南北五十九度,风是无形的人浪卷着深渊吞食过往。这里是德雷克海峡,一片不允许人类傲慢的海域, 横亘在南美洲与南极洲之间五百英里的辽阔海面毫无遮拦。没有陆地能阻挡狂风的嘶吼,没有大陆能平息怒涛的狂舞,风暴系统在此环绕地球永不停歇,风速动辄冲破每小时六十英里, 浪涛翻涌至三十英尺以上,且瞬息间便可掀起灭顶之灾。这不是轻松的沿海穿越,附近没有一座港口,沿途更没有一处藏身之所,何恩角早已被抛在身后,而南极洲仍在数日航程之外。 若在此处遭遇船只鼓掌救援,从不是几小时的等待,而是遥遥无期的数天煎熬。五个世纪以来,无数木船、铁船、钢船闯入这片海域, 有的侥幸闯过,有的则永远被大海吞食。在这里,大海从不与人类谈判,只以自己的规则冷酷收割一切敢于挑衅他的生命。 德雷克海峡被两片近乎相接的陆地紧紧夹住,形成一道天然的狭窄走廊,北面是南纬五十六度以南的河恩角,南面是南纬六十二度附近的南社德兰群岛与南极半岛。 在最常用的穿越航线上,其最窄处可达五百英里。对船只而言,这里是漫长而又凶险的征途。对环绕南极洲的南极绕极流而言,这却是一个致命的漏斗。 作为唯一不受阻隔、环绕全球的主要洋流,南极绕极流自西向东全速奔涌, 也从不与大陆相撞,每秒携带一亿至一点五亿平方米的海水,流量远超地球上所有河流的总河。 当这股不可阻挡的巨流在两大路之间被迫收窄挤压,部分海域的流速便会骤然飙升,表层海水随之剧烈翻腾。再叠加上南纬四十度至六十度的持续西风带, 那些被幸存水手称作狂暴五十度尖叫六十度的纬度带,早已在开阔的海洋上积蓄满了狂暴的风暴能量。当风暴抵达德雷克海, 风声,海浪与数千英里外传来的长涌便会猛烈交汇碰撞,极少会同向运动,海面瞬间陷入混乱,船只彻底失去可预测轨迹,而失控往往便是沉默的开端。 德雷克海峡的浪高常年维持在二十至三十英尺,强风暴来袭时更是能冲破四十英尺。仪器曾记录过更令人心惊的极端海浪, 而深海的威力更是不容小觑,海峡的某部分区域可深达一万三千英尺以上, 没有潜水大陆架消散海浪能量长周期海浪得以完好保存,冲击力也不会提早破碎。海面之下,水下的海脊纵横交错,扰乱洋流走向,让湍流愈发剧烈,海面形态变幻莫测。 更危险的是,南极洲北漂的冰山成了移动的死亡陷阱。大型平顶冰山上可雷达探测,而波涛汹涌的海面上,细小冰碎片却常隐匿无形。这里的天气从不是渐变,而是骤变, 低压系统绕南极洲向东急驰,气压一旦急降,风梯度便急剧加巨,而海上的条件也会瞬间恶化, 船长们往往只有几秒的反应时间而飞几分钟。更残酷的是,一旦驶入海峡,便在无沿海岸线的替代路线,唯有一往无前,毫无退路, 第一批闯入这片水域的欧洲人,无海图、无天气预报,甚至不知地平线之外藏着什么。他们并非主动寻找德雷克海峡,而是被封保,硬生生卷入。而这片偶然闯入的海域,终将重塑全球航海的格局。 早在一五二五年,这时的德雷克海峡还尚无名字。西班牙船只沿南美海岸航行,试图穿越麦哲伦海峡进入太平洋。弗朗希斯科德奥塞斯指挥的船只 在驶出海峡东口时,被一场猛烈的风暴向南猛推,比计划更难,比海图标注的更远。透过漫天浪花与呼啸的狂风, 船员们亲眼目睹了意想不到的景象。一片开阔无垠的水域,无海岸线,更无大陆的边缘,唯有火地岛以南那绵延不绝的茫茫大海。 在一五二五年的航行,全靠航位预测、罗盘航向与航速估算,海上无法精确测量精度,恶劣天气下定为误差飞速扩大。木质船体、方形帆手挥海土,是船员对抗公海的唯一屏障, 他们侥幸挺过风暴,折返北方。后来的西班牙文献将荷恩角以南水域称为德奥塞斯之海,但这一名字从未走出西班牙人的圈子。 