4+5类机油比3+4类机油好在哪里
大家好，这期是二六年的四零年度摩托车机油的大横屏，大约呢是有九十款的这个四零年度的摩托车机油进入这个横屏，今天是二月二十七的晚上啊，接下来我们进入正题啊，看一下这个四零年度的机油大横屏。 第一梯队头部的呢，第一个是一个踏板专用油，纳克旗下的速泊的五 w 四零， mb 的 sp 的 认证的踏板油是个纯脂的油，耐久也很好，纯脂的油啊，汽车会多一点这种， 这种机油它可以做的耐久，也可以做的不耐久。二的是纳克的五 w 四零 sp m 二的挡车油，它的天然气更好，高低温也更强，耐久也不错，种类也多。三的是拉风 u s v o 的 十 w 四零， sn 的 m 二的， 然后一二三，我个人觉得啊，就是无论配方也好啊，耐久也好，包括上车以后的体感， 这三款油都是比较棒的。四号是安安索锋刃的五四零和十 w 四零的十 w 四零的磨油，它的粘度呢，比原来五 w 四零的粘度要高，只看粘度来说，他已经算是个偏高，粘的就是粘度大概就是十四点五啊，十四点七， 他的五四零是绝对低粘的，跟三百威类似，更轻快，但是耐久呢，比较一般，他的十 w 四零提高了粘度，低温其实牺牲很少，耐久好了一点时，车的耐久提升不大，胀车的体感还是比较偏低，粘这种体管 轻快，但是高转高温以后还是震动稍大一点。然后五的是 n 度的五 w 四零和十 w 四零， n 度的五四零和十四零来说，就跟安肯德风是完全相反的两个方向， n 度的是特别偏高温， 它耐久就比较好，它的五 w 四零的粘度也没那么低，就跟艾德王子差不多十四的粘度，它的十四零是十四点五的粘度，耐久都算是好的，尤其是十 w 四零，耐久上和体感上来说都比较好。然后第六的是纳克的十 w 四零， mb 的 sl 的是个 踏板摩托，是汽油四加五的，它的耐油也比较好，特别任添加剂认证的这个 sl 肯定是没有 s n s p 的 那个要好的，它胜在性价比会更高一点，那就是很强的这个油。第七是红利膜的十 w 四零， s p 的 红利膜的十 w 四零，它依然是四加五的全合成机油，它的排名落到七主要是因为减轻稳定性或者叫粘度下降率，一般了就是减温基本就得百分之十， 然后实车上，然后大家反馈也的确耐久比原来差了挺多。第八的就是莫特维克出的那个 top one 啊，四加五的油，它的 问题也跟红利膜十四点零差不多，但是因为它粘度大，可能实际那个耐久会比红利膜要好一点，但是这个也要看接下来。呃， 如果有人送检几个样本，看看实际表现怎么样。第一梯队中后部的绝大部分就是翘牌和翘牌代工的 oem 原厂油为主，然后还有这个其他厂家出的这种以三类加为主的油， 这种品质啊，然后酒的话是易保能 gp 的 十 w 四零，这是个第一年的十四零啊，他的实验室数据的年度下降率，这个减稳 痕迹是比较好的，但是由于它粘度低，还有可能有其他的一些调配的，它们的想法，就实际上车的话衰减起来比较快，类似三门为它的体感轻快，这是这个一门 g p 十四零的实际的表现。第十的是翘盘燃情的十 w 四零， s p 的 燃情比较靠前，主要是 它这个 s v 添加剂比较好，是一个加分降，然后年度的话就是中等年度，年度十四这种偏低一点点。然后十一的是壳牌代工的宝马原厂的五 w 四零是一个低年四零，或者说在磨油里面算是超低一年的 四零，年度只有十二点八十三这种。为什么把这个宝马原厂的油今年排的相对靠前一点，是因为今年测到的这个宝马原厂的五四零，它的那个减轻稳定性年度下降率， 这个成绩是比较好的，是一个优秀的成绩，基本是在百分之三，百分之四这种年度影响力。十二的是模特三百 v 的 五 w 四零和十 w 四零，这两个都是这种偏低年的。呃，四零油 体感很好，就模特三百 v 在 两千公里以内，这种更换的话体感很好。再一个就是模特三百 v 是 没有认证的，它是一个特调的赛用油，两千公里以内的 它的那个抗磨性能是比较优异的，这是这个三百威的特点，就是你要那个三百威的体感，你要接受它的设定，还有就是 价格高。