春风400mt对比525x

春风凯越、贝纳利这三款拉力车到底怎么选？看完这个视频，我相信大家就会有所抉择，这台八百 mt 我现在已经骑了六千公里了，我上一任 adv 是凯越的五二五叉，也赔了我两万公里了。 先给大家说一下结论，首先在我内心里边，凯越五二五叉绝对是一辆好车，值得大家拥有。春风八百 mt 他也是一辆好车，也值得大家入。但是八百 mt 这辆车，他说自己是国产最强，我不承认，我只能说这辆车在某些方面他是最强的， 比如说长啊，硬啊，比方说这个弯道 t c 确实是比较好的。呃，在这方面可能咱们国产的一些拉力车，然后做不到，然后第二的话，它的排量和动力，它的 k t m 七九零发动机是不是？如果要是 同样有三款车让我选，怎么选？只能是说他们每一辆车的功能性是不一样的。咱就先拿上一任凯越五二五叉来说吧，比方说我上次走的这种宽张村的这个飞铺装，说句实话，我 当时非常非常怀念我的那个凯越五二五叉那辆车，因为如果要是那种非铺装的烂路，如果我骑当时骑的是我的凯越五二五叉，我会丝毫不怯那种路，因为凯越的车大家都知道是非常轻的，所以说它的通过性是非常非常好的。 但是如果要是在跑高速，跑国道，然后需要我跑到一百二十码或者是更快的时候，这辆春风八百 m t 超车包括跑长途，安全性就会给我的感觉比较好，特别是这辆车，它也比凯越的要重，通过性啊，或者是它的安全性啊，跑长途的话一定是最好的，它车重， 他的可玩属性也就相对会降低一些。贝纳利这辆车，比方说大家说的五菱二叉啊，小七五零啊等等一系列，这车能买吗？我感觉也是可以买的，为什么？虽然说大家在会吐槽 他会有一些小毛病或者怎么样，但是就拿这辆胶七五零来说的话，这辆车落地应该在六万块钱左右，但是二手价格只有二点四到二点七之间。兄弟们，那你告诉我这辆车 值不值得买？所以说个人认为你的需求性是什么？你的需求性是什么？你的需求性是什么？无论是五零、二叉也好，幺七五零也好，他的车是比较重的，他也是偏跑 公路的一款车，给人的感觉的稳定性会特别好，这是我对这三款车的一些小看法，希望对你们有所帮助。春风八百 mt 我现在骑了六七千公里了，他有没有什么问题？车把歪不算是个毛病，因为 是辆摩托车，他可能多多少少都有车把歪的这个问题不是不可治愈的，很容易就纠正过来。然后第二的话就是他的油耗的问题，网上说跑四五个油耗的我真跑不到，这辆车平均油耗七个以内六点多，我的这个车是加过副油箱的，跑四百公里还是有点勉强让我暴力骑行的情况。 这个车如果大家长时间跑的话，我建议大家经常看看，观察一下自己的机油窗，在自己的车静止十分钟左右以后，油量少不少。我这个车现在跑， 跑了七千公里以后，我会发现我的机油窗看不见机油了，就是他的机油在我跑的过程中有所损耗，这个时候的话大家需要及 给他补充一下机油，缺机油的时候，我明显会感觉到这个发动机的噪音变大了，离合变得有点比之前更生硬了。大家都知道我一共装的是两对射灯，这上面这对射灯我是从来没有开过， 我有一次去山西，然后回来的路上把速度拉上去完全是没有问题的，但是如果长时间开，你的速度上不去的话，他会爆发动机故障灯，是因为他这个车亏电了，我有印象的话，当时应该是我的电压呃，低于 十一安了，他就会爆发动机故障灯，但是这也不是什么问题，最主要的还是外接设备比较多，发现自己的这个电压慢慢慢慢下降的时候，速度也跟不上去的时候，我就是要提醒大家及时把射灯关掉，再跑一跑，让他的电压回来就 ok 了。百分之百非得挑一个毛病，兄弟们，这个车真的有一个毛病啊，就是朋友们都说的跳档的问题，什么叫跳档？就是这个车他会从二档就是正跑着跑着忽然蹦到空挡上，这一点是我个人非常非常不能接受的一个问题，因为解决这个问题呢，然后还专门去买了一个。什么东西，买了一个定档摇 啊，兄弟们，就是这个东西，大家网上常说的，我这个车已经换了定档摇臂了，并且跑了一千五百公里了，你换了定档摇臂能不能解决就是二档跳成空档的这个问题呢？兄弟们点个关注点个赞，下一期 我告诉大家定档摇臂是不是智商税？能不能解决春风八百 mt 跳档的这个问题，咱们下期见。

