风挡影响油耗

摩托车油耗莫名其妙的升高了，有些原因啊，你可能还不知道，上期视频我跟大家分享了几个关于摩托车油耗升高的常见的因素，这期视频我就跟大家聊几个大家不容易想到的，看完之后大家记得去检查一下自己的爱车，看有没有这些因素， 如果喜欢我视频的话，记得点赞加关注哦！第六，风阻，风阻越大油耗越高，这个道理大家都懂， 但是在我们实际骑行的过程中啊，有些小细节可能大家没有注意，比如说宽松的衣服，改装的大风挡， 以及加装的尾箱边箱，都可能导致风阻升高，从而导致油耗升高。另外，我们平时骑车的时候，头部越靠近油箱，我们的风阻越小，我们的腿越加进油箱，我们的风阻越小，这样相对来说也就更省油。 七、胎压胎压过低会增加轮胎的摩擦力和阻力，相应的油耗也会升高。但是胎压也不能过高啊，一定要保证在一个合理的区间，过高的胎压不利于我们减速和刹车。 别小看了轮胎对油耗的影响啊，一对软塌塌的轮胎，可能导致你的油耗升高百分之十五。同样的道理，越宽的轮胎，抓地力更好的轮胎，都会导致轮胎的阻力上升，从而导致油耗的升高。 第八，刹车卡钳这一点我估计很多摩友都没有想到，有时候我们的刹车卡钳里面进了沙子，没有清理干净，这个时候就导致我们的刹车卡钳一直处于一个半自动的状态，增加了行车阻力，从而增加油耗。第九，链条，链条生锈 或者说链条过长，都会增加传动的阻力，从而增加油耗，所以用链条传动的车啊，要记得经常去保养链条。 第十，电路改装用电配件的增多，特别是加装了很多大功率的射灯啊，会导致电瓶用电增多，从而导致油耗升高。 最后一个是气温，氮气温度过低，发动机升温啊，需要更多的热量，也会让油耗增加。说到气温啊，还有另外一个小彩蛋，那就是我们加油的时候尽量选择早上或者晚上，这个时候气温低，同样的容积我们能加进更多的燃油， 这可以让你的续航里程稍微增加那么一点点。我的天呐，好了，最后我想跟大家说的是，我们选择摩托车代步啊，首先考虑的是停车方便不堵车，而油耗 反而是最不重要的因素之一，毕竟油耗再高的小踏板，也没有你的汽车油耗高。当然了，你说你是大排量摩托车，你的油耗就是比汽车高，可是您都骑大排量摩托车了，这一点油耗您还在乎吗？不知道大家怎么看，大家可以在评论区留言交流，也请大家关注我，咱们下期再见！

大家好，我是王一。最近很多朋友问我说啊，夏天开车的时候，这个风力调的越大，是不是越耗油？因为现在网上很多人的手法个个都不一样啊。再给大家说一下，答案是肯定的啊，现在很多车子啊，都是定频空调，什么定频空调呢？就是他只有开了关两个概念，你打开 ac 压缩机一转，他的额定功率，他就是死的啊。那所有的朋友就说了，因为只要你开这个 ac， 不管你的风力多大，他的功率是一样的。这个话听上去是没错啊，但是他不一定对啊。大家想一下，当你这个风力挺大的时候，咱们空调系统上有各种的传感器，温度传感器， 他这个温度变化会更快，你这个风量越大，你这个温度变化越快。那么呢，你这个压缩机启停就更加频繁，甚至有的时候啊，室外温度比较高，你的风力调到比较大的， 他这个压缩机就会一直工作，他都不停的，长时间不停的。大家可以想一下啊，这样的话，压缩机工作时间变长，是不是更加耗油呢？所以说咱们的结论就是， 你这个风力开的越大，你车子肯定会越耗油啊。不仅是从这个电力方面来说啊，有的朋友说，因为这个电瓶空调，他只有开开关两个概念，他功率不变的。然后你风力调大吗？只会多耗一点点电， 这个不单单是多耗一点电啊啊。