蓝牌货车跑货拉拉需要营运保险吗
一台蓝牌的小货车，到底是该买营运保险还是非营运保险？那今天就给大家来解析一下这两者有什么相同的不同处。像这台小货车，自从他出厂的时候， 如果是他合格证上面备注是载货式货车，他就注定了是十五年报废。上牌的时候，在行驶证上面可以选择是非营运或者营运，但是不管你是非营运还是营运，都是 十五年报废，而且一年一审，那又该如何去选择保险的营运性质呢？这个很好理解， 当你使用这台车是以赚取运费为目的的话，打比方你是跑平台啊，跑货拉拉运满满啊，快狗啊，呃，或者是你私下接单去赚取运费的情况下，这个时候呢，就算 营运险，那当你是使用这台车自己开有公司或者加工厂或者是做装修方面的，呃，行业， 你是需要这台车去为你的客户去送自己的货的情况下，家用的情况下，就上非营运保险，因为营运险和非营运险价格相差是很大的，接近翻倍。 就比如说这台油车，如果是你上非营运的话，全险大概是三千左右，呃，如果是营运的话，大概就要六千。如果是电车的话，非营运大概是六千的左右情况下， 呃，非营运大概要一万到一万二，价格相差就翻倍。如果是你使用这台车是跑货运的情况下，而且你又是买了非营运保险， 如果是发生了事故的情况下，保险公司完全有理由对你进行拒赔，这样的话相当于你这个保险就是白买了，而且所有的损失都是需要你自行自费，保险公司是一分钱不掏， 那如果是说你使用这台车是自用的情况下，而且又买了营运保险，如果是出出现事故的情况下， 保险公司也会对你进行理赔，就算你是买了非营运，他也会呃对你进行理赔，但是如果是你买了营运的话，就相当于白花了一倍的冤枉钱。所以说呢，买保险一定要选对。
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00:52查看AI文稿AI文稿像这样的小货车，买车的时候到底是买非营运保险还是买营运保险呢？他俩的区别到底是什么？都差多少钱呢？今天咱们来讲一讲营运跟非营运的区别。 像这样的蓝牌小卡车行，像这样的蓝牌小卡车行，日本上有两种，一种是货运，一种是非营运式货车。非营运式货车的话，不是说不让你拉货了， 非营运的定义就是自己拉自己的货，比如咱们家有厂子给自己拉货，或者咱们自个有超市用它来进进货拉拉货，这种情况下的话都可以上非营运保险。像这种核载两吨以下的上非营运强险的话才一千二。 如果说你是跑货车出租的，像跑货拉拉运满满平台运输的，这种情况下必须上营运保险，那像这种核载在两吨以下的营运式保险的话，光一个强险是一千八百五。营运跟非营运，这回你知道该怎么选了吧？喜欢哪个小货车评论区给我留言，咱们来算算价吧！
02:14查看AI文稿AI文稿各位货车司机，二手车主们一定要注意了，非营运货车私自跑货拉拉，一旦出现交通事故，保险公司直接拒赔，今天这个真实的判例，所有人都要记牢了，当事人呢，买了一辆二手的轻型 封闭货车，原车主投保时车辆使用性质登记的是非营运，他在买车的当天就注册了货拉拉，短短的三个月时间，跑了一百八十多单的运输订单。后来呢，家人开车发生了追尾，车辆受损，他去找保险公司理赔，结果呢，被直接拒赔。 车主特别的不服气，觉得这个车呢本来就是货车，那么事故发生的时候拉的也是自己家的货物，又没有在跑营运，也没有接订单，凭啥就不给赔呢？ 