vvt轮坏了对发动机有什么影响

启动这台哈佛 hrs， 一点五 t 启动有异响，并且偶发性加速无力，发动机抖动， 读取故障码，报的是进气 vvt 运行故障，这个故障呢，就是他的 vvt 轮损坏了，我们现在把正式链条已经拆掉了，来看一下这个 vvt 轮损坏的是非常严重的。 更换一个原厂的 vvt 轮，然后分享一下正式点排气的链轮，这个标记对准有色链接。然后进气的 vvt 轮在里面呢，也是有一个标记的，也是对准有色链接。 曲轴呢，在这里面有一个豁口啊，这个豁口呢对准有色链接。这个正式点呢，非常简单。哈尔滨又下雪了，停了五个小时了，启动， ok， 清洗个机舱交车。

皇冠锐志五加三加的 v v t 轮，那么很多皇冠锐志在冷车着车的时候，那么发动机出现异响，滴答滴答滴的很响，那么热车就没有了，一般是 v v t 轮损坏而导致的。 那么很多兄弟们每次都问，这个 vvt 轮到底是一套换好还是单独换一个好？ 按正常来说，一到换肯定是好一点嘛，但考虑到费用，考虑到专业，我们一般建议兄弟们换什么？换两个进气的 v t 人分分进气跟排气，大的为进气，小的为排气， 这个是什么原理做成的呢？这个轮打开之后，里面有个油压阀，是靠弹簧来顶住他的，然后油压 把它顶出来拆开才可以工作。微微提轮为什么会磨损？为什么会异响？是因为我们的机油啊，保养的不好，比较脏或者有积碳而导致微微提轮，那么里面的油压阀磨损，导致这样转动的时候有咔嚓咔嚓响声， 所以一台发动机如何让他行驶更长的公里数，跟我们平时保养是有很大关系的啊，一般进兄弟们换两个进气基本都可以解决这个问题啊， 当然换一套肯定是更好的了。 vvt 轮原厂啊，我讲过很多次，原厂这边的细节啊，我就一一不分享啊， 这个是排气，小的是排，大的是进，一般响声是由进气凸轮轴发出来的，我们直接换进去就可以了。分享更多的汽车零件知识，喜欢的点赞加关注，懂零件保养不迷路！

我手上这两个是个 v v t 轮是个 m 五五发动机的，它是一个故障率比较高的部件，但是呢往往爆这两个故障必定是这两个外， 所以说有很多人这个 vvt 轮一直弯，弯了很多个，还爆故障，故障档根本不在这个轮子上面，所以弯多少都没用。我们来看一下故障档到底在哪里哈。大家可以看到这个轴， 这种的话，他设计的话像这个面一样光滑，大家现在看到没有一个很多的拉丝的痕迹， 都是拉丝，而且这是拉丝的面的话，我们测量过大概十五个 c 左右，十五个 c 是什么概念呢？在他高速转动的时候，他是悬浮的，悬浮之后他从两侧的话就会把油压给卸掉了，在这里试一下之后，因为 et 轮他是靠油压去调节，他往前往后他 达不到的油压自然调节不动，但是电脑的话他只减退了这个位置信号，他还是认为这个 vv 屯发卡了，所以导致他调节不了，因为 这个完全一根铁，他是检测不到他的那个油压是多少的，所以他还是会报 uvt 轮故障，实际上影响了 uvt 轮故障的是这根轴，因为这个问题没解决，你忘再多的 vvt 轮问题还是依旧。