第十三呢是壳牌 s n 的 十 w 四点 mb 的 那个淡紫色包装的踏板油，这个油的品质是不错的啊，但是由于这个油的调配方向是个低粘低温性能的 调配方向，它更适合去温柔驾驶，代个步买个菜它相对会更省油，就是燃油经济性比较好，但是暴力驾驶或者激烈驾驶，尤其是夏天，呃，时间一长，那个发动机会有动力衰减的情况，这是这个油的特点。第十四的是中等年度，就是年度十四啊，这种 啊，壳牌代工的各个主机厂的原厂有，包括春风原厂的、豪爵原厂、凯威 m b p 原厂的、铃木原厂的、大洋原厂的、凯越原厂的。壳牌代工的年度基本都落在了这个十四左右一点点的年度范围，其中呢，就是测到的春风原厂的 那个减轻稳定性啊，或者年度下降率是成绩稍微好一点，大概好个百分之一到百分之二。然后壳牌进行的五 w 四零， 它跟宝马与原厂那个五四零的年度设定差不多，就十三，也是个超低一年的四零的摩托车机油，然后十四零进行，跟燃气的年度差不多，就添加剂 一个 s 零，一个 s p， 再就是今年就不知道翘牌那个 s p 的 进行什么时候上啊。然后十六的是太行，破云的十 w 四零， s p 的 太行，这个十 w 四零就是在这个第一梯队中后部就属于高年，然后减轻稳地性能，这个成绩也是属于优秀的。 耐久相对就是这种以三类加为主的理念，它算是耐久好。第十七的是魔瑞统治者的五 w 四零，它也是偏高年的，但是魔瑞统治的五四零，由于它 那个调配方向来说，或者说它的低温成绩特别好，那个高温成绩是有所牺牲的，实际的话就是激烈驾驶，高温情况机油的消耗会稍微多一点，再就是热衰也会相对快一点。然后第十八的是壳牌代工， 原厂油就是偏高粘度，就粘度十四点五往上，这个有这几个，一个是张雪原厂的，再一个是 qg 的 贝壳一号那个十四零， 还有升值原厂的五四零，就是翘牌代工里面属于粘度设定比较高的，其中的张雪原厂的那个油减轻稳定性啊，就是粘度下降率就是类似于那个 东风原厂，它的成绩就就要好那么百分之一，百分之二。然后十九的是雅马哈原厂那个铁皮金标的 sl 的 十 w 四零，雅马原厂金标的十四零那个年度从去年就已经有 那个新 p 四的年度，就类似于翘牌的十四年，就是年度十四这种就是没有原来的那种高年，再一个 p o 含量就是没有原来好，然后实际这一年多的反馈吧啊，车主用这个金标与原来相比，那个机油消耗 就是要多了一些，就是油的等级往下降了一些，然后粘度他也降了，尤其是偏激烈驾驶，那个机油消耗就会偏多一点。然后十九的是各个版本的那个 壳牌的进口的爱德王子的十 w 四点，就是无论是欧版也好啊，美版也好啊，还是有钢板啊，还有个坡板，坡板可能稍微差那么一点点，侧的 品质只要是真的就还在这个第一梯队的中后部这个范围内。然后再就是欧版的这个艾德已经有 sp 的， 但是我还没测，后面有预算的话也会去出钱自己买样品回来来测一下。再一个就是 由于第一梯队里面现在的样数就是第一梯队头部四加五的样数少啊，今年就是大概率我可能还会买红线的时 两款就是十四零和十五零的，回来测一下，确认一下题外化啊。然后第二十的是这个海湾 s 九的十到四零 m 二 啊，这海湾 s 九这个十四零 m 二就是综合来看起码还是跟翘牌这个爱德王子的十四零 s n 算是差不多的。第一梯队啊，中后部的情况，第一梯队中后部九到十二这几个相对有一点特色啊，再就是后面这个十三到二十品质 差不多，但是有特色的就是那个太行破云的相对有一点特色，就是耐久相对好一点。然后第二梯队也飞了一下，这个前中后就第二梯队的前部，主要是实际的体感表现会更好一点。第二梯队的第一的是那个进口的耶赫曼这个红标 g p 的 十 w 四零， 这个油呢，就是是一个高年的油，然后年度指数高，年温特性好，体感上来说会更顺一点，热车也比较快。缺点就是呢，就是耐久一般，当然第二梯队里面就是耐久，大家其实都 没有第一梯队的耐久好。第二的是进口的亚马的 g p 的 十四零啊，这个也是 t 感算是不错的。然后第三呢，是那个无极 e i t 的 十四零，就是无极 e i t 的 十四零，实际的品质 就是在一二三四五这几个算差不多，但是体感的话相对会一般一点，因为它的年度呢偏低一些，就是十三点八这种。第四是福苏 pro 的 五 w 四零，它也是有高粘的。大家反馈的使车的体感啊，还是比较顺，在 d r p 堆里面炫游的话 也可以试试它啊。