丰田塞纳对比传祺m8宗师版油电

哎，哥，现在很多网友都在问丰田塞纳和宗盛 m 八选哪个好呢？看你纠结我还纠结呢，很多车主在这方面也很困惑的，同是广汽出品啊，同一样的电控系统，只是发动机、变速箱以及空间品牌不同而已。 其实我认为两个方面分析到位，你就清晰明了了。首先咱先说操控性，丰田塞纳二点五混动一百八十九匹，那么中四 m 八一百九十匹二点零 t 发动机 啊，动力方面几乎差不多，但是丰田塞纳比中式艾玛少了几十公斤，我觉得操控性几乎都差不多，但是稳定性塞纳绝对要好一些，因为它矮呀。 再一个就是舒适度了啊，我认为中式 m 八的舒适度绝对高于塞纳一个档次，因为它的自动悬挂可以调节软硬度，还有柔软的航空座椅以及很好的 静音效果，不是乘坐起来啊，体验感绝对比塞纳要好一些。至于买哪个呢，就是仁者见仁智者见智，喜欢舒适度高啊，豪华的就选择中四 m 八，如果喜欢保值率高的，那就选择丰田塞纳，这一答案你满意不？

年轻时候总绕不开一台三系，但是结婚有了孩子之后啊，性能操控可能就逐渐成了浮云，舒适性、空间大小甚至油耗表现都成了平时关注的焦点。 所以很多像我一样的家庭，在购买第二台车的时候啊，常常直接会考虑选择一台 mpv。 而最近比较热门的 mpv 呢，就是我前方的两台车就是分别是传奇的 m 八和丰田的塞纳。那么他们谁更适合国内年轻消费者呢？今天我们就来碰一碰。 年轻消费者。选车颜值其实还是很关键的。两台车的设计风格其实是迥然不同的， 丰田塞纳其实要更偏 suv 一点，而传奇 m 八看起来要更像是一台纯正的 mpv。 当然，丰田塞纳最硬核的地方就是它的这个牛头标。 而传奇 m 八最大的一个外观卖点就是他的这个大嘴镀铬的这个进气格栅。当然，仅从外观的设计来看，我个人觉得传奇 m 八要更加的吸引年轻消费者一点。 家里如果有老人或者小孩的话，上车的便利性就需要考究一下。今天我们就用实际的数据对比来说明一下这个两台车的情况。塞纳的离地间隙啊，我们测出来是四十三厘米， 然后也是设计了一个扶手，有一个大人用的，也有一个小孩子用的。然后我们来测量一下他这个中间过道的宽度，就是进入第三排的这种便利性，测得数据的话是二十三厘米。 传奇 m 八这边也是有一个电动门，然后我们拉开之后来测量一下它的相关数据， 三十七厘米。所以家里的小朋友上车的话要更加的方便一点，当然这里也是有相同的这种扶手设计。 现在呢，我们就来测量一下这个第二排的通道的这个距离有可能就有点恼火对吧，十五厘米，这对于体型稍微拍偏大一点的这种朋友啊，你看又有点恼火了。 mpv 的第二排其实比的不是空间，因为都是可以调节的， 攀比的是什么呢？就是舒适性与功能性。当然我们先在这个塞纳上来体验一下，他的第二排 这个扶手是这种比较简陋的这种扶手对吧，另外他这个需要调节的话，也是一个手动的，这个过拉的这种调节面子上可能大脑坐在这还要手动，就是有点过意不去。另外的话，功能方面他这个基本上是没什么功能的，就是两个 type c 可以充一下电。 另外呢，这儿还有一个这个隐私的遮阳帘，所以说其他的这个座椅按摩啊，什么都没有，功能性一般。 然后 mpv 的第三排，那肯定就要比较空间，我们先在第二排调好一定的这种位置，当然就是这个老表的空间挑战能够消下去对吧，就是这个标准。然后我们就去第三排，第三排的这个空间我们还是要用 全来表示哈，山泉的样子，这里有一个扶手，然后放杯子的。这里有一个视线玻璃，但是不算太大，头顶呢是没有这个天窗的。虽然空间还是可以，但是啊，这个视觉上看起来还是比较压抑的。 