零跑nac怎么打开

来，我们来找条路来测试一下啊，领跑智能辅助驾驶，哈喽，大家好，今天跟大家讲解一下领跑的智能辅助驾驶以及在使用过程中遇到的突发情况需要怎么处理。首先我们 acc 和 lcc 如何打开 acc， 只要我们在行驶过程中，按一下 d 档就是启动 acc， 我们连续按两下 d 档就是启动 lcc， 那我们的速度如何加减呢？在这里只要你往上拨一下就是增加五个时速，往下拨一下就是减少五个时速， 然后我们如何退出我们的 acc 或者 lcc 呢？当你在使用过程中，你只要往上拨一下就是退出了，或者说你踩一下刹车也是退出， 那我们使用 lcc 的过程中如何实现自动变道，那就要用到我们这个转向拨杆，如果我们要往右变道的话，那么你就打右转向灯，只要他识别到右边没有车辆的情况下，他就会自动变道左边。一样的道理，我们现在找一条路来试一下吧。 在什么时候用 a c c， 在什么时候用 l c c 呢？我们如果在高速比较少车的情况下，我们用 l c c 比较好，当我们在塞车的时候，那么就是用 a c c 比较好，现在没什么车，我们用一下 l c c， 往下拨两下拨杆，然后 c c 功能已打开，然后你手要轻微扶着方向盘。在使用过程中，我们最好还是不要脱离驾驶， 因为要防止别人突然变道过来，如果遇到别人突然变道过来，或者前面有个物体，车辆识别不到的话，那我们就要直接踩刹车，然后双手扶着方向盘操作车辆就可以了，说实话领跑的辅助驾驶肯定跟特斯拉、小鹏这些没得比， 但是只要你在合适的路段使用 acc 或者 lcc， 比如说我们在塞车的时候我们就用 acc， 那么我们就不用经常踩刹车或者加速了， 这样就可以缓解我们腿部的疲劳了。好吧，今天就跟大家讲到这里了，大家觉得领跑的辅助驾驶好不好用啊？