再一个第五的就是那个帕克龙的十 w 四零 m 二的，它也是高点，体感也不错，调的也可以啊。第六和第七就是在第二梯队的，算是中部这种六艾尼铁桶的这个五 w 四零 m 二的，第七是那个百事通的 g t 七千的十 w 四零。然后第八的是莫特维克的 r s 一 的 升级版的实际提升就是相比 rs 一 来说有一点提升着点的话就是零下二十二，浑浊左右啊，原来是十七尺八，无论高温和低温跟原来差不多，那高温可能就闪点上，还差了一点，然后减温也是呃，中规中矩那种，百分之十的 减轻稳定性。然后第九的是美孚雷霆的十 w 四零 m 二，第十是模特瑞式的那宝马拳击手的五 w 四零 m 二，这个油也算是偏高年的啊，有些宝马的车主用它觉得体感要好一点，但是品质就是还是第二梯队，这种品质以三类为主。 然后十一的是万威双色的五 w 四零 m 二，十二是一百能金标的十四零，就是还是没有一百能金标的十五零 来的好。十三呢是力魔的能量的十 w 四零 mb 的 那个绿色瓶子的那个是一个踏板专用油。然后十四是模特七幺零零的五 w 四零和十 w 四零就是模特七幺零零，如果不看价格的情况下就是两千公里，换体感上来说就是在第二 t 六里面也算是 不错的，当然是跟第二梯队前面五个差一点，这个梯还是有。然后第十五的是模特瑞士的挑战者的十四零，十六是 s m 的 怡宝能的五 w 四零 mb 的 也是一个 tabo 油，但是怡宝能这个五 w 四零 mb 的 tabo 油呢？呃，如果把这个添加剂没有那么在乎，它 可以在第二梯队里面头部排着调的还不错或梯感也不错。然后第三梯队基本就是三类驱水油为主，第三梯队的后部它是有可能里面的二类油是可能是会含的啊。第三梯队的头部前面十一个 跟第二梯队的后部的那个十来个品质，如果不考虑纯度啊，或者说考虑综合的实车和耐久的结构来说差不多， 也就是说综合品质。第二梯队的后部跟第三梯队的头部是可以重叠的，这是有一个变化。然后我们看下第三梯队的头部，排第一的是那个微爽的雷神和微爽的圣科十 w 四零，他两个这个减稳是比较好的，而且就是高低温的，实际的那个 动力年度的表现上是不错的，或者的确是在三菱里面偏好的。第二的是微爽的那个战神的 s p 的 十二四零，低温上来说会比微爽的雷神要好，它的那个年齿季或者是减轻稳定性这个数据是 普普通通，一般这个对耐久的影响比较大，尤其是偏激烈驾驶，它的减轻稳定性就是百分之十普普通通啊，没有那个雷神的那个好。然后第三呢，就是 麦硕战神的十 w 四零，第四个是模特金绵羊的五 w 四零 mb 五的是安索公羊的五 w 四零。这两个金绵羊和安索公羊来说都是这种高年的踏板专用的模特机油，前面段机械驾驶体感还是偏好的。第六的是速马力的那个十 w 四零 m a， 不 谈价格儿， 速马力的十四零 m a 就是 在第三梯队，呃，还算是成绩好。第七的是 sn 的 十 w 四零 mb 踏板机油就是 台产的 yy 十四零 m b， 第八的是铃木原厂的 r 九千的十四零，第九的是雅马哈国产的 gp 的 十 w 四零， 它俩品质其实差不多，但是国产 gp 啊，相比 r 九千这个年度还是要高的。第十的是阜阳牌五羊，原厂的十 w 四零 m l 的 十一是无极原厂黄屏的十四零 m l， 一 到十一就算第三梯队的这个 五，然后第三梯队的中间五个，一个是 g k 六的十四零啊，然后十三是万威铁克的十四零 s n 的 十四是这个福斯普鲁斯的十四零 s n m l 的 福斯普鲁斯的话还是选这个五四零那一款，然后十五是利摩的那个街道版本十四零 m l， 然后十六是加时多的瑞斯的 史莱姆四点， sn 的 十七是这个龙嘉原厂 sm 的 史莱姆四点。然后第三梯对后果啊，这几个主要是它的添加剂是会更差一点，就这 api 的 认证都是 sl 啊，或者 sm 的 添加剂了。然后再就是这几个相对来说里面二类油的含量 啊，或者说高低温系列的，尤其是低温的那个，性能会相对要比 b 三 t 对 头部的要差一些。我们看一下这个后部的这几个啊。第十八的是壳牌啊，代工的那个豪爵，原厂的十 w 那 个踏板机油 sl 认证啊。