法院的判决逻辑是这样的，是货车并不代表就是营运车，自用拉丝货和平台接单有偿营运，那么在使用频率、行驶里程、运营路线、 载货负荷上完全不一样，风险会成倍的增加，属于保险法明确规定的危险程度显著增加。大家一定要记住关键的一点，法律不看出事的那一瞬间有没有接单，而是看你长期的车辆使用的一个状态， 只要你把非营运车辆长期用来跑货拉拉做营运，又没有告知保险公司，没有变更车辆使用的性质，哪怕出事时你没有接单，拉的是自家的货，保险公司照样合法拒赔。那么按照保险法第四十九条、第五十二条明确规定， 车辆转让改变使用性质，危险程度显著增加，那么车主要及时的告知义务， 一旦发生事故的时候，只能自己承担全部的损失，法院也不会支持理赔。最后呢，也提醒所有的车主们，非营运车千万不要去抱着侥幸的心理私自跑货运平台接单，真想营运的话，就正规的去办理营运的资质 变更，车辆的性质报备保险公司，别为了省一点保险费，最后出了事修车损失全部都由自己来进行承担。关注张律师，每天带你学习法律知识，记得点赞关注哦！
30西安张卫卫律师
02:37查看AI文稿AI文稿蓝牌货车司机听好了，明明买了保险，一出事保险公司就翻脸，说你是非营运拉货，改变了使用性质，一分钱不赔，这口气你们咽得下吗？今天我这专治保险事故的律师，就把这层窗户纸给你捅破！ 十个蓝牌货车司机，九个买非营运险，为啥便宜啊，一年能省好几千，小刮小蹭赔的痛快，一到大事故 要赔几十甚至上百万了。保险公司立马变脸，拿着你的行驶证说你这是非营运拉货，就是违约不赔。兄弟们，遇到这事先别慌，我教你三招。第一招，顺序不能错， 出事后先报警，拿到事故责任认定书，这是你的尚方宝剑，然后报保险公司，没有认定书，保险公司就会拿捏你。第二招， 拿到拒赔通知书，这是你的维权起点。记住，从二零一九年开始啊，蓝牌货车就不需要办营运证了，我们买这车就是为了拉货的。保险公司卖你保险的时候心知肚明，却没有告诉你拉货不赔，这是他的失职， 根据保险法，他没有尽到提示说明义务就得赔。第三招，别打投诉电话，直接起诉什么幺二三七八银。保监会啊，他只有一个协调的作用，没有裁判权，只有法院才能判定该不该赔。 起诉是我们的杀手锏。我明确告诉大家，目前我们团队处理的这类案件中，保险公司基本都是败诉。但为什么网上还有那么多拒赔的成功案例呢？ 因为十个拒赔的里面，有七个认怂了，两个去投诉了，只有一个打官司的。 找到一个好的律师，可以省去很多不必要的麻烦。我处理这类案子，首先会抓住一个核心，就是保险公司作为专业机构，在定立合同的时候明明可以遇见我这车就是用来拉货的， 还按非营运收了保费，这就够不成，危险程度显著增加。保险法司法解释四第四条就是咱们的武器， 车贴就是个广告，跟营运不营运半毛钱关系都没有。最后劝兄弟们一句，商业险一定要买，而且保额要往高了买，别存在侥幸心里，转发给你身边开蓝牌货车的兄弟姐妹，关键时刻能帮他们保住一个家。
8690山东马艺茹律师
