新证三副怎么变成正式三副
看到海员不同职位的薪资表，是不是觉得船长的工资很高呢？能达到一万美金左右，但是拿到这么高的工资可是不容易的，通常一名三副晋升到船长可能要花费八到十年的时间。我们 先看看甲板部都有哪些职位。实习生水手、高正水手、三副、二副、大副船长。所有职位的晋升只看资历，不看学历，所以只要你累积足够的资历，通过相应职位的培训考试，就可以晋升到更高的职位。接下来我们就细说每个职位晋升的要求是什么。 水手晋升三副或高中水手需要五年内有十八个月的资历。办高正水手不需要培训考试，需要在具有海员外派资质的公司才能换出来高正水手证书。晋升三副则需要参加为期半年的培训加考试，并且三副需要持有零幺零二零四零五零七零八六个小证。三副升二副需要五年内有十二个月的三副资历， 这里是不需要培训考试的，资历达到可以直接换证。二副晋升大副需要五年内有十二个月的二副资历，要参加为期四个月的晋升大副培训并通过考试。 大副船长属于管理级船员，需要考取零六一户加零九保安员两个小证。大副的见习期也是三个月。大副晋升船长需要五年内有十八个月的大副资历， 要参加为期四个月的晋升船长培训并通过考试。船长的见习期也是三个月。这里航运一家补充一点，所有晋升需要的资历是要求同行区同等级的资历，如果说你想升到更高的传播等级或航区，船员需要参加吨位提高或航区扩大的培训。下期我们来讲轮机部的机工。
粉丝10.4万获赞103.8万
相关视频
03:37查看AI文稿AI文稿前面我讲了当水手要考哪些证，要避哪些坑。那很多兄弟就接着问我，水手技工干多久才能考三附三管，要什么条件？大概要花多少钱？ 这一期我一次给你讲清楚。第一件事，我们三附三管的试用证书想往高级船员走，核心目标就是这一个 三副三管的试用证书，它的有效期是不超过五年培训时间，包含我们的培训合格证在内呢，大概是八到九个月的时间。那有一个对我们水手有一个资历要求才能晋升。 那资历晋升的要求呢？就是在五年内需要具备十八个月值班水手或新工的海上资历。那我还要补充一个行业的时间， 托伦工程团的资历是减半计算，也就是十二个月，只 能折算六个月。那第二个我们考完水手就具备了这些证书，我们有一个 z 零一，一个 z 零二，一个 z 零七，一个 z 零八，在这四本证的基础上，还需要再加考两本证， 也就是我们的 c 零四高级消防培训合格证，它的有效期是五年内有效。那如果我们这个证失效了怎么处理？嗯，失效一年内就完成知识更新并通 过考试，失效一年级以上需要重新参加培训考试。那第四件事呢？我们还有一个 c 零五，一个精通急救培训， 他是永久有效的，通过考试就可以领取。那如果我考不过呢？我补考怎么办？我补考我们实操的课程在我们福建省内呢，是可以根据我们一个集美大学的计划报 考。那理论课程呢？我们全国范围内呢，都可以按照海事局的计划去报考，那我们再讲讲三附三管近身的一个一整套的费用， 实际上就是一万五千八到一万六千八之间，包含考试教材啊。如果有人跟你说要收你两万多，两万五，甚至更高，你一定要多个心，很多所谓的内部渠道，包括班，本质还是 在谈价收钱。记住一句话，费用必须提前写清楚，包含什么项目，要白纸黑字认准，正规学校、正规培训机构、正规船务公司。那我们的白皮证书怎么去升级？正式的商务餐馆？ 我们所有考试通过，拿到白皮证之后，我们需要在相应航区的海船上完成不少于六个月的满足条件后，还可以向海事局申请颁发正式的三十三万元证书， 才具备真正的政治条件。我一句话总结一个路径，我们需要五年内十八个月的海上水手机工之力，再进行八个月的培训，再加上六个月的见习，就可以拿到正式的商务参观证。 想进入航海行业，找正规公司，正规学校很重要。我是 c 柔阳，私信我，带你书写属于你的航海日记。
