春风450sr2024款什么排

哈喽，大家好，我是主力机车的小张啊，春风的四五零 sr 跟 qg 的赛四五零到底应该怎么选？本期视频给你一个答案， 一句话总结，这两台车都是好车，但不一定都适合你，什么意思呢？因为防晒车型是所有车型中门槛最高的，因为普遍他们都更高更重更难驾驭，所以说你以为是你在选车，错吧，其实是车在选你。 再来一句话总结，这两辆车就是 q j 的赛四五零更容易上手，更适合新手，或者更适合那些以通勤为主， 玩乐型为辅的一些选手啊。而春风的四五零 s r 则是更适合那些喜欢玩改装，喜欢极限操作或者本身有一定的驾驶底子的一些老司机啊。赛四五零的动力平台来源于川崎的 人四啊，属于日常的街跑机当中的一个低转机，说白了就是低速起步比较有劲，不冲零到八十码的话加速比较限行，而且震动抑制的效果，我把它称为是潜江历史以来做的最舒服的一个动力平台。而春风四五零 sr 则是两百七十度曲轴的高转赛用机啊， 比较偏高转，基本上转数四千转以上才能发挥出他最好的扭矩，而作为四驱代步来讲的话，基本上不太会有这样的上路条件。然后就是作为车子三大件中的减震啊，其实这里的话两台车差异还是挺大的， 春风采用的是国产于安的三十七厘米可调减震，哎，注意啊，他虽然新款升级了可调减震，但仅此而已，减震形成品牌回弹，阻尼感都是没有变的，有点过软了， 就算你日常稍微急刹那么一丢丢，都很容易点头触底。那再来说说赛四五零啊，他是原厂的进口马，主器道井，也就是很多人俗称的金筷子啊，虽说他的条 也说不上很优秀，但是比春风的确要好很多。哎，说到这里，还是重点要跟你们强调一下，我觉得阿春的这个前景证能换给他换了吧，不然真的没办法骑。 再有就是刹车啊，那实际的一个刹停距离的话，除了最基本的一些刹车卡钳啊，包括刹车皮以外，呃，其实也有一部分原因跟 abs 一个搭配有关， 这也就是春风四五零 sr 的一个第二大潮点。他的规格其实是不差的啊，是单碟的鲍鱼 m 斯卡钳加直推上泵。虽说刹车皮由原先的双 a 级减配到了 ff 级啊，但毕竟也是不雷博，主要问题的话还是出在他的 abs 上太容易触发了，这就导致他的刹车前段基本上没有什么制动效果，中段开始汹汹有力， 尾段又上市掉，这就导致了他的刹车既不够限行，又只能发挥出六成的一个自动效果。说到这里，我再插入一个品牌啊，那就是凯越啊，那凯越的 三幺 rs 八，他同样也是单盘的一个布雷布，但是他那套 abs 的话就绝对够用啊。然后我们再回过来说赛四五零啊，呃，说到这里，其实我个人认为钱江还是蛮聪明的啊。呃，你们说破大天都是一个单盘，我也知道，可能我单盘的一个刹车自动效果调出来会跟你一样，所以说他直接给你增加了数量，给大家上了一个双盘的日行卡钳， 另外直推上泵也给你安排了，这你都没法讲了。事实也证明啊，他这个刹车，我觉得街道通行确实也足够用。最后我觉得这两个车最大的差异啊，也是对于新手啊，也比较重要的就是他们的骑行三角问题， 赛四五零由于他的手把较高，坐高较矮，让人的前倾脚没有那么夸张啊，背部弯曲不至于那么大，从而骑行过程中相对会比较舒服，但是有缺点，那就是不太帅了对吧？再来看看春风四五零啊，他就完完全全是一个全防赛的坐姿啊，和油箱高度一致的底把啊，长油箱啊，后置脚踏，让整 个人的坐姿片战斗。帅是真的帅啊，但是他确实不太得劲，特别是对两只手的反支撑力太大，骑行久了手容易酸。剩下的配置其实两车都差不多啊，都带有 tcs 牵引力控制啊，也都是 tf 七的一个全彩仪表，另外也都有 弹药币啊，也配有比较帅的定风翼。那整体而言的话，其实这两款车都算是四百级别比较推荐的车型啊，可能只是适用群体的话，差异性会比较大。 如果你是新手啊，不打算去改装车辆的一个减震和刹车啊，只是以代步通勤为主的话，赛四五零会更合适你一点啊，如果你是老司机了啊，又对车辆的改装比较痴迷，甚至经常下赛道啊，那春风四五零 sr 的话，也会是一个不错的选择。