光阳s250配置参数

最后我们来简单总结一下这台光源的 s 二五零，首先跟他大哥 s 三五零对比一下，那么除了发动机以外，这台车基本上都是在做加法， 比如说他这个超大的风挡，还有他这个前置的反光镜，还有 tft 仪表都是加法，那么在排量变成二五零以后，那么想必这台车的价格肯定也会下碳。那么我们再看这台车的他主要的竞争对手就是赛克隆的 rt 三瑞途以及中山阿普利亚的那个 sr max 二五零， 那么这两台车它的价格的话基本上也就是在两万五六，两万七八这样子。光源的 s 二五零，它的运动性能会比赛克隆的 rt 三来的更加好一点，就是它会比较好玩一点。 呃，两侧的舒适性是差不多的，那么他还多了一个 tcs， 那么对比中山阿普里亚的 sr max 二五零来说的话，那么它的舒适性 是比 s m x 来的更好的，运动性能是没有 s m x 好的，这个实事求是，那么两个车的配置就是 s 二五零和这个 s m x 二五零，它整体的配置也是差不多的。呃，四气门的发动机，加上这个 tcs 防滑控制，还有一个比较大的优点的话，就是它的这个舒适性， 刚才我们说了，这台车它整体的震动控制的话是比较优秀的，其次它的驾驶坐姿也是非常舒适的，那么这个大风挡的话，也是可以给我们提供非常不错的风速保护，那么这些都是属于这台车舒适性的部分。 再收回这台车的缺点，其实这台车没有什么明显的缺点，主要就是一些小的部分有待遇机器优化，比如说刚才我们说了他这个没有手刹，这还有他的手套箱的容积深度是比较有限的，放不下一瓶水，只能放下一些正常尺寸手机。还有他的这个角 车是比较短的，导致这台车整体的停车角度有一些偏大，那么这些缺点的话，其实就是一些呃，小问题，所以说这台车其实没有什么明显的硬伤的。 ok， 那么本期评测就到此结束了。

大家好，我是四轮两轮，有粉丝想看光阳 s 二五零，今天他来了。在这台车上，光阳终于换上了全新水冷四气门发动机，并且首次加入了 tcs。 外形上作为赛艇家族的成员，体型上还是延续了大踏板的风格， 车身侧面线条舒展，配合宽厚的坐垫，让人一看就有想去摩旅的冲动。像铁血战士一样的宽大的车头，能为驾驶者提供非常优秀的风阻保护。这次的售价分了两个版本，标准版两万九千九百八十元，黑金版三万零五百元， 更高的售价也带来了比老赛品更高的配置，全彩 tst 显示屏，显示内容丰富，并且还支持手机导航投屏的功能。 tcs 的加入也是在安全行车方面提供了多一份的保障。本次最重要的升级莫过于这台全新的水冷 四气门单缸二十六 cc 发动机，最大功率十七点二千瓦，最大扭矩二十三点六牛米。由于测试者的体重比较大，本次零到一百的加速时间是十五点六秒， gps 最高时速一百二十公里，车重一百九十二公斤，油箱是十三升的容量，能够提供三百多公里的续航。 马桶空间能放置一顶全盔和一顶四分之三盔，并且还有空间放很多其他的杂物。 s 二五零的定位是城市通勤和周末中短途的使用，这样的升级你们喜欢吗？ 大家还想看什么车型，欢迎留言，我是四轮两轮，感谢您的观看。关注我，带你看最真实的用车体验。

哈喽，大家好，我是金建明星，大家看到的是光阳赛顶 s 二五零，华中地区全网首次 s 二五零是老款三点二五零的全新换代，同时也是 s 三五零的同平台，一句话，目前三万以内同级最推荐没有之一， 因为他无论是静态的外观配置变了性，还是动态的动力操控舒适性都相当均衡。那接下来就具体分析。首先两个外观，他就是三点二三零的同款式略微的差别，主要是加大了挡泥，取消了娘嘴反光镜前移以及加大了风挡，重来刮一下这个反光镜嫌疑了之后视野 有增大，而且震动有减小，还有这个风挡面积很大，风落户相当好，如果可以上下可调化，那就真的完美了。而且光阳的做工也不错，无论是尤其的质感还是天空处理，在这个级别都是好评，而且光阳的质量口碑要远超自己的某位某阳某妹某三百， 你应该没有听说过光阳有一响漏房的夜，甚至是掉螺丝的吧？