阿凡达发动机搭载在哪些车型上

上汽通用全新一点五 t 发动机官方称其为阿凡达系列，目前它已经搭载在别克昂科威 s、 昂科威 plus 威朗车型上。声功率超过一百千瓦的动力数据表现。评价一台发动机性能的优劣， 最直观的方法就是看它的最大功率和峰值牛举。通用第八代 echo tech 一点五 t 发动机搭载在别克昂科威 s 上，它的最大功率达到二百一十一马力，峰值牛矩二百七十牛米。为了提高进气效率，通用这台一点五 t 发动机除了使用涡轮增压以外， 还有水冷室中冷进气系统，它可以降低发动机进气温度，让进气空气密度更大。在相同的增压器作用下，可以更快更多地压入新鲜空气，不仅可以提升车辆动， 还进一步提高了涡轮的响应速度。缸内直喷可以将燃油的控制得更加精准，雾化得更好，现在很多家用车的发动机都采用这项技术。 通用一点五 t 发动机使用的是三十五兆帕高压直喷系统，它可以将燃油颗粒控制在直径八微米，配合六孔喷油嘴和多次喷射控制逻辑，让油气混合物燃烧更充分，降低排放污染物以及积碳的产生， 而且还能实现更加迅速的燃烧控制响应。当然，一台优秀的发动机不仅要封至牛咀够强， 而且还要能够持续发力。在此基础上，通用一点五 t 发动机采用 doface 的向位调节器，通过优化新体内部油道设计，让气门调节速度提升一倍，这也是全 球范围首台运用这项技术的发动机。在这项技术的帮助下，通用一五 t 发动机可以一千七百五十到四千五百转分都能保持二百七十牛米的峰值牛局输出。 通用一点五 t 发动机就是可以在保持不服不变的情况下提高不频，进而提升了速度。而另外一些发动机不频和不服无法兼顾，所以会导致后劲不足。 为了应对比较强大的动力输出，在发动机主体结构键上，通用一点五 t 发动机的钢体采用铝合金低压精密砂型铸造工艺，提高了钢体强度，这项制造工艺与宝马一致。 为了有持续稳定的动力表现，这台一点五 t 发动机还带有 atm 全新热管理系统，具备七通路和双直线 电机的冷却流量控制法，配合电子水泵实现更精确的发动热管理控制，目的就是保护硬件，维持发动机运行在最合适的工作状态，对于快速热车、节能排放等方面都能起到一定的优化作用。 在稳定持续的动力输出基础上，还要考虑燃油经济性。搭载在昂科威 s 上的一点五 t 发动机带有四十八伏轻混系统，在发动机扭矩爬升阶段， bsg 电机能提供最大五十牛你的扭矩，让车辆的加速响应更好， 同时还能优化油耗表现。同时，这台发动机还可以兼容插电式混动和混合动力系统。在目前这些硬件基础上，这台通用一点五 t 发动机已经有了比较全面的表现。而且得益于全新 vip 电子架构，他还支持 ota 在线升级，可以对发动机和变速箱的控制软件和标定进行升级，配合三百兆赫的 ecu 发动机控制单元，在未来可以发掘出发动机的更大潜力， 不过也对网络安全提出了更高的要求。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

别克新推的阿凡达一点五 t 发动机到底强在哪？从汽车行业的大趋势来看，我们必须承认电车有很大的可能性会在下一个世纪里替代燃油车， 但是至少在近二十年，以内燃机为核心进行动力驱动的汽车依然会是市场中的主流。 而上汽通用在大力发展电气化的同时，开发出了一个一点五 t 排量的发动机，机皇，内部代号叫做阿凡达，第一批用在了别克威朗 pro 和昂科 vs 身上。