,给大家带来最全面的试驾感受。那那我们就一起拭目以待吧!那这期视频就简单聊这么多,我们下期再见。拜拜!
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国内首款五百极具大型踏板嘉爵五百 t 早在去年摩博会早已亮相,但是迟迟没有上市,现在又来了个竞争对手声势五百 k, 我们来对比一下他们到底谁才是国产五百 cc 旗舰踏板。在外形设计上, 两款车型的外观原创度上都比较高,毕竟都是旗舰型产品。家爵五百 t 的外形线条硬朗,在车头部分的设计还是有点跨界的元素,而声势五百 k 的设计还是延续了自家三百五十一的风格,全车线条圆润过度自然,整体呈现修理风格。 在车身尺寸上,夹角五百 t 为二千二百零五乘七百八十九乘一千三百一十四,轴距一千五百四十六毫米,升是五百 k 二千一百九十五乘七百九十五乘一千三百九十五,轴距一千五百六十,两台车都已经达到旗舰型大洋的三维 尺寸。动力上,家爵五百 t 采用来自宗盛提供的单缸水冷四九三 cc 引擎,最大功率三十千瓦,最大扭矩四十六牛米。声势采用自研的单缸水冷四九一 cc 引擎,最大功率三十三点五千瓦,最大扭矩五十三牛米。声势对于动力的压榨依旧这么给力, 在数据上完全是碾压对手。两车目前都让人质疑的一点就是排量已经上升到五百 cc 的级别,但依旧是采用单缸的形式。 从图上来看,传动方式并未跟上其他品牌旗舰型大洋的传动结构依然还是传统的 cdt 方式,这种传动的弊端就是黄下质量大,传动效率低,现在就看他俩到底谁能交出第一台量产车,期待上市后的表现。


不要慌兄弟们,意大利米兰跟我们这边的时差可是有七个小时啊,所以说你们要到晚上才能看到发布会,但是没关系,我们先来提前解析一下今年让踏板老狂喜的绅士五百 cc 踏板系列啊, 这个可是国产首台五百踏板,所以还是非常值得期待的。那目前呢,绅士已经在公众号上面放出了他们三款踏板的外观图片,就是还没有具体参数,分别是五零幺 k, 五零幺 h 以及五零幺 g。 首先 k 的话呢,没什么好说的,之前早就曝光过了,他的定位呢是舒适巡航,和自家的三五零 g 是一个类型,不过当时还公布了这款发动机的参数,单缸五百三十五千瓦,这个功率和雅马哈 tmax 五六零是一样的,不过呢,它是单缸的, 那其他两款踏板用了应该也是同款发动机啊,所以说发动机方面大家不用再拆了。第二款,而且呢,则是陶总之前微博上面说的曲卓巡洋舰零五五啊,其实这个车子的图片我很久之前呢就见过了,但当时呢,不能说,现在终于可以大谈特谈了。说实话, 我当时看到这个车子的图片呢,总觉得外观上是差不点意思的,所以说确实是有巡洋舰的感觉,但是呢,不够年轻化啊,不够运动,不知道到时候实车各方面细节会不会好看一点。第三款技能就很明显了, adv 大踏板。这个车子的外观从图片上看呢,还是做的相当成功的,大家都比较喜欢这一款, 确实没什么可以挑剔的地方啊,而且从图片上呢,我们还可以看得出来,本次五百 cc 踏板的配置啊,前双碟刹,前倒置减震以及后气囊减震呢,都是给大家配上了的。 不过可能让大部分人比较遗憾的地方就是他依然不是轮机分离结构,发动机还是和后轮连接在一起,并且会跟着后减震上下浮动,那么毋庸置疑他的皇下质量还是很重的,包括前后重心分配呢,肯定也没有轮机分离结构的那么完美。 