而进入传奇 m 八的第二排，你就能够体验到什么叫做高级感，因为塞纳有的东西啊，他基本上都有，比如说遮阳帘，然后充电口这些都有，但是啊，塞纳没有的东西， m 八也有。比如说你看这个扶手，它就是固定的，就不像那边那样摇摇晃晃的，这个安全感很好。另外它有这个航空头枕，而且带音响的， 你坐起来的这种姿势或者这种舒适度是很高的。当然那边塞纳还没有什么东西啊，就是这种有一个小电视，可以坐在第二 牌看看电视什么的，都是比较惬意的。而且全景。 m 八第二排座椅还有一个更巴适的点，就是它是带这种座椅按摩，然后同驾的，这些功能都是有的。 还有一个更关键的就是他有这个一键的 spa 功能，你看按了一下座椅就进行自动调节，而且是带有这种音响的。所以说你累的时候坐在第二排座椅上 就是比较享受的了。另外在功能性方面， m 八还要更强一点，因为它是带了一个二百二十五一百五十瓦的三孔插线口， 而且还有一个这个小桌板，可以吃点东西，然后放点电脑，甚至还可以让小孩子写写作业哦。 ok， 我们现在去第三排看一下他的这个空间大小。当然我们还是要进行先调节一下。老表的空间挑战是能够下凹下去的哈， 不过这个过道的确是一个烈士，如果我的腿再粗一点，可能就要掐过来了。 当然他的第三排空间我更感觉啊，稍微要小一点，你看两拳半的样子。当然你看他这个扶手是很大的。所以说你坐在三排的舒适程度其实还是不错的。另外就是他的这个视觉的这种通透性，这个玻璃的这种面积要更大。 然后前面呢也有一个这个小天窗，所以说你坐在这里不会算是太压抑。不过我发现一个他这个空间设计讨巧的地方，就是 他是侵占了这个后备箱很大的空间，才获得了一定的这种第三排的这种沉重颗粒那种。所以说如果要硬对比空间的话，其实塞纳的优势还是很大的。 另外在这个做工用料和内饰的设计方面呢，我们也简单的将两个车对比了一下，我更觉得传奇 m 八内饰做工用料要更加的丰富，更有诚意， 也要更加的有质感一点。而在内饰的设计上，同样，虽然塞纳在汉兰达的这种基础上，它的内饰要 也要与时俱进，更加的时尚了一点。但是相比国产车的话，传奇 m 八的内饰设计的确也要更加的有科技感，更加的时尚一点。 ok。 静态方面的对比，我们就简单的聊到这里。动态方面的话， 两辆车搭载的都是丰田的混动技术，那么魔法究竟能不能打败魔法呢？我们开起来就知道了。 塞纳搭载的是一个丰田的 t h s 的混动系统，它是有一个二点五升的自吸发动机，然后 e c v t 的变速机构和一个一点九度电的电池构成的 啊。当然这台车的评测驾驶感受啊，之前我们已经聊了很多了，所以说这里我就聊一点最直接的这种简单点的这种体验。 首先这台车的起步因为有电机电池的加持，所以说还是比较轻快的，你在城市里面开起来的话还是很舒服的。而且这个车给我的感觉啊，其实要偏 suv 一点，因为它是很紧凑，甚至没有一点这种 mpv 的感觉。就比如说啊，转向，你看 是比较的这种紧凑，然后刹车油门什么的都还算比较跟脚。所以说这个车开起来的这种质感，应该是 让很多中年消费者比较喜欢的一个点，也是他的一大卖点吧。当然，如果你是对这种运动性能有一点点追求的话，他其实还是可以切换一下模式，当你把这个模式切换到 sport 的时候，他的动力要稍微的要迅猛一点。但是 哎，地板油了，只可能听到这个发动机的烧音比较大，但是速度的提升并不是很明显。不过这就是丰田，这就是日系车的一个特点吧。 当然 mpv 其实还讲究的一个就是舒适性。所以说 nvh 表现我更感觉啊，现在越来越多的消费者都是比较关心的，所以说我们还是来测一下，刚好有一个这个比较专业的仪器哈。