这部别克阿凡达一点五 t 发动机其实隶属于通用 ico tech 第八代发动机家族， 而他的到来，这次一来是补齐了通用 iqootec 发动机的家族情谱，同时也有逐步让这台阿凡达一点五 t 扛大梁的意思，也为这台 一点五 t 的实力还可以向上甚至覆盖到二点零 t 的动力水平。从参数上看，这台一点五 t 发动机的参数非常夸张，高功率一百五十五千瓦二百七十牛米，低功率一百三十五千瓦二百五十牛米。 可以看出，低功率版本的参数动力参数已经在微朗 pro 所在的家用终极车当中处于第一梯队的拔尖水平，一百八十四匹的马力足以称之为马力王， 而高功率版本峰值扭矩比低功率版本高了二十牛米，一百五十五千瓦的峰值功率更是在同级 suv 中笑傲群雄。不可否认的是，把硬件参数做好看是很多汽车厂商的一个小花招，比如当年真假九 at 的梗，虽然标称有九 个档位，但实际上消费者在大部分工况下，最高档位只能挂到九档，而这台别克阿凡达一点五 t 发动机最大的升级是扭矩平台的大幅加宽，在一千七百五十转电已经爆发了最大扭矩， 而且在四千转之后仍然以全扭矩输出，直到五千转后才缓慢下降，功率则是一飞冲天，到五千五百转之前都维持相同的攀升斜率。 这两点改善实际上也是相对其他一点五 t 发动机的优势。而在城市日常驾驶中，扭矩输出特性带来的体验改善要比功率更大。 如此宽的扭矩平台，意味着发动机的动力输出衔接非常平稳，这是整体驾驶感受中影响非常大的一环。而最新 新的两台发动机就是奔驰的 m 二五四九百一十五和通用的啦，两者的数据都可以用惊人来形容，并且同时支持四八 b 弱混系统兼容。仔细看的话，通用的一点五 t 的最大功率转速更低，而最大扭矩输出区间更宽，要更优秀。 除了三五 mpa、 高压直喷、电子可变排量机、油泵等这些技术全部挪过来，还在 nbh 和智能化上大作文章。 比如发动机的控制器和控制芯片，除了维持发动机正常的工作外，还要对驾驶行为做出预测，来匹配和改善各配套系统的协同并进。 在通过通用的 vip 智能架构的传输能力，让发动机的工作能得到监控，并且参与到整车协同工作中，另外 也能支持全生命周期 ota， 意味匹配的控制软件还能继续优化调整来应对驾驶需求等外部条件的输入。 而在拓展能力上，阿凡达发动机除了适配九速 hygimatic 智能变速箱和 cvt 无级变速箱，同时具备广泛地衍生拓展能力， 可按需搭配四十八伏轻混动技术强混或 phev 插混系统。这个升为跨道新能源领域的操作，横纵发展的布局，可以说是内燃机的趋势。我是张三哥，广州王牌动力发动机的活字典。

大家好，欢迎收看灵犀车台，还记得八月份我给大家重磅解读的第八代一克太克一点五 t 发动机吗？这款叫做阿凡达的发动机最近又有好消息了，他光荣当选 二零二一年度中国新年度十佳发动机，要知道中国新年度十佳发动机评选，那含金量可是相当的高， 现在已经被誉为世界三大发动机评选之一了，是业界公认的发动机评选的奥斯卡。 阿凡达一点五 t 发动机今年是战胜了诸多抢手，因为今年一点五 t 的这个组别啊，竞争非常激烈，有多款实力强劲的机型。 要说这阿凡达一点五 t 发动机怎么征服了这些评委，我觉得第一个就是他的性能非常强，堪称同级排量的马力王， 他的最大功率达到了一百五十五千瓦，深功率一百零三千瓦，这在过去是完全不可想象的，纵观同级同排量的发动机，他是绝对的功率冠军。 从数据当中我们可以看出，阿凡达一点五 t 无论是跟美系、德系还是跟日系、韩系，包括咱们自主品牌相比，都是功力最强。本田的发动机啊，一直备受认可， 俗称买发动机送车，今天咱们就拿阿凡达的一点五 t 发动机和本田系的一点五 t 发动机进行一个对比，本田系的中功率版， 最大功率一百三十四千瓦，最大扭距二百四十牛米。