00:58查看AI文稿AI文稿新政三覆，别踩坑！别觉得行次计划和你没关系，这几项硬要求没做到位，轻则 ip， 重则 p i c 直接开缺陷，还要承担值班责任。行次计划正式实施前， 你必须完整熟悉全部内容，确认无误后签名确认，这不是走流程，是你值班履职的核心前提。从开行到行次结束，行次计划必须放置在驾驶台显著位置。 航行值班期间要持续核对监控计划执行情况，一旦发现不符或异常情况，必须要标注并做好记录，必要时立即通知船长。航次计划任何修改变更，都要在海图上重新标绘记录。修改前后，内容必须清晰可查，同步注明修改理由。 船长审核通过后，你再签名确认。严禁无审批、无记录私自修改。从开航到航行结束，必须严格执行，逐项填写对应安全检查表，严禁漏项、事后补填。每一步都关乎航行安全，千万别马虎！
204航海避坑指南
02:24查看AI文稿AI文稿净身时长，下边零基础从水手到三步，究竟要走几步？这期我们接着聊净身。如果零基础从水手起步， 想当上三副，这条路该怎么走？首先你是一个没有任何航海经验的小白，第一件事就需要培训四个月，换证一个月， 等待派船一个月。第一条船的实习通常是六个月，这时候你才是一个拿全新的正式水手。那关键点来了，根据规定， 你必须攒够十八个月的正式水手之力，才有资格去跑商行。算上休假这十八个月的海龄， 请注意，这是海林，你在海上坐一天，那就是一天的海林。坐一个月，那就是一个月的海林。至少需要两到三年才能返青。 资历够了，你还得回学校再托场培训八个月左右，考过之后还得再上传十级六个月。那我们加一下，随手培训四个月，换证一个月，等派传一个月， 实习六个月，资历十八个月，等上传一个月，再传实习六个月，总计大概是四十五个 月，也就是接近四年，比一年制慢了快两年。这就是随手起步的特点， 前期进钱快，但企业身份的转化慢。如果你不打算晋升，只想一直干水手，那么这条路很舒服，但如果你想做高一点的职位，那这条路就非常考验 你的耐力。关注我，我是西欧洋，带你书写取名的航海故事。
03:37查看AI文稿AI文稿三副大证考什么？英语和必碰的致命细节想上传做三副？先问问自己能不能扒下这层皮。同学们，今天老杨给你们交个底，想成为一名合格的海员，你必须拿下两样东西， 第一海船船员私人证书，也就是咱们说的大证。第二是各职位通用的培训合格证，也就是我们熟说的小证。 比如考三副大证必须拿下，同时也得配齐零一零二零七零八等等，这些小证小证怎么考？咱们后续单开一期细讲。今天咱们花两期视频的时间， 帮你把把你折磨的死去活来的三副大证理论考试扒的干干净净，不要划走，全是重点，建议点赞收藏反复看！三副理论考试一共分五大科目， 考试时间记好了，除了航海英语是一小时四十分钟，其余四科都有两个半小时的充足时间让你慢慢写， 总分都是一百分。今天咱们先聊聊最要命的前两科。第一科，航海英语 及格线七十分，题型是七十六道单选择题，每题一分，外加四道关联题，每题六分。什么是关联题？类似咱们上学时的英语阅读理解，或者给你一档场景，让你去填出四道题。 考什么？考的是 i m o 标准海事通信用语设备，英文海图标识，还有遇险器船的紧急沟通。为什么要考？嗯，因为海上只有一种语言， 不同的国家的船员、港口引航员的沟通都是考英语。 说错一句话，轻则勿操作，重则出重大事故。记住，他本质上不是要求你英语有多流利，而是要求你必须掌握标准化沟通。第二课，传播操纵与避控 同学们注意了，这科的及格线是八十分，提量极大，一百六十道单选题，每道题只有零点六二五分。这一科考的是 国际海上避风规则、传播操纵性能，各种夜间灯号 号型识别。为什么及格线这么高？因为茫茫大海没有红绿灯。规则就是命，判断谁让谁，你必须提前做决策，绝不能等到最后一刻才操作。 这一课的本质就是考你避免撞船的能力，拿不下这八十分，你就别上驾驶台，英语和必碰只是开胃菜。剩下的船驳结构与货运、 航海学、传播管理还有实操。考试到底有多硬核？关注私信我，找我领取考试大纲及考试说明表，我们下期接着讲。