01:27查看AI文稿AI文稿打算跑货拉拉的新手师傅注意了，入行前这四大准备工作，一条视频给你讲明白，少踩九成坑！首先是证件门槛不高，身份证年龄卡在十八到六十六周岁，有 c 一 级以上驾照，实习期也能干，但风控一定要过关， 涉毒、酒驾、暴力犯罪记录都不行，拿不准的可以提前申请封控核验。第二点，重中之重，车辆必须是营运车，配备其营运保险，私家车、客运版车，千万别拿来跑， 一旦出险，保险公司直接拒赔。新手起步呢，建议先干小板车，好上手，熟练了再换大车，长期干买车，短期干租车，看自己规划。然后第一笔启动资金呢，是三笔钱，一定要备齐。 平台押金是二百，注册费呢是三百，首月会员三百九十九，拉货保险三十，再留一千块钱当一周的生活费，加油店开销。最后准备一千块钱风险金，违章、高速过路费都从这里出。 最后是接单，全套装备最好是两台手机，工作生活分开，车载支架、充电宝不能少，避免抢单断电。装卸工具、小推车绑绳、防滑手套备齐，上路必备的反光衣、雨衣、三脚架、灭火器， 这些都齐全了，接单才不会被罚。把这四样全部准备到位，你就能安心上线保单了，少走弯路多赚钱，关注于总，带你避坑保单！
14于总带你跑货运
03:55查看AI文稿AI文稿六月十七号，也就是下周三，我代理的一起保险合同纠纷案件就要开庭，我的当事人牛师傅呢，购买了一辆四米二的蓝牌货车，二零二五年的九月十三号，在某保险公司呢，投保了交强险和商业险， 并按照保险公司的要求足额交到了保费。呃，在二零二六年的二月三号，该车发生交通事故，造成呢财产损失和人员受伤案件呢，进入了理赔程序。 在这个这期安这期这个交通事故发生了七天后呢，在二月十号又发生一起交通事故，是单方事故，撞坏了公路护栏，损失呢，是一万七。保险公司呢，经过查看，经过定损呢，于是只用了十七天就全额赔付了十万的损失，并且结案， 甚至呢，还向牛师傅要了个好评。然而呢，在接下来处理二月三号的第一起交通事故的时候呢，由于伤者可能构成十级伤残， 赔偿金额呢明显增加，保险公司呢却突然变了态度，他们将牛师傅叫到保险公司，询问了一些呃，拉货的问题。然后呢，以车辆从事货运营运， 属于改变车辆的使用性质，增加了违法程度为由呢，拒绝承担商业的赔偿责任。那么保险公司赔偿这个拒拒赔的这个理由成立吗？ 早在二零一九年的一月一日，交通运输部呢就下发了二零一九第十七号令，总质量在四点五吨以下的俗称的蓝牌小货车，不再需要办理营运证和驾驶员从业资格证。 就蓝牌小货车而已，货车本身就是就是车辆的正常使用，拉货呢，本身就是车辆的正常用途，也是购买这辆车辆最基本最常见的使用方式。非营运登记并不意味着车辆不能拉货， 也不当然等于改变车辆的使用性质。更何况，保险公司在投保时明知车辆属于货车，必然要天天拉货， 仍然按照非营运车辆承保并收取保费。在同一保险时期内，又曾依据商业险对该车辆发生的事故进行了赔付，并且结案，同意保险同意车辆同意使用方式。 保险公司前期认可风险，认可正常理赔，认可营运方式。 本次事故呢，又以营运方式拒营运拒赔，严重违反了禁止反盐与诚实信用的原则。 理赔了结的事故，保险公司已经正常全额理赔，构成了自认法律。事件中，多地法院已经明确认定，对于四点五吨以下蓝牌货车而言，日常拉货呢，属于正常的使用状态。 保险公司如主张免责，应当证明车辆使用性质发生了实质性的变化，而且呢，危险程度显著增加。同时呢，对于条款，免责条款的那些内容，保险公司还要应当履行明确的说明义务， 否则呢，免责条款不产生法律效力。保险的意义就在于分散风险，而不是在事故发生后寻找拒赔的理由。 对于广大货车司机朋友来说，买个小货车就是为了拉货挣钱，就是为了养家糊口，买保险就是为了获得保障。如遇到类似的情况，不必被不要被这保险公司说法吓到。 依法维权，法律终将保护每一位投投保人的合法权益，我们也要持续关注本案的审判结果，谢谢大家！