阿凡达的中功率版本呢，最大功率是一百三十五千瓦， 最大扭距达到了二百五十扭米，无论功率还是扭距都是阿凡达更胜一筹，而且这款发动机现在已经装在了别克威朗 pro 上， 前一段时间灵犀试驾，感觉这款车动力非常的充沛，响应灵敏， 说实话，没想到一款主流的家用三厢轿车，动力成为了非常大的亮点。我们知道本田的中功率一点五 t 发动机搭载的车型呢，就是鬼火少年思域，其实我很期待啊，到底谁百公里加速更快一些，大家也可以在 在屏幕里跟我互动一下。说完了中功率，咱们再说高功率版本，雅阁使用的是高功率版本的一点五 t 发动机，最大功率一百四十三千瓦，最大扭距呢二百六十牛米。那现在阿凡达的一点五 t 高功率版本 使用在了昂科威 s 上，最大功率一百五十五千瓦，最大扭距呢二百七十六米。从这可以看出 功率扭矩还是阿凡达一点五 t 发动机更胜一筹，而且他的扭矩输出区间非常的宽广，像威朗普奥的最大扭矩输出区间 就可以从一千五百转一直持续到五千转，覆盖范围达到了三千五百转，印象中很少有发动机能做到 这么宽广的最大扭矩输出。平原，厉害，真厉害，阿凡达一点五 t 性能这么强， 归根结底是这款发动机技术非常的先进，中国新年度十佳发动机评选的评委们也给予了高度认可。我看了评选理由，其实总结起来 应该有三大技术优势，第一个优势啊，就是这款发动机非常的聪明，可以说他有同级最聪明的一个大脑， 因为这代发动机它使用的控制器相比于上代机型性能提升百分之十四，内存提升百分之三十三，那放在同机当中绝对是王者的存在。基于 vip 电子架构，这一代发动机支持整机封他，我们知道头脑充 身体不协调也没有用，阿凡达一点五 t 发动机，他不仅头脑聪明，他的执行机构也非常的迅捷灵敏，因为他有大量的智能化和电子化的部件， 比如说我们非常熟知的三十五兆帕的高压直喷，那这一次阿凡达一点五 t 发动机还是业界第一家使用丢 fast 的向位调节机构的发动机， 这种技术反应更加的迅捷，速度更快，那带来的性能自然也会更加的强悍。还有我们大家现在已经比较熟悉的 atm 主动热管理系统， 通过电子水泵，两个电控阀，还有多个温度传感器主动管理整个发动机的温度，这一点同样是业界领先，那像 电控旁通阀的小灌量的涡轮可变排量机油泵这些硬件，这个发动机也是一应俱全。也正是因为有了这么精准的控制， 阿凡达一点五 t 发动机相比于上代机型，燃油经济性提升了百分之六，比如说搭载在威朗 pro 的中功率版本，百公里油耗可以达到五点九五升，要知道按照 wltc 标准， 这样的一个油耗数据应该说是非常非常出色了。第三项技术优势啊，就是这款发动机拥有非常好的 nvh 表现。 首先这款发动机从源头就开始控制噪声，比如说他控制发动机爆发压力爬升率，嗯，这词就挺专业，对吧？然后他还优化了活塞两 杠杆的重量。第二，他从路径上也在控制噪声和震动，比如他采用了低压精密纱型铸造的钢体，还有断钢曲轴组件以及曲轴隔震器。 我们非常熟悉的发动机照盖我们就不提了，那在格局方面呢？这款发动机其实有更多更下成本的控制， 比如说他的油轨使用了专门的升学隔音罩，甚至在凸轮轴罩盖里面还有高效的静音阻力贴，能把噪音控制到这种程度。说实话，在发动机领域真的是非常少见了。 史上最强这个词大家起飘题的时候经常愿用，那我觉得阿凡达一点五 t 发动机绝对是通用史上最强的小排量发动机，当之无愧。那这款发 发动机不仅技术先进，他整个研发过程当中也经历了非常严格的考验，整机经历了五百万公里的可靠性的测试，在发动机研发领域应该说是很少见。 