半个世纪后,一位英国的思域船长带领舰队闯入了这片海域。而早在一五七八年, 弗朗西斯德雷克爵士带领金卢豪、马里戈德豪、伊丽莎白豪三艘船一起穿越麦哲伦海峡,他的目标从非探索,而是袭击太平洋上的西班牙势力。可见对刚驶出海峡便遭遇狂怒风暴, 马里戈德号连同全体船员不幸葬身于海底,而伊丽莎白号也被迫折返英格兰,唯有德雷克的旗舰金路号被风暴向南吹入,从未有英国船只有意测绘的水域。 和德奥塞斯一样,德雷克并非未发现新航道而来,却被风暴推向火地岛以南的开阔海域。这次经历彻底证实南美与南方大陆并不相连, 他的下方是一片开阔海洋,而一条可通航却远比麦哲伦海峡更危险的航线就此浮出了水面。 德雷克侥幸存活,继续向北驶入太平洋,最终完成了继麦哲伦之后的第二次环球航行。他没有详细绘制这条凶险的航路,但英国人的技术将他与这片大陆之间的水域紧紧绑定, 久而久之,这片海域便被正式命名为德雷克海峡。颇具讽刺意味的是,无论是德奥塞斯还是德雷克,都从未有意寻找过他,他们皆被风暴裹挟而入,且都未曾真正读懂鎏金。这片水域的力量究竟有多恐怖,多致命 航线为人所知。后,商船、舰队和捕鲸船纷纷涌入德雷克海峡,试图穿越这条太平洋捷径。在帆船时代的三百年间里,大约有数百艘船失事 和近八百艘的记载,与超两万水手葬身此海底,多数时势无迹可寻,海峡荒无人烟,也无救援战,船只消失后往往无幸存者诉说结局,且早年通讯落后,唯有零星悲剧侥幸留存,诉说着这片海域的残酷。 瓦格尔号的失事虽不在德雷克海峡内部,却源于主宰这片海域的同一风暴系统,他沉没在智利南部的偏远海岸。就在一七四一年,作为乔治安森准降英国军队的一员, 瓦戈尔号肩负着詹金斯的耳朵,在战争期间打击太平洋西班牙势力的任务,必须绕过何恩角,直面德雷克海峡的同款狂暴风浪。 而这支舰队离殇时,在有一千九百多人抵达南美的南端时,坏血并已让船员虚弱不堪,恶劣天气更让航程轮为殊死。搏斗数周后,再有约二百五十人的瓦戈尔号与舰队失散, 因海图残缺、能见度极低而导致出胶上岸,船员陷入无补给无救援的绝境,纪律瓦解,派系分裂,最终仅剩极少数人侥幸返航。这场失事敲响警钟,连皇家海军的战舰都难抵南方水域的狂暴, 而德雷克海峡也只会更加的致命。在一八一九年, 西班牙七十四门炮战略舰圣特尔末号,一艘为海战而生,能承受严苛海上考验的巨舰,载着六百四十四名船员从西班牙出发前往太平洋海岸,必须穿越德雷克海峡风暴区。 在南半球的夏末,一八一九年九月,他在接近荷恩角后就彻底的消失了,最后目标定格在南舍德兰群岛的附近,而德雷克海峡的风暴核心区此后再无任何音讯。 数月后,利文斯顿岛发现其帆痕、船体、木材等残骸碎片,无声的印证了巨舰的覆灭。 这片海域的水温接近至冰点,所有船员施舍无任何救援,六百四十四人距今全部遇难,无坟墓,无日志,仅剩散落的残海,这也成为了德雷克海峡幽灵船队的这一传说。 并非每次穿越德雷克海峡都会伴随着惊心动魄的海域会突然变得温顺。 涌浪低缓,微风轻拂,地平线在两大路之间平稳延展,水手们称之为德雷客户。高压系统笼照在这片区域,风力减弱,长涌变得平滑。在这短暂的窗口期,大海显得如此易驾驭。 可这正是他最具欺骗性的地方,带来平静的同一地理条件可能在数小时内彻底逆转。气压骤降,风势暴涨。永旺的基局速度远超预告。温柔的德雷客户瞬间就会变成狂暴的德雷客产。 在二零二二年十一月,现代化探险邮轮围京北极星号正通过德雷克海峡向北返航。 这艘船抗冰加固装备,先进的稳定系统,专为极地水域而设计。可谁也没想到,一个大约高达五十英尺的巨浪,毫无预警的击中了船只。窗户破碎,海水疯狂涌入船舱,乘客被从座位上狠狠甩出。 一名六十二岁的妇女不幸遇难,令有数人受伤。这不再是帆船时代的木船,而是二十一世纪专为南极旅行打造的探险船。可仅仅一个巨浪,就足以造成致命伤害, 德雷克海峡无需连日咆哮来证明自己的威力,有时只需几秒钟就已足够。 德雷克湖与德雷克产从不是两个不同的地方,而是同一片大海的两种情绪。在这片水域,人类的控制永远是暂时的。当狂风家具、涌浪升起时,结果永远无法保证,也并无一例外。
