特斯拉电池包参数型号怎么看
跟官方一样，新的这个特杀电池包，你们有没有见过这一个包六 a 的， 给你们看看这是什么时候生产的？二六年第十五天生产的这个电池包，测了它的电量，循环 才充了五百多度电。在南京拆过来的这一个电池包，满打满算也就开了两千公里不到，等于是官方九十九点九九星了。
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01:35查看AI文稿AI文稿有很多师傅老铁想了解一下我们特斯拉的上位机软件，今天我就出一期视频给大家介绍一下。修新能源的师傅老铁都知道新能源车有一个专门的上位机软件，他专门来诊断我这个电池包的， 那我们特斯拉也有上位机，那特斯拉上位机长什么样？我们往这里看，那我们想要连接上位机，我们需要准备两个东西，一个是我们这个看和分析仪，另一个就是我们这个笔记本电脑，我们用这个上位机进行诊断的时候，我们可以离线诊断，也可以在线诊断，离线诊断就说电池包中车进行一个诊断， 今天我先给大家演示下在线诊断方法，在线诊断我们只需要找到这个车上的通讯线，就给他随便找到一根就可以。这个车我们压缩机这位置比较好好接线，那我就找到压压机的，因为压机机的这个看通讯线和我们电池包的通讯线是连在一起的，找到以后我们把这个看和分析仪上的看机给他接到我这个压压机的通讯线上面， 一个是接看高，另外的接我们的一个看低，两个线接好，接好之后，另外一头我们需要和我们这个笔记本电脑进行一个连接，现在我们打开特杀这个上位机软件，打开上位机软件后，我们看到这里面可以读起一些数据流，你像我们电池包的模组总电压以及我这个车的一个绝缘阻值，还有最高最低的单体电压， 以及我的电池健康度，还有最高最低的温度，还有我们这个电池的一个容量来判断这个电池有没有衰减的， 下方可以进行一些执行命令，像我们清除绝缘组织，重置 s o c 以及重置我的容量。特杀上位机软件我们看了它虽然说不能读取整包的一个单体电压，但是它可以读到这个电池的一个健康度以及电池的一个衰减，所以说对我们维修还是很有帮助的。大家如果说还想了解特杀其他维修知识，记得点赞点关注。
01:45查看AI文稿AI文稿好，我们今天再给大家介绍一下特斯拉电子包内部最重要的一个传感器，就是我们的电流传感器啊，他又被称为相的，我们来看一下他在哪个位置啊？他安装的位置紧贴着我们这个高压保险丝啊，他正处在我们的整个高压母线上面，我们拆下来给大家看一下。 取下这个电流传感器之前呢需要取下我们这个高压保险丝啊，我们拆一下电流传感器，我们可以看到整个电流传感器呢，就是安装在我们这个高压母线上面， 我们看一下这个电流传感器的一个结构啊，它正面呢就是一个 p 四 b 板，背面呢是一个由三部分组成的啊，这边是个铁片，然后这边是个铁片，中间呢可以看到啊，我们这个颜色不一样，虽然说电流传感器有点烧掉了，但是我们能明显看到这两个铜它所用的材质不一样，所以说一个是紫铜，一个是糠铜， 他是用什么原理呢？呃，他是比如说你任何的一个接触的部位，他们有电流流过这个电阻的话，都会对这个电阻两端产生一个压差，当我们测量这个压差大小的时候，就能够侦测到当前流过这个呃，传感器的一个电流，所以说这就是电流传感器的一个原理。好，他装在哪个位置呢？我给大家量一下就明白了，好 看到我的万用表啊，我们可以发现它就装在这个保险丝的旁边啊，所以说我们呃，我们现在量一下啊，这边是负极总负总震一百七十多伏，然后这边 也是一百七十多伏，所以说呢，它就装在整个的一个高压母线上面，比如说我们这个电无论是往外输出还是往内输入都会经过这个电流传感器啊， 都会用这个电流传感器，这样的话呢，我我们这个电磁包的一个 b m s 就 能够根据你流入流出的电流以及当前电压，能够算出当前电磁包内储存的一个电电流多少，也就是能计算出我们表显的 soc 啊，这就是一个特斯拉上面一个非常重要的一个传感器，电流传感器原理。关注我了解更多特斯拉维修知识。
