党的三次工作重心转移是什么
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15:47查看AI文稿AI文稿假设现在让您参加一场免费的比赛，一个是前驱的，一个是后驱的，您会参加哪一场？你好， 这样对你好，能听见吗？可以可以啊，我是因为我刚才在直播，然后呢，我跟他我跟大家说了一下，嗯哦，想跟你连个麦， 然后呢因为我们不是好友，所以呢我那边是直接连不到你这边，然后你这边可能是人太多了，可能注意不到大家给你发了消息可能没看到，所以我就把那边下播，我就直接过来了。我这都是兄弟们捧场，也跟我没太大关系啊。啊？没有，呃，这个 呃，这个，我首先，呃这个连你呢？呃，我不是不是过，不是过来跟你抬杠的，就是我们俩不是一个路子啊。嗯，我是一个，呃，这个赛车行业的从业者，我是凑岗技术的。啊， 对，我不是跟你，不是跟你一个路子，那我我跟大伙聊的东西呢？都是一些旧的东西，然后啊这边 跟你连麦呢？主要还是想跟你一起沟通一下你关于啊对于汽车也好，改装车也好，赛车也好或者是文化也好的一些见解和一些看法。因为啊我有关注过你的抖音 啊，我是有关注，你可能没注意到。嗯，我有关注过你的抖音，然后，呃看到你分享的一些你自己的一些见解的东西呢，我觉得还蛮好的，所以能不能展开讲一下 哪个方面是关于谈恋爱啊？还是关于什么哪个方面啊？如果你觉得你对谈恋爱比较有见解的话，你也可以分享，就是您，您问吧，您想 问什么都可以啊。行，那个你最开始的时候我记得在抖音上提出了一个非常成为话题的一句话，对吧？张大人，张大人，开户去。嗯嗯嗯，然后其实这句话现在已经成为了一个 从一个大家聊了一个话题，或者说一个梗，大家都在玩的这个梗。对，但我我想问一下，你当初提出这个观点或者说说这句话的时候，是一个是出于一个什么样的一个目的，或者是当时有什么样特别的想法才会说真男人开会去？这样 啊，我第一次有这个意识。并不是在抖音上，因为抖音是这两今年的事啊，在我买第一台车劳恩斯酷派的时候，二零一零年我看到很多朋友在玩高尔夫 gti， 我那时候就觉得真男人太后去。嗯，五，原因是什么呢？原因啊，因为他更符 符合物理跟自然的特性。嗯，那长辈觉得后期的物理和自然特性是什么？重心转移的方向可以提供更好的牵引力？前期说我觉得也有重心转移的方向啊，我刚才没说清楚啊。可以根据重心转移的方向提供更好的牵引力。 嗯，但是车辆的牵引力不是由驱动方式决定的。对啊，我说可以提供更好的牵引力。更好的牵引力。呃，既然牵引力不是由驱动方式决定的，为什么后驱可以提供更好的牵引力呢？ 呃，可能是我的表达不够清晰，我说了后区可以提供更好的牵引力，并不代表他由起由驱动方式决定。嗯，既然后区可以提供 更好的牵引力，但是牵引力并不是由驱动方式决定的，那为什么何来的后驱可以提供更好的牵引力？ 哈哈，兄弟，你，你这个是在 a 等于 b， b 等于在绕啊。更好的意思是相对于前驱而言，前驱也可以提供很好的牵引力，但是后驱可以提供更好的牵引力。 前驱啊，如果你在其他条件都没有成为定量的情况下，嗯，前驱不一定比后驱提供给车辆的牵引力会差，不一定用的很精准。 嗯嗯嗯，你说话也非常的严谨。哎。对，所以，所以，呃，你的观点就是后驱车比 前驱车更能够给车辆提供更好的牵引力是吗？或者，或者我这么理解，我这么去理解行不行？就是你认为后驱车是因为 把转向轮和驱动轮分开了，所以能够减少车辆在过弯时候给轮胎的侧向抓力力的负荷，让前轮更容易更精准的入弯，是这个意思吗？不只是入弯吧。 嗯，如果跑直线的话应该没有。如果跑直线的话，前驱前前驱车辆不存在着这个有距转向，也就是说他两边半轴是等长半轴的话啊，他不存在这个问题。前驱后驱都一样。 那请问一个车辆在进行直线加速的状态内，他的重心是往哪里走的？