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南北美洲分界线是巴拿马,北美洲和亚洲分界线是白领海峡,再来南极洲两个南南南分界线是德雷克海峡, 看到了吗?再来,我们继续。比较难一点点的呢,就是欧洲和亚洲的分界线,哎,两个层面,要么记典型的地理事物,要么去记京线,东京六十度附近。 那如果说地记点典型的,要记典型的地事物,他就是乌拉尔山,乌拉尔河,大沟,加索山脉,里海,黑海,土耳其海峡,这一串出来大概是这样子, 然后呢,再来,还有呢,是欧洲和非洲的分界线,第一个最左侧左边赤壁河海峡,再过来地中海,再过来苏伊士运河,再过来红海,再下去 曼德海峡,再下去亚丁湾,再过去就是阿拉伯海。说四大洋分界线不是白领海峡,白领海峡就是北冰洋和太平洋分界线,等会吧。然后再来看这南美洲和角,是太平洋和大西洋分界线和恩角, 再来,哎,比较难一点啊,叫太平洋和印度洋的分界线,它是澳大利亚的东南角有一个岛,它叫塔斯马尼亚, 最后一个就是蓝一点的,这是所有学生容易错的。非洲最南端不是好望角,它是厄加勒斯角,我们要看最后一幅图, 就是书皮那一页,最后书皮看到非洲最南端好望角,南边还有一个厄加勒斯角。找找到非洲,找到非洲以后看最底下, 非洲最南端,非洲最南端,鄂加勒斯角,大西洋和北冰洋了解,就这北宣附近的罗威海,因为这些区域水域面积太大了,人文划分。

哈哈哈哈。

你知道七大洲四大洋吗?你知道七大洲的分界线在哪呢?你为什么南极洲叫洲,而北冰洋却叫洋呢?今天就由我为大家分享分享 七大洲四大洋。七大洲有亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲、南极洲。四大洋有太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋。 解决第一个问题,我们再来看看他们的分界线又在哪?亚洲和欧洲的分界线是乌拉尔山,乌拉尔河、大高加索山脉,黑海,里海和土耳 其的分界线是这里。直布罗陀海峡。亚洲和非洲分界线,这里负一是运河。 大洋洲和亚洲的分界线是这里,帝汶岛和哈马黑拉岛这一块。 亚洲和北美洲的分界线是白令海峡。北美洲和南美洲的分界线是巴拿马运河。 南美洲和南极洲的分界线是德雷克海峡。德雷克是一个海盗船长, 他很讲义气,他死后到现在也没有人发现他藏的宝藏,所以在命名这个海峡的时候,就用了他的名字来命名。 现在我来看看南极洲为什么叫洲,而北冰洋却叫洋。南极洲把它融化后,它就是一个片陆地,等于陆地的头上戴了一顶冰的头盔。 然后再看北冰洋,北冰洋把它打个洞下去,它不是墓地,而是一片汪洋。大海就等于一片茫茫无际的大海上突然披上一件冰色冰的铠甲, 然后他底下是水,他底下是陆地,这样就可以区分了。我再给大家科普一下,比格林兰岛大的叫陆地,比他小的 就像这个,他就这个叫岛。英国这里他这个一点一点一点的叫群岛。意大利 这个叫半岛,他一面连着陆地,三面被海洋包围,大家都学会了吗?


