今天我将给大家带来阶段的时候我们把后油管， 今天我将给大家带来御用 pr 一牙盘的安装教程，接下来是牙盘的安装，我们在安装的时候先要对轴心内打上界面字，让它涂抹均匀一点。 接着将我们的牙盘放入中轴内，装的时候可以轻微的晃动，轻微的晃动让他能够顺利的进入， 轻轻拍打。 接下来我们进行非驱动车的安装，我们先将预压环顺时针扭 到最底，接着我们把牙盘的非驱动侧安装放上去，放上去了以后我们使用到我们的六六角扳手，把它顺时针的将非驱动侧安装到位， 同样的我们也需要扭紧一点， 接着我们进行预压环的调整，顺时针扭，扭到感觉他有点不紧不松的位置就可以了，接着我们将 玉压环的小螺丝给他扭紧， 利用 p i e 的牙盘安装就已经结束了，我们在安装过程中可以根据自己的宽度来选择合适的垫片进行安装。
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02:04查看AI文稿AI文稿今天我们来讲解一下御用 pr 三牙盘的一个安装方法。第一步我们把盘片放进去， 接着我们要把螺丝给他完全的扭紧，一共分为三颗，上面两颗，下面一颗， 最后完全带紧 黄油打上以后把牙盘顺着放进去，接着我们把曲柄的非驱动侧安装上去，装上盖子 测试一下旋转的顺滑度。
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04:18查看AI文稿AI文稿大家好，我是沐风，有车友呢私信让我出一期三盘改单盘的一个教程。那其实改单盘呢是非常简单的，就是把车上这些所有不要东西通通给他拆掉，然后呢再装上一张新的正负此盘片 就可以了。好，那接下来呢，我们今天就拿这台车子来给大家展示一下怎么样把一个三盘改成一个单盘。那首先开始之前呢，你得选择一张合适的正副齿单盘，那我们今天要装的这个就是 bcd 一百零四三十六 t 圆盘。 首先我们可以看到呢需要拆掉的东西有这个盘片，还有前坡以及这个 做直播， 然后第一步呢就先把这个链条取下来，然后再把这个链条给他重新连接回去， 接着就把这个前拨的变速线松开，然后我们就可以把这个前拨给他取下来了。 拆这个左手的直播呢，我们就需要将这个把套取下来，还有这个纱把直播都给他松开， 然后呢再将这个沙发还有把套安装回去，并把角度给他调整好。 接下来呢我们就可以松开曲柄螺丝，把牙盘取下来， 就可以把三张旧的盘片取下来了。 我们在安装新的盘片的时候有一点要注意一下，就是每一张盘片呢，他都会有一个定位点，这个定位点呢就是让你对准这个区别的位置，然后做一个参考， 然后把中盘的四颗盘钉固定在新的盘片上面就搞定了。 把牙盘周星清理干净，并抹上新的润滑剂， 安装好牙盘挂上链条，搞定 好了，到这一步呢，我们基本上就把这个单盘给改完了，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识。
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00:59查看AI文稿AI文稿麦瑞卡 c x 正副齿牙盘一百零四 b c d 下面是安装蜗牛正副齿盘片，有效防止掉链。五毫米内六角扳兽锁紧盘定。 安装中轴前先两侧涂抹润滑脂， 拧入右侧二中轴，拧入左侧 l 中轴需要扳手加中轴套筒夹紧两侧中轴，套上两侧曲柄。 八毫米内六角扳兽锁上中轴配备的螺丝就安装完成了。
00:38查看AI文稿AI文稿单盘分为圆盘和椭圆盘。好，我们今天先安装这个托盘，然后这个三角形的位置装在曲线这一侧，再安装上面， 然后加入饭丁，这是笼棒。
