吉利银河e8锁车后灯光还是亮

什么车会把西湖这种元素印在车窗这里？哦，原来是银河啊， nice， 我身边这一台就是吉利的银河一八，作为半个珠海土著啊，今天开着他兜了一圈这个珠海的这个 美丽的这个城市逛一逛，然后呢，基本上受了很多的路段，对这台车也有了一些新的认知，因为这是我第一次开银河一八这台车，我对它也充满了好奇，我们先来看看它的外观啊，首先外观部分，银河一八其实算是比较简约的，但是它这个车头部分呢，我觉得透露着一点点 啊，越为复杂的结构。首先你们看这个车的那个灯的部分啊，这里是一个这样的一个设计啊，官方叫回字形的设计，但是我没有看出来回字形这个结构在哪里。 然后主要的大灯呢，就是这一块啊，这个就是他的整个正面的一个部分，然后我们来到侧面，这个车的侧面就显得非常的有线条感，而且包括你看这一块设计啊，非常的有， 有一种啊肌肉感，有这种运动的气息。然后他的车长大概是五米多啊，车的这个宽度呢，是接近两米，两米不到一点一米九。 车尾这里就很有意思了，这个贯穿式的尾灯，其实这里还会亮起，这个刹车灯亮起来之后呢，这整个车尾的这个效果叫旭日东升啊，你们感受一下，怎么个旭日东升法啊，这个可能是一个海平线啊，这里呢可能就是那个日，大概是一个这样的效果啊，我觉得亮起来效果还是蛮好看的，我们打开后备箱看一下啊， 作为一台轿车啊，甚至有点像是轿跑啊，这个后备箱的空间依然是这种比较传统的纵深非常强，然后这个车的后备箱容量呢，我觉得纵深的空间是已经足够了，但是上下的空间呢，我 个人目测也能够放个四到五个行李箱，二十四英寸的行李箱应该没问题。整个这个车屁股的一个设计，我个人觉得还是比较有辨识度的，正侧方这样看过去，我觉得他有点，他看起来又像是以前传统的吉利那种标准的那种车屁股的设计，但是呢，上面这个贯穿式的尾灯，又给了他一点点 年轻运动的这种气息。 我们现在上车啊，出感觉呢，哇，这个座椅的面积是非常大的，而且它这个材质也是比较柔软，而且你看我这种体型坐在这里，我感觉这后排坐三个人应该是非常非常宽敞的， 是很多的同级别的这种车，车内的空间的这种宽度啊，车内空间的宽度可能并没有他做的那么这么好，但是呢，我同时我也发现了问题，就是我坐下去之后，我就发现我这个脚，如果我是一个腿很长的人， 我这个脚是没有地方放，就是我前面也没有一个向下镂空的一个区域。同时呢，我这部分腿的这个空间是没有支撑的，完全镂空，所以我大部分时间可能是这样，这个时候就很难受，没有支撑，同时呢，这个座椅他是没有办法做任何的一个角度的调节的，那你整个后面的空间唯一的优势就是大，你看我前前后排大概 这样的一个距离，包括我上下还是比较通透的。呃，第二个我发现一个问题，是什么呢？这个车的设计语言太复杂了，前门跟后门的这个开门方式是不一样的，我前门是通过一个按钮的方式，我按压进门就弹开了，但是后门呢，是通过一个向上波动的开关一拨再把它拉开，就是我觉得设计语言不够统一， 进来的时候看头顶有发现了一个非常酷的设计，就是这里这个遮光板，它采用了一个半透明的，类似于墨镜的一个。这样的 好处呢，不言而喻，就是你不挡视线，你把它拉拉下来，你既能够挡住阳光，不会让你的眼睛很刺眼，同时呢，你又不会挡住你前面的这个视线。但是缺点也就来了，非常容易粘指纹，大家可以看一下，我随便这么这样掰来掰去，上面就粘满了我的指纹。第二个他会牺牲掉一部分这个化妆镜的这个大小，在照的时候，他这个空间就非常有限啊。 来到前排，哇，前排就真的你能想象一下，这是一台不到二十万的车，我的天呐，四十五英寸的无界智慧屏，这么长一条，而且它的屏占比非常高，官方数据是百分之九十八的屏占比， 在很多车内简直是一个无敌的存。他是一个八 k 的分辨率，而且用的是弗莱米奥特的这个底层。其实呢，我觉得他对弗莱米奥特的改动不是很大，包括从这种图标也能够看得出来， 而且最重要是他的流畅度，我的天呐，这么流畅，而且你看他，我拖动的时候，他是三屏啊，连完全联动起来的，是没有任何这种割裂感，然后他有一些交互上的操作，我可以比如说我在开车的时候，我可以把这个导航正常，他是显示在这个区域吗？