还记得他吗？我的凯越五二五，今天从那个苏总那里借出来，然后明天要出去外拍一些视频， 正好呢今天把车带出来了，然后前两天呢，评论区有很多朋友在问，就是凯越的五二五 x 还有这个本田的四百叉该去怎么去选择？ 认为就很简单。首先如果说你之前是没有买过五二五 x 的话，我建议你还是买五二五叉，因为本身嘛，这个车第一外观好看，第二的话动力是相对于四百叉来言的话，提速会比较快一点。 买车的话主要还是要看你的用途，像我的话，我是一个重度的摩旅爱好者，所以说我会更在意他的这个长途的舒适性，还有包括他的稳定性，所以说到后来我换了四百 x， 但是如果说你 想要兼顾一些些的摩旅，但是更多的是玩乐性，包括市区通勤的话，包括它的这个外观的颜值来说的话，呃，你就直接选五二五就可以了，这个是我的一个个人建议，你们可以参考一下。

can we find a way back。

现在市场上四台中量型拉力车，本田四百 x， 贝纳利五零二，凯越五二五，起五二五，我们一条视频把他们来个横向对比，六分钟长视频看完你就全明白为什么要把这四台车拿来对比啊，因为他们排量相当，价格相当。我们先看动力， 无极五二五的发动机就是逆向研发本田五百的发动机，然后进行了扩钢，排量来到了四百九十九 cc， 最大功率四十一千瓦，是四台车里面动力最猛的。这台车虽然刚发布，但这台发动机已经在凯越五二五上面用了一年了。对，凯越五二五的那台发动机就是凯越 无极，也就是隆鑫买来自己用嘛。所以很多不喜欢凯越的车友经常吐槽他自己的发动机都没有，所以这台发动机相当于是已经被凯越的车主在市场上做了一年的实验，那无极该 该改进改进，该优化优化，所以同样一台发动机在无极的车上，那就是要比在凯越车上的那台发动机要更好。 所以你们看啊，凯越的动力就只有三十九点六千瓦，不过也是排名第二了，而贝纳利金鹏五零二的最大功率就只有三十五个千瓦，排名第三，但还是要比排名垫底的本田四百 三十三个千瓦要多一些。然后我们看整备质量， adv 车型本来就要比街车比防晒要重，所以轻量化就很重要，同样的排量，你能把车做到最轻，一方面说明你的技术更强，另一方面你也舍得用料啊，车越轻，成本越高。无极和凯越的整备质量都是算了三个箱子的， 如果去掉三个箱子，那么无极凯越和本田的重量都差不多，基本都在一百九十五到一百九十八公斤之间，反观祖传灌铅的贝纳利，不管加 家箱子都比其他三款车重了三十公斤，六十斤啊，相当于随时都载了一个小姑娘。所以贝纳利五零二也是四台车里面动力表现最肉的，油耗也是最高的。我们再看座高，本田和无极差不多，开 越稍高，但是他车窄，实际骑上去这三台车感觉差不多，座高最亲民的也就是最矮子乐的，那就贝纳里金鹏五零二，然后离地间隙， 无极两百，凯越二百一，他们俩都有不错的通过性，贝纳利稍差一点一百九，唯独本田这个一百五十六就妥妥的决定了，他就是一台公路车，再加上四台车，就只有他是铝合金轮毂，所以本田就只能跑公。 然后看油耗，无极和凯越同一款发动机，所以基本上都是四个左右，倍纳力发动机技术差，加上车很重，油耗最高四点五，本田嘛发动机技术是很强的，油耗也最低三点六，这个油耗是平均的综合油耗， 每个人的骑行习惯不一样，差别是很大的，那么可以参考一下，不要去较真。