而现在这款发动机呢，在制造方面同样让人放心，因为它是在通用目前最先进的智能化工厂来制造，性能可靠，技术先进。那我想消费者在选用车型上寻找的就是这样的发动机。 最近的广州车展，我们发现电动车越来越火爆，但灵犀觉得在智能化和电子化的加持下， 传统燃油车，尤其是发动机还有很大的提升空间，那么阿凡达一点五 t 发动机已经用它的实力 证明了这一点，可以说这款发动机没有短板，综合实力得到了显著的提升。那我觉得消费者选择这样的发动机是非常有性价比的一种选择。 上次深度解读阿凡达一点五 t 发动机的视频播出后啊，有朋友在留言区向我留言说，这么好的发动机啥时候能买到啊？现在我们知道阿凡达一点五 t 发动机已经率先搭载在别克的昂科威 s、 昂科威 plus、 威朗 pro 以及威朗 pro g s 四款车型上，这么强的发动机，我相信未来一定是上汽通用的主力机型， 我们将在别克、雪佛兰品牌的多款车型上都能看到他的身影，到时我会第一时间给大家带来 关于他和所搭载车型的报道。大家一定要持续关注灵犀车坛， 我们这期视频就到此结束，欢迎您评论转发、点赞，朋友们再见！

兄弟们，说到阿凡达，你的第一反应是不是那部科幻电影？影片中的阿凡达通过科幻的、智慧的方式不断进行自我优化与提升，确实很厉害，但今天我不是要说那个阿凡达，而是一台名为阿凡达的汽车发动机，那他到底是一台什么车呢？ 没错，就是一台全新的别克威朗 pro gs， 他采用了第八代 fpat 全新的一点五 t 发动机，而这台发动机的项目代号就叫阿凡达，其实这是来自法文尔沃尔坦尼斯，本身就有化身升华的含义，同时也孕育着这款发动机拥有更强的性能和丰富的扩展能力， 未来还有可能支持四十八步轻混、差混以及强混系统扩展。当然，威朗 pro 用的也是同款发动机，那他真的可以不辱使命，像阿凡达那样强大吗？先听我说完，首先，他的最大功率可以达到一百三十五千瓦，最大扭矩可以达到二百五十 牛米，百公里加速时间仅需要七点七秒，而他的综合油耗低至百公里五点九五升，这样的动力我想对他来说，让你快乐驾驶肯定没问题。其次，这台发动机具备更性能、更智能、更安静的特性。就比如他采用新一代控制器芯片 ecm 三十五兆帕高压直喷系统、电动放映阀、涡轮增压器和 atm 主动热管理系统等先进技术， 不仅可以使它的整体算力像新能源车一样快速和智能，同时也能让发动机快速响应，获得更好的爆发力。最关键是油耗还很低，你看他的发动机震动幅度是不是很小？没错，这台发动机依然保留了四缸，再加上他对整体 n h 进行深度优化，我们只要把机盖一扣， 你在车内几乎听不到太多杂音。怎么样，这样一台阿凡达发动机够强大了吗？不管是从技术层面还是实际体验中，这辆全新的别克 vlog gs， 他的爆发力和应变能力都能带给你一个很好的驾驶乐趣，不信你去试试看。

虚标，严重的虚标！通用全新一点五 t 阿凡达的发动机的改装潜力究竟如何？本期视频我们将测评我身后的这台别克威朗。 一点五 t 匹配 cvt 变速箱虽然有着七档模拟，但是在马力机上面我们却只能去到三千五百转之后才全油门，那么这意味着三千五百转之前的马力曲线是没有任何参考的价值的。 官方宣称最大一百八十四匹的别克威朗，我们在 vi 马力器上面却只能测出他的轮上最大一百二十八匹，难道是别克威朗公路虚标？这个问题我们留到最后去做解答。 在升级一些程序之后，我们把涡轮压力从原厂的一个把提升到了一点四个，把马力从原厂的轮上最大一百二十八匹提升到了轮上最 一百五十八匹。