01:31查看AI文稿AI文稿泡水后的特斯拉电池包到底会不会进水？会不会爆炸？咱们带着这个疑问，将对这台二四年泡水的特斯拉 model y 电池包进行开包，看看到底会不会进水。咱们在开包这个电池包的之前，肯定必须要把这个低压电池给它断掉，另外这里个高压负数也要给它断掉， 要确认整车是无电的情况下，咱们才能对这个电池包进行开包 来。现在进行开包有没有进水？没有啊，有进水早就不能不能开了。现在电池包的上盖咱们已经拆下来了，从目测观看，这个电池包是没有一点水渍的， 有水渍的话早就洗有水渍上来了，很干净的一点水渍没有。这就是我们这台二四年的特斯拉 model 外能开能跑的原因。像这种特斯拉 model 外，他的 模块在地板下面，就只有这里有个气囊模块，气囊即使泡水了，它是不影响车辆的启动和行驶的，所以说像这种新能源特斯拉是属于最好修的一类的。特斯拉的设计还是非常的人性化的，咱们给特斯拉的设计点赞。 接着咱们把电池包上的黄泥清洗干净，有需要视频中同款清洗药水的，欢迎评论区留言 放进去啊，点个关注，咱们下期把这辆特斯拉修好，看看能不能使用超冲，会不会在路上抛锚。
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05:20查看AI文稿AI文稿一个视频讲清楚怎么去选择特刹的充电权益包，选错充电桩比你选错车更麻烦，比你娶错老婆嫁错老公更难受。所以首先先选这一个三代的三相电充电桩。为什么呢？来，先看我这里 第一个优势，充电的速度快，很简单的去算，你把你自己的电池六十二点五度电除以十一千瓦跟七千瓦 啊，相对来说是不是快了百分之五十呢？这个一般来说呢，呃，四到五个小时吧，就可以充满了，如果你是七千瓦的话呢，可能要去到八到九个小时，如果以后的汽车继续发展去到八十啊，比如说 y l 甚至一百度电的话，你算上七千瓦要充电的时间有多久？ 虽然说啊，不要跟我杠哈，你一个晚上可能睡一觉你大部分都能用，但紧急的时候呢？在家里我充一个小时出发有七八十公里，难道这不好吗？ 第二个，它的电流也会越小，因为三项电，三百八十伏，十一千瓦的电流，满载的话呢，是十六安的，那如果是七千瓦的话，它满载是三十二安的。那在这种的情况下的话呢，我们得出一个高中物理就学过的公式了哈， q 等于 i 平方 r， t， i 就是 电流，而且是平方的 r 是 内阻，不论是电车内阻还是车的内阻，还是这些线缆的这些内阻哈。然后 t 的 话就是充电时间，这个就是发热量， 所以电流越低，而且是平方数的越低，充电的时间越短，它的发热量是不是越小，是不是越安全，是不是对电池保护越好呢？同样的道理哈，按照这个公式，第三个它的损失 也会越小，因为你在这个线缆上面的话，发热的热量是蒸发掉的，浪费的，所以呢，也让你的更省钱吧，如果从长远来看的话，同样也是安全哈。 呃，那第四个的话，最重要的，其实长远来说哈，是因为缺啊，因为现在有很多的省份跟城市，比如说据很多的我的粉丝啊，或者是一些车主说，呃，像天津还有浙江省已经不能装这种三百八十伏十一千瓦的充电桩的了。 那所以哈，如果你的城市，你的小区还能装的，赶紧装，要不然你以后就空杯怯了。那最后一个啊，给你自己的一个谈资吧，还给你一点点的一个逼格 啊。那些老是说什么车，什么品牌的车型支持八百伏的，那你会发现很神奇的是什么呢？支持八百伏的，这些品牌这些车型很多他是不支持三百八十伏的加充的啊，你说多么可笑 啊。所以呢，你这个时候你可以反过来了，你家的车能够支持三百八十伏吗？我家的特刹可以。那我举个例子哈，像这个丰田有充电装的，我对面的这个宝马 i x 三有充电装的，然后这个比亚迪的海豚啊，海鸥啊也有充电装，全部我都不用看，肯定只有七千瓦的 啊，所以呢，这个时候你就可以拿出来装逼了，哈哈哈，那其实官网都已经告诉你了，充电桩的效率可以提升百分之五十啊，所以优选这个三相电的十一千瓦，不要差那两千块钱，没有关系，二三十万的车了，我都说了，这个充电桩可能车走了，桩还在呢。 那如果你的小区或者城市实在是没法装这个三项电三百八的，那你就装个单项电的哈，幺四九九的那一款，因为毕竟它是一个正儿八经的固定的充电桩，无论是它的线缆呢，还是它里面的原件，其实都要比赛博充更好的， 是不是说赛博冲就一无是处呢？那也不是，赛博冲的话呢，是给你更多的可能一些比较复杂的用车的场景哈，因为呢，你看他多一个箱子，首先呢，可能多一个保护的，一个作用，一个物理的锁嘛，但，但是呢，你可以跟我一样哈，我去买一个山寨的，两百多块钱就可以了，哈哈。 