现在是五点四十,本人是整船上唯一一个出来 到大厅里面看早晨的德雷克海峡的伙伴。说不得雷克不南极,整死人的节奏。德雷克海峡臭名昭著的魔鬼西风带 宽九百到九百五十公里,最窄处六百四十五公里,是世界最宽最深的海峡,最深到五千二百四十八米。 五年八级以上强风,浪高超过二十米。问了一下船长,我们经历的时候是浪高三米,最高达到三十米。哦,这浪大,这浪大,这浪大!幸亏伙伴冒着头晕的风险出来拍的, 我是睡了整整四十八小时。德雷克海峡危险性成因有新风带效应,地处南半球咆哮新风带中心,全年风速从每小时二十三千米极端达到每小时七十二千米。 十九到二十世纪,超过八百艘船沉没。一九一三年,德国科考队高斯号二十分钟就沉没这一个大自然撕裂的深海巨口。狂风怒浪,让人胆寒 位于南美洲与南极洲之间,这里不仅是太平洋与大西洋的交汇点,还是西风带的核心区域,常年狂风巨浪形成了令人胆寒的自然景观。 穿越魔鬼海峡德利克,不仅仅是地理上的跨越,更是一场心灵的洗礼。十米海浪如巨兽般翻腾,悬窗外怒涛狂啸,仿佛置身史诗般的自然大境。现在是早上六点零两分, 在乌斯怀亚号上的船尾,令人闻风丧胆的德雷克海峡会让人晕船到起不了床的大浪来回九十六小时的颠簸是每一个坐船去南极半岛的人都必须经历的。 躺着感觉晕,坐着感觉胃在翻腾,站的天旋地转也抵抗了,赶紧晕船要。 尽管做了充分的思想准备,还是没有预估到晕船的这种难受。我形容一下躺在床上的感觉,上下粗,左右晃,有的时候是西北四十五度的斜拉, 希望是过德雷克海峡时,晕的越厉害,到了南极半岛满血复活之后的气氛就越高涨。 到了午餐的时间,前面这位老人年纪挺大的,我挺佩服他的人做过是简单的交流,但是不方便问人家的年龄,看得出来年龄不小,他们是一对夫妇,也来参加南极探险, 船晃的很厉害,根本站不稳, 好多人没来吃饭,中午的简餐, 这个布丁和昨天晚餐的不一样,吃起来有点像米粒感觉,感觉有米,也不知道怎么做的。 给伙伴带的就是水果,他早上只能吃水果,别的都吃不了,耗着这一顿水果掉了两天,自己的今天增加了培根。培根挺好吃,我还今天胃口比往天比昨天要好的多了,所以多来点东西。哦吼 哦,这个浪有点大,看看伙伴表现不错,没吃晕船药,正常餐饮,还能帮室友带点水果,下舱四十八小时的经历很难忘。

有一个地方三百六十五天,每一天风力都在八级以上,能让现代万吨巨轮瞬间颠簸的像一片树叶。他既是水手的地狱,又是地球气候的总开关,他就是德雷克海峡。 在江湖上,他的绰号远比本名响亮杀人的气风带、暴风走廊,还有最让人不寒而栗的那个魔鬼海峡。 打开世界地图,在南美洲的顶端和南极半岛之间有一条缝隙,正是这条缝隙创造了地理上的两个世界之最。 首先,它是世界上最宽的海峡,东西长约三百公里,但南北最宽处达到九百七十公里。这个宽度是什么概念?相当于把整个英国从南到北摆进去,还有富余。其次,它是世界上最深的海峡,最深处达五千二百四十八米。 为了让你直观理解这个深度,我们可以做个假设,如果把两座华山叠起来扔进去,山头都露不出来。 这里汇聚了太平洋和大西洋的海水,表层水温常年徘徊在零度左右,巨大的南极环流以每秒一千五百万平方米的流量咆哮着穿过。为什么它能成为风暴的代名词? 第一个原因是风的宿命。格雷克海峡恰好坐落在南半球的咆哮西风带上,在这里没有大片陆地的阻挡,风可以绕着地球一圈圈的跑,越跑越快,在狭窄的海峡里被挤压加速。 第二个原因是冷热交锋,南极的干冷空气和美洲相对暖湿的空气在这里激烈碰撞,气压差巨大,就像大自然在这里按下了一个巨大的搅拌机开关,常年掀起十米甚至二十米高的巨浪。 历史上无数试图绕过河恩角的帆船在这里永远沉眠。