大家好，我是阿扁，这一期给大家普及一下常识性的一个东西，就是怎么调节 bt 产熊猫底的一个操作方法，关于时间性的，还有计时功能，还有扣子的一些操作性的一个方法， 提供给大家做一个参考。首先呢拿抓这个文案表的时候，我们看到啊，左边那右边有上中下三个把的 啊，所有的把地都是螺旋式的一个把地，所以说要操作之前先把上中下三个把头先拧松，中间这个把头呢，是控制这个手表的一个发条跟时间的 啊，往下旋转，旋转之后呢，往上转是给这个手表手动上发条，收到产品的时候呢，手动给上手表上三十圈的一个发条，拉出来一个弹格，顺调，往上是调时间，调好时间之后呢就给 来压紧，往上旋转一定要上紧，因为这是光绪的，防水的。关于这款表的计时功能是怎么操作呢？我们先看一下啊表盘，表盘有三点，六点、九点三个盘面， 其中六点这个旁边是这个手表的一个秒针，他是二十四小时都在走动的，当你看到这是大秒针，他是静止在十二点的，看一下这个是他的一个计时秒针，他是怎么使用呢？按一下最上方那个把头，那个计时秒针，他就慢慢开始计时了， 当转动一圈的时候呢，三点位置这个小盘他就跳一格，等跳了五格之后呢啊，九点位置他也就会跳一格了，他是起到计分跟计时的作用，怎么让他不计时呢？再按一下最上面这个把头，这个大 秒针他就停止了，停止了之后呢，再按一下最下面的，他就归位到十二点，正常咱们佩戴这款腕表，这个计时啊，这个大的计计时针就不要这样操作了，让他固定在十二点就行，因为他只是一个功能，操作完之后一定要把把头上紧。 下面给大家看一下这款腕表的扣子的一个啊拆解啊，这款扣子的话，它是一个号似的一个钢扣，所以说把这个薄千秋下打开啊，这从里面一翘扣子就可以打开了， 看一下扣子它里边的有一个一厘米的一个伸缩可以调节的，这个就需要一个工具的一个辅助，用我们配送的一个螺丝刀可以看一下，把它拉出来之后呢就有个深耳的一个 个槽位在那里，你可以用工具把它真的给撬开，可以往前往后这样去移动，这个是微调的一个操作方法。卸表带什么卸呢？也就是看一下这款表的干带，一边是有个一日型的 卸表带的，就直接好用螺丝刀直接逆时针给他拧出来之后啊，然后就可以卸了，这个是非常方便的一个操作方法。关于这期常识性的一个操作，我们就讲到这里，感谢大家的一个收看，谢谢。
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05:18查看AI文稿AI文稿劳力士四幺三零机芯，现在的劳力士呢，已经被很多人给带偏了，尤其是那些从自媒体平台上认识劳力士的人，关注的更多是劳力士的行情涨了 多少钱，跌了多少钱。而劳力士的精髓机芯设计呢，现在已经被很多人忽略了。本着不做腕表说明书复读机的原则，今天就来为大家解读一下劳力士经典的计时机芯四幺三零劳力士的计时表起步算是比较晚的， 大名鼎鼎的迪通达在一九六三年的时候才推出早期的劳力士计时表，使的都是瓦储的机芯，直到一九八八年才换上了真的时的泡猫肉系列机芯，劳力士经过改造，把它命名为四零三零。到了两千年，劳力士才有了属于自己真正意义的资产，机芯四幺三零。 四幺三零机芯直径三十点五毫米，厚度六点五毫米，这个机芯的厚度的计时机心里不算厚的，要知道劳力士的三幺三五的厚， 厚度还要六毫米，多了一个功能就差了零点五毫米，这点还是可以接受的。劳力士之所以能把计时基金做那么薄呢，有两个原因，一个就是因为版录设计，另外一个呢就是四幺三零是没有日历模块的，如果要是加上一个日历模块的话，那厚度呢，至少会增加一毫米。 要是这么着一看，四幺三零其实也不算太薄。四幺三零机芯的板路布局采用的是中心二轮、偏心四轮的设计，四轮被设计在六点钟位置，也就是小秒针的位置。