那么接下来的油箱容积，前面三个无极凯越和贝纳利都差不多，就本田最小，但是他又最省油，所以就导致了四台车的续航其实是差不多的，大家应该都能够跑出四百到五百公里的，续航没问题。 最后我们来看配置特点，本田作为合资品牌，既然是同样的价位，那配置可想而知也是最差的。贝纳利五零二，刹车减震这还是不错，但是车太重了，那就是车架的用料特别差，发动机的技术也老旧，排个第三。凯越 减震的性能和调教在四台车里面是最强的，但是所有的配置下来，综合得分最高的，那就是无极五二五，毕竟他是刚上市的，说白了，你们这几台车有什么东西我再多加一点，我就是要比你的配置高那么一点。最后我们做 做一个总结，先看本田啊，本田大法好，那品牌力肯定是第一的，但是本田四百叉这台车几乎又是全国产，比进口本田五百类是各种简配。在这四台车里面，动力和配置都是最差的，也就只剩下一个信仰了，如果你有信仰，那你肯定就认为它的质量，稳定性，可靠性 最好的，如果你没有信仰，那我们就看其他三台。贝纳利金鹏五零二是这四台车里面上市时间最长的，我相信选择他的车有百分之九十九都是因为他的外观和颜值。确实啊， 你把它和水鸟放在一起，不懂车的看起来他都一点不输宝马水鸟，但是我个人认为也就只有这一个优点了，同时也是凯越五二五最大的缺点，整个车的颜值，特别是车头太丑了。客观的说，凯越五二五的非铺装能力是四台车里面最强的，毕竟凯越是跑了达卡尔的张雪做 a ktv 车型，那确实很牛。除了丑之外，凯越的售后啊，也是这四个里面问题最大的，网点四个里面最少，而且也经常被车主在网上爆出各种问题，售后这一块凯越的争议最大，无极五二五刚才我们也说了，配置是 四台车里面综合得分最高的，动力也是最强的，虽然非铺装能力比凯越差了一点，但是凯越的发动机就是买的无极的，这是他躲不开的痛啊。所以无极的这台五二五发动机比凯越五二五的发动机他就是要强那么一点， 现在你们知道该怎么买了吧？如果你就信仰本田，那你就选本田，其他三台可以不看了，但只要你不是本田的脑残粉，那就 pass 掉本田，看其他三台，贝纳利五零二。 如果啊，这四台车就只喜欢他的颜值，可以为此而忽略到其他的，那你就五零二。 但是如果你觉得车好不好骑也重要，配置高不高也重要，那么就 pass 掉五零二。再看凯越五二五和无极五二五，这两台车看似左右为难，其实也非常好选的。如果你自认为你自己的拉力骑行技术 已经是，或者说你想要成为十个玩拉力车里面那一个两个技术最好的，那你就凯越五二五。该说不说，凯越五二五确实在四台车里面最硬核，非铺装能力是国产中量级一哥， 但是如果说你觉得你自己的技术平平，也没有想着我的技术一定要在我身边的车友里面去拔个尖，而且我骑车出去旅行 跑长途，百分之八十九十都是跑公路，不是要去玩穿越，要去往那个没有路的山里面拱，那你就选无极五二五。当然还有最后一点也是我为什么没有去年就买凯越，而是等到今年才买的无极 凯越。五二五。那车头太丑了，骑上拉力车出去玩少不了拍很多照片视频，景色非常美，但是车太丑你都不想拍了。