即便到了今天,穿越德雷克海峡依然是前往南极探险者最大的心理关卡。 晕船在这里不叫晕船,叫承受德雷克海峡的洗礼,所以它也被称为死亡走廊。 德雷克海峡以英国人弗朗西斯德雷克命名,但历史总爱开玩笑。事实上,早在一五二五年,西班牙航海家赫塞西就已经发现并经过了这里,甚至为他命名 maraud horses。 但历史选择了记住德雷克,这也许是大航海时代成王败寇的另一种注解。一九一四年,巴拿马运河通航,这条险峻的航道一度门可罗雀,但随着南极科考热的兴起,德雷克海峡成为了人类前往南极的必经之路。 然而,如果德雷克海峡仅仅是险,那他只能出现在冒险家的日记里。让他真正站上科学神坛的,是一个匪夷所思的身份,地球气候的开关。 科学家们发现,德雷克海峡不仅仅是连接两大洋的水沟,他还掌握着影响全球气候的遥控器,特别适合几万公里之外的赤道太平洋,有着神秘的联动。这是什么原理呢?资料表明,这里存在一种海冰开关效应。 假设德雷克海峡里的海冰增多,相当于通道被堵住了一部分,水流不通,那么大量本该从这里通过的海水只能被迫北上,加强了秘鲁寒流。这股冷水流进入赤道东太平洋,就会让那边的海水变冷。这就是我们常说的拉尼娜现象的助推剂。 反过来,如果德雷克海峡海冰融化,通道变宽,水流通畅,大量冷水直接穿过海峡,秘鲁寒流就会减弱,堆积在太平洋西岸的暖水就会顺势东流, 这就可能触发厄尔尼诺事件。简单来说,地球就像一个精密的空调系统,德雷克海峡就是那个关键的阀门,阀门拧紧一点,地球这边冷。阀门拧松一点,地球那边就热。 它的每一次呼吸都可能引发赤道地区的暴雨、干旱或洪水。这就是为什么全球的科学家都在死死盯着这片海峡,这里海边的每一次进退,都是影响全球的气候密码。直到今天,德里克海峡依然是地球上最狂野的地方之一, 它用狂风巨浪守卫着南极大陆的纯净,也用它的开关效应默默调节着我们的世界气候。你学会了吗?

格雷克海峡位于南美洲与南极洲之间,是世界上最深的海峡,平均深度三千四百米,最深处可达五千两百四十八米。大家都说这是通往南极的终极试炼,只有能够通过这世界上最危险的海峡,才有机会见证以下这些美景。 南极半岛连绵不绝,覆盖着万年冰雪的巍峨山脉,形态各异,幽兰深邃的漂浮冰山,运气好的话,还可以亲眼目睹冰川崩解,聆听震耳欲聋的自然之声。 威尔米纳湾游轮停在这宽阔壮观的海湾,观察座头鲸跃出水面,偶遇大片的巴布亚企鹅,或者在浮冰上休息的海豹,让你感受到充满着生命活力的南极。天堂湾,名副其实的仙境。 如果乘坐皮划艇穿梭于冰山之间,那专属南极最安静、最纯粹的美将被你收入囊中。七片岛,一座独特的火火山岛, 黑色的火山沙海滩、废弃的捕鲸站,却可以在这里尝试体验地热温泉,感知冰与火之歌。你有勇气战胜德雷克海峡的颠簸与眩晕,收获南极的极致美景吗?

大家好,今天我们来了解一下世界的七大洲以及它们的分界线。据统计,地球上百分之七十一是海洋,百分之二十九是陆地。陆地又分为七大洲,分别是亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、 大洋洲以及南极洲。让我们来了解一下他们的分界线。亚洲和欧洲的分界线可以用一个小口诀来记住,乌 拉尔山、乌拉尔河、里海、大高加索山脉、黑海以及这里的土耳其海峡。而欧洲和非洲的分界线是指布罗托海峡和地中海。亚洲和欧洲的分界线是 苏伊士运河。亚洲和北美洲的分界线是白令海峡。北美洲和南美洲的分界线是巴拿马运河。南美洲和南极洲的分界线是德雷克海峡。亚洲和大洋洲的分界线是 帝文海、阿拉佛拉海以及辛吉内亚岛。 get 了吗?