再说第二点配置就是一个字，吊打同级。为什么这种肯定，因为他几乎都是大哥 s 三五零的同款，甚至还有更加增强轮胎是大哥同款的玛吉斯八六荣，抓地力相当强悍。还有大哥同款的三国代卡钳，标配前后博士 abs， 车价和减震也都是大哥同款，尤其是这个车价是双层环保车价，重心低，刚性极强。油箱容量是十三升，官方油耗二点八六，但实际应该是三点二左右，一箱油三万公里不是问题。终点来了，大哥同款的 pcs 千零控制，同级基本都没有，而且这个仪表比大哥还要好，他是全 三彩液晶表，支持手机投屏，可以导航显示，至于五二启动 usb 接口以及可调节表态一定都有。配置方面只有一个小方点，就是这个侧置，他很短，对角度很大，而且很小，容易陷到泥里。在路面的这方面，他左侧有个手套枪，不大不小，刚好能放下手机，而且里面还有充电接口， 马桶可以放下一顶全盔以及一顶半盔，还有一些杂物，这点直接好评。再来说动态方面，首先是动力，他终于完成了全新的四千个发动机，而且依然是大哥 s 三五零的同平台，参数是单缸水冷四十个人，功率十七点二千瓦。经过时刻，这个黄金无论是动力平时还是这个位置都是直接好评。 虽然珠两根大哥一样一百九十二不轻，但是离迈速依然只要十二秒七，极速可达表显一百三十六公里，而且动力运行很平顺，零到一百一一键合成一百以上才开始拖尾速，而且从起步到一百一都没有什么明显震动，但是收源于排量一百以上还有一些乏力，但是比老款的两千万大艇真的是好了太多。要说 动车内操的话，除了怠速摇走，别的都相当可以载入操控，它得以是大哥同款的车架以及减震，所以他的操控不仅可以吊打同年车，可以反杀更多级别的宝马 c 四白。整个操控是三观一词，重心低，稳定好以及多用途。 这套三五零同款的双层环保车架主打就是金融金，所以他装起来感觉非常的轻盈，在照装的时候感觉很灵活，没有压力，同时因为三五零特价给了二五零用，所以对于他来说钢型是越级的强大，再配合抓地力极强的马蹄子轮胎，所以他的弯中非常稳定，而且他的底盘非常平整，没有什么突出物，所以他的压弯极限非常高。 那操方面的操的话也只有这个前刹车，后刹没有问题，但是前刹的前三分之一形成略微的偏软，加上减震也标准，对你的细心略有不足，但是绝对的制动力度没有问题。再说舒适性，这个做高是七八五，数量不高，但是也比较宽松，七档高度八百左右，我一米七二是半张力，所以说一般情况下男人的幺六八，女生幺六五以上应该没有问题。整个前代表是 很舒展，很直立，而且有一个很大的腰靠，你靠上去之后感觉很像在做一个大沙发，那舒展外的场景就是受限于轴距比较长，对这个脚步空间我一米七二，没有办法完全伸直，还是比较弯。关于这个点点，他的前点偏软，很舒服，这点直角平，但是我想吐，他这个后脸面有点硬，但是来 坐上一个人之后就算这相当合适，所以这个时候告诉我们骑车一定要带妹子。可以说论三大件的机械组织，他距离四万多的薰衣草派都没什么再大的差距，除了动力。 最后马拉多总结大家也能看得出来，他可以列为就是大哥 s 丧零的盾牌，只是换了一个新款的二五零发动机，同时在没有什么严格的情况下，他的细节配置还得到了升级，但是价位却从三点八八大降到了不到三万呐， 所以让他有着非常高的性价比。综合晚宴不仅反超了同价位的三阳准备，还非常接近四万多的三阳巡义，所以他就是目前同级默认最推荐， 没有之一。最后，如果有人想碰我是被冲着他的好的话，我可以负责任的告诉他，我是五年的光阳老车手，大伙从始终却没有说我灌的任何一分钱。如果你有不同的眼光，通过实测来反驳我，大家还想看什么车换一辆告诉我，咱们就继续手册。