02:00763何船长讲堂
01:14查看AI文稿AI文稿新政三副第一次上船最容易被船长骂，被海事查的点是什么？很多新政三副第一次上船，手忙脚乱不知道该干什么，要么漏了工作被船长问责， 要么台账出错被 psc 检查扣分。今天给大家讲透心，三副上船的核心工作照着做，绝对不踩坑！首先，三副的核心职责是传播消防救生设备的管理，上传第一件事 就是对照台账，逐一核对所有的消防设备救生挺乏救生衣。 aperb sata 检查有效期、设备状态，熟悉存放位置和操作方法， 这是 p s c。 检查的重中之重，也是应急时的保命关键。其次，一定要规范填写所有文书记录，包括航海日记、车中记录、消防救生演习记录、设备检查保养记录，绝对不能漏记、错记、 事后补记。这些记录都是海事检查的必查项，一旦出错，轻则整改，重则罚款。最后，一定要背熟应急部署表，理你的岗位职责， 熟悉驾驶台所有设备的基础操作，遇到不懂的地方第一时间问船长、老驾驶员，绝对不能不懂装懂瞎操作，一旦出错，轻则被问责，重则引发事故，责任你根本担不起。关注我，每天分享最真实的海员干货，带你少走弯路！
1913航海避坑指南
03:28查看AI文稿AI文稿新郑三富在船仅仅七天就要被炒鱿鱼啊，我们来看一下今天的故事啊。前两天呢，有个海嫂联系我，她说哎呀，头太疼了。曹宁哥，你帮我分析一下我老公这种情况应该怎么办啊？ 她老公呢是，呃，科班毕业，以前也是学的航海技术啊，但是当时在学校里面没有考出来三副证书，只考了一个水手证，所以从毕业之后呢，一直在做水手，做了十年到二四年的时候呢， 才去学校里面自力更生的三副吗？做了大概八个月左右， 现在证书换出来了。那么在年前的时候呢，可能是公司确实比较缺人吗，没有现成的三户愿意上传，所以就把他安排上传作为新政，当时他上传也属于半退半就啊，他对自己的业务能力确实没有自信，但是公司里面又没有人啊，赶鸭子上架他就去了。 这下好了，在船上仅仅七天，船长对他的业务能力非常不满意啊，干活呢什么的还好，主要是关于这个报关文件 啊，进出港的一个一些文件， excel 表格， word 文档，他搞不出来，他做不起来。那么船长呢，就有的时候会说他啊，有的时候会给他给他很大的压力，可能也给公司里面打了一些小报告什么的， 所以他现在就是说应该怎么样去做比较好。船员自己的想法呢，是想赶紧打休假报告回家，然后休整一段时间再上船做水手，学一学三副的专业知识，就是说能不能提三副。现在就不想这个问题了，确实自己能力不够。 我的想法呢是他可以留下来再试一试啊，因为他的这个文件工作并没有那么难啊，你只要上手做过一两个，一两个行次基本上就熟了。文件我觉得比较复杂的就是国内啊，国内长江里面一些码头要的东西特别多，你像韩国呀，像什么新加坡啊，这些国家的这个 paperwork 都很简单的啊。 呃，还有一个就是看船长的性格，有些船长呢，他虽然嘴上就是说骂你啊，说你几句啊，这个都很正常，我们做三副的时候也都是被骂过来的，只要他暂时还没有炒掉，没有炒掉你，那你还有反转的余地吗？有机会下地的时候呢，你给船长 带点水果回来，因为船长其实很少有机会下地的啊，他在船上二十四小时待命啊，情商高一点，伸手不打笑脸人吗？有的时候船长说你两句，但是他愿意告诉你，你这个东西哪里做错了啊，哪里有问题，你改一改啊，其实也 ok 的。 