其实大家可以简单想一下啊，咱们在初中物理都学过能量守恒定律啊，你想要在同一时间内啊，更快的冷下来，更快的凉下来，你肯定是需要耗更多的能量啊，这个能量哪来呢？最终来源还是烧你的油，对不对？大家一想的话就很明白了。 然后呢，咱们开车的时候呢，其实并不需要在意这些东西啊，你这个风力调大调教的影响，对于你开这个内循环或者外循环 来说，可以说是小的多啊。所以说咱们夏天开车正确的方式就是你这个风量，看你自己的喜好，你想调多大就调多大。然后呢，咱们这个循环呢，就是说你 尽量就是说用这个内循环，因为有内循环的话，这个外界的空气进不来啊，你里边的冷空气出不去，就有一个保温的作用啊，这个时候可能你车子制冷会更好。当然了，当你在跑长途的时候例外啊，跑长途的时候，你要隔个两小时切换到外循环， 这个空气流通一下啊，因为你车车间就这么大空间对吧，长时间还没循环，你这里边的含氧量会下降，导致你开车困乏。所以说呢，我平时开车的话，我直接把温度调到最低， 我这风力呢，一般就是调一格，最多调两格，因为这样的话他更加安静，对不对？大家可以听一下这个风力调到三档四档的时候，这个噪音很大的啊， 可以听一下，一档的话还算安静啊，可以听一下二档的声音，然后三档，然后四档 可以听一下啊，我现在开四档的话，我现在说话都听不清了，这个噪音太大了。总归呢，最后还是一句话啊，咱们买那个车呢，是为咱们服务的对吧，咱们怎么舒服怎么来啊。好，今天视频就到这里啊，大家有的视频对于有点帮助的话，请帮我点个赞，谢谢大家。

平时很多朋友会问，加了这个风挡会不会增加油耗？我这个风挡的话是加的四十五厘米的风挡，嗯，然后我现在这个一箱油的话是跑了三百 三百一十六公里，然后第一次闪灯的时候，第一次闪油，油灯的时候是跑到了二百六十多公里，二百七十公里左右，第一次闪灯，现在这箱油的话跑了三百多公里，现在油箱里面还有油， 所以说很多担心装了风挡影响油耗的朋友们，感觉我这个油耗怎么样？

如何使用好空调除雾档？蔡师傅有很多心得要和大家分享一下。我发现很多车主在使用空调的时候，喜欢将空调档位打在除雾位置， 鼓风机一直开着。如果我告诉你，你这样的操作和夏天使用空调制冷是一样的，会很耗油，你还会这样操作吗？ 那接下来我用电脑跟大家讲解一下，为什么开到储物档会跟夏天开空调一样会更耗油。嗯，现在我们空调打在吹头的位置，我们将鼓风机打开， 我们这个空调请求信号是否指令也是关闭的。呃，现在我们将这个位置 调到吹除雾的位置，这个时候 a c 指示灯没有点亮，但是我们为了达到除湿的效果，电脑会指令空调接通。这个时候我们空调压缩机是工作的。 那为什么我们空调压缩机工作的话就会更耗油呢？大家看下这组数据。我们发动机的喷油迈宽，在压缩机没有工作的情况下是三点多毫秒，当我们压缩机 工作的情况下，他就变得四点多了，这是我们。这是因为压缩机的负载特别大，我们发动机为了保持他的稳定性，就会提高喷油量，提高怠速，满足满足他的负载需求， 让他保持稳定。呃，那我们现在到实车去看一下空调压缩机的工作状态，现在是压缩机没有工作的开除好，你看打到除雾档压空调，压缩机就会工作。 我们汽车上的零部件都是有一定的使用寿命的，如果压缩机一直在工作的话，就会加速磨损，提前损坏。 所以从耗油和压缩机损耗这两个方面，蔡师傅建议车主朋友们，这个储物档还是在玻璃起步的时候使用最合适，平时还是关掉吧。

