小牛nxt极速版是双通道吗
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03:48查看AI文稿AI文稿曾有兄弟问我，小牛现在最强的国标车有啥推荐吗？没错，就它了。 兄弟们在阿迪上网，这台呢就是小牛最新发布的 n x t， 它真的能接替小牛 n k i 的光环，成为小牛性能最强的一款车型吗？相信看完你就会有答案。嗨，我是阿杰，我只说重点， nice！ 兄弟们，众所周知啊，小牛 n q i 呢，一直是小牛的一个经典型号，那这次 n q i 的一个升级， n x t 它的一个具体表现到底怎么样呢？首先咱们看到它的一个外观升级特别明显，也是采用的这种可拆卸的模块化设计，并且呢前面这一个车灯这一块呢，做了一个镂空的一个机械化的处理， 整体很有一个赛博朋克的一个风格。 n x t 呢，它也是延续了 n q i 的一个家族化的设计语言，同样是采用了 n 系列的一个围栏式车架。那 nx 这次发布以后呢，主要是有两个车型款式，一个是电字款，一个是电摩款。那阿迪身旁这台就是电字款，是一个单座版本，后期呢，他也可以装一个一体双人座，提升他的一个载物和储物的一个实用性。如果说装了一体双人座的话呢，他还会附赠一个加宽的一个踏板空间， 整体的一个车型会加宽，更有 n k i 电摩的一个感觉了。提上车以后呢，咱们首先看到的是这个 t f t 的智慧多媒体仪表屏， 支持圈速计时提醒轨迹、手机来电、蓝牙音乐、电池状态、导航信息和胎压胎温检测等功能。 说阿静最喜欢的就是导航和胎压胎温检测功能，日常出远门骑行真的比较实用，阿静是四十三码的脚，脚掌放上踏板以后呢，差不多还能预留出一拳的一个空间，整体的一个踏板空间还是比较实用的，而且幺八幺的一个身高，骑上车以后呢，进行三角也很舒适。如果说后 后续选装了那个加宽的踏板的话，差不多还能预留出两全宽的空间。这次小牛 nxt 呢，也是铅酸锂电池双版本，踏板和座筒都可以放电池，如果说算上中箱的话呢，那这三块电池续航加倍的快呢，你受得了吗？ 说了这么多，咱们骑上车聊聊整车的一个动力表现吧。 nxt 出厂搭配的是新国标额定四百瓦的后轮电机，预估电机实际功率为两千瓦，使得整车动力扭矩强劲，极速是在七十以上的一个表现。 出厂呢可以选配铅酸和锂电池版本，最大支持四十八伏五十六瓦锂电池，整车理论续航是在一百七十公里左右，搭配六百五十瓦 十二安的超级快充零到百分之八十，充电呢只需要三点八个小时。除了坐桶，电池仓踏板也是可以装电池，后期如果说装个中箱，无论说是多装开电池，还是说作为储物空间提升实用性都是不错。 兄弟们，别看这台 nxt 是台电动自行车，整车也是采用了 n 系列同款的一个双臂围栏车架结构，使得整车在极速骑行时车身也会更稳定，同时因为采用的是前后十二寸的一个轮毂搭配，使得整车路面通过性不错，哪怕遇到一些高台阶也不会出现一些蹭底盘的情况。 减震方面呢，整车是采用的是三十一新的液压前减震和五级可调后减震，前后减震软硬适中，骑行过一些坑洼路面，滤震效果也不错。 nxt 出厂前轮尺寸为九零杠八零杠幺二，后轮尺寸为一百杠七零杠幺二的超级宽胎。 这种配置方面呢，采用的是前二二零后幺九零的大盘双碟刹，高速骑行时制动效果灵敏，不仅全系支持 tcs 牵引力，这次大师版和赛道版也是搭载了双通道真 abs 的一个配置。整车也是采用的是十八瓦的快充 usb 加 type c 双充电口的一个设计。除此之外呢，小牛 nxt 呢， 也标配了小牛智能场景的一个配置，不仅支持 ok go 的无感解锁、一步启停、坡道驻车、 app 远程巡车、自动定速巡航、 ota 在线升级和中控超长待机等等一些实用功能设置，还支持苹果智能生态、华为钱包、 nfc 解锁和高德地图骑行导航等等实用功能。 好了，看到这里的兄弟们呢，麻烦给阿静一个一键三连，这对于我们这种小体量博主真的非常重要，也方便后续给兄弟们测更多的一些首发车型。嗨，我是着重点的，阿静，咱们下期聊啥车呢？