很多人问我丰田车这个冷车 vvt 轮异响到底是不是要更换，现在他的终极答案来了，这辆汉兰达就是他这个冷车 启动的时候有两秒钟的异响，就是那个 vvt 人响的，一响一年多了，他觉得就是冷车响了那一两秒，他觉得无所谓，他不理，他就是在昨晚的时候 就在开开开的就突然失火了，拉回来拆开发动机看，气门全部给打打弯了，这个位置全部都打碎了， 链条也全部给打打破开了， 他就是这个链板，就是他 bbt 轮遇险的时候会产生很大的震动， 把这个链板的给震碎了，碎的时候掉下来刚好卡住这个这个链条，造成这个证实错位了，错位之后气门就跟活塞给 顶到一起， 这是顶过的痕迹， 他幸好有没有把这个活塞给顶碎，有一些严重的可以把这个活塞给 大窗控， 还有这个车平衡轴也是要更换的，全部也都松掉了，罪魁祸首就是这个东西， 冷车 vvt 异响， 当然了他也不是说 vt 轮异响之后就一定会把这个 气门给打弯，他是有一定的几率的，就像现在这个星光病毒吧，你不是说感染了他就会一定死人， 但是他有一定的机会会死人的，这样子羞不羞就看你的了。

这是一台老款海马普利马，故障式，启动一响，二缸缺缸，我掐指一算就知道又是这个一一梯轮损坏，每次启动哒哒哒响，轮子转轴不转，直接更换二缸。失火的原因也查出来了， 就是排气气门顶住凸轮轴拉，导致气门常开关闭不严导致的缺缸，左边这个气门没顶住，右边这个顶死了，不管用多薄的气门调尺都放不进去。经过车主描述，此车一直缺缸， 整整修了零点六年，做了大保养，更换火花塞，也更换过点火线圈，清洗了喷油嘴，问题依旧没解决。车主说之前发动机线塑膜穿过导致熄火无法 启动了，后来处理好线路，就开始导致缺刚这个现象了，刚开始不严重，后来越来越严重，就是刚刚说的在别的地方修了零点六年没修好，车主就开到我这里来帮他排查，一查就被我查出问题来了。 然后我的方案是免拆钢盖，免拆气门，调节气门顶筒顶，气门的位置磨薄一点，就能把气门间隙调好了，其他全部搞好了。接下来就是证实这一块了， 这个证实皮带长，进气是液压的，想办法把它压进去，穿好定位削才好安装正式皮带来分享一下。证实这个进气凸轮轴轮有个记号缺口，和排气凸轮轴轮的记号缺口对平，这样子就是正 正确的哦。进气轮子上有个点，这个点是不对的，不要对错了，对这两条横杠才是正确的。下面曲轴的记好点，有个定位消正上方有个凸出来的，记好对齐就对了，也就是一纲上置。点 安装好证实之后，其他也全部装好，准备着车，现在启动听一下， ok 了，启动时没有异响了，也不缺缸了，怠速平稳。就这么简单的问题居然修了零点六年，哈哈哈哈。

这台车呢是一五年进口款的福特技术发动机的一款 x c 六零，大家可以看到现在车辆正在着火，然后呢，发动机故障灯亮 好，现在我们用电脑检测一下，看看这个故障是从哪方面过来的。 我们进入发动机模块，看一下故障码从哪里过来。 凸轮轴，曲轴位置传感器，这个故障码明显是正时的，故障码正时 不对，可能会造成这个故障码的出现。那么我们根据这个故障码来检查发动机。这个配气机构，这这一块 刚才把底板拆掉了，接下来我们要拆这一面，正时这一面，因为故障就是从这一面出现的。 现在这个东西拆下来了，就是这里，这里已经崩坏了，看看崩掉叉正常是这个样子，这里面有个弹簧。

这个单向法为什么会坏？金属的单向法竟然碎了多大的极有压力才会造成这样的现象？行驶了不到十万公里的宝宝 px 五发动机异响严重，带大家看一下什么原因造成的？ 宝沃 ea 三个八的发动机一点八的，仔细一看，山寨货绝对的高仿，山寨的最高境界就是把缺点和优点一并学习过来，漏水漏油，链条拉长，它是一样不缺，拆掉链条，新旧对比明显，拉长这个链条直接换掉，但是这个不是异响的根源， 造成发动机异响的罪魁祸首就是这个瓦架下边的一个单向法。单向法损坏造成 vt 轮泄压，排气轮的 vt 卡死造成的异响。更换单向法和排气通行轮的 at 轮， 顺便把拉长的链条一并换掉，更换完成一箱完美解决！修车养车，关注盛脸，让你省心又省钱！