摩托车风挡大小不一样，有的甚至没有风挡，是因为需求不同。风挡主要有引导气流、抵挡衣物两个作用，材质大多为树脂，与眼镜片材质类似。对于跑车来说，吸收采用趴骑的方式驾驶车辆，风挡 引导高速的气流方向，获得最好的空气动力学效果，增加高速行驶稳定性。所以跑车的风挡不会太大，与前导流罩融为一体。对于巡航车和 adv 而言，既要给车手舒服的坐姿挡住迎面的高速气流，也 要引导气流，增加车辆的高速稳定性。因此，巡航车和 adv 上可以看到各种形状的风挡，比如哈雷的大透明段本 tsg 幺三零零和宝马水鸟的可调风挡，缺电是增加油耗和行驶阻力，稳定性也会有一定影响。对于街车和越野车而言，加装大风挡反而影响车辆的灵活性。在越 越野车骑行中，骑手大多采用站立式骑行，一旦向前摔车，后果将不堪设想。所以，加不加风挡还得看你骑的什么车。

为什么同样的车型、同样的排量，你的油耗却比别人高出许多？同一款车，你驾驶时需要七八个油，而别人却只需五六个油呢？这其中的奥秘究竟何在呢？ 其实，答案就隐藏在以下这六个常见的驾驶习惯之中。这些习惯不仅会增加你的车辆油耗，还可能对车辆的性能产生不良影响。 如果这些习惯不改的话，可能每箱油会少跑五十到一百公里。第一，长时间怠速的车。比如在车内听音乐、吹空调等，这样的操作不仅会增加油耗，还会加速车辆积碳的形成。 因此，尽量避免长时间怠速的车，这对车辆是有害的。第二，急加速和急刹车也是导致油耗增加的重要因素。很多人开车喜欢大脚油门加速，虽然这种感觉确实很爽，但是在快接近前车时才急刹车，不仅费油，还容易引发追尾。 因此，提前预判路况，适时收油是降低油耗的正确方法。第三，跑高速时开车窗也是一个容易被忽视的习惯。虽然打开车窗可以让空气流通，但是在高速行驶时打开车窗会增加车辆的阻力，从而需要更大的动力来克服这种阻力， 这样一来，油耗自然会增加。记住，这种油耗甚至可能比开空调还要高。所以在跑高速时，不妨打开空调，享受舒适的驾驶体验。第四，错开高峰期和避开堵车路段也是降低油耗的有效方法。早晚高峰时，车辆行驶缓慢或堵车是常态。 如果能错开这些时段，选择其他路线，至少能节省百分之二十的油耗。有经验的老司机通常会选择绕路来避开拥堵路段，这也是他们省油的一个秘诀。第五，后备箱杂物过多也是导致油 油耗增加的原因之一。很多人喜欢把后备箱塞得满满的，不管是有用的还是没用的东西都往里堆。然而，这些杂物会增加车辆的重量，从而增加油耗。根据统计，车辆每增加十公斤的重量，在行驶一千公里时，就会增加零点四升的燃油消耗。 因此，定期清理后备箱，将不必要的物品移除，是降低油耗的有效措施。最后一点，也是增加油耗的最关键因素之一，就是机油粘度的选择不当。很多车主在选择机油时并不注意粘度的问题，盲目追求高粘度机油。然而， 粘度过高会增加发动机零部件的摩擦力，从而增加油耗。因此，在选择机油时，一定要根据车型的要求，合理选择适合自己车辆的粘度机油，这样可以大大降低油耗，提高车辆的燃油经济性。 综上所述，以上六个习惯就是导致你开车比别人费油的主要原因。通过了解和纠正这些习惯，你可以有效降低车辆油耗，提高燃油经济性。希望这些期视频能对你有所帮助。

总有粉丝留言问我，汽车油耗高是什么原因造成的？怎么解决？今天我总结了十点告诉你，记得保存收藏。第一点， 燃烧式积碳燃烧式积碳过多就会产生海绵效应，从而导致积碳会吸收一部分油，喷油嘴喷射到燃烧室内的汽油，引起油耗高。解决的办法就是定期使用燃油添加剂抑制积碳的生成。 第二点，气门式积碳气门式积碳过多，就会降低进气量和改变进气窝流的形态，从而影响燃烧质量，导致动力下降。引起油耗高。解决的办法就是每三年或五万公里定期利用核桃沙清洗气门式积碳。 第三点，三元催化堵塞。