好啊，兄弟们大家好啊，我是老才，那昨天晚上呢，我拿到了这部光阳的 s 二五零啊，今天就给大家拍一期 啊，昨天晚上也是累啊，这两天是工作太多，腰酸背疼呢，这今天下午半下午才起的床啊，就拍的稍微晚了一点。 那首先呢，咱们看这个车的外观设计，这个车相比于 s 三五零， s 三五零前面是个小鸟嘴，小小小小鸟头，这个呢是个小螃蟹头，这外观上就是这么一个区别的地方， 剩下的部位啊，跟 s 三五零就可以说是一模一样，包括车架，车体大小就是一丝不差啊，跟 s 三五零是一模一样的。然后刹车的配置呢，也都是一样的， 前面三活塞，然后后面是双活塞，都是打的光阳自己标的这个卡钳，这个卡钳实测的手感还是非常不错的，非常可以的啊，没有什么问题， 也比较刹车力来的也是比较显性的，这属于光阳的祖传卡钳了。然后轮胎呢采用的是这个马吉斯的 啊，胎纹这个排水性也还可以，这个轮胎原厂胎， s 二五零， s 三五零的原厂胎，我用下来抓地力都是够用的，都是不错的，然后那个就日常代步什么也都是挺好用的啊，这套胎原厂给的胎是好评的。然后呢这部车的这个座椅 非常宽大舒适，然后这个腰靠也是有用的，很宽大很舒适啊，然后这边是打不开的， 这边是打不开的。仪表，仪表在二一年的 s 三五零上，是还是老款那种仪表，然后后面呢就改成了这种新款的仪表，就是中间会有一个屏幕， 就是一开机的时候啊，觉得挺高科技的，但真刨下来也就这么一个画面，反正啊，这部车目前是五千五百公里。然后呢，这个钥匙，这套无钥匙系统 用下来是好用的，但是啊，这套无钥匙系统有个问题，他这个钥匙长得跟 s 三五零跟叉三五零都不一样，一拿出来又是奥迪钥匙，我就很讨厌这个啊，我很讨厌这个观感。 然后车主呢，装了一套这个夏德四八的尾箱，这个尾箱就是特别大，然后呢储物空间能力特别好，用起来特别香，但是看起来啊特别丑，说实话啊兄弟们，反正我是个人，我是不太欣赏的了的，就跟这个车搭配在一起， 会整个显得这个车的气质都跟着下去了一截。然后以前那个 s 三五零就是没改版之前，刚上市的那一代，后视镜还是在原厂这个孔位的，后视镜还在原厂这个孔位，然后后面经过改款，一直到出 s 二五零了以后，原厂风挡是加大的， 然后，呃，之前版本 s 三五零是小风挡，这是原厂加大风挡，然后原厂的后视镜前移，它就给做好了这一套。 然后呢， usb 这个位置啊，这个位置扣下来有一个 usb 口儿。光阳这个车总体它的做工还是比三阳要好的，比三阳要好一些。然后呢，但是这些地方啊，这块儿也不知道车主应该之前放什么了，有磨损的痕迹啊，别的地方没问题，非常新。 然后坐桶给大家看一眼啊，我的头盔在里面呢，一顶全盔，一顶半盔，我目测问题不大，坐桶空间没有现在盛世的做的那么好，也没有佛沙 x max 做的那么好，但是比他们也弱不了多少。作为一个大踏板来讲，我觉得是比较合格的一个状态啊，一顶全盔，再加一些杂物，或者加一些四分之三， 就这个这个坐桶空间我觉得还行了，这个座椅是真的宽大舒适，好评啊。那现在这个原厂这个位置空下来了，这个四口空下来了，你要装手机支架也比较方便啊，就是也还行。 这个车整体给我的观感是不错的，然后对光阳的车呢，我一直评价也都是比较高的，尤其是在骑下来这一块啊。那接下来咱们就找个地方，然后第一视角给大家跑一圈，看看这个 s 二五零怎么个事啊，走你。 好啊兄弟们， s 二五零第一视角啊，我刚刚已经跑了一段环海路了，我发现这个今天路上有的地方还是湿滑有水啊，还是要小心一点的 好。我们现在启动它，这个开机仪表反应是要慢个三秒这个表才亮呢啊，开机仪表反应是比较慢的，然后我现在坐在车上的体感震动不大 啊。体感震动是不大的，比 x max 三百稍微大一点点的体感震动，但我把这两个刹车捏下来， 这个震动就明显感觉会比 x max 三百来的大一点。这不算震动吧，就是抖动啊，怠速的抖动是所有踏板车都存在的，只不过是或轻或少的原因就是一旦起步就好了，因为这个抖动是踏板车这个结构导致的，它必然存在的问题啊。 