这个布局呢，有点像传统的小三针机芯的板路布局， 因为机甲板的尺寸够大，横向空间也够用，四幺三零的导柱轮和启动杠杆都被坐在机甲板上，那跟硕大的直秒黄看着非常的霸气。机甲板上能够分担一部分计时组件，机芯的厚度也会有所降低。四幺三零呢，虽然是垂直离合的设计，但是他跟传统的垂直离合相比呢， 还是有一定的区别的。在这呢先跟大家讲一下啊，目前的计时表里面呢，一共分三种离合结构，分别就是水平离合，垂直离合还有摆动齿轮离合。从字面上很好理解， 水平离合就是将所有的计时结构呢都做在水平面上。传动轮，离合轮和计时秒轮这三个齿轮的排列呢成一个品字形，当启动计时的时候，离合轮会以水平的方式和计时秒轮相连接，从而带动计时秒针运动。计时秒轮，计时分轮还有计时小时轮上面会有一个桃形的齿轮， 这个齿轮的作用呢是归位使的，这个桃形齿轮呢会和计时轮系落在一起，垂直离合就是计时轮系和走时轮系不在一个水平面上，呈垂直的形式排列。传统的垂直离合结构会把离合轮归零的桃形轮，计时秒轮这三个齿轮呢落在一起成一条直线的排列，这个设计 会直接增加轮轴的高度，这也就意味着对于纵向空间的要求会更大。一般的情况之下，垂直离合机芯的厚度呢都是要比水平离合机芯厚一些。弄明白了这个之后，再去看四幺三零就好理解多了。 四幺三零的独特之处就是将传统垂直离合结构中三层结构的齿轮呢，全都拆分开，计时秒轮和二轮落在一起， 垂直离合轮和计时秒轮呈水平结构的偏心排列。劳力士的一个摄影啊，在计时机心领域可以说是史无前例的。虽然四幺三零的计时秒轮上面落了一个齿牙型的齿轮，这两个齿轮还是双层的结构，但是已经节约了很大的空， 对于降低基金厚度来讲呢，是功不可没的。在启动计时后，离合轮会和四轮连接，再去带动计时秒轮走动。像劳力士这种设计的是简化了传统的垂直离合结构，这个设 设计啊，劳力士的四幺三零在计时机芯领域里面鹤立鸡群。还有一点啊，四幺三零的计时小时轮和计时分钟轮呢，也被安装在同一层甲板上，这点呢，又跟传统的三眼计时表相比的不太一样。 一些传统的三线计时表，比如七七五零、幺八六幺，都是将计时的小时轮呢安装在机芯的正面，把计时小时轮和计时分钟轮安装在同一水平线上，可以简化计时系统的联动结构。 m e m s 技术制作的齿牙型的齿轮是计时稳定的核心，这种技术制作的齿轮会有一定弹性，在与计时秒轮结合时没有那么生硬，同时还能形成一个回路，大大降低秒针抖动的情况，还能减少离合轮和计时秒轮的磨损问题。 四幺三零机芯的动力储存达到七十小时，这个数据就说搁在今天来讲呢，也是傲视群雄。别忘了四幺三零是两千年 推出的，那个时候还不流行长动力，二零零九年百年龄推出的 b 零一机芯，动力储备不过也才七十小时。从这就能看得出来，劳力士的设计理念还是非常先进的， 至少领先了后来的那些计时机芯十年老。有人说劳力士的机芯长得丑，反正我是没看出来，我也不知道他们嘴里那些所谓好看的机芯都长得什么样。从三幺三五到四幺三零，再到今天的三二三五，劳力士机芯打磨的水准一直都是上乘的， 机甲板和正面甲板的鱼鳞纹，各种杠杆的边缘和倒角该有的打磨一样都不落。在同价位的机心里，比劳力士打磨还好的 也没有几个。总结一下，四幺三零机芯设计理念先进，用料上乘，坚固结实，打磨精美，没有明显的缺点。对于劳力士的评价，我觉得有句话说的挺对的，懂表的 和不懂表的都喜欢买劳力士，这句话呢，就反映出了劳力士的江湖地位。当然了啊，劳力士能有今天的江湖地位，也绝对不是只靠营销，一个品牌如果要是没有真正的实力，营销做的再好，他也只不过是昙花一现而已。
963李可表情