然后我们开机，我们就简单的测一下，因为现在正是在快速路，我们就测一下 六十和八十，呃， ok， 现在是八十码， 六十分贝，我们把速度刹一下，六十码的时候是五十七分贝左右。 这台传祺 m 八同样搭载的是丰田的 t h s 混动系统，也就是也是第四代的这个系统。 当然他的不同之处就是他把塞纳的那台二点五升的自吸发动机换成了这个传奇自己的二点零 t 的涡轮增压发动机。所以说从参数层面，或 者是这个理想中的这种状态，他的这个动力响应要更加的迅捷，然后爆发力要更强一点。而实际上我开起来的话也是这样的，就是起步的时候他有电击的这种加持，也是比较轻快，然后 也是比较精密。同时当你需要这个动力输出的时候，比如说我现在把它切换到运动模式，然后一脚油门， 他的这个响应，或者是他的这个爆发力，的确是要比塞纳那一台要更猛一点。而且我个人一个小小的感觉就是他的这个二点零 t 发动机这种咆哮的声音， 还要比二点五升的那个自吸发动机听起来要更悦耳一点。这可能是我自己的一点小感受。另外的话，像这个方向盘的转向，以及刹车的这种 线性感，他做的还是比较 ok 的。当然他的这个问题在哪呢？就是如果要把动力的衔接和方向盘的这种呃转向反馈力度，然后和刹车杂揉到一起的话， 的确给我的整体感受，的确塞纳那一台车开起来的这种质感，要比这一台这个传奇 m 八要稍微要好一点。那台车 给我的感觉啊，就像是开一个 suv， 比较紧凑，比较肌肉男的那种紧绷绷的那种感觉。 而 m 八的话，就要更加的像一台 mpv， 因为它开起来的话就带了这种传统 mpv 的一点这种这种摇晃的这种感觉。不过对于大多数消费者，特别是年轻一点的消费者来说的话，我相信他们还是 更愿意去喜欢这种二点零 t 发动机带来的这种爆发性和这种动力的这种澎湃的感觉吧。当然我们同样来对比一下他的这个 nvh 表现，如果从我主观来感受的话，我觉得这一台车的这种精密性其实要更好一点， 因为刚才这种发动机轰鸣的时候，他这个声音都压抑的比较好。所以说我们还是要用数据来说话。 ok， 我们现在先稳一个六十码， 五十六分贝，然后我们在在这个快速入的这种限速是八十，所以说我们只能跑一个八十 五十八分贝左右。所以说从数据和我主观的感受来看，的确这台传奇 m 八的 n v h 要比那台丰田的塞纳 要稍微要好一点，好个一两分倍左右吧。 经过一天这个静态和动态方面的对比，我们还是要在这里打一个小小的总结。 首先两个车的优势，或者说他们的风格是迥异的。比如说传奇 m 八的优势肯定就是他的这副外观，的确颜值是很高的，而且车内的这种配置或者做工用料给的都是很实在的。 另外就是他的这个动力储备的确是很强的。而塞纳的优势是什么呢？是他的空间，不管是第三排空间还是后备箱的空间给的都是很足的，也适合 和一家人老老小小出去玩，装的这些东西都是能够应付的。另外的话就是它的整车的这种质感，的确开起来要比旁边的 m 八要好上一些。 所以说总代说，如果你手持三十五个 w 左右，是选旁边的这个国产 mpv 的天花板，还是说选日系的这个中等水平的车型呢？ 就我个人而言，如果你是年轻消费者，我会毫不犹豫的推荐你选这一台传奇的 m 八，因为从面子或者内心来说，它的这个各项数字都符合你的这个期望值。 而如果你是这个看中保值率或者对这个丰田的牛头标独有情中的中年或者是老年一点的这种消费者的话，你买丰田 塞纳三十五万左右肯定是不会犯错的。 ok， 这一期的节目就到这里就结束了，我是爱用川普讲车的秦老表，下期再见。