还有一点呢，就是平时跟二副 跟大副关系好一点，你有这个文件工作不懂的你可以问问二副，二副也是从三副刚提上去的吗？对不对啊，他肯定是懂的， 所以我我也跟他这个老婆讲了这些啊，但是他自己也说了，他老公呢，就是这个传兄弟啊，性格非常的内向，也不善言谈，也不不喜欢跟人家去交流，不喜欢说话，然后平时呢情商就是说也一般般啊， 所以他遇到这样的情况就不知道怎么样去处理了。船商的关系说实话还是比较简单的，因为本来就有十几二十个人嘛，最后看他老公自己的选择吧，如果七天就下船的话，他下一条船就很难很难找工作了，人家肯定要备料，肯定要问你了，为什么你上一条船只做了七天就下船，是不是业务能力不行被炒掉了， 这种情况下你就没办法去回答了，所以能在船上坚持下来我觉得更好了啊。最后呢，也给大家一点点建议啊，就是说做实习三副的时候，很多人会觉得，哎呀，我离三副还远着呢，实习三副下了班之后，我该玩玩，我该睡觉睡觉，该打游戏打游戏，我一点都不学，这个是不对的啊， 你平时做实习生的时候就应该去积累了啊，没有人会主动教你的，你一定是等下了班之后主动去找三副学学家里的一些设设备啊，仪器的使用，包括这个报关文件，你一定要自己亲手 做一次，让三副给你检查到你哪里做的不对的啊，让他告诉你，你不要说不动手，只是在旁边眼睛看看人家怎么做，看跟做是两码事情啊。这个是真的，真的啊，你们以后做三副的时候一定会发现的。好希望这个今年的话，很多三副都能顺利的提职，谢谢大家的支持，拜拜。
387海员草京
01:55查看AI文稿AI文稿昨天我发了一个视频，说 pa 的 优先级高于 ga， 这个结论是错误的，我先跟大家道个歉，我之所以会犯这个错误，是因为我在 lsa 这本书里面仔细去阅读的时候，看到的是这条 pa 可以 临时打断 ga。 当时我就片面的理解为，既然 pa 可以 临时打断 ga， 说明 pa 的 优先级是不是更高一点？后来我又仔细的去研读了 solace 里面关于 ga 的 相关规定，上面明确的也说了啊， g pa 只能作为 ga 的 一种临时补充， ga 在 音频上拥有绝对优先权，英文叫做 highest priority， non blockable。 那么临时打断是什么意思呢？就是说 g a 响起的时候，驾驶员或船长可以通过 pa 临时插一句话，比如说到某某旋集合，当我们说话停止以后， g a 必须自动恢复声响。 接下来我们的测试视频里面，大家也可以验证这一点啊，但是一定要注意，这叫临时打断，不是永久关闭，更不代表着 pa 能够压过 ga。 所以 正确的结论是， ga 的 优先级绝对高于 ga。 我 之前的解读不够严谨， 法律法规这个东西一字之差，意思就差远了。以后我会更仔细，也希望大家以完整的条文为主，尽量以索拉斯这本书。索拉斯这本书的优先级是高于 l s a 的 啊，我们一起把正确的知识传播出去。
956何船长讲堂
04:46
01:11查看AI文稿AI文稿刚上船的新手，还分不清甲板部这么多岗位，到底怎么一步步往上晋升？今天一条视频给你讲透。先从支持级船员说起，实习期满，从实习生转为 o s 二级水手，主要负责甲板基础杂活，拿到值班水手证书后晋升 a b 一 级水手，除了平时保养外， 航行值班进出港期间在驾驶台操作，正式成为甲板主力，在网上可以做木匠，除了配合水测量等工作，之后升任水手 长，同管整个水手班组，是甲板部的部门长。再来看操作级船员，三副是驾驶员的第一站，主要管理全船消防救生设备，负责固定航行值班，各类专项检查也由你牵头，资历和能力达标后晋升二副，堪称甲板技术担当， 航线设计、海图改正、驻航仪器维护都是核心工作。最后是管理级船员二副，通过大副试认证书考试即可晋升大副作为甲板部负责人，统筹货运配载人员管理、传播稳性与安全管控，责任重 大。大副再通过船长试认证书考试，就能升任船长，成为全船最高负责人，对船航行安全、营运管理、应急处置全权负责，真正独当一面。