87郭胜祥律师
01:32查看AI文稿AI文稿很多新手打算买货车跑平台，最害怕上牌营运证保险踩坑，今天小张一次性给大家讲清楚，少一样轻则接不了单，重则出事拒赔， 上路会被罚！先说第一步，车辆上牌，买车第一件事情是必须把行驶证的使用性质登记改为货运， 千万别上非营运自用，后期你想改营运的话是非常麻烦的。上牌是备好身份证、购车发票、车辆合格证、交强险保单直接车管所办理。在我们这边购车的，我们会有一个协助的，一站式上牌，你不需要有任何的担心。 咱们市面上的主流四米二、三米八蓝牌轻卡，总质量都在四点五吨以内。这里记住一个关键的政策，四点五吨以下的普通货运车，国家规定了不用办理营运证啊，不用考这个货运从业资格证，省下了一大笔的时间和费用。 再讲下大家最关心的就是保险，这是百分之九十司机容易翻车的一个地方，如果说你是全职跑平台拉盈利的话，一定要买营运保险，绝不能用家用的非营运保险跑车接单，一旦营运途中发现了事故，他保险公司直接拒赔，你辛苦跑车一年直接白干。 险种搭配也给大家说清楚，交钱险呢，是必须强制买的商业险，三者最少两百万起步，再配上咱们的车损险，司机的一个座位险全套配齐了，你上路才会安心。你觉得小张说的对不对？想要了解更多的可以帮小张点个关注。
01:22查看AI文稿AI文稿跑货拉拉到底要不要办营运证？很多新手跑货拉拉要买个车，投资少着七八万，高着十几万，再加上你要办营运证，买营运保险又是一笔不小的开支。今天一次性把这个问题说清楚 啊。首先祝大家如果出车顺利，天天有大单。这个视频有点长，点进收藏慢慢看。首先交通运输管理局规定的四点五吨以下的小货车、新能源车是不需要办营运证的。所以说你买了车以后，不管是商业营运性质还是非营运性质，你正常接单拉货都没问题，没人管你。 但是我们平台有些企业单，或者说有些大单，也就是运价高点的单，他会要求备注，你这个要是营运性质的车才能接单，就是具体办不办或者走不走营运自己要考虑清楚。那么你上非营运的还是营运的，这个车 都是可以走绿通的。非营运买营运保险可不可以？这是可以的，就是我们行驶证做好以后呢，他显示是非营运，那这种情况呢？我们正常判断是自用的，但是自用状态下，我们买非营运保险没有问题。但是我想去在 跑平台，我买营运保险，向保险公司申请也是没有问题的，你两个保险都可以买，那你买的不同的保险就享受不同的保险的服务。如果说我们行驶证做的是货运，是营运性质的，那你买保险也或者续保也好，就只能买营运保险，你非营运保险是买不来的。
00:44查看AI文稿AI文稿货车一定要办营运证吗？四点五吨以下的货车，按照现在的规定哈，不需要办营运证。你跑货拉拉和拉自己的货都没有问题啊。四点五吨以上的大货车就必须办了，如果说没有办营运证，被抓到 小心要罚款。还有一个就是有些地方城市的规定不一样，比如北京上海对货车进城的话有一定的要求哈，最好还是查查当地的一些政策啊。 还有就是面包车客运版，你去跑货运属于人货混装，交警呢，查到的话罚款不少。