从数据上面来看，轮上有着三十匹的涨幅，而且马力在五千转的时候还维持着轮上最大一百五十匹之上，这意味着这台发动机的改装潜力。 对这台别克威朗而言， cvt 的变速箱去衡量他的门上功率传达效率的确有点问题。那么对于这台别克威朗而言，马力测试没有展现出他真正的实力，那么接下来的直线加速才是他真正的虐杀时刻。 继国五的时代思域菲斯塔车型之后，合资的一点五 t 在改装直线加速圈里面已经销声匿迹，那么我身后的这台别克威朗是否会给合资车找回颜面呢？在纯素车韩泰轮胎九十五号油品的加持情况下，我们测的 他的最佳的礼仪加速时间为七点四秒，虚标，严重的虚标。在升级一阶程序之后，我们做到他的零百加速成绩最佳为六点三秒， 其平均加速水平也维持到了六点四秒。虽然说我们吐槽 cvt 变速箱的传动效率低，但是其加速性的稳定性以及它的平顺性真的无可挑剔。 在纯原厂状态下，我们测到他的零四最佳成绩为十五点四秒，尾数为一百四十六公里每小时。在升级一阶之后，他的零四加速时间为十四点八秒，尾数为一百五十三公里每小时。 这样的一个零四加速水平已经可以直接叫板他的老大哥君威 g s 了，不知道君威 g s 他的颜面何在？原厂的六二六成绩 为十五点零九秒，升级一阶之后的六幺六成绩为十二点七秒，相比原厂有着两秒的提升。虽然并没有测试到五千转之后的功率输出，但是六幺六的成绩直线展现出他的一个实力。 那么接下来我们会对这台车继续升级他的排气头段以及他的进气，更换他的轮胎，看看他是否真的能够叫板菲斯塔与时代思域。关注我，做一个玩车的明白人。

啊，扣上扣上。什么叫做一条龙服务？嗨，大家好，我是小杨。今天我要当一个全职的司机。今天的第一站就是开着客户的车，带着客户 来到了车管所来上牌。今天提的是一个别克的威朗 pro 乐享版，落地价十万左右。今天提的车是小伙的一个结婚用车，我们把车牌上好之后， 听他的意思是说让我开着车带他去婚纱店，他把那个婚纱照给取一下放到车里。然后呢，第三站就是我要开着车给他送到河南信阳市， 距离大概三百多公里，得开三个多小时呢。现在先上牌等待排队中。前面有二十七个人，有二十七个。 不要问我为什么戴口罩，因为前两天摔了一跤，下巴这个地方肿了，为了不影响市容，所以说戴了个口罩，看嘴角还烂着呢。 等了半个小时，终于排到了手续办理中。好了，现在号也选好了，手续也办完了，等待开始领车牌。现在 大绿本身份证已经拿出来了，现在去前面领一下车牌，然后给安装上去。 你好，师傅，领车牌 啊。扣上扣上。 在前面借了一个螺丝刀，直接在停车距就把车牌给装上去了。 现在给大家介绍一下这一款车。今天我们来提的是别克威朗最新款乐享版，官方指导价十三万九千九，目前现金优惠五万多一点，上路价也就是十万多一点点。这个车是晋级车哈，如果说是去年 车，这个车我能给你做到九万多，不到十万落地。梅西车主打的就是一个性价比。眼前的这一台魏挡搭载了一个一点五 t 的阿凡达发动机，马力高达一百八十四，俗称小钢炮，加速非常给力。 同时这个车采用的也是一个 cvt 的无级变速箱，钢链式的非常耐用。让大家简单的看一下内饰。 首先介绍的就是这一款车，采用了一个双十点二五寸的液晶中控大屏，其他的配置就不说了，现在准备出发。 专职司机的第二站现在已经完成，婚纱照已经启到，准备第三站， 老铁把车送到信阳老家。出发前先在加油站加个油， 第三站任务马上完成。

