一模二冲打头机的弹簧架怎么调
打头机弹簧加力度如何调节力度？调节这个是一冲上下的力度，然后是这个是上面这两个是二冲的上下，是不是二冲上下力度？这个是一冲前面的是一冲的 调节这两个螺母，一冲的力度可以加大放松。调节这两个螺母二冲的力度可以加大放松。
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00:46查看AI文稿AI文稿我们调弹簧架啊，像首先调一冲加到底的时候，一冲一冲的话，如果说一冲力气过于大的话，我们就呃把这是一冲的调节，一冲的力度调节，一冲力度过大要放小的话，一冲这里这两个螺母松扭到松一，两到三圈，然后这里就锁紧，两到三圈他力气就变小啊。 如果说呃力有力气小要加大的话，就呃二冲松，然后一冲锁紧，他就力气就加大，相反的二冲调节也是一样放到位。 如果说二冲力气过于过于大了啊，你要放松的话，也就是相反的，相反的调法就是呃力气减小的话就一冲放松，然后二冲锁紧就力气加大，呃力气力气减小就是相反的调法就是一样的，就通过调这两个螺母啊，调到合适的力度就可以了。
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02:38查看AI文稿AI文稿大家好，我是阿强，今天我们讲弹簧架怎么调，按上期我们讲的知识点来看，弹簧架没力是因为大弹簧给予的压力不够，一冲不够我们就调一冲，二冲不够我们就调二冲，我们只需要将调节螺丝扭紧两圈，增加大弹簧的预压力就解决了。办法是这样， 但是调弹簧架一直是一个争议性比较高的话题，大家不愿意交出来。如果不清楚原理和没有绝对把握的情况下去调弹簧架，很容易把弹簧架调乱，难以复原，导致机器无法生产。再三强调一下，没有绝对把握请不要动扳手。今天阿强就讲一套最简单调弹簧架的方法。 调弹簧架前是已经确认了是弹簧架的问题，这里常见的检测方法就是用手感受和用扳手撬一下，这里操作有风险，请谨慎操作。 这是冲摩座滑块弹簧架带动它上下运动，运动到上面的时候由二冲上下调节螺丝线位，控制它的上行高度，下来的时候则由一冲调节螺丝线位，控制下行高度。这里正常的弹簧架 我们用手放在这个位置，一定要找一块安全位置，保证不会夹到手指。这里需要注意的是，机器静止的情况下，我们把手放上去，然后慢慢转动，确保不会夹到手，然后再用力贴住手，跟随机器运动，惯性运动，它在运动过程中突然被限制住， 我们能很清晰的感受到，被限制住的时候会有震动，上行停止的时候一次，下行停止的时候一次，如果感觉不到，可能是因为运动速度太慢，或者说就是弹簧架没力，两次震动力度大小不均匀，就说明一个冲的力大，一个冲的力小。 这是我们的弹簧架主要要调的地方，就三个地方，这个二冲力度调节螺丝，这个一冲力度调节螺丝， 这个可以整体力度上升和下降调节。在调弹簧价前，要确保我们一二冲中心线位，调节螺丝线位在螺丝的中心位置。我们现在假设二冲的力大于一冲的力，我们就需要把这两个螺母往后退一点，这两个螺母往前压一点，需要同步操作，原理就是力大的那边剪掉一点， 小的这一边加一点，同理一冲大于二冲就相反操作。如果两个冲都没力，我们就调这个螺丝，整个弹簧架往上力度就增加，向下力度就变小。这里需要注意的是，我们在一个冲受力的情况下，另一边就不能压上去，就像现在这个，我们把机器升到二冲线位的位置， 这两个螺母是压紧在弹簧上，而这两个螺母只能是靠近大弹簧，不能压上去，反过来也一样，其实大部分螺丝调不正的情况 都不是弹簧架问题，还是那句话，一定要有足够的能力判断是弹簧架的问题，再动扳手。关注阿强，学习更多冷蹲知识！
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00:20查看AI文稿AI文稿一冲下来的时候，我们检测这个一冲是否够力，拿个，拿个扳手这样敲一下，他没有空位能自动复位的话就说明他有力度。然后走到前面工作的时候，这里受力的时候，哎，试一下这样的话，哎，可以复位，没有空位就说明他力度可以。