01:26查看AI文稿AI文稿各位看蓝牌四米二的卡友们注意哈，一旦出了事故，千万不要被保险公司以没有营运证拒赔，千万不要自认倒霉哦！今天小颖一条视频告诉你如何去理赔。我们首先要记住新规，从二零零九年起，总质量四点五吨以下，蓝牌货车早就不用办理营运证了哟，保险公司 收保费的时候按照非营低价收钱，一出事故就拿私自拉货改变车辆性质来拒赔，这根本就藏不住。如果碰到拒赔，记住这三不维权，第一，核对行驶证的总质量，确定是四点 五吨以内。第二，不要和理赔员扯皮，直接索要盖公章的正式拒赔通知书。第三，拿到相关的证件和新规去起诉，这种案子涉讼率非常的高哦！这里呢，小颖要几个要点提醒大家哈，我们要避开的几个拒赔的重灾区， 超载、破损、私自改装车辆很容易被拒绝举报。另外，我们给自己家拉货是没有事的，你跟朋友免费拉货也没有事哈，但如果长期接单收运费，就是以营运为保险，是很容易扯皮的。所以我们在理赔之前哈，要把这一块分清楚。 真心想跑货运的新手们哈，还是一样的，建议大家先找个老师傅，手把手带你上路，或者先租车跑一段时间，把保险平台规则、上路规则摸清楚再去买车哟！关于士密尔蓝牌金卡，大家还有什么问题呢？一起在评论区聊一聊吧！
01:52查看AI文稿AI文稿现在很多人买咱这个蓝牌货车都要求出非营运的保险，因为非营运的保险便宜，每年便宜那一两千块钱对不对？我刚就看了一个视频，想让小黑一个粉丝 货车买了非营运保险，出了事了保险拒赔，然后去找小黑说让小黑帮忙给他在四 s 店维权，说四 s 店给他弄错了，现在这保险都是实名制的，大哥都自己用自己的微信或者支付宝付的， 咋给你弄错了？钱是你自己付出去，你不知道营运的比保比非营运的贵那么多，你不知道当时我估计肯定是图便宜， 而且咱实话实说，你像四 s 店，像我这油车，你要买营运的比非营运的，我肯定给你买营运的，营运的 保险公司他还不给我一点大家都懂啊，对不对？非营运的保险公司也不爱出， 都是咱这货从取消营运证资格证以后，自己想出非营运的这一步，客户可能自己买了几年没出过事，没出过啥大事，然后身边人问的时候就说，哎，你就买非营运的没事， 你所知道这出一回事，几年的保险白买。 所以说大家在买蓝牌货车的时候一定要想好自己是干啥的，对不对？你能买营运的，你就不要买非营运的，说白了咱买营运的出了任何事，咱有底气， 不害怕任何事，你买个非营运的回去，出了任何事，你自己心里先没底气，对不对？
03:38查看AI文稿AI文稿前两期视频呢，和大家聊过，蓝牌小货车发生交通事故，保险公司以没有购买营运险为由拒赔，商业险上者呢，就把这个货车司机还有这个保险公司一并诉至法院。 这个案子呢，在六月十七号在辖区的人民法院呢开庭，我作为货车司机的代理律师呢，参加庭审， 前几天有点忙，直到今天呢，呃，才给大家汇报一下庭审的情况。开庭时呢，我方提交了完整的证据材料，呃，还有配套的法律依据， 保险公司呢，自己清楚自己抗这个拒赔的理由呢，站不住脚，整个庭审没有拿出呃有效的反驳观点，法庭呢，当场明，当场明确保险公司的拒赔理由不能成立，后续呢，会在会依法在呃 依法判定呢，保险公司承担全部的赔偿责任。今天呢，我就所有给所有蓝牌这个小货车的司机呢， 呃，拆解一下本案胜诉的四大的核心法律依据，逻辑呢，由主到次。第一就是这个保险公司的业务员，在卖这份保险的时候，他们注重的是本单的收益， 没有对合同里的那个非营运车辆从事营运不予理赔的这个免责条款呢做相应的提示，也没有向车主呢明确解读说明。根据保险法第十七条呢，该免责条款依法不产生法律效力， 所以呢，保险公司不能以此拒赔。第二呢，按照二零一九年交通运输部的法令，总质量在四点五吨及以下的普通货运客车呢，不取消呢办理营运，办理这个营运证的办理要求， 呃，法院呢，不再单纯的以油污营运证来判定车辆的使用限制。