大部分都是由于汽油和机油的品质不好，产生大量的灰分积碳 各类的化学残脂，从而导致三元催化堵塞。排气不畅。排气不畅也会影响进气量，废气排不出，进气进不来，从而影响燃烧品质，造成动力下降。引起油耗高。解决的办法就是清洗三元催化气后，使用高品质的汽油和低灰分的机油，必 免再次造成三运催化堵塞。第四点，氧传感器氧传感器损坏后，就会导致发动机电脑错误调整喷油麦宽，造成混合气过稀或过浓，就好像喷油一会多 会少。引起油耗高。解决的办法就是更换损坏了的氧传感器。但是如果你觉得氧传感器只是由于堵塞造成的，你也可以尝试去进行清洗，但是洗好的可能性不大。第五点，火花塞如果长期不更换 火花塞，会导致火花塞的点火性能降低，从而影响燃烧质量，导致动力下降，引起油耗高。解决的办法就是如果你的车是自然吸气的，可以五万到六万公里更换火花塞。如果你的车是缸内直喷的，建议两到三万公里更换火花塞。 第六点，喷油嘴喷油嘴脏污或者损坏，就会造成喷油量过多或者过少，严重的一边喷一边漏，从而影响燃烧质量，导致动力下降，引起油耗高。解决的办法就是清洗了脏污的喷油嘴，或者更换损坏的喷油嘴。 第七点，四轮定位四轮定位的数据不准，就会影响车辆正常行驶的方向，打比方说，一个轮偏左，一个轮偏个右，两个轮互相较劲，就会导致行驶的阻力过大，引起油耗高。解决的办法 就是定期检查和调整自轮定位。第八点，轮胎压力轮胎压力不足，就会造成轮胎和地面的接触 面积变大，摩擦力变大，从而导致行驶的阻力变大，引起油耗高。解决的办法就是定期检查轮胎，并使轮胎保证在一个正确的胎压范围。 第九点，发动机机油型号选错。比方说你的车主机厂要求添加三零年度的机油，而你却去选择了四零年度的，那四零年度要比三零的年度大。加注到发动机后，会造成发动机内部摩擦系数变大，引起油耗高。 第十点，发动机温度传感器温度传感器如果损坏，就会导致你的车已经达到了正常的工作温度，但是传感器给到发动机控制电脑的温度信号， 还是处于低温状态，这样就会导致发动机电脑给出错误的增加喷油量的指令，引起油耗高。 以上十点就是在你日常用车过程当中能够经常遇见的影响油耗增加的因素，欢迎各位大神补充。我是修车老王，在每一天分享一点不一样的修车内容。

摩托车装风挡会不会影响这个速度啊？今天上午专门去高架试了一下，基本上没什么影响。 我也一直好奇这个问题啊，如果没有这个风挡的情况下，人坐到这个位置是不是也有风阻装上这个风挡了？只不过把这个风阻转移到这个风挡上面了，我觉得效果是一样的啊，不知道大家大家怎么觉得。

摩托车省油，你都骑摩托车了，你还太污的 see you。 哎呦，油价那么贵，像我这种又抠的人还是要被研究下的。今天呢，我就讲一下挡车和踏板车怎么样把你的油耗降低。 对于挡车来说，骑行习惯直接影响到你的油耗。举个例子，四十码是我们市区经常用的速度，如果你用二档跑，跟你用四档跑， 它的油耗完全是两回事。还有尽量不要去长时间的保持急速状态，高速状态，比如说我们日常巡航，我们始终保持在七十八十的时候呢啊，油耗会非常的低， 但是如果你的速度提到一百、一百一百二以后，你会明显改掉，你的油耗直线上升。直挡车没有太多的，讲的就一个原则，就是勤换挡，尽量让合理的转速配合合理的速度，只要车不 脱档，加油车会跑。如果你转速太高了，你赶紧升一档，这样油耗会降下来。第二，油门要轻缓，尽量不要大油门开收啊，油耗呢会直线下降。只有今天重点要想讲的是，我这个抠门的人 把我的车又提升了五十公里的续航。踏板车的变速箱呢，其实就是机械式 cvt 变速箱，他通过呃这个普利牌甩这个珠子呢，来压缩他的盘，使他的传动变化。