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02:14查看AI文稿AI文稿旧机弹簧架调不好有几个问题，那我们今天把那个弹簧架哈分开来跟大家讲解一下。首先我们弹簧架这个轴承用久了，这两个轴承有间隙了，一定要换掉，很简单的把轴承打下去，把这个螺丝装上去的话 就可以了。我们这个是新机的弹簧架，你看没有间隙，很稳的，很顺的。那如果我们旧机 磨损了怎么办？首先我们要把里面有一边做基础面，不焊另外一边一定要焊， 不要两边焊，两边焊了就没有基础面了，两边也是一样，这个边跟这个边我们也只焊一边。那我们焊了过后，然后我们在机床上面做加工，再走一刀，洗一刀，就将原来的四方块把里面磨损的走一刀 就当新的又可以用了。那第二一个，那我们下来就是这个套子，你看我们调弹簧架一冲二冲，你调了 他怎么撬他都有间隙，那就是这里的间隙跟这里的间隙，还有这里这个套子一般用久了这个磨损了，但是我们这个配件还可以用原来的旧的。这上面跟上面讲的一样，要焊接，一边焊 一边不要焊，要做基础面。那我们焊的也是把这个小四方块要清理一刀，然后我们要把这个要做新的了，当我们那个内孔就要弄绞刀，把它绞圆， 绞圆了过后去磨机厂里面叫他们拿一个 skt 幺幺的材料真空出来磨一下，新的是上磨床磨出来的精度更高，磨出来它的密度高嘛？那我们车出来的话，它有刀纹，它就可能有几个刺，但是这个也不影响，我们就接 直接搞那车床，车好就好了，装上去这个弹簧架你怎么去调？一冲二冲他都不会有间隙。把这个搞好了就是我们的上下跑台了，我们的四方块， 四方块把那个换新的也换了，这个弹簧价就跟新的一样。关注老邓，关注邓万年，我有更多的快速维修，快速调弹簧价，我会分享给你们，在这里邓万年会永远爱你一万点。
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00:22查看AI文稿AI文稿长环架调节二冲力度检测啊，再看二冲，二冲上来，二冲，哎，上到顶，二冲力度，哎，也是一样，可以复位，没有空位，没有缝隙。工作的时候啊受力， 但是力气也不能过于过大，力气过大的话对机器有损伤，然后二重力气过大，这个螺丝会容易断，断裂。
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01:27查看AI文稿AI文稿大家好，我是阿强，今天我们来讲解冷吨机弹簧架的原理，它在一磨、二冲、二磨、四冲、三磨、六冲、四磨八冲机型上面起到非常重要的作用，能让你更快速学习了解冷吨机。上面我简单的画了个图，我们来看一下它的结构。 弹簧架主要由调节螺母、大弹簧、四方块、凸轮、轴承和框架组成。它的运动结构是由主机凸轮带动，整个弹簧架前后往复运动，再由四方块连接杠杆，将运动转换为冲模做滑块的上下运动。 由一二冲上下调节螺丝调节线位，大弹簧给予持续的压力，保证一二冲在成型过程中的稳定性和释放掉冲模做滑块被限制运动后多余的力。 我们看一下它的运动，弹簧架运动到左边的时候，四方块带动杠杆将冲模作滑块向下压，并给予持续压力。 一冲线位调节螺丝，限制滑块运动后，此时大弹簧压住滑块，让一冲成型。我们经常说的需要调弹簧架的时候就是这里大弹簧给予的压力不够，导致一冲成型的时候会上下跳动。 相反，弹簧架运动到右边的时候，此时四方块将充模座向上升。二中高度线位调节螺丝，限制滑块运动后二冲成型。同理，如果大弹簧给予持续压力不够，滑块也会跳动。 这一期我们先了解原理，下一期我们讲怎么判断弹簧架是否有问题和怎么调节。关注阿强，学习更多冷吨知识！
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00:21查看AI文稿AI文稿弹簧架力度调节作用升降，一二层的弹簧力度不均匀就会导致坐后不稳定，然后断冲头。然后我们检测的话啊，就看调弹簧架这个力度， 呃，大了的话就要放小，小了的话不够力的话就要压大，加大弹簧的力度。
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01:34查看AI文稿AI文稿你看你们现在就把一冲装了，这里的时间都没有调好，你们就在装一冲了，第一步我们一定要先把那个料要调直嘛？调直了过后，然后我们第二第一步先是装 现磨，现磨，装了我们装剪刀，我们剪刀装完了过后，我们是不是要装主磨？那我们把主磨装好了的时候，首先呢我们就要看这个出钉的时间对不对？我们要把这一步一步的来，把这里装好了，我们再装一冲，你看 突然的最高点对不对？这里是不是跑到最前的？最前的时候我们首先 看如果搬不动了，那就说明这里就顶死了，是不是就要松这边那个螺丝对不对？那然后 轻轻松松的搬过来，那就说明这里不够他那个板块啊，不够。把这里调好了，我们再来装衣窗，这个流程一定要记住，你流程不记住你怎么调？调不好的，你看我们是不是又要搬到最高点？我们再搬一下， 你看这个还有间隙，是不是？还有间隙的情况下来我们这里是不是还要调？你看这个就一点点了，是不是差不多的情况下我们要把这个螺母要锁紧？ 好，那我们锁紧的情况下我们再来试一下，看这个是最高点哦，你看就可以了吗？没有什么间隙了，是不是很顺的？