第三，蓝牌轻型货车出厂设计就是用来载货，车主自用运送自由的货物都属于车辆常规的使用场景， 单纯载货不等于改变车辆的使用性质，危险程度呢，并没有明显的增加。第四呢，保险公司在承保的时候，他明知道车辆是货运车型，日常呢，肯定会用来拉货载货经营 依旧呢，按照非营运标准收取了保费，并且出了保单， 事故发生以后又以此来呢，又以此来拒保，这违反了保险法最确定的最大的诚信原则和禁止反盐的原则。 最后呢，提醒各位货车司机，这个胜诉的结论呢，有实用的前景，不是所有拉货出险的呃车呢，都能得到正常的理赔， 如长期在货运平台油场接单，高频的对外呢，营运车辆风险呢明显提升。并且为告知保险公司，保险的公司呢，举证充分的情况下，仍然有拒赔的可能， 如果正常自用载货发生交通事故，保险公司无正当理由拒赔，大家一定要保保存好相关的凭证，通过诉诉的途径呢，依法来维护自己的合法权益，谢谢大家！
44郭胜祥律师
03:56查看AI文稿AI文稿开蓝牌货车的兄弟姐妹们是不是都遇到过这种糟心事？明明花了大价钱买了商业三者险，真出了事故，保险公司直接翻脸拒赔，理由就一个，你是非营运车拉货，改变了车辆的使用性质，一分钱都不赔。这句话是不是听着很耳熟？ 更气人的是，咱们十个司机有九个都买了非营运险，为什么？还不是因为便宜，一年能省好几千，营运险动辄一万二到一万五，一个月就一千多，小本生意根本扛不住。 更恶心的是啥？小刮小蹭的时候，保险公司客客气气的把钱赔了，真出了大事故要花大钱了，他们立马变脸，找理由搪塞。在他们眼里，营运车天天拉货跑长途风险高，保费就应该贵， 非营运车就应该停在车库里落灰，你一拉货就是违规违约。遇到这种事先别慌，今天我就教你们三招维权，招招管用，记好笔记！ 第一招，先报警，再报保险顺序，千万别搞反，不管大小事故，第一时间下打交警的电话，让交警来定责。拿到事故认定书，这就是你的尚方宝剑。拿到事故认定书再去联系保险公司，没有认定书，保险公司只会把你拿捏的死死的。 第二招，记住，交强险的赔付额度其实就够了，这是国家强制险， 保险公司没有任何理由拒赔，别被他们忽悠，说什么交强险也不赔，纯属扯淡。第三招，拿到拒赔通知书，直接起诉，别瞎投诉，很多人是打一二三七八，一投一个准错。我跟你们说句大实话， 银保监只有监督协调的作用，没有强制保险公司赔钱的权利，你们的纠纷只是民事案件，只有法院有裁判权。 这里必须划重点，兄弟们记住了，从二零一九年一月一日起，蓝牌货车就不用办营运证了，这是明文规定。咱们买的蓝牌货车不就是为了拉货吗？保险公司卖保险的时候难道不知道？他们没跟你说清楚？拉货就拒赔，这是失职。 根据保险法，保险公司没有尽到说明义务，就应该全额赔偿。还有人担心车上贴了货拉拉运满满，这些平台的车贴会不会成了拒赔的把柄？我明确告诉你，纯属胡扯，车贴就是个广告，跟你是不是营运半毛钱关系都没有。 最后再提醒大家两句，都是掏心窝子的话。第一哈，千万别只买交强险，交强险的额度太低， 大事故根本不够赔，商业险一定要买，而且保额往高了买，五百万起步，别心疼那点保费，关键时候能救命。第二， 别抱侥幸心理。我经手的案例里，很多是以改变车辆使用性质拒赔的案子，最后都是保险公司败诉。为啥网上查到的拒赔成功案例更多？