传千八中式版和广汽丰田的塞纳，你会怎么选？这两台车呢？都是广汽旗下的热门 mpv 车型，四月份的月销量均突破了七千台，中式的定价在三十万上下，而塞纳的定价呢，在三十到四十万之间。 如果你光看这车身外观、内饰、车内空间、科技配置和音响系统，可以说宗师甩出了塞纳好几条大街，但实际销量塞纳在大多数时间都是超过了传杰姆巴， 那这究竟是为啥呢？我想主要因素可能和塞纳这台车的品牌号召力、耐用性、行驶的质感以及二手车的保值率有关。从个人驾乘体验来看， m 八的中式版这一代车型 比起上一代的领袖版各方面都有了显著的提升，三十来万的定价，我认为性价比还是相当高的。关于这两台车你会怎么选？欢迎评论区留言。

预算三十万，现在买商务车太难了，因为选车太多了，这是一个热门车型，传奇妈忠实版啊，现在三十四万两千八，一车难求啊。丰田塞纳这个车越喷越火，越喷越难买啊。丰田塞纳这款车呢，三十万九千八，低配的，现在买现车加价一万一到一万三啊。 而这是个奔驰威霆的双开门商务车，这款车原价三十四万七千八，好消息，优惠两万多，三十二万多就给买走个大奔驰了。 这个是目前为止商务车的扛把子 number one 的销量，别克 gl 八六五三 t 的三幺七九，这款车优惠一万到一万五，这两款车有优惠。 这两款车不但不优惠，还加价，过不过分啊。你们一定要想听我说一说我买哪几款车，是不是？如果是我推荐的话呢？三十万买商务车，家用和商用两用的话，首选还是别克 g 幺八这款车， 它综合方便是最优秀的。如果是说你买的是第三款车，你有第一台车，第二车使用了第三台车只能拿过来玩的话，买奔驰威霆双开门我觉得是个真正的一个好建议，买单开门也可以，单开门二十七万就够了。 而如选第三款的，我可能选这款车。丰田塞纳啊，丰田车的质量不用我说了是不是？但他只能家用啊，商务机的基本是不能用的，空间太小了。而第三排并不是很优质，做人多的情况下也不要选择他这一款车。 怎么讲呢，目前为止啊，他确实各方面来讲都还是蛮受欢迎的，但确实我感觉有点点小贵啊，你们同不同意老铁的说法呢？当然还有一款车叫腾斯 d 九，也是非常火的，如果是你有三十万预算买什么车，评论区写出来吧。

塞纳和中式混动哪一个省油？差不多？嗯，应该是差不多的，但塞纳的数据更准确啊。塞纳是百公里大约在五点五到六升，中式版的数据，呃，一般他们都说是六升到七升， 但有可能会没有那么的准啊。就日本的这个混动技术，你不得不承认要超过国内 m 八塞纳或者 d 九，怎么选啊？这问题问的太好了，应该来讲，如果是说你是一个日系控，喜欢丰田车，喜欢本田车，因为日本车质量确实杠杠的吧。嗯， 也比较保值，在保值中，目前为止塞纳也好，格瑞维亚这两款车，他的保值率应该是咱 pe 证件是数一数二的，而新能源车的贬值率是非常高的，你也知道。嗯，一般任何一款新能源车，在三年四年之后，他的保值率下降非常厉害 啊。所以这三款车，如果是你对保值率很在乎，然后呢？又对他整个很喜欢日系的话，你就当然买塞纳了。

有粉丝在后台留言，塞纳和 m 八中师版应该怎么选？如果是你该怎么选呢？一个皮实耐用，全系混动，还有一个配置丰富，安全可靠。 纠结很简单啊，家用选 m 八，商用选塞纳，那别克 gl 八呢？从一月份的销量排行榜看呢？这个级别的 mpv， 塞纳以六千多台的优势稳居第一， m 八从第二的位置降到了第三， gl 八就有点惨了， 从第一的位置直接滑到了第四。当然不是说 gl 八这车不行，而是综合考虑起来确实不如塞纳和 m 八，人家二月份不是销冠吗？好了好了，不谈 你说 m 八偏家用可以买，从十七万的入门价格我可以理解，但如果都上了三十万呢？毕竟就丰田那个牛头标， 我想很多人都会闭着眼睛选塞纳吧。外观、内饰、动力尺寸这些今天咱们不谈，懂车帝上都可以查的到。今天咱们着重来聊聊这两辆车的实用配置。这是塞纳的驾驶舱，拥有着非常丰富的储物空间， 门板上就有三个，中控区域也采用了镂空式的设计，平时在这里放双鞋子，放个包包绝对没问题。这是 m 八的驾驶舱配置，卷到你无法想象， 除了储物空间没有塞纳丰富，其他方方面面完全符合国人的审美。这是塞纳的第二排。 这是 m 八的第二排。这是塞纳第二排放倒之后的样子。这是 m 八宗师版第二排零重力座椅放倒后的样子。这是塞纳第三排与第二排的腿部距离。这是 m 八第三排的空间。这是塞纳第三排的 座椅长度。这是 m 八宗师版第三排的座椅长度。哎，行了行了，你这还不是跟很多人一样，遇到合资都在踩，遇到国产都在挺吗？还真的没有。你看看，这是塞纳的座椅背， 第三排，腿靠在上面不硌着，这是 m 八的塑料座椅背，在驾乘的舒适方面两车不分伯仲， m 八的电磁悬挂总会带给你惊喜，而丰田塞纳的底盘调教总是让你觉得放心舒适。那你说 塞纳偏商务家用选 m 八，为什么这么说呢？买塞纳的人大多都是开公司用来商务接待的，毕竟到现在为止，这车还在加价销售。