说句陶总之前说他会采用其他方式来弥补这个方面的缺陷,首先就是全铝合金一体车架气重量要比自家的三五零还要轻,要知道目前市面 上五百 cc 踏板的重量呢,都是在两百一十公斤以上,要是真的可以做到一百八十公斤以内的话,那还是可以弥补一点结构上面的劣势。第二个地方呢,就是他的轴距依然会维持在一千四左右,要知道目前市面上五百 cc 踏板的轴距都是在一千五百五十左右。那以上这些如果都是真的操控方面呢,我们先不好说啊,只有骑了才知道 是动力方面,按照陶总的话来说,这一次可能真的可以吊打,为什么呢?首先第一点重量轻,同样的发动机功率重量不一样呢,他的推重比就不一样。 第二点,他没有二级传动的浪费输出功率,这一次可能真的可以打进五秒俱乐部啊兄弟们!五秒左右的踏板是什么感觉?真的太值得期待了。当然最最关键的呢,还是价格方面,这个才是深色值得我们期待的根本原因, 你说的再多再好,价格一旦脱离群众了就没有意思,那你们感觉这一次绅士五百踏板会卖多少钱呢?如果真的是不到四万的售价,那目前市面上那些四万多的三五零级别踏板又该如何应对呢?欢迎讨论。

最近几天比较热闹啊,绅士和春风相继发布了三缸的米兰车展海报,各个群各个评论区是吵得不可开交啊。上周,绅士陶老板的微博对三缸进行了披露, 我很关心的一点是陶冶微博上的一句,等我发布即时交付,哼,这个很恐怖的啊!很多车友不理解这个点,回过头大家去看一下我们国内市场上有热度的车型,不管是哪个品牌,哪一台是发布即开始交付的, 真是发布了米兰车展的海报啊,踏板三缸,据我所知,踏板好像是五百排量的单缸,五百排量的踏板有好几个车型,三缸的挡车也有跑车、冒险车等多个车型。 绅士今年在踏板车领域已经杀疯了,负责任的给大家讲哈,绅士的踏板在同类车型上的优势是非常明显的,但是短板依旧。就是在国内,很多车友对绅士这个品牌 不太熟悉,认为绅士是个三线品牌,哈哈,其实这个牌子的实力呢,应该是相当相当的深厚的啊,他的开发生产加工能力在国内是绝对的第一梯队,并且绅士的外销长期在国内排前几名, 他是没有那种什么七零九零那种狗儿车卖的啊,他一般来说最低排量都是幺二五的,所以他的产品出口的产品,他的一个毛利率是相对比较高的啊。欧洲的同行最近爆出了一个数据,绅士在法国地区拿下了幺二五车型的销冠呵,将本田雅马哈拉下马实属不易。 回过头来看一下春风,春风在国内玩乐型摩托车范围内,他应该也是算第一梯队啊,大家应该是没有人反对的,和 kt 们的合资让春风是学到了不少的东西,当然也恭喜春风是前段时间和雅马哈签下了合资公司,相信未来和雅马哈的合资会弥补春风在踏板车领域的 不足。近两年春风在摩托山上的尝试,一步一步的将傻大春啊!这个品牌国际化,让很多国外的车友认识了春风这个品牌。其实早期在海外市场,春风主要是以 atv、 utv 等小型车型为主打的,它在北美地区其实卖的比较好的。 春风这次参加米兰车展也会带上自家的四五零冒险车,呃,这个我心中暂定为叫冒险车啊。这个车型其实是大家比较关注的,热度比较高,还有据说春风的六七五三缸好车也会参展。 春风的三缸是六七五,深色的三缸是七零三。春风的数据,我们看到深色的数据,据说这个七零三是做到了一百二十匹马力左右,这个调教是非常的激进,我个人也是非常的期待的。三缸的发动机相对的优势就是扭力明显优于同排量的四缸车,所以作为玩乐型车型的话,三缸和四缸有差不多的声浪,和四缸 差不多的马力啊。飞 k 曾经有买过一台凯旋的幺二零零大青蛙,也是三缸车型发动机的感觉是非常的不错的啊。