后面， ok， 重心往后是否意味着后轮的下压力变大？呃， 前驱和后驱都是一样的，在加速的时候中心都往后走，后轮的下力都会变大，然后由这个下力是由变声器的 这个弹簧压缩吸收，然后有阻尼慢慢释放。呃，至于到轮胎上有多少的这个下压力是取决于这个避震器到底是收了多少。呃，我，咱们简单你说的避震器承载的那个下压力，我说的是重心的转移，重心的转移， 假声的转，重心的转移最后也会成为重量的，对吗？重心，重心的转移其实跟避震器他是没有因果关系，有没有避震器是否在加速状态内重心都会后移呢？对 对，没有避震器重心也会后移。 ok。 重心后移是否意味着后轴可以得到更多的下压力？如果没有避震器就后轴不会有下压力。 呃，您真的很专业。呃，没有，你过奖了。这个我，呃。等一下，我觉得可能我可能跟你讨论的方式不对，就是我，我发现我发现评论区大家觉得，哎，好像我是在抬杠。好，那个重心，您明白重心吗？ 啊？我，我不明白，你讲一下，就是很多车里面不是有那个计值表吗？大家知道计值那个表？对对，加速的时候计值那个中间那个，那个那个叫什么？那个那个标志物会向后移对不对？加速是向后，这个 叫重心后移，和你这个车有没有避震器？就算我们比如说我在跑步的时候我没有避震器，我在加速跑的时候我的重心往哪走？ 呃，长得也可能有一个东西。呃，我帮你补充一下吧。嗯，可能，可能你刚刚才说话快了一点啊。重心在汽车上是是存在于汽车重心是在一个位置，你说的那个加速是一个，我们暂且叫他离心力 啊，你说那个加速的机子侧向也好或者重拳也好，那个机子是一个离心力， 他这个离心力大小是和你过弯的速度，也就是这个地形地球带给我们的引力呃而发生的，然后你通过加速的越快他会越大，这个和车身的质量也有关系。这个所以我说 如果有避震器的话，这部分地其实传递到的是避震器上，然后避震器他有吸收释放过后剩下的才会到后轮上面。 好的，那咱们聊下一话题，好吧。呃，没有，我跟你不是要去争论这个有没有这个力，或者说后面有没有承载这个力，我只是想跟你讨论一下啊，真男人开后驱或者是你说的后驱特性的这么一个一个一个观点。嗯 嗯，对，所以你还是觉得无论在直线还是在过弯的时候，后驱车的 物理特性或者讲后驱车的车身姿态会好于前驱车，是吗？可能我们了解更多的赛车历史之后，这应该不是一个问题。呃，对，我非常赞同你这个观点。对， 因为在车辆在造出第一台车的时候，车辆的驱动方式就是后轮驱动，这个是绝对没有问题的。呃，这种驱动方式在当前的人们的诉求上来讲是最科学的，因为在那个时候 人对车的诉求很单一，对吧对吧？那个时候人对车的诉求相对比较单一。嗯， 你是同意还是说啊？我在我在仔细的消化您说的知识点 啊。没有没有，我这个不是知识点，这个是一个我的观点啊，你可以你可以去同意，也可以觉得我说的不对来指出。没有没有，我们都是分享自己的观点以交流学习的态度，所以没有什么啊。你好你好 你好你好你好啊，这个，呃，大格局，大格局啊，就我。我其实认为在那个时候人的人们对车的诉求比较单一，所以是以一个最科学的使用方式在做一台汽车。嗯，汽车工业发展到之后，嗯 人们对车的诉求变多了。哦。呃比如说可能不仅仅追求速度操控啊 啊可能在更之后更多的时候可能还会加一些空间舒适或者是这个跟我那个真男人开后驱好像没有什么关系吧。 呃有一点关系。呃因为诉求变多了过后当然会改变车辆的一些设计方式，在汽车工业上会改变很多设计方式。是的是的。 我到今天都觉得前驱还是更适合买菜代步啊。嗯对，你可以这么去说。是的。呃更适合买菜代步，因为前驱的出现是为了解决人们对车辆更多的诉求。呃我对前驱车的诞生是这么一个看法。不一定对。给您分享一下。看你你也可以帮我分析分析， 就是为了让更多人可以用更低的价格买到更便宜的车。嗯我比较赞同你这个管理。嗯谢谢啊。