这台昂科威 s 用的是阿凡达一点五 t 高功率的发动机，那么在上次我开威朗 pro gs 的时候，我发现这台发动机的表现还是非常强的。那么相同的发动机放在这台昂科威 s 上面，他的百公里加速怎么样呢？找一个封闭场地试试走 啊。这台昂科 s 一点五 t 的发动机跟昂科 s 二点零 t 的发动机，它的百公里加速就是你油门下去，它有个什么感觉呢？就差别啊，就是一点五 t 的多少有点甩，它没有二点零 t 那么直接， 应该跟发动机有直接性的关系，但是我感觉他已经很强了。江湖最高利益关注我。

作为别克品牌全球战略车型，昂科威爱斯为满足更多消费者的需求，将在近期推出全新一点五 t 动力车型，搭载一点五 t 加九 at 加四十八伏轻混的黄金动力组合。此次昂科威爱斯一点五 t 车型率先登录上汽通用汽车广德 试车场，通过一系列的试驾挑战，展现其全面的驾驶品质。新车的车身长四千六百六十二毫米，宽一千八百八十三毫米，高一千六百三十一毫米。外 官不用多说，跟上一代的区别呢不是很大。全黑的内饰搭配八英寸的液晶仪表，十英寸的中控屏，真皮方向盘，真皮座椅，座椅加热一样都不少。这次我们主要还是体验一下这台全新一点五 t 发动机的表现如何。 科威亚斯采用第八代一口泰克全新一点五 t 四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率是一百五十五千瓦，最大扭距输出范围达到二百五十牛米到二百七十牛米，畅销。 为了展示这台发动机的黑科技，特意拆解了一台来进行展示。说的挺好，那就让我们在场地里感受一下吧。直线性能路与高速环路的加速挑战。来到百米加速的直线性能路，零百加速，他只需要八点四秒就能完成。 起步的时候呢。还有一点小闹胎，动力来的很直接，有四十八伏轻混的加持，动力平顺性好很多。昂克威爱斯应对高速环路挑战时的表现也非常不错。让人没想到的是，一台一点五 t 发动机时速跑到两百公里每小时的时候很轻松，加速体验平顺 流畅，变速箱响应呢也很出色。接下来让我们看看昂科威爱斯在操稳路上的表现如何。在大幅度转弯和高速绕桩的时候，他的底盘支撑有力，转向精准，没有过多的晃动。在过一些驼峰路面时候呢，也感受不到有多余的弹跳，整个底盘的抑制性很强。 随着别克昂科威爱斯一点五 t 车型的到来，昂科威爱斯家族呢也将进一步扩容。二十点九九万起的价格，你觉得这台车怎么样？

一点五 t 主流式刚发动机现在处于什么水平？哈喽大家好，上一次给大家讲发动机就是在上一次，虽然说车企啊，近半年的流量密码都变成了新能源和智能化，但是呢，咱们选车看车最重要的还是所谓的传统 三大件，关于一点五 t 动力总成呢，如果看过我之前的视频，那肯定知道有进气管流十毫秒的燃烧速率，有电控进气向外流油机，有可变气门气泡，那么今天给大家分享的就是这个 阿凡达的发动机，没有食物有点干，不妨让我们就借着刚上市不久的创富 is 一起来深度了解一下这款发动机，跟我来就是他了，头号钢炮 全新创酷 s， 售价十点九九万元起，七月可享购置税全免，三年六次免费保养等政策。第八代一个配合一点五级四缸发动机， 最大马力一百八十四匹，最大扭距二百五十牛米，实现零百加速七点二秒。那这款发动机呢，采用了侧置喷油嘴和顶置火花塞，配合节气门 sd 气道进行 max 等，降低能耗的同时，小角度气门开启的时候能获得更优的控量比 做效率，同时还能配合水冷重暖器进一步降低进行温度，获得更强的动力。集成排气气管虽然不是最新的技术，但是可以有效的快速使氧传感器达到工作温度，从而实现一次优病房工作。 dofacefishfish 的 vvt 调节器让响应速度提升了一倍，同时 采用中置大角度的结构设计，控制阀内实现机油自循环，显著的提升发动机的扭距响应速度，此外呢，减小了油压的需求，有助于降低人号。