我先来把刹车扭角调一下，因为今天有一段山路嘛，我先把刹车扭角调到适合自己的一个手感位置啊， ok， 咱们走起来啊，一起步。没有那种抖动感啊，没有像以前老一代那个赛艇二五零的那种抖动感。 那关于这个发动机啊，关于这个发动机我要先说啊，赛艇二五零跟赛艇三五零，就是这一代的 s 二五零跟 s 三五零，他是一套的发动机底子， 他跟之前的那个赛艇二五零是有不同的，这个是个四气门的发动机，那个是个两气门的发动机啊，这个机油保养要一点五升，那个要零点九升，他是有区别的，就等于这一套 s 二五零， s 三五零他是一个系统一个体系的发动机。 然后呢，以前那个赛艇三百，赛艇二五零， ct 三百， ct 二五零，那是一个体系的发动机啊，它是不一样的。以前那个赛艇二五零的发动机呢，非常皮实耐用，保养也便宜。但缺点就是有一个很大的问题，就是 他低速的时候会容易抖动，然后呢，你速度快了以后，发动机震动来的又比较大，所以说他整体的就呈现出来的那种质感呢，运行感受啊，都是不如这一代车的。而且这一代的 s 系列，包括叉系列，他的操控是比以前那一代要强很多的 啊，这个车体感骑起来是舒服的， 因为我在 s 三五零上市的时候，我就买了那个 s 三五零，第一代 s 三五零，然后后面呢叉三五零上市的时候，我也是提了辆叉三五零，那这个光阳的车骑下来，我对它的评价是比较高的，尤其是在这个大踏板这一块，它这个操控真的是很顶得住一个很好的操控啊， 以前的那代赛艇呢，就是现在放在这个市场，产品力就是有点过时的 啊，你要是短途的代步，舒适性你要呃，还是不错的，但是你对那个动力不能追求，因为那个车真的是低速抖，然后后面震，那别的都是挺好的，及时耐用，这一块还是没挑的，然后公羊的做工品质呢，也一直比山羊的要好一点啊， 那这个车骑着他的这个操控感呢，就会明显比上一代的赛铁就是来的要更稳重，然后犀利的同时又不失稳重，就这种稳重感就是不贼又好操控，这个感觉是我很喜欢的一个感觉啊，很好，这个操控真的是很好。 我们威海这个地方啊，两个外号，一个风口，一个雪窝子，冬天雪大啊，车上配件腐蚀的快，就汽车也这样到处烂。然后呢，再就是风大，就因为地区啊，因为这个三面环海，这个海风也真的是够大的哈， 我刚过了一个那个小坑井盖，就是它减震给我带来的那种阻尼感受，就算是一个比较偏运动，比较偏硬的一个调性啊，没有很难受，这相比佛沙，相比叉 max 它不难受，但是它会比那两个车明显就是 回弹来的要更 q 弹一点，就是更偏运动的一个设定，但是这个车偏运动的设定他是真的是操控好能体现出来的，操控好就是他这个车架是很有信心很有扎实感的。 发动机整个是一个非常丝滑的状态，一个非常柔滑安静的状态，动力在我眼里在二五零里面算是不错的动力，也是一个够用的动力啊，但是他跟三五零呢，就是 比方说你在出弯就是动力，你要衔接那一把油的时候，就是我从现在小油门我衔接到大油门的时候，他就会差了那一口劲，这是跟三五零一个最大的区别啊， 我个人推荐的一般都是倾向于买购买这个三五零，哪怕是二手啊，当然除非你二手也有 s 二五零价格更香，那 s 二五零也很好，但三五零跟二五零的油耗基本上是一样的， 然后呢，他这个车架重量也都是一样的，你控车的体感也都是一样的，唯一就是在动力上有差别，所以说 能三五零啊，就尽量的三五零。这个车的油耗呢，在市区起要四个油， 基本上是要油耗是要达到四个的，就是市区通勤，以我的骑法是四个油，然后摩旅呢是三个油啊，这个差别是比较明显的，但是我这个人我骑幺二五小踏板也三个油，真的，兄弟们，我骑幺二五小踏板也三个油， 就这种视野不开阔的路面啊，不建议大家盲目超车，你看对面这有车是吧，你一定要对自己的车呀，然后对这个自己车的动力，然后对这段距离就是有个把控啊，就宁可慢一点，不要去盲目的这个超车，然后出去跟车队的时候也是一样， 就是跟不上就跟不上，千万不要硬跟，这是一个很危险的事情，骑车骑行还是安全第一啊，这个车骑下来，这个操控质感，动力质感，我都是很满意的， 就是他操控会给我一种悠然自得，然后又很沉稳的一种操控啊，好，然后不贼，然后比较稳， 然后呢？