佛沙350怎么换前减震弹簧

佛沙三五零入手一个月了，开了不到五百公里，开起来感觉真的很舒服，原厂调试的也很均衡，唯一不足就是前减震太软，很容易触底。综合考虑自身驾驶环境后， 最终还是选择更换弹簧，先拆下前轮胎，再拆下前挡泥板，松下四颗螺丝后即可取下减震。 这种按压式减震更换弹簧还是很简单的，按住顶部，取下卡扣就能拿出弹簧了。装好后出去设车，来来回回的找减速带开，没有触底的现象，感觉支撑力更好了。

今天给大家讲一下这个佛山三五零前景是软的话，呃，性价比比较高的一个方案，就是说换我们的弹簧， 这个是原车的，可以看到他的圈数比我们改装的要少不少的啊，这个硬度更高，可以很大程度上解决前碱过软的这个问题啊。 嗯，然后再换入我们的这个安索十 w 的减震油，原车的减震油已经发黑了， 这是还是一台新车。然后装弹簧的时候啊，有专用工具的话，用工具压一下很方便，没有工具的话拿个人用个扳手给你顶一下，压一下也可以啊，性价比最高的一种方案。

这种更换方式呢才是，就是不不损害原车的这个结构，把这个小弹簧稍微加长加硬，然后呢这里有一个阀门，这里有一个阀门是放到这的，这就是泰产的 r s v 的小弹簧组的。这个装车的，装车的这个步骤 安装的时候不要搞错呦，这个细的这一面，这个密的这一面朝下哟，是朝下的哈。 这油呢，使用摩托瑞士的这个十五 w 的油，相对来说它的流动性要稍微缓一点，得到的反馈阻尼呢会稍微硬一点，用这个油稍微合适一点， 一百四十毫升红色的哈，看一下管内，要那个把旧油给用那个化清剂给去掉。

今天来帮车友的佛刹换后减震和前减震弹簧。后减震换的是泰国进口博芬德的 x 前减震弹簧是泰国进口的那种前减震换弹簧芯，属于经济实惠的选择，花小钱办大事。这是更换佛沙的前减震弹簧啊，这个是原车拆出来的啊，这个是咱们更换的这个泰国这款的右边这个是更换的啊，他这个比较密，然后他上面是有一个预载头去下压他去啊， 然后去给他让他支撑变得更强一点啊，这个是比较密的，你看这个更换了这个然后原车的这就是比较松一点啊，这个上面比较，所以他支撑性就会稍微差一些， 现在让师傅给更换上，咱们一会看下效果。更换减震油的话是，呃， 十五 w 的减震油啊，更换，每支更换一百三十毫升一根就 ok 了是吧，压一下行了，再支起来看看。这是下去了将近是三点五是吧？三点五，三点五得往下往下再走，最起码走到 两厘米吧，两厘米以内，嗯，还得往下转，你再上去试一下，我看看这个准。再试一下，差不多就是三点五，三点五的话你就再给他往下压着 啊，十格，上面是我剩十格是吧？上面剩十格，咱先不先紧紧啊，又来试试是吧？再下压，这是现在是七个圈，再转三圈调，这个时候一定先把上面跟下边都调到 一啊，调到一调雨的应该是我把这个抢单都顶上去，这，这个，这个标记，这个顶上去， 等等等。这个差不多就是 两个吧，差不多是吧？嗯，两厘米，两厘米啊，差不多就是两厘米，这形成差不多就是两厘米，差不多吧，两厘米就够了，或者是你要再硬点，就是再再往下调，调到一点五行，你说调到多少？调到 再往下转两圈，再往下转两圈。刚才是转三圈啊？刚才是现在十圈，又转了十一圈，再往下转一圈，这边往下转一圈，对吧？转一圈，转一圈，然后你再溜的时候，一下就调的特别的，特别的 特别准，调到八了，那边也调到八，最终算咱这种体重的吧，是吧？对对对，他体重再大的，再轻的，再进行细微调整，你再试试，一百六到十斤，有效果。 现在前面减震就硬了，加强的一个前减震，前减震弹簧得这个降低三厘米的后减震。骑一圈，感受一下走走颠的路段。去骑一圈，去 看看现在的天气，这就支撑力非常好了啊，再也不会触底了。 好好好，感觉挺好，没啥问题，挺好，后边你再细微调整调整吧，到时候看看怎么着调。