然后当然它还可以变成一个随车充，假如你可能回到乡下，实在找不到充电桩的，你把它拆卸下来，它可以变成一个一点八千瓦或者二点八千瓦，但充电速度真的很慢，慢 不重要，最关键是什么呢？呃，一点八，两点八千瓦，其实在家里面的话呢，或者是对你的插座负荷也挺大的， 而且一定要保证你的插座是可以支持这个功率的，否则 线没有问题啊，车没有问题啊，我怕你的插座可能要烧掉啊，尤其你在家里面的话哈，一定要注意这一点。那以上呢，就是这个充电的桩的一个介绍。 那最后如果你真的装不了加充装呢，那这个新上线的五月份的超充权益包呢，我觉得也非常推荐的，因为我们老车主都非常羡慕啊，五毛七一度电就可以充到特斯拉的超充，就无论是速度也好，兼容性也好，还是装的质量，包括你的导航，其实都是优选，这个会最好的， 所以最后一句话总结了，如果你有车位能够装到家充的情况下，三二九九的三项电排在第一位，不能装的情况下，幺四九九的单项电三袋装排在第二位， 第三位或者是平行的第三位吧。如果你是不能装三项电的，而且呢，你经常需要往返一些没有充电桩的乡下的地方，要用到随车充的，你再去买这个赛博充，那最后如果你都不能装充电桩的，那你就买超充券，一包 就这么多啊！对了，最后大家补充一下，如果你的城市是已经不能装三相电的，麻烦大家在评论区说一下，这样子让大家有个参考，拜拜！
673阿伦不当牛马
01:09查看AI文稿AI文稿为什么电池包名牌计算出来的数值和官网上的对不上呢？我们不是浅拆了几辆 suv 吗？我们就用上面的额定电压和额定容量计算了一下各自的电池包理论度数，再去对比官网信息，其中吉克七 x 和理想 i 六最准啊，和官网给出的数值一样， 智 g l s 六的铭牌数值啊，比官网给出的还多一点点，算是给的高高的。那智 g l 七就有点意外了，通过铭牌计算啊，大约是九十七点七度，但官网却说自己的电池包度数是一百度啊，我们的第一反应是不是被四舍五入取整了？ 后来通过查询资料得知啊，这事人家解释过，是行业内两种常用的计算方法算出来的，九十七点七是按照 e c 放电倍率算出来的，这也是法规所要求的， 所以标注在了工信部网上。一百度呢，是按照另外一种计算方法及三分之一 c 放电倍率算出来的。相比 e c 呢，它的放电速度更慢，功率小，电流小，发热低。世界认为呢，此方式更贴近用户日常的使用场景，数据也更好看，所以放在了官网上，也算是一种聪明的做法。 那提到这个小巧思，咱们说个题外话，就是我有个聪明的朋友，捏脚的时候呢，让服务员穿上护士服，结果结账的时候他偏要刷医保。
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01:06查看AI文稿AI文稿特斯拉长续航衰减的兄弟们，福音来了，你们国宝那电池包搞不起的，这一个原车拆下来的八 m 型号四个多，能不能接受？动的心，颤抖的手把它卸下来，二三年三百一十七天。 看细节啊兄弟们，虽然是落满了灰尘，但是未拆封原装未拆封的啊，细节 开始读数据了啊，童锁无期， 买到就是赚到，六毫伏的压差，这个包绝对好，你们看啊，脉冲交流充电啊，充了多少度？ 一万度，快充，充了九百多度，刚才一闪而过应该看到了吧，装上去绝对性价比拉满开炮。
00:31查看AI文稿AI文稿今天来干票大的冒雨出两个特斯拉八 h 的 电池整包原装拆车，第一个马上就要成功装车了，叉车老演员了，依旧丝滑，装车 ok。 第一块雨真的很大，我没开玩笑，还有一块怕压坏得换辆车。装 车来了，雨停了接着干。我卖特斯拉配件的。我有我真的有，我真的什么都有，不信你问我一下。今日已发电池乘二，下次见。
01:08查看AI文稿AI文稿二零二零年的特斯拉 model 三，它配置呢是 lg 三零电池标续，行驶了十六万三千公里，这台车呢，之前在十六万的时候修过一次，已经是电池下电，当时这个模组啊，是一号模组坏了，我们换完以后行驶了三千公里，现在呢，二号模组又坏 了。所以如果说你开的是二零年标续版 lg 三零电池的车，出现了电池下降的问题，我给大家一个建议啊， 不要去换一个单体的模组，咱们建议换一个整体的电池包，因为你换完一组，下一组还在等着换完。这个锂酸铁锂的有一个好处就是它可以单块更换， 而且呢，它的使用寿命更长，续航里程更长。如果说你开的也是二零年标续版特斯拉 model 三，出现了电池下降的问题，一定要找大拇哥，大拇哥会给你一个很好的方案，让你既省钱又能使得住 修特斯拉，就找大拇哥，有问题打到评论区，一定要把车型年限和你是长续还是标续打到评论区里，我会给你做一个详细的解答。
