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特斯拉上面的这个小配件啊,很鸡肋,很没用,很智商税,但他却很好玩,很吸引我,因为他能让你找回开手动挡车时的繁琐与乐趣,他能让你找回当年学车时驾校教练呵斥你的恐惧,他也能让你回想起你开第一辆车时,坐在你副驾冲着你傻笑的那个女孩。整体的做工非常精细啊,按照毛豆三毛豆八原厂的水杯限位器开模, 两边安排好了精英棉,塞进去以后可以说是严丝合缝,不会有任何晃动和异响,边缘也非常平整,整体换挡机械结构也非常有质感啊,不管是他的阻尼卡位还是回弹,都极大程度的还原了手动挡车的感觉。 特斯拉如果没有水杯限位器的话,水杯放里面会有很大的异响,所以我又让厂家找了一个单独的水杯限位器放到右边,这样还是可以放一个水杯的,用了限位器以后,水杯放里面 就不会有异响了。那我们挂挡啊,把车悠起来试一下,看看这个手动挡的特斯拉怎么个事啊哈! 虽然特斯拉和马斯克把车造的越来越智能,开车这件事也变得越来越简单,但可能就有那么一种繁琐,这属于男人独有的乐趣和心结吧。如果五年前你开着 ae 八六的丰田卡罗拉没有追上坐在奔驰 amg 副驾的茂木下树, 相信我,五年后的今天,你开着特斯拉一定能追的上他。如果开 model y 追的费劲,那咱就开 model s plus 一定能追的上!


我感觉屏幕换挡这个事情禁止是意料之中,那特斯拉模式呢?全改了是吧?全依赖屏幕换挡,这个是行不通的新国标要求啊,转向灯、档位、车窗升降等必须要配备实体按键 是吧?关键这个实体按键呢,它是要比屏幕里面按起来有感觉的。再说你开车的时候,你总不能去屏幕里面寻找按键吧? 说你只能通过实体按键来按也比较好用啊。就是咱们再说特斯拉的那种,启动车辆后,你要前进的话,在车机屏幕上向前滑一下,哎,车就走了,哎,你要倒车的时候,同样向后滑一下,车就往后退了。 这种特斯拉开启的极简屏幕换挡方式啊,那有的人呢,适应的话就赞成说这些比较具有科技感。 但是后来呢,特斯拉取消转向灯拨杆和换挡杆,这个我就很不理解,我不知道你们是怎么适应的,但是话说这个换挡杆,这个怀档啊,我觉得现在应该是最优解的,最好用,最便捷的。那转向灯的话,你告诉我,你在屏幕里面 按转向灯,他方便吗?真的好用吗?他有拨杆拨一下好用吗?所以说呢,这个事情估计都是要禁止的,然后退出最优解决办法。