你要想把 速变快，你就把里面的这个珠子换轻，相信你油耗就会变高啊。如果你想省油的话，把珠子换重啊，他的提速呢就会变慢。那有一个折中方案怎么处理呢？里面有六颗珠子，我们把其中三颗换成 加重的柱子，那他既不损失你的低速提速，那同时呢，你的油耗呢，又会明显的下降啊，你可以去配相应的加，最多加一两克啊，他的 区别就会很明显了，如果你配不到珠子，如果你有动手能力，你可以自己加装一个配重，找一个铜的啊，你自己呢磨一磨把它塞进去。那我自己呢，就是在我们维修间测了一下啊，废弃的普利珠，把里面的芯 磨了一下，镶进了我原来的珠子里面，我把其中三颗呢换中了一刻，这个时候呢，我发现我的车明显的油耗呢，现在降得很明显，原来两百五十公里报警，现在呢，我基本可以骑到三百公里， 续航里程呢，加了五十公里，每百公里呢，少了零点七升的油耗。你们那些奇奇怪怪的问题不怕丢过来我都能解决，因为我是全能的麦哨，关注风之涌动，用知识规避风险。

我被问到最多的问题就是，哎，我的车怎么越开越费油了，哎，到底是怎么回事？该怎么去解决？今天呢，我就单独的说一下，汽车费油到底是哪些原因所造成的啊？首先呢，哎，我们在确保汽车正常行驶，哎没有故障灯点亮的前提下，去检查以下几点啊。 第一点，哎，就是积碳情况，如果缸内积碳哎和气门积碳严重的话，哎就会造成缸内压缩比失调，哎，积碳呢，就会像海绵一样把部分燃油哎吸附在上面，出现的症状呢就是动力差，油耗高，发动机抖动明显啊。 第二点呢，就是氧传感器啊，氧传感器的作用是，哎监测尾气中氧气的含量，假如啊，当氧传感器监测出哎肺气中氧含量偏高，哎，那么他就会认为这是喷油量 给的不足，哎，没有充分的和空气中的氧气混合，哎，使得这些氧气呢混合在废气中被白白的浪费啊。这个时候呢，哎，氧传感器就会把信号反馈给行车电脑， 增加喷油量，那如果氧传感器坏掉了，那明明喷油量是足够的，哎还继续给电脑发信号，要求增加喷油量，那么，哎，油耗高是必然的哈。故障现象呢，哎，就是油耗突然增大，伴随着尾气刺鼻，哎有气味哈。 第三点呢，就是碳罐电磁阀啊，碳罐电磁阀哎，它的主要作用呢，哎，就是让油箱里的废气哎排到发动机的进气管参与二次燃烧的一个作用啊。其实呢，它就是相当于一个开关啊，默认状态下是关闭的，那么如果它损坏了，哎你的进气管哎就和汽油 油箱哎直通了，就会导致油耗增加，那故障现象呢，就是故障灯有时候会亮啊，油耗增加，热车启动困难，怠速不稳这些情况啊。 第四点呢，哎，就是进气，哎，或排气不畅，哎，发动机没有办法吸入足够多的空气，那么为了保证产生足够的动力呢，哎，他就会倾向于 多喷，哎，汽油用来弥补动力，于是呢，油耗就会增加啊，常见的问题呢就是空气滤芯堵塞，或者是嗯三元催化堵塞，哎，故障现象呢，就是动力不足哎，提速发闷，油耗增加啊。 第五点呢，就是轮胎胎压啊，轮胎胎压偏低，导致呢轮胎接地面积大，增加阻力，就像我们平时骑自行车一样，哎，气压偏低的时候，我们骑起来很沉，哎，气压冲到正常之后呢， 就会感觉轻松很多，是一个道理啊。那第六点呢，哎，就是发动机使用的机油粘稠度不符，比如说，哎，你的发动机厂家要求使用二零粘度的机油，你呢，偏偏要去使用四零粘度的机油，哎，那么发动机运行起来的阻力就比较大了啊。 造成的后果呢，就是车子开起来感觉很沉，像是后面有东西拽着一样，同时呢，哎，伴随着油耗增加，发动机噪音大，开车有问题。好了，兄弟们，哎，创作不易，感觉对你有用的话点个关注，谢谢大家！