前驱的出现是满足人，满足更多的用车人，对于车辆不仅仅是 扩大自己的活动半径并且可以承载更多的家人或者存在更多空间上的东西以及舒适性上的东西。还说您是主要是就是赛车类的，您平常是跑也也自己要跑赛车 好赛事吗？呃很少很少。好，那您就是他就是聊的更多的或者说在哪个赛事的领域比较更懂一点。 呃懂一点。我没有更懂一点。其实我懂的东西非常少。我从事的工作是，呃赛车部件的 研发设计和底盘的设计和调教。 ok？ 那哪主要是哪些车的底盘的设计能调教？ 呃国内的一些低级别的赛事的赛车，呃也就是大概在 tc 二级别之下的 那些由国内一些自发的一些车队啊，当然不是国家级别的车队。嗯，国内一些自发的车队他们自己做的赛车需要进行底盘的重新标定 和一些不见得顺。那我我我我问一个问题啊，就假设现在让您参加一场免费的比赛啊，一个是前驱的，一个是后驱的，您会参加哪一场？ 呃，我觉得从我自己的驾驶技术而言我可能选择一个前驱车会比较好，我驾驶技术并不好。哦， ok， ok， 那看来跟我说真男人开后驱不冲突的。嗯嗯嗯，可能我觉得，呃 我我觉得我可能在开后驱或者前驱这方面还不算真男人。呃，那那您就从您的专业角度来分析，就为什么那些比如 gt 类的赛事啊啊他都会选择用后驱的车 啊？对，我刚才说了吗，因为后驱是相对于竞速或者操控上来讲最科学的一种，这 个驱动布局方式专业专业。今天在您这学到东西了，果然是对的。你你别你别，你长得，你别这么说你，你这么说我我就无地自容了。对，因为你的这个，你的这个这个粉丝里面非常有非常多人觉得我在冲你流量或者是我非常不专不专业。其实我 对于呃我这么跟你说吧，就是首先这个你，你问我的这个问题， gd 赛车为什么是后驱对吧？那我的观点就是因为他在 只是去竞速和操控和赢得比赛这么一个诉求下面我使用这种驱动方式是最他妈科学的。也不一定，因为曾经有一个品牌不服气在高祖别的乐盲赛事也用了钱去。嗯嗯， 这个您知道吧？应该，但是，但是前驱啊，但，但是我们先 呃，我们先去呃，这个看结果。你觉得如果是我们比赛里面没有赛利规则，就是说我们在这种这种高级别的赛事里面没有赛利规则，就不去他去讲究他的驱动形式，你觉得 前驱车和后驱车前驱车有优势吗？那我认为前驱车是没有的，就是嘛，就所以我觉得您真挺专业的，在这方面您真的专业可以。 嗯，不是你不要抬举我，咱们真的不要抬举我。没有我之后，因为很多很多，就是比如说有些改装店的博主或者是刷电脑的博主，他们就会不知分不清前后驱的优势啊。我，我觉得在这点上您还是很专业的。 呃，其实我觉得前驱车呢，也也不是完全没有性的前驱车，嗯，就是如果说前驱车没有性的 的话，其实这句话是有一点啊，有一点，这个，这个太片面的一句话，就我认为因为我们没有办法去定义性能，嗯， 对吧。嗯，或者说你可以，你可以说以你的观点，可能五百匹以上叫性能车，五百匹以下不叫性能车。没有，我从不以马力定义性的。对，所以因为性能没有办法去量化也可以， 但是肯定也不算变化我的观点啊，我分享一个简单的定义性能的方式，但肯定像您说的也有点片面，就是这台车四个方向的计值都可以很大。 但是，呃，我提出一个疑问啊，这个，这个不是抬杠，就是如果是四个方向的计值都可以很，一台车四个方向计值都可以，很大的话 你开一台自动比较大的车也可以实现，比如说卡车或者公交车，他的侧向计值是大不了的。嗯，他在翻车的时候会有。 所以说您专业吗？翻车都考虑到了，厉害。嗯，没有，我说翻车都会有是因为。呃，我们将所有的变量考虑进去过后，你会发现这句话会有没有办法去把你说的性能这个词进行量化。好的好的。哎，您还有什么问题吗？ 啊，没有了，我只单纯的跟展队讨论一下，没有其他的问题。非常感谢，跟您这边能学到很多不一样的角度跟支持，也也也非常感谢展队的连麦。嗯，哎，客气了。好的，谢谢。有空再来好吗？嗯，好的，拜拜。拜拜。
5345GT-展队