因为十个拒赔案例里，七个人认怂了，两个人瞎投诉，只有一个人敢打官司，还不一定用对办法。 咱们开货车的不拉货，难道开着车上下班接送孩子吗？在定立保险合同的时候，保险公司作为专业的机构，完全能预见咱们买车就是为了拉货。他们明知这一点还卖非营运险，出了事就甩锅，这叫什么？这叫耍无赖！ 再补充一句，行驶证上写的非营运和保险公司按什么方式承保？没有必然联系，就算我行驶证是非营运险，行不行？当然行！ 今天这些干货是不是价值连城？觉得有用的点赞、收藏，转发给身边开货车的兄弟们，别让咱们辛苦赚的钱被保险公司白白坑走！关注我，了解更多保险理赔知识，记得关注再走哦！
00:55查看AI文稿AI文稿跑货拉拉的司机注意啊，哪怕事故时你没接单，拉自己家货，保险公司照样拒赔！看完这个真实的叛逆，别再踩坑！某老板买了辆二手货车，投保非营运，但他注册了货拉拉，三个月呢，接单一百多单，但是呢，他没告诉保险公司。 后来追尾事故，当时没接单，只拉自己家货，保险公司拒赔。老板起诉法院，法院判决结果，拒赔合法，关键不是事故瞬间是否营运，而是车辆使用性质已根本改变，长期高频接单风险大增，属于保险法当中危险程度显著增加。 只要营运状态存在，哪怕事故与营运无关，保险公司也有权拒绝。记住，非营运货车保费低是针对自用哦！跑货拉拉借陌生订单，必须主动告知保险公司， 及时变更营运性质，补交保费，否则出险所有损失只有自己扛！别让辛苦跑车一场事故全白搭！关注我，帮你避开更多的车险大坑！
13纪律师
04:38查看AI文稿AI文稿法律是团队又又又拿到了一个货拉拉保险拒赔的胜诉一审判决书，这个案子绝对是我今年办过的最具有代表性的保险拒赔案之一，听完之后，保证你在面对保险公司的时候，腰板能挺直三分。 故事的主角是一位跑货拉拉的张师傅。二零二五年的五月份的一天，他像往常一样开着自己那辆非营运的小货车去拉货， 结果在上海的某一个地区，不幸和一辆骑电动车的小姑娘发生了碰撞。更让人痛心的是，小姑娘经抢救无效去世了。 事故发生后，张师傅第一时间报了警，也报了保险。交警认定张师傅负主要责任，这个责任认定我们都认了，毕竟是电动车和机动车发生的事故，但接下来发生的事情，才是真正让张师傅崩溃的开始。 保险公司在前期赔付了交强险的二十万元之后，商业险的五十万，他们居然一分钱都不想出， 理由是什么呢？说张师傅的车是非营运的性质，但他却用来跑货拉拉赚钱，属于改变车辆使用性质，导致危险程度显著增加，所以保险公司拒赔。 朋友们，你们想想，这对于张师傅来说意味着什么？一边是痛失一条年轻生命的愧疚，一边是死者家属高达两百多万的赔。而现在，保险公司又在他背后狠狠捅了一刀，五十万元的商业险如果没了， 可真就成为压死他骆驼的最后一根稻草了。这个案子一开始张师傅是有律师的，第一次庭审我们完全没有参加。庭审中，因为原告申请了追加被告，所以将进行第二次的开庭。就在张师傅走投无路的时候，第二次庭审前， 他通过直播间找到马律师。我们接下这个案子后，立刻就抓住了保险公司的命门。我们从三个方面层层递进，给他们来了个釜底抽薪。 第一，我们抓住了保险公司的不诚信。他们卖保险的时候，明明看到张师傅的行驶证上写着非营运，却根本没有询问这辆车的具体用途，就直接给承保了。这说明什么？ 说明他们在投保的时候就已经默认了这种车辆可能会被用来拉货，现在出了事又拿改变用途当借口，这不是典型的收钱的时候笑嘻嘻，出事的时候一推六二五吗？ 