第十九的是 壳牌的 a 叉七十 w 四零 sm 的 这个是 m 二的油啊，然后二十是长城捷豹王的 sm 的 五 w 四零 m 二这款油。二十一是进口的艾尼 sl 的 十 w 四零 mb 的 榻榻，二十二是二伏代工的豪爵原厂的十 w 四零， mb 的 榻榻有 sl。 对 于豪爵原厂的话，大家尽量去选壳牌代工。然后再就是壳牌的 a 叉七的十四零，今年检测的样本吧， 年度基本是在十四到十四点三，就没有原来那种十五高年的啊。然后接下来是第四梯队的有，基本第四梯队是以二类的矿油为主，然后认证的 还是偏低头三个，那里面的三类还是有部分的，第一的是龙润的那个 sn 的 m l 的 十 w 四零，第二的是龙润的 sl 的 mb 的 十 w 四零。这两个呢就是相对来说啊，追求这种便宜的油，无论挡车的还是这个 t 八的轮轮的这两款都可以去选二三十块钱。三号的是翘牌的 sl 的 十 w 四零， mb 的 那个生死特的 t 八油，这个生死速的 t 八油对于有一些偏激烈驾驶的 他刚上车的体感或者头一千的体感可能会比那个弹子的那个全活的翘板油要好，因为它的粘度高，十四点七这种是个高粘的。第四是三阳原厂的铁罐的十四零 m 二的 sn 的 三阳原厂铁罐，由于他是 sn， 才把 他就是排名往上提了，要不然他其实跟好多 s 勾的十四零的高低性呢，是差不多的啊。第五的是道达尔 sl 的 十四零 mb 的 那个 tab 有 进口的。第六的是银绵羊的十 w 四零 mb 就是 模特银绵羊的十四零 mb tab 终于有啊。然后第七的是 s 勾的模特，原厂的十 w 四零 m a 的 有，这是个矿油了，就是二类为主这种。第八的是光阳特使的 s l 的 十 w 四零 ml， 高低温度一百。第九的是 s 勾的终身原厂的。第十的是 s 勾的昆仑天蝎的十五 w 四零，十一室内加湿多，超霸的三合一的十五 w 四零 sn m 二的，它的高低温性呢，在第四梯队都算呃后五了。然后十二的是 sl 的 亚麻，原厂塑料那个黄屏的十四零，它跟十三的 s 勾的亚麻，原厂那个灰屏的十四零 m a 呢，就是高低温性能差不多，但是 sl 的 添加剂还是要比 s 勾的那个要好一点。然后十四的是 s 勾的亚麻那个原厂的 mb 的 踏板有高低温性能一般，但是有部分觉得它上实车体感不错。然后十五的是常称的 s f 认证的十五 w 四零还没得油，这个油呢就是纯纯的矿油，这个 s f 的 添加剂比 s 勾的添加剂的还要差挺多，无论是含量还是高低温保护清洁能力都要差挺多的。目前的话就是呃磨油啊，就是追求便宜，或者说这种最好 啊，或者最低来说选一个 s 勾认证的，因为有一些你即使是 s f 认证的 没有你去买的话，他比 s 勾的价格基本是一致的。好，基本今年的这个四零年度的摩托车机油红皮呢，就是大概这么九十款。然后大家做一个大概的参考，如果说选中哪几款油了，或者你中意哪几款油了，你可以去 就是我那主页上你搜那个相关的油的作品，那里面会有详细的参数和评价。好，这些就到这，拜拜各位。
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00:41查看AI文稿AI文稿我用互利维尔 h max 奥拓系列机油已经跑了一万公里，今天跟大家说说真实感受。最开始选它就是冲着它的纯私家屋内基础油配方，毕竟以前踩过不少大牌机油的坑，不想再为一家买单了。 用下来发现它的表现真的是超出预期，发动机一直很平顺，没有出现动力衰竭的情况，冬天低温启动特别轻松，没有冷车打火费劲，发动机干磨的情况， 油耗也比以前稳定了不少。它的油膜吸附性也特别好，能一直给发动机提供稳定的保护。长期用下来发动机状况一直很稳，不想保养花冤枉钱又想给车子很好保护的这款机油真的很靠谱。