关注桃子不迷路啊，长期更新实惠车型！今天我们又到货两台非常精品的三幺八利器啊， 这台是属于入门的拉力车，凯越的四百叉，一个双缸四百 cc 水冷的发动机，安全行驶了九千公里，一个二一年的车，加装有导航架，四杠 啊，还有这个尾箱，如果说你要求比较高的，可以再加一对射灯，就可以直接出发。三幺八啊，这台车名牌只需要一万九千八， 这一台是一个二二年的凯越，五二五高配单摇臂浮条轮毂，而且原厂自带呃萝卜的三厢加装店的话也是一样，导航价，富哥 啊！然后这个副杠，这台车比较精品啊，只跑了三千多公里，然后的话是一个超大的 tft 液晶仪表，胎压检测，胎压温度几乎能显示的都显示完了啊，这台车只需要多少钱？ 三万六千八，你们可以去别的啊对比一下啊，两个车型，有老铁喜欢的私信我，今天我们就到这里收工。

三万一千五百八十元起，春风四五零 mt 价格提前曝光，就在刚刚，春风预热已久的硬派 adv 春风四五零 mt 的价格终于是千呼万唤使出来，标准版三万一千五百八十元的价格刚好替代了原来的春风四五零 sr， 另外三厢版三万三千五百八十元只贵两千，虽然也比较合理， 但是这个价格还是超出了许多人的预期，要知道加装春风四五零 mt 的原厂配件还需要差不多两千多元，那么这台车最终落地价已经接近四万元。春风四五零 mt 采用偏向硬核的设计， 这种取向在目前三万级别国产 adv 车型当中也算是比较稀有的车型，所以在外观方面采用比较偏窄的风格，如果换上红牛涂装的话，那么这台车就感觉非常对位了。动力搭载双缸水冷四百五十 cc 引擎，最大功率三十二点五千瓦，最大扭矩四十四牛米， 整备质量两百零五公斤，油箱容量十七点五升，动力数据只能算是比较一般，但是这台引擎震动方面控制的比较不错，标配可关闭的双通道 a b s 加 t c s 牵引力控制，滑动离合前后均采用 k y b 减震和西户卡钳，支持投屏导航的五寸 t f t 仪表、 usb 充电接口以及全车 led 灯源。那么现在问题来了，这个价格你们是会选择春风四五零 mt 呢？还是选择同样硬核但动力更强的凯越五二五 x？ 欢迎评论区交流！

春风硬派 adv 四五零 mt 即将上市，六七五三高也将亮相，马上米兰车展了，春风也准备放大招了。首先是中排量的 adv 四五零 mt， 外观上和八百 mt 偏修理的风格不同，取消了那个小鸟嘴，替换成了平头加高挡泥板的样式，四五零 mt 外观更加的经受和硬派，我个人是很喜欢这种风格的，像雅马哈的 t， 七百、阿普利亚的图，阿雷格、凯越的八百叉都是这种风格。 动力方面呢，仍然是并列双高二百七十度曲轴，四百五十 cc 发动机连排气样式和四五零 sr 也是一模一样，不过动力曲线应该有所调整。 配置方面呢，目前能确定的是前单碟刹车大概率是西户卡钳，不排除高配车型上换装 branbo 卡钳的可能。减震应该是 kyb， 而且看这个图，它的减震行程比较长，很符合硬派 adb 的设定。 其他的越野设定在图中也可以看到，发动机的下护板，从上到下的车身护杠、浮跳轮毂，一体式的长坐垫等等，都是针对非铺装路面的设定。 不过电控方面的呃， a b s 肯定是标配，但是牵引力控制即使有也是简单的 t c， 不是更高级的 t c s。 电子快排呢？如果有也只是单向，不会是双向。 那么价格方面呢？根据春风现有的定价来看，四五零 mp 的定价估计在三到三点四之间，不过个人认为定价应该在两点八到三点二才更加的合理。此外，米兰车展上，春风的新动力平台六七五三高也会亮相，这台发动机首次应该会搭载在跑车六七五 sr 上也非常值得期待。 当然之前春风宣称深功率和深扭矩双破百，并不是六七五会在一百匹以上的意思啊，按六百七十五 ct 排量算，换算下来马力应该在九 十匹出头，那当然也是非常凶猛了。届时米兰车展上应该会看到更多关于这台三缸机的信息和细节。呃，不过五百 cc 四缸机的消息并没有啊，看来春风并不打算带五百 cc 的四缸机去米兰。 那么对于春风的四五零 mt、 六七五 sr、 五百 sr 你怎么看的？