呃,这次米兰车展飞 k 也会去七号,我会在现场给大家做直播,喜欢春风,喜欢绅士,喜欢摩托车的朋友们可以点个关注参与直播讨论啊。最后我们来看一看绅士陶老板上一期的微博, 上期微博的核心就是这个,能不能量产,能不能热卖,能不能持续热卖。其实量产和打样完全不是一回事,各个配套商配套的产品在批量生产的时候,良品率以及生产实效都很难去配合,尤其是在新款车型上的配件。嗯,高性能, 他代表的是各个零部件的高标准。举个例子啊,产品量产的产量低,交车交不过来,产品量产的零部件一致性不高,老出问题,这就有可能让你的热卖车型变得冷场。产品一致 自信,大家注意下,产品一次性在工业生产领域是一个非常重要的一个要求,从这里我们就可以见到陶老板对自己的新车型有非常大的信心。但绅士做发动机是非常有一手的,这个行业内绝大部分人都知道,所以在开发三缸的时候呢,陶冶他对这个发动机的要求标准是非常高的。 要求高不是说我说要求高就要求高,他一定是要上一些高端的设备啊,一些精加工的设备,一些新的材料工艺,精密加工,这一啪啦必须要用上。但是这些东西不是说我今天付了钱出去哈,比如说今天这些设备要几千万几个亿,不是说我今天打钱,今天东西就能拉回来,就能装上,明天就可以生产的, 需要一个很长的一个时间去采购设备啊,一些高端的设备你想买,老外不一定会卖给你啊,采购设备,然后,然后回来过后要去做调试啊,去做生产,然后去修改你的设计来配合生产,很麻烦的。所以从 从一九年到二三年,陶冶他是顶着多大的一个压力在做这个三缸,对他来说,这个三缸是必须做到他心中的完美才能上市。换成我,要是他,我这么有钱的话, 我也有这么大一个工厂的话,我做的产品也不只是为了赚钱这么简单的,他同样的也是为了完成我对于摩托车的一些理想抱负啊,我相信对于陶冶来说,他也是这样,所以对于那些等身世三纲的朋友们,你们这几年的等待应该是值得啊。 米兰车展是全球规模最大的摩托车展览会啊, c k 本人呢是一七零一九年是参加过两次,这一次我们还是依然会去哈。 啊,这个米兰车展是一次世界摩托车品牌的一个展览,全球的摩托车品牌几乎都会参加,它也是国内摩托车品牌对外展示的一场盛会啊。所以喜欢摩托车的朋友们啊,你们可以关注我,十一月七号到九号跟肥 k 啊一起去直播看米兰车展。

好的,他的轴距不长,现在我站他旁边的话,我就觉得这台车其实跟三五零 d 三五零 m 的长度是差不太多的啊,但是现在遗憾的是这个车他他是围起来了的他是围起来了的。 这个是不是跟大家看到的那个不太一样,会有一点棱角分明状态。 三缸,三缸别慌,三缸别慌,三缸还会有的。我现在先带大家隆重的把这个车开遍, 那我会拍视频,我们在拍视频的过程当中呢,我们把这个东西再过一遍,这个是 adv 车型的 adv 车型, adv 车型也是。 我不知道这个是标配的护杠还是怎么样啊?这个也是带了护杠带了射灯的是吧?实车会比图片要好看很多,图片上看起来可能会有点怪怪的,状态的话实车会更好看。侧看看侧面, 看看侧面, 四五零 mt 那是春风的,大家先不要砸场子,现在我们是在绅士的场地里面,等一下我会带大家去到风啊,去到傻大村那边,大村的车很多,他盖起来的,我们现在看不到,看不到的话我们要放到下午。 呃,就意大利时间的下啊,这面国内应该是要在晚上八点多钟了再给大家放出来那。呃,现在有一些东西的话,我们只能是从外观上面来看,外观上面其实能看到很多漂亮的点。 对,你说对了,有行车记录仪的这个嘴巴,这里嘴巴,这里有行车记录仪。 好,现在现在其实我们在做直播的过程当中的话,我准备要拍几个视频,然后去发到我的朋友圈。好,你把这个先给我,然后你把这个来,我现在镜头交给老魏了,你把你的手机关掉,然后把你的那个书揣在屁股兜里面。 现在等一下我要开始拍视频了,因为这个视频是。