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03:56查看AI文稿AI文稿为什么国际大牌机油啊，很少用顶级配方，而你都没听过名字的国产小品牌，却敢拿四加五当招牌，大品牌减配，小品牌堆料啊，中国机油的市场真的让人倍感意外啊，那在这背后，不仅仅是技术的问题凸显出了，更是一场赤裸裸的商业游戏。 那不知道大家有没有发现啊，像美孚、壳牌、加斯多这些大品牌啊，他几乎不做四加五类的全合成机油，反而是很多兄弟们，哎，可能听都没听说过的国产小品牌吧，把 pu 加脂类的基础作为顶级配方，当成了门面担当， 难道是小厂的自由技术反而更牛一些？大家别着急啊，背后的真相啊，其实没有那么简单。 那当我们把时间线拉回到十年前左右啊，其实那个时候美孚就推出过高含量 pu 加脂类的顶级机油，那为何现在又悄悄减配的呢？说到底啊，其实就是一句话，钱呐，太难赚了！ 对，兄弟们，就是这个简单的原因，大家没有想到吧，那现在横在大品牌面前的竞争对手啊，用几十块钱的成本，然后做出来机油卖到三百多四百多，那经销商他肯定去抢着推广嘛，因为利润空间巨大。 那而你用昂贵的 pu 加纸类基础油啊，因为成本高，所以定价方面没有任何的优势可言啊，那各种经销商的渠道，他也根本不愿意去推广。在市场和利润面前啊，你再牛的技术啊，也得低下高昂的投入。 那为什么国产小品牌敢于堆料，舍得下成本啊？因为这是他们唯一的活路。目前国内有百分之九十的机油市场几乎被三大品牌垄断了，那小品牌要想突出重围，只能靠着剑走偏锋了。 那你卖品牌衣架，哎，我就用真材实料，你用三类基础油，我就上 g t l 加 pu 再加纸类，你卖六百，我就卖三百，我用料比你好，价格还比你便宜。 那其实并不是说这些所谓的国产小品牌的机油啊，他不想赚四五百块钱利润，那核心还是因为啊，品牌知名度太低了，市场和客户没有人认可，那只能啊让利给消费者。 那听到这，有的兄弟们会说啊，难道那些三大巨头厂家百年的技术沉淀还比不过这些小厂吗？那还再告诉大家，核心还是离不开一个字，钱。 因为你像三类啊，或者说三类加的 g t l 的 基础油，四类基础油的 p o， 五类的脂类的单脂、双脂、多肽、纯脂、复合脂丸、金赖等等啊， 那就连像雪佛龙、雅福顿、路博瑞、瑞典等添加剂啊，这些全球四大添加剂公司的添加剂，它都是全球公开采购的，其实啊，有钱你都能买的到， 那现当下的机油的调配和生产也都是电脑控制的，那全自动化的生产调配加上罐装， 那你像国内很多的代工厂，生产的设备其实和大牌一样，还有一些工厂就直接是给大品牌做代工的，那机油的像检测参数啊，标准化的调配啊，包括生产呢，国内正规的工厂样样具备，且技术都不落后。 所以大家其实不要总是在被一些所谓的技术玄学给忽悠了，别的不敢打包票啊，起码在机油这个行业里面早已经不是触不可及的一些高科技了， 那所以兄弟们，大品牌不做四加五啊，他其实是商业的选择，不是所谓的为客户着想，那小品牌做四加五呢？很多也是迫于无奈求一个生存之道，所以会有很高的性价比， 就像我们支持国产汽车，国产摩托车一样啊，大家其实也可以给到真材实料的国产机油一个机会，当你放下品牌的偏见，对吧，学会看待机油的配方，略懂了一点性能参数，其实你会发现啊，好机油的世界是非常宽广。 好了，听到这的兄弟们，大家可以给阿欢点点关注啊，我们可以一起共同探讨更多的保养小知识，让您在用车养车的过程中少走弯路，少踩坑。
471统力汽摩油阿欢
01:18查看AI文稿AI文稿大品牌做四加五机油，就像让米其林大厨煮泡面一样简单，那他们为什么不做？答案很简单，用二加三就已经够赚钱了。先说个概念，四加五类机油是用 pio 和脂类做基础油，成本比普通三类油高三到四倍，但性能确实能大，但 市面上大多数全合成只是三类油。为什么会这样？一方面四加五的高成本会压缩利润，大品牌靠多年的品牌口碑，用二加三类基础油做的机油就能卖高价， 再加上很多大牌控制成本，玩文字游戏，明明是二加三类，却其名先进。全合成本质就是个高级矿油，比如美孚、力霸、加时、多、金加户，典型的简配产品。只能说大牌研发的方向不是怎么更好，而是怎么用最低成本让你觉得更好。 但知名度不高的品牌就不一样了，他们只能依靠成熟的供应链，采购优质的基础油和添加剂，靠真材实料突围 四加五类的好配方，亲民价格，在大牌垄断的市场里赚一份口碑和市场份额。最后给大家个实在建议，想省心省事，就选正规渠道的大牌三类全合成。如果是涡轮车、老车或者经常激烈驾驶， 想让发动机得到更好保护，选有权威检测、售后有保障的品牌，四加五类机油性价比反而更高。大家平时用的是什么机油？评论区留个型号，咱们一起交流下。