这个动力就是比较现性，比较丝滑，他全程动力上震动的那个感觉，颗粒感是会比佛沙稍微大一些，比叉 max 稍微大一些，但是就是大一点点也是一个不恼人的状态，也是一个优秀的状态。但是如果到操控上就整个车骑行的整体体感， 那这个我觉得要强过佛沙跟叉 max。 这原厂状态不改的话，我觉得这个车要强过叉 max 跟佛沙很多的， 就是这个综合素质上啊，那叉 max 跟佛沙在游戏在这个油耗跟这个动力出力上是有优势的，但是这最大的问题就是他们的车架减震 这一套做的不好，就最后呈现出来那种骑行感觉，就是代步，但是他不快乐，但是这部车呢，我现在跑起来我就觉得愉悦，我是有这种快乐的感觉的，就是他这个动力如果像三五零那么饱满的话就好了，那就更快乐了。 踏板车他本来动力就不是一个多多多强的一个状态啊，所以说呢，这个三五零踏板给我带来的体感感受就是很饱满，很顺畅，但是也不是一个多么爆炸的动力感受。那二五零呢，就是一个丝滑够用，他离三五零的排量就是要差了口气， 这出弯一给油这个感觉啊，他是丝滑的出去的，他不是像三五零那种顶着出去的， 刹车的感受很好啊，制动力来的很优秀，然后减震呢，也顶得住，不会出现那种发软呐，或者点头特别猛的那种情况啊， 很好，这个车骑起来给我这种带来的随心所欲的感受是很好的，就大踏板里面呢， 就是我个人是非常认可光阳的作品的，三阳的作品我其实也是比较认可的，但无奈的就是这个三阳的作品，他有的时候啊， 这个做工不是那么尽人意，但是三阳的操控同样是不差的，就比如说那个那个九妹啊，那个车操控也不差，但是他的做工感觉就就比那个光阳的 s 系列，你一比他会存在一个明显的差距啊， 这前面的车在干嘛呢？你这油门放在脚上碍斧吗？啊？怎么个事啊？你跑二十多是不是有点过分了呀？ 那行吧，他跑的慢就慢吧，我再跟大家说一下这个 s 三五零跟叉三五零的这个差别啊， 这个 s 三五零啊，就在跑山的时候，他的这个操控给我呈现出来一种更爽的感觉，就是百公里加速他要更激进一些，然后呢，他这个手把是比 x 三五零要稍低一些的呢，然后 x 三五零呢会更适合旅行， 就是旅行上会更舒服，但是那个原厂胎不行，那个原厂胎要换，那个原厂胎抓地力不错，但是沾水会滑， x s 三五零就不用换， x 三五零就要换。 然后呢，这个 x 三五零的震动会比 s 三五零要小一些，尤其是速度拉的比较偏高的时候， s 三五零的速度如果过了一百一十五往上开始，他那个震动就是越来越大的一个状态，那这点 x 三五零就是优化的，要抑制的要好得多啊，这是两个车的一个区别， 但是两个车的体感我骑下来都是很好的，光阳的车架跟减震做的真的是很扎实的，就在操控这块呢，就没挑，但是他就是在那种 有一些的感觉上，就比方说他的油耗上，然后比方说他有些细节上啊，就是给人一种用料扎实但是不够精细的那种感觉啊， 这是野生的电动车啊，不知道谁撞了扔这了啊，这个车你看我现在我想超了我这个动力我就会觉得稍微差点意思，就在这个上坡路我就不敢超，如果是 s 三五零我一下就超过去了，叉三五零我也是一下就超过去了， 但是这个 s 二五零我就不敢超，我还是稳妥一点啊，我要需要看到了这种路面我再超它。这个操控呈现的质感是真的好， 速度过了一百以后啊，这个震动的体感就会明显的开始放大，但是也在一个可接受的范围内。 那这个车的极速呢？我其实骑车没太有拉极速的习惯啊，有的车骑时间长了，我知道极速，这个车的极速我是真的不知道，我个人的体重呢，一百八十多斤啊，我骑下来这个车感觉非常好，就在弯中非常丝滑啊， 就包括就是这个整个呈现的这种出弯啊，入弯啊，然后上坡下坡这种质感，然后跟刹车减震搭配的这一体的，这种质感很好，给我的感觉很好，很满意， 那给油起来也挺丝滑的。