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08:19查看AI文稿AI文稿嗨，各位好，我是炸鸡小间蟹。那么因为 jump 幺五 pro fpg 版本的遥控器出厂，默认的弹簧是一个软弹簧，有些费友可能会觉得手感偏软，会有点不适应， 所以今天这视频我们来讲解一下如何替换 fpg 版本的摇杆弹簧，还有调节 fpg 版本的油门阻尼，还有油门断路感， ok， 那 么我们最好是先把摇杆从遥控器里拆出来，这样方便操作。然后介绍一下该用到的工具，一个 h 一 点五的 p 头，一个弯头的镊子，或者是尖头的镊子都可以。然后从空包里拿出备用的硬弹簧，三个，还有 替换的螺丝，这个稍后会讲到。那么首先我们来看一下左右摇杆的弹簧位置，油门摇杆的弹簧只有一个，在这个位置可以看到， 因为摇杆结构的原因，即使你把整一个弹簧从上面取出以后，下面是非常难取出，所以我们要把 这里一个，两个，侧面三个，四个 h 一 点五的螺丝取下以后，把整一个摇杆的头，这应该是摇杆的底座吧，那取出以后方便取下这个弹簧， 把摇杆的底座取下来，小心这里的排线，这样我们就可以把这个弹簧往外拉出来。先把这个勾座取下， ok， 取下一个软弹簧，取出一个硬弹簧， 把它替换上去， ok， 我 们归位的时候，最好把这个弹簧朝外方便待会勾住外面的连杆接口，然后把摇杆底座归位， 拧上四颗螺丝，因为这个螺丝是不带磁性的，因为这个螺丝不是铁的，所以他不带磁性。选镊子， ok， 放回这个勾爪结构，把弹簧 尾巴拉出来，这个圈圈套进去， ok， 然后如果你觉得还不够硬，也可以调节弹簧的勾爪结构的这个螺丝， 把它顶的更紧一点，往里面拧，这个弹簧就会被拉的更长，左右的力度就会增加。相反如果你把这个 螺丝往外拧，这个弹簧就会收缩，左右的力度就会减小， ok， 我 们来调节一下油门的阻尼，还有油门的手感， 那么可以看到左右两个弹片，左边是带有一个橡胶套，就是调节油门的阻尼，也就是软硬，右边是一个有一个凹槽的卡槽，然后里面是有一个 锯齿形状，所以这里是调节它的锯齿感，我一般是喜欢带一点锯齿感的，这样打油门的时候也会少影响一些偏行的打感。那么左右两个螺丝这里就要注意一下，为什么开头会说 也从包装里取出备用的螺丝呢？因为这两个螺丝非常的脆弱，有很多飞友已经往下拧拧，拧拧的时候把他的头给拧断了啊，那么这里给大家演示一下，这个头拧到多长，大家都不要拧了， 你们大家往下拧拧，那么差不多只有一个三到四毫米的左右，还能伸进一个指甲缝那么大 就已经到头了，各位就不要往下拧了，这个手感已经很硬，如果你觉得还不够，那么把它这个螺丝 取下来，换成包装里的更短的这个螺丝，那么其实这个螺丝并不是给你备用做这里的替换螺丝的， 这个螺丝呢是给你做上下形成的线位螺丝，要把这两片取下来以后，拧上这个螺丝， 这里螺丝就会顶出来，在上下就会形成一个线位，那么在调节油门的手感和阻尼呢？这个操作的时候，大家最好是把摇杆装回遥控器，用打杆的方式去感觉一下这个油门的手感，并一点一点的精细的调整。 ok， 油门的弹簧替换和油门的阻力调节，就讲到这里，让我们来看一下回中摇杆的弹簧，可以看到回中摇杆的弹簧有两个，一个是跟油门摇杆一样是在这个位置，到时候还是跟油门摇杆一样， 要拧下这四个螺丝，把腰杆底座取下来以后，才能方便的取下这个弹簧。那么还有一个弹簧是在排线这边的一个大柱子这边一样，我们先把这个钩爪结构先取下来，把这个钩爪结构拿下， 然后取这个弹簧的时候就需要有一定的手法了，要把摇杆上下回中，然后倒置，这样才能把里面的杠杆结构保持在最大， 轻轻的一提他就出来了，可能是运气好，大家多尝试一下。然后就是换上硬弹簧了，这里也需要细心一点。 