丰田塞纳、中斯 m 八这两台车你会选择哪一个？大家是不是认为我会推荐你选丰田塞纳呀？那你就大错特错了，别看我是做改装厂的，但我依然会推荐你选择中斯 m 八，因为现在的国产车呀，真是太香了。 有道理，同为广汽平台，丰田塞纳的双擎省油，中斯 m 八也有。再从功能、空间、配置上，我觉得中斯 m 八完胜丰田塞纳。同样啊，都是入门版塞纳，有啥东西 中三八？可以这么说，入门既豪华，在有后续简单升级的情况下，万八千块钱解决了丰田塞纳，可能吗？可能这个时候啊，会有 有人跟我说我丰田的品牌好啊，说实话呀，我也不跟你犟。确实，丰田的品牌要更好，保值率啊，也会很好。再有就是整体的功能就说白了，稳定性 都会很好，但是就是整体的这个质感呢，稍差了一点。说到这，大家是不知道自己究竟怎么选了。

如果你确定买传奇 m 八了，那就闭眼去选宗师系列双琴版，他用丰田的技术打败丰田，先在后看，养成习惯。 m 八上打塞纳，下提奥德赛，回头率不次于埃尔法。动力上二点零 t 的发动机一百九 也能拉的动，但是加上丰田第四代 ths 混动技术之后，你开起来会更加的轻快，脚往油门上一搭，随踩随走，因为低速时电机先进入 跑起来，发动机又和电机共同驱动车辆，给你的感觉就是动力一直用完 dcvd 变速箱就和老好人一样，把他俩调节的丝滑顺畅，好像没有匹配关系，就是一个整体， 加速时也不会像电车那样穿，而是很线性持续提速。行星齿轮架构的公寓分流活动模式，不管你是高速还是市区，都能找到效率最佳的方案，所以百公里油耗很难超过八升，还加九二的超了是你脚有， 内置上基本上找不到硬塑料，就连上车扶手都是皮质包裹，再加上宽大柔软的座椅，低配就带按摩功能，哪怕是你刚从奔驰 s 上下来也不会有特别大的落差。悬挂最低配那个多连杆就挺好，很软，坑坑洼洼忽忽悠悠就过去了，再说这个车你也不可能时速一百的，转弯 要的就是个舒服，那个 scc 电子悬挂好，但是出问题就是大事。缺点我个人觉得前脸造型用力过猛，气场有点过，离地间隙只有一百三十五，会经常磕碰底盘， 还有就是异响多，座椅下满车门板里都有风噪路噪，发动机的噪音都大，一直在车内环绕，明天再说说朗逸。

有三十多万为什么不买塞纳呀？买什么传奇 n 八呀，这是最新款的传奇 n 八大师版，你看这档把就知道了吗？再说了，买什么在那，那全车都是硬塑料，你看我这都是真皮包袱啊，配置高有什么用啊，三大件肯定不行，丰田车开不坏，一车传三代。 我知道你会这么说的，这台车的混动版本就是用的丰田的系统。那能比丰田还稳定吗？能不能不要贵了？ 这台车的配置甩塞纳三条街，全车自带横空座椅，通风加热、按摩一应俱全，所有的调节都是电动的，并且头枕都带音响，还有一键 spa 模式。 配置这么齐全了，这还能改什么？改不了什么东西，就改个地板呐，迎宾踏板呐，前面多个软包就可以了。哦，那确实还可以啊，给国产车一点机会，多去四 s 店好好了解了解。