那有很多人纠结，那个三阳的旬邑二五零跟那个就是新款的旬邑二五零跟这个赛艇的 s 二五零，那其实我个人买的话，我大概率会倾向这部 s 二五零。 那个旬邑二五零啊，我现在没法给大家说，因为我只是简单的试驾了一下，我没有试驾的非常全面 啊，就是骑的时间不够那么长，就是很简单很草率的试驾了一下，但是给我的感觉呢，就是内部车的扎实度来的是不如光阳的，然后内部车就是细节上做的也没有光阳用料的那么扎实， 但是内部车在一百以后，他这个动力呈现的那种限性丝滑的感觉，比光阳的这部我觉得要稍微就体感震动小一点，就是两个车都是各有所长，但是我个人会更推荐 s 很迅性很丝滑的一个动力，也是一个够用的动力，但就是离三五零差了一个饱满啊，就是差了个饱满， 好啊，兄弟们第一视角就给大家骑到这了，等会给大家总结报告一下这辆车啊，好，我们停到车位里。 好啊，兄弟们回来了给大家总结一下这部光阳 s 二五零啊。首先这部车呢，我个人是比较推荐的，我骑下来也是挺喜欢的。那咱们先说这个车的缺点在哪？缺点就是这个龙头， 这个车呀，你使用时间长了，就是 s 二五零跟 s 三五零都会有一种龙头稍微有点抢把的感觉。那之前我为了解决这个问题呢，我把龙头的那个 滚珠的那个压力轴承换成了锥形轴承，换成锥形轴承好处就是那个抢把的感觉基本上没太有了，就整个操控质感变得更好更舒服了。但缺点就是那种锥形轴承放在龙头上，它的耐久性不是很强，但对于我来说，我觉得我用锥形轴承两三年，我这么换一换一组轴承，我觉得我是能接受的， 就会大幅度的提升这个车操控上的乐趣，就是能让它在非常好的基础上变得更好，然后但是叉三五零的龙头就没有这个问题，就是明显一个不抢把的，一个操控就非常丝滑了，那个就非常丝滑了。 然后呢还有一个缺点，这个缺点车的缺点就是他相比于本田跟雅马哈的大踏板，他的油耗要偏高一点，就是偏高，比方说高零点五升啊，在市区可能高个零点六升，零点七升，然后摩旅的话可能高个零点二升，零点三升，反正就是比本田马哈的会稍微高一点， 然后再就是保养机油量，这个车一点五升的机油，然后带滤芯，然后恐怖的是两千多公里就要保养一次，两千到两千五百公里吧，我个人觉得是能接受的，但是有些哥们他日子人，他比我还日子，他不太能接受啊。 这个是要注意的一个点，就是保养比较频繁，然后保养的成本也不算低。然后接下来咱们说好的地方，好的地方就是这个车的做工，光阳车的做工是扎实的，车架是非常好的，然后原厂给的轮胎呢，也是不错的， 这个车的呈现出来，最后它就是这个减震呐车架啊，结合它的动力呈现出来的质感是非常好的，那我个人是很喜欢的。如果说是光阳的 s 三五零，然后还有叉 max 这三个车，我一定会要 s 三五零， 当年我也是这么选的，其实我最早买的是叉 max， 结果到手之后秒出，然后换了这个。如果说是这三个车，就是 s 二五零跟佛莎还有叉 max 里面我宁愿舍弃一些动力，我也会要 s 二五零，那这是为什么呢？就是这这个事怎么说呀， 就我可以接受一部它动力上没有那么好的马自达，起码就是整个我开起来它是均匀的，它是有驾控乐趣的啊，我开着代步也是能享受到愉悦感的，但是我接受不了一辆就是发动机超级暴力的三点零 v 六 t t 的 捷达， 就因为他除了动力傻快以外，别的地方做的都不好。那就是在我心里光阳跟本田雅马哈的大踏板产品上的区别，那光阳是出厂就是一个很均衡的状态，但是那两个货就是本田是怎么改怎么不舒服， 然后那个雅马哈呢，是你改了能舒服点，但也就那样，所以我说他们俩就是一个屎味巧克力，一个巧克力味的屎。但是我就觉得光阳这个大踏板其实还真是可以啊，我所我所说的这些理论呢， 嗯，我还是推荐大家不要盲买，我推荐大家去试驾，但是对于这种大踏板车，你去试驾的时候你尽量多试一会儿，你找点复杂路况多试一会儿 啊，你可能就会对我说的话比较认同，因为你上手就在大直路上，光拧油门那一下你试不出来个什么，你多跑几圈，或者你有条件的话，你租一天你就大概就知道怎么回事了。但是买车这个事儿还是要看个人的体感，要我我会选 s 二五零， s 三五零，那佛莎跟叉 max 我是 坚决不会要的 啊。那反正就给大家聊到这了啊，这一期就是啊，昨晚太累，这今天说的也比较混乱，但是啊，有什么说什么，都是如实报告。我是老台，感谢大家的关注跟支持，我们下期再见。拜拜。