大家好，这期视频主要给大家讲一讲莫里尼叉 kip 这台车的优点和油耗。 第四个问题，这台车有哪些优点？首先给个结论，这台车的优点比缺点要多。 第一，风挡可调这点很重要，不同的车友身高不同，所需风挡高度也不同，可调的风挡很重要， 风挡调整时是需要很大的力气的，所以有些测评员说的站在车上单手就能操作调节风挡高度， 绝对是没有真正动手去调过的。虽然风挡的面积不大，但是挡风的效果个人认为还是可以满足长途模拟的需求的。优点二，有 usb 接口。现在是没 时代嘛，大家出去模拟都要拍点视频，导航的时候也是用手机，所以 usb 接口应该是作为一台以模拟属性为主的 adv 车型的标配。这台叉 keep 的 usb 接口的位置是设计的很好的， 而且有两个孔位，刚好一个给导航的手机，另一个给 insta 三六零充电。我整个模拟图中，导航的手机和 insta 三六零全程满电，毫无充电焦虑，这点体验感非常的好，设计师是用心的， 如果能够做好防水性就更棒了。再补充一个就是可以的话可以再增加两个孔位，比如我的手台就需要充电，如果再多两个孔位，我就不需要每天晚上再给手台单独充电了，这会让 体验感更好。优点三，前减震很舒服。叉 cap 的前减震和后减震的舒适性完全不在一个档次上，前减震很软，刹车的时候会点头，过大的坑洼传递到手上的震感相对比较小。 长途摩旅因为驾驶时间长，所以舒适性显得尤为重要，刹车点头是可以通过前后刹车力度的配比来解决的。 有点四，发动机热量大，在摩旅时其实会变成一个优点的。国内的摩友摩旅主要方向是川西、新疆、西藏、青海、甘肃、内蒙等地，这地方多数都会经过高原， 路上也会遇到降温降雨，在高原的时候，这车发动机的热量会让你的腿非常舒服。 这次的川西，我们很多时候在海拔三四千的高原上行驶，我全程只穿了一条速干裤加内裤，但是在高海拔地区一点都不冷，发动机全程吹来热风，覆盖了膝盖以及小腿上部和大腿前端，非常舒服。 甚至在李索海我们晚上缓慢下山的时候，我要刻意开启发动机来取暖。 我以前骑 uy 在饼茶茶以及喜铃木汉堡人模拟青海都会觉得膝盖被吹成风湿了，但是这次模拟膝盖全程热风真的太舒服了。 在买车前我就考虑到发动机供暖的问题，实践跟我的预期是吻合的，所以我认为对于这台叉 k 普模拟取向的车，发动机发热更应该算是优。 优点而非缺点，车重啊！优点五，车重跑高速很稳。前面说车重是个缺点，但是这车在跑高速的时候，车重就是个优点了，跑到一百二都很稳，心里感觉非常的踏实。 对于以公路旅行为主的这台车就是很好的。优点六，操控感很灵活， 车架的设置非常好，虽然是一台大车，但是坐上去后感觉重心很低，跟骑杜卡迪大魔鬼的感觉有点相似，压弯非常灵活。在川西一些车少的路上，连续的压弯非常过瘾，而且很有信心。 在重庆摩博会期间去看展的路上，遇到一个防晒的车友，压弯的极限是比他更大的。六点七， 骑行三角很舒服，长时间摩旅骑行，不会因为坐姿而感觉到很累。曾经有一次租了台，穿起小人走，跟朋友跑了一天，腰都快断了。 那是我第一次骑防晒，也是最后一次防晒确实帅，一路上也看到了不少年轻车友骑防晒，摩旅车位绑了一袋行李，我只能说年少不知 adv 的好错，把防晒当个宝，开玩笑啊。 优点八，车胎很好叉 k 这套胎真的很棒！前面提到的压弯很有信心，一方面与车架设定有关，另一方面跟这套胎有很大的关系。这套胎不仅在公路上有很好的抓地力， 在理所海的穿越路上全程搓板和大角度上坡也能提供很好的抓地力。以及在返程的最后一天全程下雨 雨水路段上跑一百二，也能在刹车的时候提供很好的抓地力。要给一个大大的赞！