来听一下这个什么声音啊？启动我看一下带速下来，带速下来，再听，再带速下来。我们来听一下那个打打打打的声音， 再来看下这故障码， 过来看一下故障码，凸轮轴 a 正时邂逅凸轮轴 b 超前后的性能，你们猜猜什么问题？

判断这个飞机能究竟有没有问题呢？可以通过吹气啊，大家看我吹的时候他这个表示呢，他这个是正常的，有调节的，没有卡死，真的 可以看得到这里的人呢，他除了卡住的话，他有个什么松动间隙啊？我现在摇一下这个，其实他是没有任何间隙的，这其实卡住也是一样，没有任何间隙，后面他这个 vc 纹就可以判断他是没有问题的啊，如果说他这个有间隙的情况下，他也会产生一个声音啊，所以他这个 声音也是没有的，就是我们这个呢链条，这个这个链条呢拉长了一点链顶， 我们这个正式的链顶没有立的啊，或者说出现轻微的打滑，他也是有这个情况，再看这个链条都是很松的，正常情况下我们新的装上去是没有什么间隙的，是吧？如果他有间隙，他肯定会 还有个什么呢？我们的机油压力不足都是会有的啊，所以说我们的车子出现有这种情况呢，不要着急的换我们的 vp 零啊，一定要先检查我们的 链顶跟这个链条，如果说这个都没问题，那有可能就是 vip 能卡住了啊，或者说他有松动，大家学会了怎么判断没有。

像刚才这种声音呢，就是 v v t 轮异响。而这一台是幺六年的本田奥德赛，只行驶了八万公里，但是发动机内部油泥非常严重， 而且烧机油大概两三千公里烧一升。而且伴随着刚才的 v v t 轮异响，那个车主过来叫我帮他清洗油泥，解决这个烧机油的问题。更换 v v t 轮，现在把我们的油泥清洗剂加进去，然后让他清洗几个小时， 现在正在加我们的产品，然后让他怠速着抽吧，几个小时清洗完了，再加我们的免拆 理烧机油的产品进去，再着车几个小时，嗯，就可以达到清洗油泥和治理烧机油的目的。 这个奥德菜经过清洗油泥之后呢，也做了免拆治理烧机油的项目。现在我们准备把气门室盖打开，再更换为一体轮，也顺便再看一下这个清洗后的效果怎么样，可不可以达到那个全新的状态。 现在气门四盖已经拆开来了， uvt 轮已经换上了气了。我们再去看一下这个清洗后的效果怎么样，亮不亮 油泥不能说是洗到百分百吧，但是百分之九十五以上的油泥都洗干净了。你看下这个效果，只要是机油能流动的地方，都能把油泥洗 干净，流动不到的那就要手动擦一下啊。这个效果还是蛮理想的，又避免了拆解发动机，因为这个发动机毕竟是跑了八万公里而已啊。

本田 x r v 一点五排量良车，启动异响就是这个声音， 持续一到两秒钟就没了。打开发动机气门试盖，看到此车保养的不怎么好，有油腻且发黑，你猜这是不是机油的问题？ 拆下来了就是这个轮坏了，导致内部泄压，梁车启动异响，再次启动就不响了，更换这个 vtc 执行器即可解决，不用拆石龟壳，直接和凸轮轴一起拆下。 此车的证实是排气轮，是后面的一个点，不是前面的 up 点。进汽侧 vtc 轮上的证实点在这里，就是我螺丝刀指的这个点，当然了，在拆之前要对好证实，用扎带绑死排气轮和链条 底下的正时就是三个点，中间的一个对准小箭头，这个掌紧器不拆凸轮轴是取不下来的。掌紧器和这个进气调节电磁阀都是要换了的，必须原厂安排， 顺便清洗了很脏的节气门。此款发动机最好还是用原厂专用低粘度机油保养的好。