99航海避坑指南
01:14查看AI文稿AI文稿新政，三副值班过下水道竟然慌了？不要慌，今天和你详细说说下水道。运河进出港航道是船泊航行的高风险区域，航道窄，水流复杂，船薄密集，渔船多，对三副的操作和应急能力要求极高，很多新人没经验，容易出问题。今天给你讲核心操作要点， 一、提前做好万全准备，提前看海图、航路指南，熟悉狭水道的航道情况，水深水流、航标、进航区、转向点，制定详细的航行计划，提前算好潮流，避开急流时段过狭水道。第二，提前通知船长上驾驶台， 通知机舱备车，切换手动舵，降低航速，开启航行灯，安排人员到船头瞭望，准备好锚机，随时做好应急准备。第三，严格遵守下水道航行规则，保持在自己的航道内行驶，别越界，不盲目追越，只有在确认安全 航道允许的情况下才能追越。追越前必须明放信号，得到对方同意再行动。第四，密切关注周围传播动态和附近传播，保持 v h f 沟通，提 提前避让，对小船、渔船要格外注意。第五，随时做好应急准备，一旦有危险，立即停车、倒车、抛锚，避免事故扩大。想考三副的先点赞，收藏起来，以后随时参与！
745航海避坑指南
01:34查看AI文稿AI文稿装卸货值班时不知道该干啥，该记啥，今天给大家讲透传播装卸货期间值班驾驶员的标准操作流程，全是船上实打实要用的干货，照着做，绝对不踩坑。首先，接班第一步， 必须先认真阅读大副的装卸货指令，完全吃透大副的值班要求，注意事项后再签字确认，有任何看不懂、拿不准的地方，立刻找大副问清楚，绝对不能稀里糊涂签字接班。然后，装卸货作业期间， 该季的台账一向都不能漏，靠离泊时间、水尺数据、验仓验货情况、开仓启指时间、货仓转换时间、工人换班时间，还有装卸货数量、加油 加水、排注、压载水的情况，都要准确实实记录下来，绝对不能事后补剂漏剂。接下来水尺核对，必须盯紧装卸计划，每一步作业完成，每班至少也要核对一次水尺， 并把数值报给大副。同时必须全程监控装卸进度，确保作业严格按装卸计划走。但凡要调整装卸顺序，压载水排除计划 必须提前和装卸方沟通确认，实时调整。船驳吃水，绝对不能出现船驳坐底过大、拱锤装完或超吃水的情况。 最后，兼装兼卸的核心职责不能忘。运煤炭要盯紧，货物发热状况，见杂货要检查绑扎细固谷物、易流态货物装完后必须全程监督平舱作业，确认货舱平舱完全符合标准，绝对不能敷衍了事。
460航海避坑指南
01:12查看AI文稿AI文稿这次在舟山加油，在 logbook 上面一定要记录游船的名称，靠过来的时间，接管子的时间，开始加油的时间，接管子的时间，然后加油船离开的时间， 然后这次加油量一定手动抄到 logbook 里面。千万不要简简单单的把 logbook， 把那个 bdn 啊 logbook 机往 logbook 上一夹， 所有的法定文件不接受活页，你明白吧？哦，明白了。我们这边一直都是用那个往上一夹，因为活页是可以被替换的， 只有写在上面写错了，我们拿那个笔只能划一道线，保持你原来写错了，这种内容也是清晰可见的。然后在旁边签上你的信， 这才是法律文件的法律要求。 ok， 明白明白啊，回头别忘了。然后不要让二部三部去写，然后亲自去写。好嘞好嘞， ok。 然后包括上次生活污水的这个排放的记录 跟机舱保持同步啊，机舱的轮机执照写一下，家里台的航海日记要记录一下，就是开启的时间和结束的时间，然后船位要记。好的好的，明白。
1961何船长讲堂