但是我手一滑，他就会移到我的正前方， 这样就完全不需要你去啊侧头去看一下这个位置，虽然一段正前方，我正前方显示的是一个比较精细的一个导航，但是我的这一块 区呢，显示的是一个全局的一个导航，包括我的这抬头显示的位置，依然有一个更加气质的一个导航。第二点啊，就是这个非常吸引人的半幅方向盘，它是一个选装的配置，但是你想一想，一台二十万不到的车，你能够上一个这样的半幅方向盘 不？先不说它质感怎么样吧，就是光这个方向盘的造型摆在这里，我就觉得很拉风了，包括这个座椅啊，它这个舒适度以及这个包裹性支支撑度，也是要比很多同档位的车 来的更加的细致的啊。这台车其实算是中高配的一个版本，他不是顶配啊，他中高配依然也有一些这样鸡皮的一些覆盖。但是呢，如果你选的是顶配版，就是那个运动版，他是全车做了很多更深度的鸡皮包裹，以及做了 呃车的外形，做了很多黑化的套件处理，然后车内呢，也为运运动版做了一些专属的一些细节设计。其他方面，它虽然是作为一款非常现代年轻人的 的车，但是呢，他也没有依然做到那种极度的极简，就是他去掉很多物联件，没有不存在的，他依然有很多实体按键啊，帮助你非常更好的去入门适应这个东西，包括这里的这个扶手台，这里也是做了一个啊旋钮啊物理的这种操作按键，包括这里还有无线充，还有储物空间。 所以他的这个路子是什么呢？第一他设计感很强，第二是他实用性也很强，第三是他在这个价位内做到了你想要的东西他都能够给到你，所以我觉得这一点他就已经值了。 我上来一定要先说一下这个车的电耗，我不知道是我们这台车的原因还是什么，我们今天开了大概不到两百公里吧，现在还 还有百分之六十六的电，剩余大概是表显是三百八十八公里的一个续航。他的电耗我们开到过最低是十点六，远远低于官方的数据，也远远低于其他媒体车主测出来的数据，这个数据都甚至都不一定能对外。 呃，所以我觉得这 s 还是非常呃省电的，然后也比较经济。然后驾驶体验这一块，我觉得这台车的底盘其实是 偏硬，然后他有点算是偏运动，他的路感是非常清晰的，所以你在过一些这种坎的时候，你能够非常明显的感受到这个来自底盘的一个船。然后还有一点呢，就是这台车的这个转弯半径是非常小啊，我们在掉头或者过弯的时候发现还是能够基本上能够实现一把过的啊 啊，他的转让半径是五点六二，我没有记错的话比特斯拉 model 三还要小。然后呢？我现在开的是一个舒适模式啊，我个人觉得， 呃，这种舒适模式他的调教风格是我比较喜欢的那种琴，包括他的那个踏板踩下去的那个感觉是我比较喜欢的，但是呢他的那传递的那种噪音是我不太喜欢的，包括他这个风噪，以及他那个轮胎， 我这个卡的一个这样的一个噪音是我不太能够接受，量产版出来之后可能会有一个比较好的一个改进。还有一点， 因为我最近经常开一些容易晕车的一些朋友在我的车上，所以呢我对晕车这个感知我就现在格外的注重， 我发现这台车在运营车的这个意志上做的是有点细致啊，就是他细到那种你这个底盘，你这个悬架，哪怕你这个方向盘，包括你在点那个刹车的时候，他会有一个舒适制动， 呃，他能够大幅度的去削减你这个晕车感，同时呢这个系统还自带了一个防晕车模式，开启之后呢，他会同 是联动我刚刚上面所有收到的一些硬件的一些联动，包括车载的一个香氛，包括播放那个音乐，他会全方位尽大可能的去减少你这个晕车的一个感，这点我觉得他对容易晕车的朋友们来说是非常非常友好。 最后一点就是这个半幅式的方向盘，虽然他是选装的，但是我觉得你要买这个车，我觉得大部分应该都是年轻人，不要考虑别的你，你可能会觉得这个方向盘比较传统的那种圆的这种方向盘来的易用，但是呢，我觉得要选一定要选这个方向盘，因为他酷，而且呢他不遮挡视线，最重要的是你适应一下就好了， 所以银河一八就是这样一台车，我觉得还是挺有杀伤力的。因为拿之前在手机行业，我们经常能够听到一些终端的一些品牌，他们经常会提到一个叫乐器啊，我觉得银河一八包括银 和这整个系列都比较符合这个基调，就是一个月级的一个这种体验，就在这个档位内，他能够给到你远超这个档位该有的所有的一个体验。我觉得很多年轻人很多预算相对比较有限， 你可能花二十来万你就能够买到这样一台你想要的一些东西，包括智能化的东西，都能给到你应有尽有的一台车。你说这样的一台车投到市面上小米该怎么办啊？