11:47查看AI文稿AI文稿今天呢，我们来讲一下劳力士四幺三零机芯的一个组装过程，嗯，组装前一定要带上套套啊，防止手上有汗渍或者是污渍二次吸附到这个机芯甲板上。 然后这一个机芯我是已经事先拆散开来了，呃，全部零件已经摆在视频面前，大家可以看得到的。 这是一枚国产的四幺三零七星啊，是一位表有他的熊猫迪，他的走势不太可观，然后寄回来这边我们给他做一个清洗维护保养的。我事先是已经拆散开来的， 然后这枚四幺三零基金我们讲到过是国产，然后他的甲板打磨其实工艺是一般的，但是他的整体 结构是官方的四幺三零是完全一样的，结构是完全一样的，部分零件是可以达到和换的效果。好了，我们废话不多说啊，直接进入组装过程， 我是先从上面部分开始安装，然后安装的时候呢要特别小心的就是这个弹簧片，因为它的弹力非常大，你要确保有东西给他固定的时候，再给他给安装上去，不然的话很容易弹飞掉。 他是一个档位，其实有分上夹板部分和下夹板部分的，下夹板部分安装好以后呢，你要先调试一下他的一个 波动能否正常，然后再安装它的一个上夹板部分。上夹板部分的话是固定整块上线系统的，包括它的一个调试传动轮，还有它的一个档位固定， 然后这些都没有问题。以后呢，我们就可以安装他的一个传动轮，就是上面的一个传动轮， 这个传动轮的话一定要先安装长的这一个，再安装短的这一个，因为只有这样的话才能装上去，不然的话你装上去会非常困难，也是比较复杂。 记得装上去以后呢，千万要调试一下能否正常使用，再去安装其他零件。 在安装完他的传动二轮和三轮以后呢，一定要先安装他这个纸秒片。 我们现在安装的这个是计时模板的啄木鸟装置，这个装置呢，他安装的时候也要比较小心，就是他带团我们这一些小部件， 注意他也不要被弹飞了，因为他的弹性也是非常大的，要有东西给他固定住再去安装。 i look to the lord conservation and is sharing within you， i've been waiting for so long how long will it's going for butt my back against the wall。 把他的弹簧装置装完以后呢，也要用手去拨动一下，看他能否 这样传动。那没有问题以后呢，我们就可以接下来安装下一个步骤了。 然后安装完他这个祖传的人以后呢，记得要给他点油，因为他是在甲板的下方，你现在不点后面安装甲板以后是没办法进行点油的。 然后把他所有的下夹板部分的部件安装完以后呢，记得一定要先安装法条盒这边的夹板，然后再去安装他的一个主夹板。 主驾板安装的时候一定要特别特别小心，确保所有的齿轮都吻合在甲板的孔位上面。去了以后最好先拨动一下他的齿轮，看他的马 载轮的这一个齿轮能否运作，再去拧螺丝，没有问题之后呢，我们要先安装法条盒的这一个齿轮，然后拧一下，看他的齿轮结构能否完全运作，没有问题，我们再去拧主夹板的螺丝， 然后再安装这个马仔的时候也要比较小心，因为他这个马仔的这个针轴特别细， 你安装这个夹板的时候呢，要先把它盖上去，再用这个镊子给它拨动一下， 看看能否正常的左右摆动，就如果没有问题了，再可以去拧螺丝， 因为我刚刚是在拧发条齿轮的时候，是已经有附带上链的，所以的话就我安装好这个马仔以后呢，我拨动的时候是有弹力的，如果你发现你的没有弹力，那就说明你的齿轮孔位是没有对上的，这里要特别注意。 在安装完这些以后呢，我们先给他点一下油，记得一定不要点太多了，我这边油点的有点多，但是没有关系，我们先让他一部分这个油融入到他的一个保湿里面去，我们后面再用小棉签给他擦掉，记得所有的 孔位都要给他点上油， 然后我们现在给他安装他这一个百伦组，嗯，安装的时候也是要先往左边摆动一点，然后再小心翼翼的放进去， 放的时候呢，你要观察他下方的轴承位有没有对准他的一个孔位，然后小心翼翼的轻轻的放。 放进去以后呢，不要着急拧螺丝，这些线你要先拨动一下他这一个摆轮，好可以看到他正常运作了，就没有问题了，我们就可以然后固定他。 