7356阿晋骑车
09:28查看AI文稿AI文稿六不六六腾飞在我身边呢，是小牛最新发布的 n x t t 就是新国标电动自行车的版本，那么旁边这本版本是 out 的，咱们来一起来体验一下，瞧一瞧啊。这个机身线条是不是跟当年的 n 一 非常相似？对，他就是用 n e 的设计进行延续，然后精简优化啊。不知道有多少朋友骑过 n e 或者说呵，用过 n e 呢？那么来看一下车头，车头呢？卧槽，透明探索板啊，这不小米吗？透明探索板前面这个背板呢，是可以拆开来了 磁吸的哇，不知道会不会被人偷掉，我帮你们试一下。 是的，大家拿到手呢，过了一段时间车就变成这样了，哎，然后就会莫名其妙 出现顿啊，开个玩笑开个玩笑，吸上去就可以了。天使眼的大灯延续往两边看啊，他正面还是这种 啊，就有点 n 字型的设计，就硬朗的切面，加上这下面这个是一个贴纸的样式，往下看哇，这个配置一万二，带有双通的真 abs 和 tcs， 然后他的前碟刹盘呢，是二二零毫米的， 三十一星的一个减震。等一下，说一下这个驾驶体验，轮毂呢是十二寸的， 我真的不知道新国标还能怎么卷了，太离谱了。轮胎是九零八零十二 cst 的轮胎，可以看到它整个造型都是很硬朗的，还有后面他做了一个这个切角，设计师说这灵感来源于这个汽车，你看 这个切角，说白了就新国标，可能是这个重量超标了，或者长度超标了，然后这个也是可以改长微款的，但是我目前还没有看到啊。那个图片之后咱们可以看到看一下底盘的高度，放下侧撑以后啊，放一个 十六厘米的高的，一个手机放不进去，那边应该可以放进去，底盘侧边有一个口，应该是后期可以加装割脚啊 啊，或者是后个角看到驾驶员的位置。这次新改的这个仪表盘我个人觉得很漂亮，它很像一块手机啊，小小的是一个 tft 的屏幕 啊，就是不是全贴合的。然后这个车把呢，跟这个整个车头其实都是延续了 n 一的那种摩托车的这种感觉，你在正常前前面骑的时候，你就感觉他是一辆啊。电摩手把是这种硅胶的材质，嗯，比较轻， 关灯啊，行车灯啊，近光灯啊，然后还有这个定速巡航啊什么的推行模式啊。双闪，熟悉的敲木鱼双闪在 a p p 里可以定义它的这些声音，转向灯 喇叭喇叭声音也非常的大。是这个新增加的一个旋钮模式，具体名字我忘了，但是这个旋钮是可以调他一些操作，你看我现在在这里转 这个有点像很多汽车的啊，这种设计，这只小牛也是啊，挤了很多的这个长按这个旋钮呢，就可以调出这些车机的调节啊，驾驶模式都能回收，限速编程感应基本都在这里了，调各种调 模式。另外这 boss 模式给大家看一下，它是一个啊弹射模式，它先要加速到满把运动模式下， 然后呢会触发五秒钟的跟一个峰值的功率，一个 boss 恢复五秒的最高速度，冷却十秒钟，再进行五秒的峰值 boss， 这样的一个弹射牙膏啊，你看把这些汽车的东西都放上来了，而且这个阻尼感特别好，给大家感受一下， 很舒服这个感觉。但是啊但是如果淋雨淋久了会不会卡顿呢？这个还是一个啊，未知数，以及前面的这个屏幕，如果你怕防晒啊，什么下雨可以加一块这么大的这个 玻璃面板或者塑料面板在上面，这样比较好。这个好像是一个塑料件做了一个包裹，对这个屏幕，这个屏幕其实只有这里才是一块屏幕，然后他周 周围都是那种黑边来的，右边呢是这个加减档，这次档位特别多，经济档，雨雪档，标准 s， 大师啊，大师就可以自定义， 这个挺好的，可以调到我自己想要的啊，这些定速巡航啊等这种模式。然后往下面看，就是这个双击开座筒啊，这次他这仪表盘做的其实很清晰的和操控， 第一次看你就能看懂这个是什么意思。