我的光阳 s 二五零行驶了五万六千多公里，摩旅，新疆西藏，走过高原荒漠，爬过雪山，翻过草海， 穿越过无人区，也被沙尘暴洗礼过。今天就谈谈五万多公里亲身感受光阳 s 二五零的优点，第一个优点是用起来省心，质量品控不错，做工精致，起水好，加上车身宽大，和幺五零踏板比起来大整整一圈，看起来霸气有档次。 第二是高速巡航，稳如老狗，后轮胎是胎宽十五的马吉斯半热熔轮胎，抓地力强，其他大部分二五零踏板后轮胎都是胎宽十四， 车身重量近四百斤，所以在速度一百以上还是非常稳的。第三次气门发动机运行品质很好， 并油门给油就走，非常丝滑，回油门也没有拖拽的感觉，操控灵活，左右倾斜有信心。第四是刹车，采用三活塞卡钳， 刹车性能好，非常显性， abs 记录及时，回弹手感好。第五是大风挡，挡风面积大，一米七身高的不会吹到眼睛位置，后视镜前置视野好， 不用后期改装。当然最好的就是这个，一栋大沙发，前后高差形成靠背，在同级别是最柔软最舒服的。五万多公里遇到哪些缺点，我是怎么解决的？这里给大家分享一下。一、后刹异响， 大概在五千公里后消失。二、回油放炮，这个感觉问题不大，我觉得声音还不错，没有处理过。三、发动机在四万公里出现过缸头渗油，是因为电片高温老化，我换了电片和螺丝就解决了。自摩旅新将后轮轴承黄油高温融化后渗油，换了轴承就解决问题了。 五、水温四格摩旅新疆天山独库公路等爬坡水温四格，刚开始有点担心，后面发现没事，这次摩旅西藏爬五千多海拔，水温四格我都不管它了，因为我知道没事尽管跑， 像很多网友说的防冻液渗漏，一想这些我五万多公里都没有出现过，而且现在发动机声音也不错，高原海拔三千五百还能一百三十极速没有任何动力上的衰竭，说实在话我还是挺满意的。

目前的二五零大踏板里面，综合表现最好的可能就是咱们的光阳的 s 二五零了，牛逼南京小刘啊，最近很多客户在纠结想买台二五零级别的大踏板啊，所有品牌都挑花了眼了，但是现在啊，我还是给你们更推荐这款咱们光阳的 s 二五零，今年才调过价格， 现在到手价两万两千五的这款他可能没有现在的很多国产大踏板那么花里胡哨的配置啊，但是整体耐用性是值得一讲的啊。这款车的话，它搭载了光阳的二五零水冷四气门发动机，这是光阳首次搭载四气门的二五零的，就这款二二年上市到现在，配置方面的话没有什么变化啊， 前后双通道的 abs 加 tcs 轮胎，刹车方面是前三活塞后双活塞的卡钳， 这个制动能力在同级别哪怕是对标本田的佛山三五零，那也是更胜一筹。光阳 s 二五零也是搭载了和光阳 s 三五零同平台的这个车架啊，所以说整车的尺寸的话，比传统的二五零加大版是要大不少的，一百九十五公斤的准备质量，但这台车的话 整体座高还是非常友好的，目前打的大声的状态下，我一米八三的身高依旧可以做到全场着地，所以说这个车并没有那么挑身高。咱们的光源 s 二五零的话呢，这个对标的本田的佛叉三五零或者说雅马达叉 m 三百，整体的 放在一块看啊，我觉得都是大小都差不多，所以说这个车在大踏板里面性价比是非常不错的，非常的大气啊。咱们仪表的话也是 t f t 全彩仪表，支持导航投屏，手机互联，它没有手把加热，没有座椅加热啊，如果需要这些配置的话，可以直接 看咱们的光源 s 三五零，综合发动机加车架，加上整体的安全性配置，咱们光源 s 二五零在同级别也绝对是佼佼者，毕竟这台车在二二年要三万多块钱的价格，现在的话两万出头就能拿下。咱们这款车的油箱容积达到了十三升啊，综合续航的话三百多公里跑长途日常通行都绰绰有余。 坐桶空间的话呢，也能放置一顶全亏加一顶半亏啊，从二二年上市到现在，马上步入二六年啊，这个销量非常稳定，品质的话非常可靠。大家如果说对咱们这个光源二五零大踏板感兴趣的啊，欢迎评论区留言。