九点九，刹车也好这套刹车在车身如此重的情况下都能提供非常及时的刹车力道，在模拟途中遇到几次紧急刹车都能刹得住，很棒！ 丢点石好看，模拟的时候绝对是你摆拍的绝佳帮手，合适的地方非常出片。 优点十一，耐摔朋友的川崎老拉力，倒车后感觉方向是偏的，骑行很别扭。 而我在海拔四千七的离索海穿越上坡时向右倒车，费尽力气把它顶起来，又向左倒车，左侧的护手摔断，右侧的护手变形，牛角变形，在后来的行动方向没有丝毫影响，依旧可以双手刹把，很棒的。 第五个问题，这台车的油耗如何？给大家直接上图，这是其中一次加油，我拍的算下来，百公里四升出头，十六升的油箱正常模拟三百五以上的续航还是很轻松的。 我基本上每次跑到三百二左右加油，加油量十到十二升左右。川西旅行不用担心加油问题，加油站很多，但是在新疆和西藏摩旅一些极端的路段可能就需要准备油桶了，比如二幺六以及沙漠公路，这些地方肯定需要备好油料。 最后一个问题，这台车值得买吗？我的建议是，目前三个出头的网轮版是值得购买的，但是购车后呢，一定要全车螺丝 请一遍。嗯，高于这个价格的经销商的话，我就不建建议不要入手。呃，大家还有什么其他问题，欢迎提问。

老杨告诉你个小窍门，让你的车怎么样更省油。大家好，徐州老杨，年过去了，有很多车友来准备骑着摩托车，可能过两天就要返程了，老杨告诉你个小窍门，让你的车怎么样更省油。这个车油耗高有几个因素你要注意。 第一个事情，空滤。有些车友的空滤为了省钱，把空滤拿出来之后，用牙套给你吃完之后反复的再这样循环用，其实这种看似你省了空滤钱，这个空气的通过性已经大大的降低了， 这样的话造成你的混合币过浓，你的油耗是增加的，也就说你在空滤的上省钱了，省一个小钱，但你在油耗的哈，你浪费的是大钱，为了让你的车更经济更省钱，你要今天花钱买这个空滤。第二个呢？有的车友在换机油的时候， 在加机油时候加到上线或是上上线，甚至，哎，还剩一点都加进去了，反没有坏处。你想想吧，如果是我们人在水流走烫水， 淌到这来的水和淌到这来的水，水位高度不同，阻力也不同，对不对？高度高的肯定费劲，机油高的肯定费油，机器的你阻力大吧，标准的换机油就什么呢，尽量在中位就可以。第三个因素就是你要检查你的轮胎气压， 气压不能过低，过低了也会耗油。你开车时候有些车感差了，气压低了感觉不到，但是你蹬自行车时候，你如果气压低了，你明显感觉蹬自行车时候费劲一个道理。还有一个事情就是你的车，你要检查一下你前后轮运转是不是灵活，也就是 刹车是不是有拖带现象，如果你因为刹车系统这一块长时间缺乏保养造成的复位不好，有拖带现象的话，就相当于你在开车时候略带点刹车，那怎么能不好用呢？你把这几样都检查完了，你的车 想耗油都难。如果好朋友们，你在根据老杨说这些检查完之后，骑回家的时候，就骑回工作岗位的时候，骑到你工作的城市的时候，感觉到省油了，给老杨点个赞，谢谢大家！

朋友们大家好，经常一些车主朋友可能会遇到车子的油耗呢突然会增高，本来一箱油可以跑五百公里，现在只能跑四百公里， 这个时候呢我们可能去换了火花塞，也清洗了节气门，也清洗了喷油嘴，但是这个问题呢还没有多少改善，今天在这里呢要告诉朋友们，咱们车子上其实有一个部件对这个油耗的影响也是非常大的，而且这个部件呢一般是不需要更换，只要简单的清洗一下就可以。 所以今天呢就带大家去了解一下，到底是什么问题会影响我们发动机的油耗，朋友们看过以后呢不妨可以试一下，对发动机油耗改善呢还是非常明显的。 