我们刚刚油点的稍微多了一点，所以现在等它渗入到宝石里面去之后，就可以用小棉签把这些外层多余的油给它擦掉，擦掉以后就 ok 了， 然后我们接下来安装它这一个计时纸秒装置呢，嗯，也要注意一点，就是确保它安装完这些部件以后，你尝试一下计时开关，看它能 就是这样起到一个直秒的一个作用。关于有没有直秒呢，就看他的这个左右臂能否正常弹开和拉拢，没有问题的话就可以安装齿轮啦， 然后再安装完这些齿轮以后，还有他这个弹簧装置以后呢，我们才去安装他这一个技术甲板。技术甲板一定要先 呃拧螺丝，不要两边一起拧紧，就是先起到一个固定作用以后呢，因为我刚刚其实是已经开着的，所以就是说看它此轮正常运作的时候，你再把它这个 螺丝给拧紧，然后再调试一下，拧紧以后再调试一下，看他能否正常计时，没有问题我们就可以安装进行正面 机芯，这面也是一样的过程步骤，你每安装一个部件都要给他进行调试一下，看他能否正常运作，再进行一个夹板固定。夹板固定以后呢，再调试一下，看他能否正常运作，然后再安装下一个步骤， 然后记得要给他点上油。 安装完以后呢，看到这些没有问题，让我们看一下调试好以后的机芯。百伏两百六十三日，误差只有零秒至一秒，这是非常精准的， 如果有哪位看官他有旗帜的话，可以送我一张妙手回春，谢谢。走十方面没有问题以后呢，记得测试一下他的上面图片运作是否顺畅。 然后我们再安装完成以后呢，再进去调试一下时间，再看一下它有没有使用方面的问题，然后再开启计时，看看它计时是否正常，来再测试一下呢它的归位是否正常 等这些所有都没问题以后呢？这枚表的主方过程就已经完成了，谢谢大家的观看，我们下一期再见。
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02:28查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是老九，今天老九拿到了一块四一三零机芯，也就是迪通拿的机芯，咱们一起跟随老九的镜头看一下这款机芯为什么不对？ 兄弟们，乍一看，这个机芯是不是还挺糊人的，包括这个倒柱轮啊，很多以前的表友说想通过这个倒柱轮是不是真实的来判断这款机芯，实际上判断不了的，还挺还挺糊人的啊， 然后当然咱们把这打开之后呢，就发现端泥了是吧，他这个机芯呢，是一个油卡度的机芯，什么叫油卡度呢？就是他这里边有一个调节手表快慢的装置， 实际上呢，像这种四一三零机芯应该是靠砝码调节的，但是这一款呢，明显是有卡度调节的，但是这款机芯就是不对的，所以说咱们要小心啊，咱们要小心这款机芯， 然后我给各位示范一下啊，如果你摁下去之后，这边是复位键，先按一下开始咱们看这个倒柱轮究竟会不会动啊，看到了吗？他倒柱轮是可以动的，然后计时呢，就开始再按一下计时暂停， 这种机型各位一定要小心啊！然后如果你拿开放大镜的话，你就会发现这块腕表的机型做的很垃圾了，他整所有的齿轮呢，打磨的是非常粗糙的，非常粗糙， 看到了吧，还特意做了一个蓝色的油丝啊，但是我估计他应该不是那种新型材质的，应该是染色的一个油丝，整体打磨是非常拉垮的， 包括这边的字体，咱们都看一下啊，拿到这种机芯一定要小心，无论是同行也好，还是各位表友也好，看到了吧，他的字体是很粗糙的字体， 还有些人会怎么做呢？他会拿这个四一三零机芯就是用拼装的，比如说某一个零件是有问题的，像这种的话呢，必须得专业师傅来看啊。 简单来说这块如果是你看到这种新一三零机芯有这个装置，那这个机芯就是不对的。好吧，我是老九，记得点赞，咱们下期再见，拜拜。
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