大家知道，在发动机的四格冲成高转速下，比如六千转每毫秒发动机要转动三人， 转动一圈只需要十毫秒。而 vvt 的响应时间的缩短，可以极大的做到近期们的重叠角度理论值，利用近期效率做到更优的动力响应。最后，最新一代的主控芯片提高算率百分之十四，内存提高百分之三十三，在为发动机提 高精度、高频率计算的同时，换挡也能更加平顺。在我看来，内燃机扔浆统治相当长一段时间新能源趋势的压力，我觉得会变成那些掌握核心发动机技术的车企，不断研究，不断延续内燃机辉煌时代的动力。而阿凡达不仅仅是个名字，电机在 没电了，只能加个有发动机的拖车或者烧油的发电机，你说是不是？

大家好，我是老陈，马上要交付的这台车是昂科威 s 二二款的五五二 t 两驱豪华型，指导价是二十一万七千九。这是一款别克旗下的终极 suv， 它的车身长度是四六六二，轴距是二七七八， 是一款五门五座的车型。现款销售的昂科威现在有昂科威 s、 昂科威 gs、 昂科威 plus 和艾维亚的车型。 今天的这台昂科 s 是要发往陕西，委托的板车师傅现在已经开始验车了，现在的物流师傅都是非常认真负责的， 检查的非常的细致。上汽通用分别对昂科威系列采用了一点五 t 和二点零 t 两套动力系统，可供客户选择。根据不同配置，他的指导价从二十万九千九到三十万九千九不等，这也为客户提供了更广泛的选择空间。这台车有一个两键式的可开启的电动天窗，多功能方向盘， 定速巡航，一键启动，无钥匙进入。还有一个十寸的中控屏，全车的 led 光源，自动大灯，分区的自动空调，座椅加热。他的换挡模式也是采用了电子按钮，后排出风口的下面还设计了两个 usb 接口，可以方便后排乘客的充电需求。 全车的真皮座椅设计的宽敞舒适，后排座椅还支持四六比例的放倒，在需要拉一些大件行李的时候比较方便。他的动力单元是有一台一点五 t 的高功率的阿凡达发动机，里置匹配的是通用最先进的九 at 的变速箱， 同时还有四十八伏的轻微系统。这台发动机的最大马力是两百一十一匹，两百七十牛米，它的动力表现远远超过同级的竞品，目前它的中单优惠也来到了五个多，非常值得关注的一台车。

我问个问题啊，本田的发动机叫地球梦，大众的叫 ea 二幺幺， ea 八八八，那别克的最新的发动机你们知道叫什么吗？叫阿凡达，哈哈哈， 是不是挺有记忆点的？这台威朗 pro 上最新的别克阿芬达一点五 t 四缸发动机，一百八十四匹马力，最大扭距二百五十牛米， 十五万左右的合资一点五 t。 一点六 t 里我确实没有找到功率和扭矩两个参数都比他高的，如果你们找着了，麻烦评论区告诉我其他数据。官方零百加速七点七秒什么概念？跑赢同级别的合资轿车一点问题都没有。 wtc 百公里油耗六点一五升，注意，这是全球油耗测试标准，比很多车企用的 adc 要准一点，实际开下来比这个油耗还低一点，我开到了五点九升，每百公里 nvh 静音性，其实别克车在这一点做的一直都不错，这台发动机从燃烧的源头就开始对 nvh 进行控制，不管是发动机本身的震动优化，还是车身隔音降噪，在这个级别都算不错的水平。另外啊，这台阿凡达一点五 t 发动机还可拓展，能搭配四十八伏轻混、强混或 phev 叉混，也能兼容通用的九 at 和 cvt， 这在燃油车里可不多见。总之，单说这台别克阿凡达一点五 t 发动机的表， 在同级别发动机里算是表现很不错的了，有追求动力同时又对舒适性油耗有要求的朋友可以看看威朗 pro 这款车。