好啊啊啊， 走了，走了， 三十三十。嗯，一千多呢？ 这个是多少？牛逼六十八。六十八。牛逼六十八。微信收款一百九十元， 亲爱的，亲爱的，哈哈哈哈哈。

磨砂三五零啊，更换前减震避震芯，车头是不要动的啊，我们只需要从这下面拆掉就行。 这个是原厂的，但是没有我们的改装，弹簧更密，刚性更足。 这个是原厂的减震器啊，是不可以调预载的，现在我们新换了一下下来的配件，其实是可以调预载的。

哈喽大家好，欢迎收看本期视频啊，那这次呢，我们是来换体验证的，所以又来到了这个公树那我这次啊是买了六六京东铁浴新开发的那个减震弹簧和这个可调的减震轴啊，可以来换一下，现在正好是有团购吗？五百多块钱，我觉得不贵，然后可以看一下这个减震的表现怎么样。 这个是准备的减震球，然后这个是那个可调的减震头，等会细看吧，这里边是两根弹簧啊，等会我们先把车推进去，一边换着一边开这个坐垫套，正好我也换了啊， 是那个六六进口铁浴的，我觉得这个他软一点还挺舒服的，二百多块钱增加个舒适度还可以，然后整体样式跟原厂的比较像， 然后这个东西拿出来，这个减震头是个浴台可调的，就是通过 旋转上面这个地方，然后下面就可以调成雨伞。像这个结构跟我看设计跟那个奥林斯几乎是一样的，应该是整个学习奥林斯的设计，不过做工确实很精致啊，应该是用不锈钢这个锻造出来的，一个沉甸甸的，手感特别好。 然后这个是弹簧，两个减震油用的是十 w 的，跟原厂的标准是一样的，你先看一下原厂的一个阻尼效果， 换那个避震的弹簧的话，比更换别的要简单一点，因为不用拆壳子，就只需要把这个轮拆 下来，这个减震就可以拿开了。可以看到减震的话原厂用的是生化的减震，不过这个弹簧确实是软一点，比较容易出底。这减震确实比较软，我用手这样拿重量一压就能，就是手的话可以直接压到底， 确实就整体就比较软，这是原厂的减震油啊，竟然是红色的啊，跟果酱似的。这是原厂的弹簧，然后这根这个亮的是刚拆下来，原厂这根是六六金公，嗯， 田玉的间距大一点，这个间距密一点，对，这个然后整体的螺纹这个也要粗一些，然后长的话就长大概半半厘米都不到吧，这个长度几乎是一样的，大家可以看到就是整个新的这个弹簧，他的 间距啊和这个粗细就要比原厂的要要粗很多，因为换上去了，然后我减脂油加的应该是在一百三十五到一百四左， 然后一万四，现在我把针我还调深了一个。对，这样应该，我刚才试了一下，软硬就跟之前就不是一个量级的，就是两只手我往下压的话能压动一些，这个感受等会骑上去试一下吧。确实这个核桃头不错， 这个是坏的，两根弹簧收起来了，好啦，现在两根这个减震弹簧吸入弹簧头都调好了，同时往下压了一格，哎，往下压了一格，因为我减震油加的是一百三十五到四十吧，差不多这个数，然后等会直接就是装上去试一下实际效果怎么样。 好，现在减震已经换上去了啊，等会我们下来以后先试一下他这个压缩回弹的感觉，我们现在试一下， 基本上如果这么压的话，可能应该是会开的快了很多，我们实际上路去感受一下，大家都。