就在刚刚传的沸沸扬扬的声势矩阵产品终于曝光,所涉及车型会有五款,分别为七零三 cc 的 adv 和仿赛,以及五零幺 cc 的三款大绵羊,这预示着声势的踏板车已经全面进入了五百级别,曾经许下的三缸诺言也终于得以实现。 一、三缸车型仿赛七零三二二从官方曝光的图片来看,该车型的运动气息很足,整体外观的设计语言也是倾向于声势一贯主张的年轻化、时尚化,除了最基本的流线型线条大包围结构以外,还会有辨识度极高的犀利前脸和科幻元素。 此外,该车型的配置设定也是相当的给力。 adv 七零三 f 该车型的侧面表现比较一般,和目前市面上已有的车型并没有太大的不同,但他的前脸还是很有声势的味道,除了抛弃惯用的鸟嘴设计以外,还是在用灯组尽可能的点缀出时尚的一面。不过该车型的整体造型并没有惊艳到我,这可能是已经对这类车型 出现了审美疲劳。二、五百零一大绵羊这是一个系列车型,目前会有三款,分别为五零幺 h、 五零幺 g、 五零幺 k。 这三款车型的主要区别还是在外观和车身结构,其中的五零幺 h 是一款倾向于运动元素展现的踏板车,它的设定风格和自家的三五零 d 应该差不多。五零幺 g 则是一款跨界 adv 踏板车,该车在同类车型中原创度也极高,尤其是前脸将会有很强的辨识度,并且车身也是倾向于硬核的设定方向。 升市五零幺 k 应该是一款倾向于巡航元素的车型,从图片来看,它的整车结构明显会大得多,前脸的巡航气势也比较突出,并且也保留了一定的运动基因,是一款比较适合跑长途的车型。 以上就是关于声势全新产品的一个简要介绍,因为目前官方信息非常有限,所以也就只能说这么多,但总的来看,这五款车型基本上走的还是高颜值、高性能、高配置的三高路线,当然 按照声势一贯的定价策略,最终的售价也会非常的友好,所以敬请期待他们早日上市吧。更多摩托车资讯,请一部懂车 dip 摩托车板块你想知道的他都有,其中就包括降价信息和新车上市动态以及专业测评。

哈喽,各位好,这里是绅士解一课堂,我是你们的运营小编,今天的主题是,你真的会用绅士售后吗?众所周知,我们的绅士官方唯一售后渠道是绅士商城中的质量反馈选项, 在这里面你可以先选择故障零件大类,再逐层分级选择,就可以精确的找到你想反馈的故障零件。选择故障类型,描述故障现象,上传图片或者视频文件,点击提交,然后静静的等待负责这个零件的工程师联系你。 这个操作我早在二零一七年,也就是我大二的时候就学会了,也是从那个时候开始,公司就在我的心灵深处埋下了一个种子啊。陈远的陈,都一二零二年了。 还有人认为我们的售后是 q 群,微信群,贴吧,还有村里的拿破仑,就是路边补破轮胎的大爷。还有很多人通过我们的官方号私信问这个故障, 那个故障,这个坏了怎么办呢? 小爷,我问你个问题啊,如果我的 pk 失灵了怎么办? 嗯,我就一举相机的,你问我通过官方 app 反馈的问题,会直接被送到专门负责这个零件的研发工程师,而且工作日的话还会在二十四小时之内联系你, 难道这不西安吗?在抖音私信我们的用户,难道你指望在外辛勤拍摄的我,能够及时回复你的信息吗?嗯?