第二，我们挑战了他们的提示说明义务，保险公司说他们已经尽到了提示义务，因为免责条款是加粗的。但是我们在法庭上指出，他们的投保流程全程是线上的， 所有条款都加粗，等于所有条款都没加粗。而且张师傅只签了一个名，就代表六份文件都同意了。这种捆绑销售式的签字，根本不能证明已经尽到了明确说明的义务。 这就好比你点外卖，商家把最终解释权归商家所有，用小字号写在角落里，你没看到就算你同意吗？ 第三，我们论正了，危险程度并没有显著增加。保险公司说跑货拉拉危险，但我们反问一句，一辆非营运的小货车，平时拉货和偶尔拉自己的东西，风险真的有天壤之别吗？法官也认可了我们的观点，认为这种 程度的风险增加，是保险公司在承保时就应当遇见的，不能在事后拿这个 当拒赔的理由。最终，法院完全采纳了我们的意见，判决保险公司必须在商业险限额内赔付死者家属五十万元。这个判决不仅是张师傅的胜利，更是所有用非营运的货车跑货运的司机朋友的胜利。 他告诉我们一个道理，保险公司的免责条款不是尚方宝剑，更不是他们想不赔钱就不赔钱的挡箭牌。只要我们能抓住他们的漏洞，用法律的武器保护自己，正义就不会缺席。所以家人们， 如果你也是一个跑货拉拉跑滴滴的司机，或者你身边有朋友遇到了类似保险拒赔的问题，请记住来找马律师免费评估一下，不要怕， 第一时间找专业的律师把你的情况详细说清楚。很多时候，看似无解的死局，换个角度就是翻盘的机会。好了，今天的案例就分享到这里，大家有任何问题都可以打在评论区或者后台私信我，我会一一解答。
1590山东马艺茹律师
01:10查看AI文稿AI文稿哎，宇哥啊，问你个问题呗，最近很多客户都反馈，客运版的车子是不是不能跑平台了，好像会被清退对不对？你听谁说的，网上都在说啊。 首先我给大家辟个谣啊，昨天我打了拉拉的四零零的总部联系电话，同时也给长沙这边的营业厅也联系了，得出一个结论，这个事情纯属就是造谣的，没有这回事啊。对我们司机兄弟来说，如果去跑平台，是选择客运版还是货运版呢？这个 啊，我跟大家分析一下利弊，大家怎么选择，决定权在大家。如果是说大家想合法合规的去跑平台， 我的建议啊，你就买一台这样的货运版的车，然后买一个营运保险，能够规避两个风险，第一个就是出险以后保险拒赔的一个风险，还有一个就是冒失之书被逮到了罚款的风险。当然很多老板会说，像这种货运版的车，他的保险是太贵了，我买不起。 那么如果你买一台像这种客运版的车子去跑平台，一个最大的风险就是保险拒赔的风险。我给到大家的建议，还是要买一台这种合法合规的货运版，买正规保险，千万不要因小失大了。
01:03查看AI文稿AI文稿货运行业卷成这个样子了？还有司机在车险上吃亏？今天就来告诉大家如何 避免吃亏。不少司机贪图便宜，低价购买车辆统一保险，他不受银保监监管，不属于正规保险，出险不易赔付，甚至拒赔， 年审还会卡，你千万不要碰。区分也很简单，正规保险名称上都带财产保险公司统筹，多为汽车服务类公司跑货运，尽量别买非营运险，出了事保险公司直接拒赔。一定要买营运险包含交强三责车损驾乘险。 营运交强险按照车辆载重阶梯收费，三责车损保费跟上一年出险记录挂钩。新内湾货车理赔成本高，投保难度大。 真的遇上保险公司拒保交强险，要么搜官方车险投保小程序，要么留存录音书面证据。拨打幺二三七八幺二三四五投诉维权。关注小宋，分享您更多货运干货！