哈喽，大家好，我是阿汤哥，领跑四幺零上市有好几天了，其实价格方面来说呢，倒还好，那就是一些小地方，可能大家和四幺幺有行人对比吧，还处于观望中。今天呢，给大家来试一下他的全时自适应巡航， 也就是导航辅助巡航 ac， 跟大家聊聊我对领跑自驾的一些看法。那有没有试驾到 lv 高快领航的？呃，只能说这个功能是开通了，但是试驾车没有办法让我开到高速上，所以大家点赞吧，如果点赞超过两千，直接停一台顶配版的车回来，各位精神， 那下面呢，接着讲这个 mac， 他的全称就是导航辅助巡航，就是解放你的双脚，让系统来帮助你控制电门和刹车，而方向盘呢，还是要你自己来接管， 那是不是普通的带幺二的车也能实现呢？其实还并不是的，因为这个 nac 呢，是需要激光雷达参与的，所以你看那些十四万八千八的版本也没有， 说白了，目前程序 mv 还没有实现过渡期间先来一个这个 acc 的升级版让你解解馋， 大概就是这个意思，但是这个 nac 是不是就像朱总体验的那么丝滑呢？我看还并不一定，路况确实影响很大。首先这个 nac 要在系统识别到路面有清晰的交通线的情况下才可以激活的，操作也比较常规，档把往下按两下就可以， 高快 na 应该也是这样激活的，那如果地面没有虚实线或者修路过于复杂的路况的时候，这个 mac 是会自动退出的，所以路面 如果不太好的话呢，随时要准备好接管我驾驶的这个地方呢，就是这样的，到处在修路，地面的线呢也很乱，只有后半段呢，稍微标准一点的，对于这个 nac 来说真的很不友好。还有个前提要说一下的，如果你要用 nac， 就不要打开然后死机的车道居中功能， 否则两个东西会打架。就是打开了 lcc 之后，方向盘不是会有系统来控制吗？如果你掰一掰方向盘呢，很多时候会误以为你要接管，然后 lc 就会在激活和取消。这个 我试的时间并不多，可能表示的不是很准确，但是也没有仔细留意这个仪表到底显示什么，就是感觉这个提示音还挺多的。那红绿灯的识别是可以的，圆形灯亮的时候呢，他可以右转绿灯起步 也正常，离速不会特别快，还是比较保守一些。刹车的话就更加保守了，可能是识别到旁边有大车，有一个等红绿灯的位置，远远还有两三个车位的地方，他就提前刹停了。这种提前预判刹车的操作出现在 好几次，遇到跟在电瓶车后方行驶的场景，虽然大家相隔有点远，但是电瓶车的轨迹确实不太好预判，所以一般呢，都是提前减速的操作比较多， 就算你后知后觉操作一下方向盘，避让一下，车速也并不会马上恢复，基本上呢，也需要人手去接管了。 这次体验下来呢，并不是说系统不完善或者太保守存在问题，安全固然是很重要的，而这些目前不完善呢，相信都会通过 ota 或者升级训练啊去改善。 但我感觉其实也引发了一个手脚协同问题，系统呢是不存在调整方向盘的预判的，因为他默认呢，全权让人去操作。当靠近电瓶车行人的时候呢，虽然只是靠近，但是各种各的道的时候，老司机一般呢是继续按直线走的嘛， 或者轻轻按一下喇叭提醒一下，但是 n a c 呢，预判不到司机接下来的操作，而他能做的就是减速。六、减速 一方面呢会给乘坐舒适性带来问题，就是比较容易晕车，另外一方面呢，会影响道路上的通行效率，也怕追尾的发生。 这个人工方向盘和自动加速减速的配合，估计目前还不是那么的容易搞定，是个难题，反正现在这种地狱般的城区，体验感差不多就是这样了，建议大家还是 在车上马路线比较清晰的地方来用，应该就不会那么紧张，像堵车的那种情况下感觉也挺好的，不用频繁的起步刹停。最后还有个小功能也体验到了，十四万八和十六万八两个版本都有后碰撞预警，如果你打开了这个功能，后车跟车很近 的时候呢，车子会自动双闪，提醒一下后方的这个车。这个功能好是好，但是好像对自己来说作用不是很大，还是要看后车司机的素质，并且如果堵车的话，估计这个双闪的频率会更高，大家可以感受一下后车司机的 os。 看完了这一轮下来，升级两万块钱选装自驾是不是有必要的？就目前的情况来说，如果你是日常跑快速路或者经常跑高速的话，是可以选的，特别是如果 对新科技的东西没有什么抵抗力的话，二十万以内的车目前也只有他了。当然我还没有开过消停到高速上，但我相信一代高清地图的 mv 怎么也不会差到哪里了。如果你日常只是四驱使用，感觉就可以直接不要指甲板了， 城区踏实自己开，偶尔高速的时候呢，用 acc 加 lk 就差不多可以了。迪宝四幺零的城区 noa 据说要到年底才上线，所以等的时间有点长，大家可以根据自己的实际情况来选择。 好了，这就是关于领跑四幺零的 nac 体验了。如果大家还有什么想了解或者想看什么车的视频，也可以留言弹幕告诉我，我是阿亮哥，我们下期再见，拜拜！

大家好，我是小辉，今天呢来给大家讲解一下我们的领跑汽车的 acc， 就是定速巡航以及 lcc 自适应巡航这两个功能是怎么开启使用的呢？ 首先当我们行车过程中看到仪表盘上面显示的左上角一个车子中间个数字的那个，表示我们可以使用我们的一个定速巡航，那在右边有一个像方向盘一样的显示出来之后表示可以使用自适应巡航这个功能。 定速巡航的开启就可以通过我们的档把往下拨一次就开启了，往下拨两次就是我们的一个自适应巡航的一个功能。 当 lcc 功能打开之后，通过转动我们的转向灯啊，车辆会判断车辆是否具备变道条件，如果具备，在安全的情况下，他会进行一个变道，通过我们方向盘左侧的调节按钮可以调节。当我们在 lacc 以及 lcc 的情况下面啊保持的一个车速是多少啊，以及说和我们前车的一个车距是多少。 当我们想退出这两种模式的时候，第一往上拨一下档把就可以退出，第二踩脚刹车也可以退出。第三当我们转动方向盘的时候， lcc 功能会进行一个退出， acc 功能保持。