胆子再大一点,步子再快一点,东西南北中发财到广东, 让他发财到广东,咱就去广东发财吧,干他一个亿,咱就退休,退休潇洒去。

升式的五百 adv 踏板,手把很宽啊,脚的位置也很宽敞,拉线式的油门啊啊,这是手把上的按钮,熟悉的按钮,但是多了一个行车记录仪的按钮,还有一个充电口,风挡是支持手动调节的,很多个档位调节。对 哎,还有一个小靠背,小腰靠,别看这个小腰靠还挺管用,前减震看的还是可调的。嗯,中置的一个油箱可调到风挡,然后前面有记录仪,这是四个灯珠啊,然后底下还有射灯,这边也有转向的这种。呃,叫什么辅助照明灯啊, 然后这是真空浮条圈啊,刹车,浮动刹车盘,西户的直栓卡钳,前面对四一共两个护手,对带储气罐,阻尼和回弹都可调的双减震啊。西户的卡钳,然后后轮是幺六零 六零幺五,这他的尾部造型你看一下坐下空间,哇哈哈哈,好大,超级大。 ok, 然后我们看他的前面储物空间。前部啊,看是有两个感觉像储空间,但其实只有左边能打开的,因为右边是 ecu, 左边的开关呢是在 这块有一个隐藏式的开关,一扣哎,他就开了,打开以后呢里面呢有一点点不规则啊,但还是很深的,大概是能到我手臂的手臂手表这个位置啊,大概有这么长, 有个二三十公分啊,这么长。然后但是呢,放水是没戏,但是放手机是没问题的啊,这块正好有一个手机的充电口护杠,这是他的发动机,发动机的参数呢,我们距离看屏幕下方啊,像这种金属件全部都是镁合金的啊,镁合金的排气,你看这个有意思啊,还有一个两个三 三个有三个脚踏,哈哈哈,所以这是站立骑行用的,这是我的正常的骑行,三角手把很宽,然后这往前踹都没问题,很舒服。那当我想越野的时候,我要夹住稍微往后一点,哎,踩到这,哇,这个夹起来的感觉就很稳定了, 这种感觉非常好。雷达啊,这个呢,其实就是一种辅助安全系统,就当后车急速过来的时候,他会亮起双闪。


绅士摩托是广东大爷旗下的一个制品牌,总部位于广东江门。大爷摩托车技术有限公司成立于二零零三年,他 旗下还有起点和豪江两个子品牌。其实前些年这是一家名不见经传的公司,十几年前我还骑过他的仿铃木王款豪江幺二五,结果一天下来震的尾椎骨又疼又痒,不可言状,所以那个时候我并不认为这是一家有前途的公司。 不过出人意料的是,自二零一八年开始,绅士这个品牌突然一军突起,当我知道他与豪江同属于一家公司之后,也开始关注这个品牌。绅士摩托的产品涵盖了街车、 adv 巡航车、踏板车,他的特点是外观拉风, 在配置上也不惜血本。不过他的动力平台比较单一,他仅用一个三幺零动力平台就搞出了三幺零二二三幺 幺零叉、三幺零叉一三幺零 v、 三幺零 t、 三幺零 r、 三幺零 r、 一三幺零 r、 二三幺零 v、 一三幺零 x、 二三幺零 v 叉等等各种车型亲属登场。总之,这是一家在外观设计以及车型改变方面都颇有见数的企业。 不过就车辆的核心部件,也就是发动机而言,不客气的说,他依然继承了豪家的风格。他的发动机其实做的比较粗糙,运行品质基本谈不上,而且他的车身设计也更加注重外观和视觉冲击力,而忽视了行驶品质和稳定性。 说完了绅士的不足之后,我们再来聊一下这个品牌的亮点,他的做工和汽水在国产车中属于上乘,而且他的售后也做的不错,用户好评率比较高,虽然他的售后人员素质良幼不齐,有的甚至口吐芬芳, 但至少他们不会对你置之不理。随着国内摩托车市场迅速向着大排量多缸方向发展,生死与宣称将推出自己的公升级三缸摩托车, 另外据说他的六五零级别三缸车也正在紧锣密鼓的研发当中,因此有人认为绅士是国产摩托车品牌当中杀出了一匹黑马。不过绅士的三缸机提出已经有一段时间了,目前似乎已经具备量产能力,不得而知。个人对此此谨慎观望态度,虽 让我相信他具备自主研发三缸机的能力,而且可以看出绅士是一个在用心造车,用心造好车的品牌,但能不能造出来与造出来之后能不能经受得住考验又是一回事。 况且绅士这个品牌有一个特点,就是他特别喜欢说一些不着边际的话,说的好听一点是高调,说的不好听就是喜欢吹牛,所以我们还是期待他早日量产之后再做评论吧。