今天我们就拿这个大众车给朋友们说一下，我们说的这个配件呢就是我们发动机排气管上这个氧传感器，咱们家用车四缸发动机呢，一般有两个氧传感器啊，一个呢就是靠近我们发动机 排气管上端这个位置的前氧传感器啊，另一个呢就是后端的下面这一个后氧传感器，咱们一般呢影响油耗的主要就是前面这个前氧传感器，现在呢我把这个东西给拆下来，告诉朋友们这个是什么原理，咱们应该怎样清洗。 大部分车的氧传感器是很好拆的，用这种扳手呢，这样逆时针拧一下就能把这个氧传感器给拧松，咱们用手呢就直接把它给拧掉，一定要是凉车的时候，热车这个东西是非常烫手的。 好，这样这个氧传感器又拿掉了，然后再把这头的插头给拔掉就可以，现在我们来说一说这个东西有什么作用，为什么会影响我们发动机的油耗？大家可以看这个氧传感器上面呢有好几个孔， 它的作用就是用来检测发动机燃烧以后排出来的尾气里面的氧含量啊，他再把这个氧含量的信息呢发送给发动机的电脑，发动机的电脑根据他提供的信息来判断我们 发动机这个时候的燃烧情况，如果氧含量高或者氧含量过低呢，发动机电脑就会通过这个信息呢来控制这个喷油嘴的喷油量，来达到最好的燃烧比。所以说呢，这个啊氧传感器如果上面这个孔堵塞，或者上面的积碳太多呢， 就会因为判断失误，提供错误的型号给这个发动机电脑，那这个时候发动机电脑控制这个喷油量是不正确的啊，所以说这个时候呢，我们发动机的燃烧效率也不好，就会费油。那现在呢再告诉朋友们这个东西是怎样来清洗，其实这个清洗起来非常简单，朋友们咱们几块钱买一瓶这个 化油器清洗剂，把这个前面头部这些积碳呢给清洗掉，就可以让这个氧传感器更灵敏一点，让发动机电脑呢接收到更准确的信号，这样我们的油耗呢就可能会降低。咱们现在清洗一下，给朋友们看一下， 我们先啊用这个清洗剂先泡一下，因为这上面的积碳呢都是非常的啊，牢固的，很不容易清洗掉。 其实大家呢也可以买一些草酸，把这个氧传感器啊直接泡在里面啊，这个草酸的作用呢，其实比这个化油器的效果还要好一点， 我们过一会呢，再看一下这个颜色呢就可能会变，现在我们等了几分钟，这上面已经有积碳，已经被清洗掉了，大家看这个颜色已经发黑， 这上面就是积碳，我们再用这个清洗剂给清洗一下，好，现在基本上已经可以，现在我们用这个高压气枪给吹一下就可以吹根，我们就可以直接装车， 大家现在可以看到啊，这上面基本上是没有什么积碳了，咱们正常的氧传感器颜色应该就是这一种 偏白一点或者是稍微黄一点啊，像这个氧传感器如果是拆下来非常的黑，那证明这个氧传感器啊肯定是有问题的，大家呢就可以把它给清洗一下，现在我们装上车试一下这个装着也非常好装，相反的顺序把它给装上就可以。有时候很多朋友的车 可能会因为这个氧传感器导致发动机故障灯点亮，这个时候呢咱们先不要着急换，因为很多车这个氧传感器是非常贵的啊，很可能就是因为这个氧传感器上面的积碳过后，导 导致他的信号呢和发动机的标准信号偏差太大，所以才会爆他的故障。我们这个时候呢清洗一下，很多时候呢这个发动机故障灯呢就会自己熄灭，好，用这个扳手一剪，再把下面的插头给插好就可以。 好，这个呢氧传感器就算清洗完毕，朋友们今天和大家分享这个清洗氧传感器啊，咱们不管是因为这个氧传感器导致的发动机故障灯点亮，还是因为这个 油耗升高，大家呢都可以先去清洗这个氧传感器啊，不要一味的去做这些清洗喷油嘴，清洗节气门，因为这些东西啊 对发动机的油耗的影响是非常非常小的，所以大家呢一定要把钱呢花在这个刀刃上啊，不要盲目的去换配件，或者做一些没有必要的清洗。好今天这个视频呢就到这里，喜欢小韩的视频就给小韩点赞，转发加评论，谢谢大家观看，请关注小韩，再见！