00:36查看AI文稿AI文稿特斯拉电池包啊，原装未拆封的兄弟们，白菜价九十多，健康度的，看细节啊。 然后每一次我们电池包收进来的时候都是要进行装车验证，这是一辆二一年的车，然后这是二三年的电池包，给你们看一下 日期啊，验证完之后再交给客户，这就是对客户最大的负责任啊。然后呢，零三铁锂电池包，呃，三个多置换吧，估计干个五六十万公里，七八年八九年问题不大的。
00:40查看AI文稿AI文稿一台两台、三台都是长续航的电子包，都是二十多万公里坏了，这一台是后驱长驱的，换了一个六十度的零酸铁锂，你们看看这个公里数， 看看这个公里数，二十三万公里就已经废废的了，因为它是一台后驱的车，然后可以换个六十度的零酸铁锂， 五十七，两百三十八，现在这个表选续航四百二就可以随便的开四十万公里了，这个三元里的电池无力吐槽，现在。
00:33查看AI文稿AI文稿平时你们看的这些电池包都是 model 三跟 model y 的， model 三跟 model y 的 电池包里面有四个模组，今天给你们看一下 s 跟 x 的是什么样的，这里就是装在 s 跟 x 的 车上， 他们正常一个电池包要装十五个模组，而且每一个的做工看上去感觉都比三跟 y 要高科技一些，不敢相信这是十几年前的。
01:08查看AI文稿AI文稿特斯拉电池包维修保姆级教学这台车行驶了五十万公里，现在电池出现了压差，并且仪表提示无法充电。接下来就开始拆解电池包维修。首先第一步，拿出前备箱，拆下小电池负极，拔掉维修开关，防止被电死。 然后拆掉两侧下护板，车内驾驶舱地毯也要翻开，因为下面有两颗固定电池包的隐藏螺丝，副驾驶也同样有两颗，然后拆掉后排座椅靠前的位置也有两颗螺丝。 拔掉 b m s 通讯插头，拆掉 dc dc 发电机螺丝，然后举升车辆。拆掉电池包的冷却水管，拔掉高压连接插头，最后拆掉电池包的一圈固定螺丝，缓慢举升车辆，电池包就脱颖而出了。电池包阁楼集成了 pc 时， 需要先行拆掉，然后就是除胶割胶的环节，最后就能将整个上盖拿出标序，一共四个模组，对应的是一二三四。 然后拆掉有问题的四号模组，购买一个好的模组回来，将电压充放到与其他模组一致，再将其原位装回。上车后再次读取电池包数据，流压差为零点零二八伏。
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01:00查看AI文稿AI文稿这种宁德时代大单体的，你如果做均衡的话，这个地方太平了，没地方加，这时候我们怎么办呢？采集排线的这个接口是裂的，是裂片的，然后我们怎么办呢？我们只需要拿一个点焊机，再焊上一块小小的裂片，就能完美的把这个电磁炉的均衡做完了啊，就像这个一样，来 上这边来，就像这一个电池包一样啊，这是一个特斯拉 model y 的 电池包啊，也是磷酸铁锂宁德时代磷酸铁锂的电池啊，他跟那一个车那一个包的工艺是一样的啊，来看一下啊，我们只需要在这个采集排线的这个地方焊上一个小小的 小小的裂片啊，像这样换上一个小小的裂片，然后把这个均衡一个夹子夹上啊，这样就可以完美的把这个不好夹的问题解决了啊，如果你的电池包有什么问题，可以过来检测一下，然后给你制定最优最省钱 呃，性价比最高的方案进行维修啊。大家好，我是城北装修新能源装修电池包的大众师傅啊，修车养车关注我，报销了。
00:24查看AI文稿AI文稿长续航的车主看过来啊，又到了一个极品电池包，八 m 的 七十八度电，二四年的车上，拆下来给你们看看整体的电池包样子， 原装未拆封的，如果你们续航衰减严重，换上这个电池包，五百左右的续航四个多，你们觉得划不划算？
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