923养车情报局
01:51查看AI文稿AI文稿其实真正的高手呢，在途虎上买性能机油，他不会只选最贵的，因为你如果看品牌的话，大品牌里面美甲翘现在能选到那种性能特别强的油，他特别难，因为他要考虑太多的一个市场问题，包括他的一个利润的问题， 所以很难给你那种非常顶的料嘛。那这个时候呢，究竟选什么油能把性能和用料拉满呢？首先我最推荐的目前啊还是价值烈焰这款油，全系四加五啊，四加五就是我们所说的 p o 加脂类， p o 低温性能特别强悍，而且无流无放，听纯净度特别高，所以它整体的抗氧化性能也特别强嘛。另外呢，纸类呢， 它是真正的一个体感的一个核心材料嘛，它的极性非常强，挂壁效果特别明显，而且能带来非常高的一个油墨强度嘛，包括能大幅度的提升一个驾驶体验，还有就是驾驶体验。全系用的呢，是雪佛龙的五四七二零这款机，这款机是市面上目前 旗舰级的剂啊，所以这样的一个基础油加添加剂的一个组合，那这款油就四个字啊，强烈推荐。另外呢，我要重点说一下的是最近新上的一个长江机油啊，因为这个品牌不仅是基础油等级特别高，另外添加剂的上限也非常高，因为它在今年的创新性呢，引引入了一个什么 稀土里面的蓝元素，其作用是什么呢？就是抗磨，因为蓝元素的氧化能力特别的强，所以它可以让润滑油生成一道坚韧致密的一个稀土氧化物的一个图层，然后将那个油膜啊紧紧的附在这个金属表面上，所以可以大幅的提升机油的一个抗磨能力，那韧稳定性呢，也能得到一个非常大的提升。 机油真正的一个体感和低油耗其实就来自于它低摩擦嘛。这款油我觉得也是目前非常推荐的一个新系列啊，尤其是天骄系列以及他们家性能比较强的一个巅峰超群。当然除了这几款以外呢，还有比如沙滩妹的涉金或另外的 v 九， 对吧？或另外的 h 九这些非常不错的机油啊。大家感兴趣的话呢，可以去关注一下途虎发布的一个年终机油榜单，好好研究一下。
1445胖虎说车
04:40查看AI文稿AI文稿美系机油从吭到拉吧，美福 e p 这款机油呢，之前有过减配，但是后来呢，尤其是像零二零那个年度，基础的用量水平呢，又拉回来了。同时呢，它主要是以通用 d e g 三包括美标认证为主，所以说特别适合一些美系车给它排在人上人货尼维亚 h max 霍尼维亚 h max 实际上是途虎上边最早采用三加四加五基础油做的，然后它现在一些年度的调整，包括一些认证呢，也都偏向于美系的一些主机厂认证。 所以说如果你是以美系车途虎上边选机油，我就要吃准美系的认证，我不考虑欧标认证，同时基础油还得很顶，然后价格还得有优势。可以关注这款霍尼维亚的 h max， 它绝对可以称得上顶级 驾持的先锋，纯正的美标添加剂解决方案，最主要是它这款基础油用的是韩国 s k 的 ubs， 所以 这款油整体从基础油跟添加剂的用料上来讲，在这个百元级别的价位里边，它的水平是非常高的，而且美系车主呢，又是直接对应就完全可以的。 虽然这款油够不到顶级，但是在人上人这个行列里呢，他又比其他的人上人在原材料包括价格方面又有优势，处于顶级跟人上人中间这一档，所以我们暂且把它放在人上人 途虎翘牌高效动力美亚版这款油呢，实际上零 w 二零跟五 w 三零都是有通用认证的， 现在呢，已经完全更新到了 s q 的 标准，高含量的三类加用料，所以人上人壳牌 h 叉七，也就是我们俗称的蓝壳。这种油呢，就主要以一个美标的 s p 或者 s q 认证为主，但是基础油呢，主要以二类油加三类油为主， 而且三类油并不多，虽然机油瓶上标的全合成，但实际意义上呢，可以称为半合成。这种机油呢，就非常拉了啊。沙塔美的铂金这款油跟奢金比呢，一个旗舰一个次旗舰，但是它的用料相差是比较大的。铂金呢，主要以三类油为主。 n p c 入门级 途虎货尼维亚 h max ultra 这款油呢，在途虎上最近绝对是可以重点值得关注的，因为刚才我们说到那款 h max， 它确实是三加四加五的油，但是这款 h max 的 ultra 基础油完全采用了纯四加五。