ok， 那 我们把勾爪放回去，然后把弹簧往上提，勾住这个勾爪， ok， 还有最后一个弹簧，小心的取下这个摇杆底座，把这个摇杆连杆结构取出来以后，轻松的把这个摇杆的弹簧取下，换上硬弹簧， 把它放回去，注意这个弹簧给它立起来，不要让它这样趴下，这样 趴下的话，如果你再把这个腰杆底座放回去，就把这个弹簧压住，让这个弹簧立起来，然后再把腰杆底座回位，小心排线 拧回这四个螺丝。 ok， 我 们最后把弹簧的钩爪结构放回， 把这个弹簧提起来，放回这个勾爪， ok， 那 么我们现在已经把左右摇杆的弹簧更换完毕了，最后一步就是把摇杆小心的装回遥控，再把遥控复原。 各位千万不要忘了这个摇杆的排线，不然你们把后盖的螺丝上好以后开机发现，哎，怎么打摇杆没有反应啊，不要忘了插摇杆排线， ok。 那 么这期七幺五 pro f p g 版本的摇杆弹簧替换教程和摇杆阻尼调整教程就到这里，大家都学会了吗？那我们下期视频见，拜拜！
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02:20查看AI文稿AI文稿这是弹簧葱，你也可以把它叫活动葱，来看怎么配的。先把垫子拿出来，弹簧拿掉，把垫子放进去， 这里面这个垫子一定要高于模套，不能低于模套，低于模套就会带料啊。再把弹簧放上去，这个弹簧一定不能太软，太软它也会带料，料顶不出来， 一般情况下我们放就用手压压，这个手感太硬也不行。这里面活动的小葱头，这个小玉葱伸出来长度不能太长， 像这个伸出来就太长了，一般伸出来的长度是十五到二十毫米，这个已经有三十毫米了， 如果伸出来太长，打的不稳定，而且你的膜套不耐磨，很容易打到了。这个小虫头在套子里面不能摇晃，要不然你就调不正了。 这个顶针也是一样的，顶针塞到里面也不能摇晃，要不然也调不正。 这个小冲头的喇叭口不能做太深了，太深了就容易调不正。 好多朋友调这个一冲的时候总是调不正，总是感觉一边缺料一样的，就是因为你这个冲头喇叭口太深了，要把它平掉，然后打的时候不能打的太闷。 这个成型的时候料成型一半就可以了，不要包到葱头里面，成型包一半也可以， 这样打到你葱头就耐打一点，你的料全部包到葱头里面，打葱头是不耐打的。还有打不同的产品，这个喇叭口的形状是不一样的， 比如说你打内六角的和打法兰的打切边的，这个喇叭口的形状都不一样啊。有些人用打法兰的冲头去打内六角，你是打不好的，打不好看的，我说清楚了没有？你有没有什么要补充的评论区留言？
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02:25查看AI文稿AI文稿好多车友在我后台私信我说我买了 r s 五 max， 但是我不知道怎么去调节，那这一期视频 大西手把手的教会你三分钟学会收藏视频反复观看哦！ r s 五 max 是 一款无可调的减震，在调节软硬之前，先把弹簧去掉齿轮与弹簧适合大体量的载重，调节前需要去掉弹簧，再用月牙扳手进行调节。 减震的回弹阻尼是指减震压下去之后弹回来的速度，超简单的小白测试法，如果觉得减震回弹慢悠悠，车身发飘，就往顺时针调，觉得回弹太快了， 屁股颠的疼，那么就往逆时针调就可以了。下压阻尼控制减震压缩速度，急刹车点头严重调硬一点。 如果喜欢跑山压弯，那么下压阻力调硬一点。其实最简单的调节方法就是日常骑行建议先软后硬，城市路况软一点。如果你有跑山压弯骑高速，那么你可以调硬一点，这样增加它的支撑性，骑行会更稳。 重点来了，高低速阻尼，这是比博士 s 五 max 的 一个精髓，低速阻尼控制小颠簸，高速阻尼控制大冲击过减速带压井盖算低速，飞跳急刹算高速。 简单的理解就是日常骑行，低速为主，赛道飞跳多调高速。 最后是手调油压预载环啦，好多车友都会用到它，这个功能非常适合单人骑行与双人骑行的来回切换， 现在就是非常适合双人骑行的状态了。在调节的时候呢，我们还有一些注意事项需要告诉到大家， 像我们在调节的时候，一定要先把阻尼全部往逆时针调到零段，之后根据我们的载重来调好你的一个软硬舒适感之后再来调节阻尼，那阻尼调档位的时候是按两三格的档位去调节就好了， 另外调节完您的减震之后不要原地下压这种感觉去感受。你调完之后先去试起一圈回来感受一下。因为每一个人的骑行感觉 以及你的载重是不一样的，所以我们调的时候一定要边调边去骑行感受，找到合适你的那个档位就可以了。记得点赞关注哦！
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