01:48查看AI文稿AI文稿国产牙盘新卷王入门车补漆短板的最佳选择。首先打开包装，映入眼帘的就是 p 二三本体 以及预警螺丝，还有安装预警螺丝的工具，还有三颗盘钉以及一张说明书。 须柄选用了六零六幺铝材，做工扎实，兼容喜马诺二十四毫米规格，轴芯 往下可以替换原车方红中轴，大幅减轻重量，往上三丁直撞。规格可以兼容市面上大多数的盘爪。功率计无缝衔接你的训练需求，可以说是四百元价位超高性价比的选择。 续命长度我们也从幺六五做到了幺七五，应有尽有，不管你是多么长的腿，都能找到合适你的规格。 含片我们采用的是七零七五铝材 cnc 一体成型工艺，细节精致，保证刚性的同时也不失轻。量化实测幺七零长度加上五零三四，重量仅为八百克 十米，也做了五三三九五二三六五零三四四六三六四种规格，无论你是喜欢爬坡还是平路巡航，都能找到最合适你的规格。在上链效率这一块可以看到上链钉也做了特殊的优化，上链技术的优化使得变速更为顺畅。 以上所有技术造就了国产四百元价位，右边型战士也把国产平价驱凌卷到了新的高度。
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01:48查看AI文稿AI文稿哈喽，老铁们啊，这个就是六幺八那个，给大家搞的四台的那个单盘，十二速的那个。活动价格福利价格哈一千五百九十九那个。呃，这个应客户的要求啊，要改一个大一点的盘片，改了一个四四 t 的牙盘，然后改这个 一点七五的光头胎啊，正新的这个是一个防刺轮胎啊，现在咱们开搞， 这就改好了，四世纪旁边改好了，然后轮胎换好了。 呃，变速调好了后，刹车调好了。然后收到货之后就装一个车把，装一个前轮，装一个脚踏，装一个座管就 ok 了。 呃，重新给他包起来打包吧。
01:09查看AI文稿AI文稿三盘套件怎么改成单盘套件？今天咱们就来说一下。用以前的三盘或者双盘的变速系统改成单盘的话， 最简单方式就是更换一张支持单盘系统的压盘盘片，注意一定是正副尺或者是宽窄尺设计的单盘盘片，购买盘片时要知道自己原来曲柄的 dcd 值和安装孔数， 购买相对应的盘片安装上调整一下链条的长度就可以了。自己改单盘时要注意下面几点，你单盘系统是一个大轮镜时代的产物， 如果使用原来的三乘九的二十六寸山地车改单盘的话，原来的九速肥轮实比数少，而且持比范围较窄，加上同时比下二十六寸轮径传动距离比较短，所以很难同时监控到速度和爬坡。 改装单盘时要好好的计算一下多大的尺片可以适合自己的骑行路况使用。二、即使使用了单盘，盘片稳定性可能也比不上专门 设计的单盘系统套件。为了防止掉链和链条磨损的速度过快，专门设计过的单盘系统除了盘片的齿型外，链条以及后拨也是专门为了单盘系统做出了优化的。如果预算充足的话，还是建议更换一整套单盘系统套件。有自己改过单盘的车友们可以在评论区来说一说用起来的感受怎么样。
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00:15查看AI文稿AI文稿顾客的单盘车本来不需要前指波器的，但是顾客喜欢对称美。小问题，把前指波器改装成前插线控器就 ok 了，用起来功能正常，还挺方便，又满足的顾客了要求。
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01:36查看AI文稿AI文稿最近给车换了单盘，当然不是为了装大 pro 啊，换单盘的主要原因还是综合了我平时骑车的行程和路况，小盘几乎用不太用， 我平时的行程大多在六十到一百公里左右，爬升平均两百到四百，最大坡度百分之十左右。 之前用双盘的时候啊，几乎也是全程挂着大盘小盘，也就是进出小区的路上用用。换成单盘后啊，体验的这一个月除了不能去爬十四十五度以上的山之外啊，城市路段几乎没什么压力。 然后我现在用的是五零的单盘，配的十一杠二十八的飞轮，其实还有个不错的选择，就是再激进一点，选五十二的大盘，配着三十的飞轮，颜值上会更帅，而且大 大盘吗，当然是越大越好看了。改单盘的第二个原因啊，也是主要原因就是好久没有折腾车了， 改一改呀，折腾一下，图个新鲜，再出去骑车的时候会自带那种兴奋的劲，飞一般的感觉，心理上的输出啊，会多少有点加持。然后说一下，我车之前用的是 r 八千五零到三十四的压缩盘， 换成了斯顿的正负尺的五零的单排，还拆了前波，现在这块用的是三 m 胶 封住了，总共减重有一百克，减这点重量啊，其实是次要的，根本提不出什么区别，只是说一下数据啊，给需要的朋友一个参考。就这么多。
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