这款油呢，也是 途虎上既架持烈焰之后又一款纯四加五的巨作，最主要是它零二零跟五三零这两款年度 全部都是采用的 s q g f 杠七，而且带通用 d e g 三或者是福特这种认证的，完完全全的采用目前市面上非常到顶的美标添加剂去做，因为 基础油用料很强的，一些机油往往会采用一些欧标添加剂去做，但是呢，一些美系车主他如果完全去吃一些美标添加剂认证的话，实际上 市面上并不好找。那这款货尼维亚 h max ultra 它定位非常精准，我就是主要针对一些美系车主或者一些日韩系车，同时我把基础油拉到四加五，那基本可以完全去无脑适配了，所以这款油对于美系车主选用来讲， 必须可以排到杭中爆杭加士多极护，实际上到了加多极护这个级别，它的添加剂是完全没毛病的，只不过基础油现在减配嘛，稍差一些， 可以排在人上。人通用原厂五 w 三零加士多代工确实是美标添加剂解决方案，但是呢，通用原厂加士多给配套的基础油减配的很厉害。 npc 入门级 美孚 e s p 美家翘三大品牌的标杆产品，三加四加五的用料确实可以排到杭中包杭欧版美孚 e s p l v 零三零这个粘度， 它是基于 c 二标准的基础上，但是这款油呢，有福特认证，如果是一些美系车也是可以无脑去选的，因为毕竟是在欧标 c 二的基础上，也有一个高量的四类 p u 也可以排到顶级。美福经典表现 经典表现的零二零，五三零，包括零三零，尤其是五三零那款添加剂，有欧标 c 二认证的同时，它又有美标 s q g f 杠七，然后通用福特克莱斯的这种认证，实际上是高度同 从主机场认证方面是完美的适配美系车的。但是呢，基础油呢，五三零表现稍差一点，但是他的零二零跟零三零基础油会更好，所以更值得推荐。那美服经典表现呢，完全可以排在顶 级美服的银美服，这款油的用料呢，实际上比较接近加湿多的疾护这个水平，他也可以排在人上。人力膜魔法金零二零跟五三零的粘度呢，主要以美标添加剂为主， 所以也是非常适配一些美系车用的。基础油呢，二加三为主，但它主要加了一些它自己的那款液态污的剪磨剂体系。 n p c 入门级车友们，你们觉得还有哪些美系机油值得推荐？欢迎在视频下方评论区留言。
1227小崔养车小崔养车
02:05查看AI文稿AI文稿市面上的全合成机油，百分之九十都是三类技术油做的，你以为买到了顶级保护，实际上只是为了品牌溢价买的单。今天呢，给你推荐一款真正的用电王十派黑金四加五的全合成机油。 什么是四加五类呢？基础油分五类，一类二类早淘汰掉了，三类是普通的矿务油加氢处理，市面上大部分的全合成机油就是这个水平。而四类呢， p o、 聚二、法系汀和五类的脂类才是真正的全合成机油， 成本高，性能强。十派的黑金是用 pu 加脂类加木流体的一个顶级配方，也是真正的全合成的四加五类的全合成。 以前这种配方呢，你只能用在美肤、超金、力膜、能量这种七八百块钱的机油上，能够看到它，它强在哪里？三个字，全都要！低温，启动性 轻点，做到零下五十多度，东北冬天一把着车冷，启动性的磨损呢，降到最低。高温保护， t u o 的 天然高粘度指数，加上纸内的急性吸附，高温高转速下，油膜强韧不破裂，跑高速后劲十足， 常效清洁，抗氧化能力远超三类油，换油周期轻松过万。而且呢，你的发动机内部干干净净，没有油，你可能会问， 这么好的油得卖多少钱呢？我告诉你，时派黑机的定价只相当于用大品牌的终端产品的价格，用三类油的钱买四类五类的体验，这不是降维打击，这是什么？无论你是德系车、美系车还是日系车主， 只要你对动力、静音、长效有要求，十块黑金值得你认真考虑，别再为品牌花冤枉钱，为配方买单，才是真正的懂车。想要了解你的车该用什么年度评论区告诉我你的车型和年份，关注我，带你用更聪明的钱养更好的车！
15淄博阿涛讲机油