你知道南美洲都有哪些国家和地区吗?南美洲,全称南亚美丽加州,位于西半球的南部,东冰、大西洋、锡林太平洋、北冰、加勒比海、南格德雷克海峡与南极洲相望。南美洲大陆西北端通过巴拿马地峡与北美洲相连,两者以巴拿马运河为 界。南美洲从北到南约七千五百千米,人口约四点四二亿。 一、厄瓜多尔首都基多,面积二十五点六三七万平方公里,人口约一千八百三十一万,官方语言为西班牙语。二、哥伦比亚首都波哥大,面积一百一十四点一七万平方公里,人口约五千二百一十六万, 官方语言为西班牙语。三、委内瑞拉首都加拉加斯,面积九十一点六四万,人口约三千一百二十五万, 官方语言为西班牙语。四、菲亚纳首都乔治敦,面积二十一点五万平方公里,人口约八十三万,官方语言为英语。五、苏里南首都帕拉玛里伯,面积十六点四万平方公里,人口约六十四点六七万, 官方语言为荷兰语。六、法属圭亚纳,面积八点四万平方公里,人口约二十九点四万。七、秘鲁首都利马,面积一百二十八点五二万平方公里,人口约三千四百三十五万,官方语言为西班牙语。八、巴西首都巴西利亚, 面积八百五十一点零四万平方公里,人口约二点零三亿,官方语言为葡萄牙语。九、波利维亚首都苏克雷,面积一百零九点八万平方公里,人口约一千一百三十一点二万,官方语言为西班牙语。十、智利 首都圣地亚哥,面积七十五点六七万平方公里,人口约一千九百七十六万,官方语言为西班牙语,是世界最南端的国家,同时也是世界上最狭长的国家,南北绵延超过四千三百公里。 十一、巴拉圭首都亚松森。面积四十点六万平方公里,人口约七百五十二万,官方语言为西班牙语和瓜拉尼语。十二、乌拉圭首都蒙德维的亚。面积十七点六二万平方公里,人口约三百四十九万,官方语言是西班牙语。 十三、阿根廷首都布宜诺斯爱丽丝。面积两百七十八点零四万平方公里,人口约四千六百九十九万,官方语言是西班牙语。 十四、英国和阿根廷的争议地区马尔维纳斯群岛应称福克拉群岛,面积一点二二万平方公里。

这片区域是全球航海业的噩梦,许多船只都曾在这片海域发生事故。欢迎来到德雷克海峡,这是世界上最宽阔的海峡之一,宽度约为一千公里, 连接着南美洲的河恩角与南极洲。这里的天气极端恶劣,而且变化难以预测,因为环绕南极洲的西风在途中几乎没有任何陆地阻挡 持续猛烈的穿过这片海域,因此这里经常形成风速达到每小时一百公里的强烈风暴。与此同时,这里也是太平洋与大西洋洋流交汇的位置, 巨大的海浪最高可达到二十米。这片海域靠近南极洲,因此还会频繁出现从南极飘来的巨大冰山,往往在毫无预兆的情况下出现。由于海峡范围极其宽广,这里几乎没有能够在紧急情况下停靠避险的港湾或岛屿。 据估计,在过去数百年的时间里,已有成千上万艘船只在这里受损甚至沉默,许多穿越这片海域的水手也再也没有返回陆地。如今,德雷克海峡已经成为前往南极洲的破冰船和大型船只的重要航线。

你知道吗?地球上很多耳熟能详的地标,不只是风景名胜,更是划分大洲的天然边界。今天一条视频带你搞懂全部大洲分界线! 提到埃及,很多人第一反应是金字塔是身人面相,却忽略了苏伊士运河。它不仅是世界级航运要道,同时也是亚洲和非洲的地理分界线。看完亚非边界,我们再来看看亚欧大陆, 两块大洲陆地相连,浑然一体,依靠乌拉尔山、乌拉尔河、里海、大高加索山脉、黑海,再加上土耳其海峡,一线贯穿,完整隔开了亚洲与欧洲。 再看向这里,他就是白令海峡,左右分隔两片大陆,一侧是广袤的亚洲,一侧是辽阔的北美洲,成为两大洲最直观的分界线。 视线横跨大洋,来到美洲大陆中部,人类智慧造就的巴拿马运河,硬生生贯通大西洋与太平洋,改变全球航运,同时也是北美洲与南美洲的分界线。 把视角转回地中海沿岸,未来海域南北对望,北岸是风情满满的欧洲,南岸是热情辽阔的非洲,再加上战略要地赤布罗陀海峡,一海一峡相互配合,共同构成欧洲和非洲的分界线。 最后,我们奔赴地球的最南端,凶险的德雷克海峡横亘其间,成为了南美洲与南极洲的天然分界线。内容干货满满,点赞加关注,地理学习不迷路!