哈喽，大家好，我是米可，今天给大家带来这台光阳的 s 二五零，都说 s 二五零是三万块钱以内最值得入手的运动带踏板，这台车到底怎么样？我们今天一起好好聊一聊。从外观来看，这台车的确跟 s 三五零高度相似，看起来比较运动和硬朗， 它跟 s 三五零不一样， s 二五零去掉了前面的鸟嘴，整个前脸看起来特别的犀利和凶猛。全车 led 大灯，灯光非常的亮，风挡呢也做了加宽加大，它的包裹性非常好，后视镜是金属质感进行了前移，它的视野也更加的开阔， 手把按键的逻辑清晰，布局合理，盲操的时候也不会容易出错。他依然配置了一个无钥匙启动 tft 仪表，还可以进行导航投屏和手机互联。 左侧的手套箱位置空间也很大，大屏手机可以放入，而且配有 usb 充电宝， 还有一个充电口。在这个位置，隐藏式的座筒可以放下两顶四分之三盔，还有空间可以放一些手套和雨披等生活用具。来，我来帮大家试座高，这台车的座高只有七八五，我幺六三的身高，坐上去双脚前脚掌可以找你。 咱们来看他的骑行三角坐垫还是非常舒服的，手把比较高，自然下垂，在骑行长途的时候，下面腰靠可以抵住我们的腰臀位置，而且腿可以伸直，是一个非常舒服的姿态。 这台车车重一百九十二公斤，它搭载了与光阳 s 三五零同平台的四气门发动机，正置水冷，最大功率十七点二千瓦，最大扭矩来到了二十三点 六牛米，极速一百三十公里每小时，这台车提速非常平顺，双拉线油门，油门控制非常线性，发动机的震动非常小，在高速骑行的时候非常平稳。 他与 s 三五零一样，采用了双层环抱式车架结构，重心比较低，转弯半径小，骑行三角很大，最大轻点能够达到三十九度，这就注定了他的运动属性设定。 他配了前十四寸后十三寸的玛吉斯半热龙轮胎，前刹配三活塞卡钳，后刹配双活塞卡钳， 前后 a b s 加 t c s， 制动效果非常棒。这台车延续了光阳的一贯的扎实沉稳的风格，又更多了一些灵动性，它的配置也非常高，整体做的不错，他这台车 适合那些既想兼顾通勤又想兼顾运动的车友。黑金配色需要三万零五百，普通版配色只需要两万九千九百八，这样一台车你喜欢吗？

欢迎天猫精灵， 光阳光阳踏板之王，今天给大家带来的是光阳 s 二五零，跟他的大哥 s 三五零机 不同款，外观只有略微的差别，搭载一台单高水冷四气门的发动机，功率十七点二千瓦，极速表显一百三十六，油箱容量十三升，官方续航三百八十五加。 这个表盘几乎跟我的整个手臂一样大，前悬挂正力式前插，后悬挂双枪预载五段可调，搭配玛吉斯的班荣轮胎，抓地力非常强悍。活塞前三后二前后博士 abs 大哥同款 tcs 牵引力控制。下期跟大家说一下他的灯具以及表盘的使用。双击关注太阳车行不迷路，拜拜！

光阳 s 二五零号称最强二五零踏板，他真的配吗？我骑这辆光阳 s 二五零已经快六万公里了，来谈谈这辆车最强的地方不是动力，同级别有动力，更强的也不是省油， 油耗百公里三点三升，属于重规重矩，而是稳定，一是质量品控稳定，二是高速巡航稳如老狗。我骑这辆车已经摩旅新疆和西藏，带我走过草原荒漠，也穿越过沙尘暴，全车都是沙子 夜路上摔过车，但一路上都是非常稳定可靠，让人信心十足。还有就是高速巡航稳定扎实，得益于车架和三五零车架是一样，用料很扎实， 六年公里没有异响，后轮胎胎宽，十五的半热熔轮胎，高速巡航稳稳当当。我觉得它称得上二五零踏板，天花板，当然也有缺点。关注我，下期视频聊聊缺点。