02:52查看AI文稿AI文稿交规检验，真假利现，今天我亲自站起来给大家测一下驾驶烈焰零 w 二零，看一下他的理化指标以及车辆适配情况，看一下途虎的这一款四加五直立全合成 质保，真的抗打。先看一下它的高温保护能力，三点二百二十八表明它在高温状态下不易被点燃。高温高剪切三点零八对于一款 o v c 六标准的零二零 比二百九高出不少，这里呢，保留个人意见，润滑损失百分之十点八还是可以接受的。高温数据表现比较好， 可以给到五星评分，它在高速、高压、高转的环境下会维持油膜的完整性，不易出现断裂。再看一下它的低温冷保护能力， 轻点负六十着点无，不愧是 p a o 加纸类的用料，表现相当强悍。 c k s 三千八比较优秀，在车辆冷启动时，能够快速地泵送到 机械摩擦布表面，减少冷剪切带来的损伤，因此五星评分完全能对得起他的 u v 表现。第三年度稳定性方面，四十度运动粘度三十六点四一， 一百度运动粘度八点五六，终于见到了一款高用料高粘度的零二零，维原粘度指数二百二十五， 可以呈现出低温不稠、高温不息的工作状态，表现十分亮眼，完全有理由获得五星评分。对于这样的三好学生，并不是所有的车都可以适配 咱们呢，再结合一下它的质量认证，综合分析一下欧规的 c 五 c 六标准，同时又兼顾违规的 api s p、 tf 杠七 a 的 要求，同时呢又有奔驰的 f b 二二九点七二，宝马的 lowlife 幺七以及路虎、捷豹等一众豪车的主机场认证。 具体的车辆适配方面，第一，欧规中高排量的奔驰、宝马、路虎等车型可以用，但大部奥迪除外。第二部分的违规特殊发动机，比如 l s y、 l x h、 一 点五 t 的 本田以及马自达等车型可以适配。第三部分，国产的吉利、奇瑞、长安等车型也可以用。 第四，追求轻便省油的部分，日韩系小排量发动机不建议用。对此，你们怎么看呢？关注我，交一个懂油的朋友！
149江微说养车
00:49查看AI文稿AI文稿霍尼韦尔官方出品旗舰级全合成机油 a 站外 x 系列重磅呈现，采用三加、四加五类基础油混合配方，也是均衡使用的全合成方案。三类基础油保障低温流动性，四类 p a o 强化高温稳定性与抗氧化性。 五类脂类油提升抗磨与润滑度，搭配高性能添加剂，减少油腻积碳生成，保持发动机内部洁净，延长机油使用寿命。平衡性能与成本性价比突出，兼顾高端性能与民用实用性，驾驶体感更平顺。 霍尼韦尔 a 叉 m x 系列专为大马力、大排量美系车研发，适配高负荷工况。霍尼韦尔 a 叉 m x 系列守护发动机畅销如新，兼顾动力与燃油经济性，官方品质保障。
25霍尼韦尔润滑油
01:38查看AI文稿AI文稿到底什么算好机油？贵的就一定好吗？好的就一定贵吗？为啥有些品牌的旗舰产品也有差评呢？那是因为好不一定适合你，所以什么是好呀？用料指标、体感、价格全都让你满意，才能称之为好。 其实你想要一款质量不错，价格还实惠的，选一款三类加为主导的机油就很好了。博世有一款博耀 g t 七百，就是采用天然气自由和煤自由的技术，也就是行业内常说的 g t l 和 c t l， 它们的纯净度呢，都是非常高的。 有人可能对博世不太了解，汽车后市场无论你说啥的排名都少不了博世。作为全球汽车零部件供应商的巨头， 博士这次新出的博耀机油一共是推出了四个系列，根据不同的需求精准匹配。这次为什么着重说 g t 七百呢？因为价格实惠的基础上，基础油层次还是不错的， g t l c t l 合成基础油同样是 c 五标准，它的抗磨性能和油泥都有了更高的提升，这意味着什么呢？就是发动机里面更干净了，磨损呢，更小了，再加上活性的清洁配方，长时间跑下来，积碳和油泥很难攒住。 同时高温工况下的机油呢，蒸发损失更少了，保障了疗效性，整个动力系统呢，寿命也会更长。 博士这款产品呢，价格很合理，而且财气混动通用，所以博耀 gt 七百做的不管是质量啊还是性价比都是非常不错的。最后总结一句话，适合你的机油才是最好的。
183懂油小师妹
00:42查看AI文稿AI文稿作为一个怕麻烦的养车小白，我选机油的标准就是省心好用不踩坑。以前总怕便宜机油商发动机，每次都咬咬牙买贵的大牌，结果也没见车好到哪去。后来被朋友安利了霍尼韦尔 h max ultra 系列机油，直接被圈粉了。 它用的是纯四加五类基础油，配方等级高，用料实在，油膜吸附性好，发动机运转特别平顺，冬天冷启动也轻松，不会出现干磨的情况，长期用油耗也很稳，关键价格还特别亲民， 不用懂复杂的参数，不用被高价套路，养车选它真的省心又划算，不用再为大牌溢价交冤枉钱了。
