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在我身旁的这一台雷克萨斯 rg 车型,它是一个著名版的,它也是属于顶配车型,那么这个车型呢,依然是没有马克莱文森音响的,所以今天的这位车主过来找我们升级一套原产的马克莱文森音响,这套马克莱文森音响呢,是由十三个喇叭组成的,这套音响呢,它 最特别的之处呢就是在于它是一个 n o 协议的,目前在市场上面呢,不换主机的情况下呢,它是属于 t x 协议的,那么 t x 协议出来的声音呢,自然就没有 no 协议出来的声音要好,那么我们等一下听一下效果是怎么样的?

好,这个是抖友寄修的马克来纹身功放,是装配在雷克萨斯上面的,他这个功放是这里进了一点水,这里腐蚀了, 板层里面腐蚀,现在这里碎了一条线,看到没有?还有就是里面烧了很多东西啊。这个驱动 ic 也换了,现在已经修复好了,修复好了,我们对他十个声道进行测试, 第三个、第四个、第五个声道, 第六个、第七个、第八个,第九个。 好,十个声道全部正常。好,嗯,给大家介绍一下这个功放的大致的工作原理,这里 e 十 f 镜, e 十 f 的绿波电杆,绿,呃, e 十 f 的绿波电容, l c 绿波电路,这里是, 然后这里是电源麦框调整, ic 控制,两个 cmos 管升压,两个 cmos 管控制开关变压器升压,升压成 正负二十七伏直流电压,负二十七点八伏。 好,这里是正负二十七伏的电压,然后加载到十对功放管上面,这个功放是 a b 类的, a b 类的相对音质比现在我们的 d 类功放更好。 这里是它的杜比 dts 解码器,还有 eq 全部在这个盒子里面。这个里面的芯片是非常精密啊,里面有两块 bga 芯片,这里是同轴输入口, 这里是模拟信号,还有这个踢发协议接口。好,这部分就是他 科技含量也是很高的,他是通过负二十七点八伏,然后变压 直流电压三点转换成三点三点三伏的 cpu 供电,直流电压一点八伏,一点八是那个 dsp 芯片的核心供电, 直流电压一点八伏。好,这两个一点八一起的。 好,这个正五伏。还有一个负五伏是负责前面的运运上放大器,就是我们俗称的运放的供电, 他运放是采用双电源供电,所以他的音频曲线就更好好完美修复,打包发货, 他这个主动三分频的 人在 采用主动三分频。

今天接到一个好东西,雷克萨斯的马克功放,马克列纹身, 这个功放就在所有见过的功放里面,估计是 算很好的,也是带升压的,四级电压滤波,电容耐压五十伏,超过三十五伏,正负三十五伏以上, 而且里面很漂亮,非常漂亮。 风力原件,用的风力原件,这种功放是音质是很牛逼的,这个大变压器就是声压变压器, 马克莱纹身,马克利尔纹身。 这个是别人修了下,没有修好,等下看看什么问题。这个功放本来是可以秒杀的,但是在别的地方修了一下, 看样子是这里有两个云,有两个零件搞掉了,等下推算一下是什么东西,还有这个散热片 上面的不锈钢贴也没有了,等下还要做一个 这种功放,修过的老师傅可以秒杀,但是没有修过的根本就拿他没有办法,他太复杂了。这种电路设计是很特殊的, 他这里吹的温度太高了,里面的原件全部都吹松了。 嗯,看到没有,这原件全部被他吹飞几个走了。 好,现在判断这个功放是声压部分出了问题,现在把这里的原件 基本上都换光了,全部换了,芯片也换了。现在我们看一下他的空载的,可以看到这个万用表,他的数值在变,说明, 说明这个麦宽控制在工作。车头剪标一点零四六平。车头剪标一点零四。好,我们装一对 全新的长效音管试一下。好,装了一对新帽子管上去还是没有声压,侧输出电容还是没有,还有哪里有问题? 这部分围墙起来是很大的难度的,稍微不小心又会炸管,而且炸管以后又怕烧别的东西。 现在修的已经升压了,但是保护保护,电压一上来马上掉下去, 一上来马上掉,还有保护,估计功放输出有有问题,中顶电压不为零就会出现保护。 我们检测后集电路一定要把电流的电放掉,一定要放掉电,不然的话 一定放了,放掉电再去修后期的部分,不然的话会损坏原件的。经过不懈努力,终于搞定 i'm sipping from my tea confessing on my sea。 双电源 可以,现在非常稳定了,完成就可以了。 修的很辛苦,修了几个小时。 see you next time got i to be。