左前呢食指，这里是它的灯光，右前这个按键是它的弹射起步的小牛的钥匙和卡片，非常的简洁，然后它的 fc 这次在这个位置啊，刷一下就关了， 然后 ok， go， 好，这个是 auto 的一个界面，往下面看呢，这里是它的钥匙口，然后这旁边呢是 盖住钥匙口的位置，因为有些人不带钥匙嘛，就可以盖上去。我觉得这个也挺人性化的， usb a 和 usb c 的接口两个口比较方便。现在手机基本都是 c 口了吧。数据线这两个口啊，凹进去的，哎呀，壁巴不凸出来的两个吗？这个怎么是凹进去的？ 他绝对是可以装配件的，你看这上面有很多口啊，到时候弄个比较大的储物也比较舒服，老操作啊，看一下踏板啊，我这个鞋是四十二码的， 放上去位置还 ok， 就是前后感觉短了一点，这次的充电口的位置放低了一点，也是这种 扶起来它会固定住的啊，大家可以看一下它的充电接口，往下面一排就合上去了，这个是侧边的一个日行灯啊，它右边有它的 logo， n 叉 t 要求这名牌还做的很漂亮，单独一块的，比九号那种贴纸的我个人觉得好一点。有人问这个踏板能不能放电池，大家可以看一下，这么高的高应该是有机会的，我觉得小牛应该是有考虑到这个问题，前后都是这种 pp 的材质，塑料的 比较耐刮一点吧，亮面做拼接的，这里有个开口可以加装，可以看一下这短款的做包做的很漂亮，一个三角形的，然后这边是大颗粒的磨砂，这边是小颗粒的，可以按一下，手感中等吧，不算 不算软，可以看一下这个凹槽的一个电池是四十八伏新国标，但是是五十六安的一个很大电池，拿出来给大家看一下，这电池真的是太重了，相当的硕大。大家可以看一下这个 bd， 四十八伏五十六安，两千六百八十八瓦时， 最大充电电流五十六安，最大放电电流一百安。这是电池的接口，这是接电池的接口，后面呢是一个可调的五级减震，直接用手就可以调，然后是一个 他的平差，应该是铝合金的吧，这么贵的车，这外面应该是一个包裹，后面的电机功率我也不知道是多少， 大家猜一下两千还是多少啊，后面是一个满房的电机，后面呢是一百七十十二寸的轮胎， 一百的宽度，我觉得后轮还是比较给劲的，加上这车功率这么高啊，不然的话起步什么打滑啊，起步烧台很正常啊。后面是一个一九零的碟刹，这里呢就是他的这个 毫米波雷达啊，这个雷达的作用就是盲区监测以及后面的碰撞预警，比如说人家撞到你了， 跟汽车是一样的，你骑行的时候两边啊是一个盲区监测灯，以及后视镜上面也有盲区的监测灯，跟你的汽车是一样的，后面呢这个是一个灯，可以把你的号码牌打亮啊，更容易啊 拍照。我身高不到一米七，这是我的坐姿，大家可以参考一下。现在电池是在坐桶里面，如果你在 啊踏板加了铅酸电池的话，应该会高一点以及底盘低一点，我个人觉得这个骑行单脚还是很舒服的，对，大腿的这个包裹性很好。驾驶体验简单的说一下吧，因为也没有长时间的体验啊，不能说很明显的，首先是车把特别的灵活，而且很轻， 阻尼感很好，我觉得这个转向手感是很好的。其次是加速的感觉，阻尼感很好，然后 加速没有迟滞，当然我用的是凹槽的这个最运动的模式啊，加速没有延迟，反应很快，起速度也很高。车身底盘呢，其实这次挺好的，比如说他的悬架前面，我个人觉得可能我今天试驾的路面有点颠簸吧啊，稍微有点震手，然后后面的悬架 目前是中档的这个模式，呃，在跳坡啊，或者飞坡的时候都挺稳的刹车，这次刹盘呢，都是比较大的，然后也增加了 abs， 我在这种砂石路面急刹，我觉得刹车响应速度还是比较快的，这点是好评的。当然这辆车这么贵了是吧，已经比一辆摩托可能更贵了。 好，本期视频就到这里。呃，以后有机会再做详细的点评体验吧。当然最好呢还是能凭那个基础的版本，因为我觉得基础的版本跟那个七千多块钱的这两个版本是买的人最多的。如果你觉得我的视频对你有帮助，请点个关注。
4366腾飞