下面十道初中地理题,据说能全答对的不超过百分之十。第一题,下列海峡中既是两大中分界线,又沟通两大洋的是。 a。 马六甲海峡 b。 植布罗陀海峡 c。 德雷克海峡 d。 霍尔木兹海峡 答案, c 德雷克海峡德雷克海峡。南美洲与南极洲分界线沟通太平洋和大西洋第二题,一山有四季,十里不同天描述的是 a。 纬度地带性 b。 经度地带性 c。 垂直地带性 d。 非地带性 答案, c 垂直地带性一山有四季至随着海拔升高,气温降低,植被和气候呈现垂直变化,这属于山地垂直地带性。第三题,下列选项中全部属于可再生资源的一组是 a。 煤炭、石油天然气 b。 太阳能分能森林 c。 铁矿、铜矿、金矿、地氮水、煤炭生物 答案, b 太阳能分能森林可再生资源包括太阳能分能森林、水生物等。第四题,新疆塔里木盆地边缘的绿洲农业主要依赖的水源是 a。 大 积浆水 b。 地下水开采 c。 高山冰雪融水低跨流域调水 答案, c 高山冰雪融水塔里木盆地深居内陆,降水稀少,农业全靠灌盖周围天山、昆仑山等高山的冰雪融水汇成河流,如塔里木河在出山口形成绿洲。 第五题,黄土高原最突出的生态环境问题是。 a。 土地荒漠化 b。 水土流失 c。 石漠化 d。 湿地萎缩 答案, b 水土流失。黄土高原土质疏松,植被稀疏,且夏季多暴雨,水土流失较为严重。第六题,下列地区中,主要土地利用类型以林地为主的是。 a。 东北平原 b。 内蒙古高原 c。 横断山区 d。 华北平原 答案, c 横断山区横断山区地形崎岖,以林地为主。第七题,下列关于山谷风的叙述正确的是。 a。 白天风从山谷吹向山坡 p 夜晚风从山坡吹向山谷 c。 白天风从山坡吹向山谷 d。 山谷风和城市热岛环流呈音相同 答案, a 白天风从山谷吹向山坡,山谷风是由山地地形差异引起的昼夜热力环流,白天谷风从谷底吹向山坡,夜间山风从山坡吹向谷底。 第八题,下列城市中气候类型相同的一组是。 a。 上海、罗马、开普顿 b。 伦敦、巴黎、温哥华 c。 北京、莫斯科、新德里第八,西利亚、曼谷、悉尼 答案, b 伦敦、巴黎、温哥华伦敦、巴黎、温哥华均为温带海洋性气候。第九题,我国湿润区与半湿润区的分界线大致接近 a。 二百毫米年等降水量线 b。 四百毫米年等降水量线 c。 八百毫米年等降水量线 d。 一 千六百毫米年等降水量线 答案, c 八百毫米年等降水量线、八百毫米等降水量线。大致沿秦岭、淮河一线是湿润与半湿润区分界 d 是 题,关于热带雨林生态系统,正确的是。 a 土壤肥沃,有机质含量高 b。 生物循环旺盛,养分主要储存在生物体内 c。 砍伐后植被恢复速度快,地降水季节变化显著,旱涝灾害频繁 答案, b 生物循环旺盛,养分主要储存在生物体内。雨林高温多雨,零容作用强,土壤贫瘠,养分多集中在植物体内,一旦破坏恢复极慢,全年高温多雨,季节变化小。

