凯旋攀爬1200xe液晶设置说明

大家好，今天带来的是凯旋大攀爬一千两百 xc 的仪表内功能的讲解，我们来接通电源，按下右边把手的菜单键。 仪表内分别是骑行模式、车辆设置、小计里程设置、显示设置和恢复默认。进入骑行模式分别是骑手自定义、雨天公路运动、越野、越野 pro 和恢复默认 进入车辆设置分别是转向灯设置、牵引力控制开关和保养提示。 进入小计里程设置分别是小计里程一二的重置进入显示设置分别是主题选择、显 视频、白天模式、夜间模式、亮度调节、个性定制、需要的数据、换挡提示、骑手名字、系统语言、展示数据的单位、当前时间和日期。如需更多了解，欢迎点赞评论区下留言，我是你们的陆厂长。

好多朋友们啊，说不知道怎么调节我们凯旋单仪表车型的这个里面的这些参数啊，其实所有的功能呢，都是通过这一个按键实现的，我们按一下呢就是切换，然后长按呢就是进行调节了。比如说第一个是 tc， 现在是 on， 长按就变成了 off， 就代表了关闭的 tc， 再长按呢就开开了，然后再按一下这个就是 odo 我们的总里程，然后再按就是小计里程一啊，小计里程二，这两个也是长按就可以进行清零， 下一个就是顺时油耗啊，这个是顺时油耗，也是这个通过行驶的过程中他会有一个数值的变化，这个多了一个这个小 logo 的呢是平均油 油耗，也是长按清零，那么这个是没法清零的，这个是剩余油量的一个续航里程。再按一下啊，主要就是这个时间调节，好多朋友们不知道怎么调啊？首先长按 长按这个时间啊，这个小时开始闪烁的时候，按一下就是往后调节，比如说我们现在调到这二十三点，然后如果说你想调节分钟，还是长按这个，这时候分钟闪烁， 然后还是按一下就是一个数字，比如说我们现在调到二十三点零五，然后再次长按 好，这个时候他又固定了，这个就代表已经调节好了，再按一下这个就是我们的发动机转速啊，然后这样又回到我们 tc 了，这个就是我们凯旋所有单仪表车型的一个仪表参数调节。

大家好，我是上海英伦凯旋滁州店的销售路星，今天为大家带来的是这台英伦凯旋开个幺二零零 rally inspla 的仪表讲解，现在我们来接通电源。 仪表左上方呢是当前时间同时闪烁的这个扳手一样的图标是我们的保养指示灯， 这个感叹号一样的标识是我们的警示灯，当他亮起的时候，请第一时间联系我们英伦凯旋的授权经销商。 这个 a b s 正在闪烁的图标是我们的防抱死系统，当它闪烁的时候，说明这个系统正在准备中，当它常亮的时候，说明系统故障。来到右边的是当前环境温度仪表，左下方的这个是手 把加热，往下是骑手座椅加热和乘客座椅加热，再往下这个是蓝牙连接和盲区雷达辅助。 这边两个指示灯，红色的这个是压机油压力指示灯，黄色的这个是发动机故障灯。当他们两个图标有任意一个亮起的时候，您都需要第一时间联系我们英伦凯旋授权经销商。 来到最中间的这个仪表是我们的发动机转速指示的指示，可以看到我们大老虎幺二零零是九千五百转进入红区。 仪表最中间的这三个图标分别代表着当前时速、当前档位和当前驾驶模式，最仪表最下方的是我们当前的一个油量。 大家还有什么不明白的，欢迎屏幕下给我留言，下一期我将为大家带来这台车屏幕内具体功能的讲解，请大家敬请期待。

大家好，我是上海英伦凯旋普通店的销售路星，今天为大家带来的是这一台大老虎 tiger 幺二零零 releasepola 的仪表内具体信息功能的讲解。 结合我们仪表台内具体功能使用的分别是两个按键，右侧的这个是菜单呼出键，左侧的是多功能摇杆，他是可以进行选择以及确认的。 右侧按键呼出菜单大老虎幺二零零的菜单分四大类，分别是信息显示、车辆设置、 里程、油耗以及蓝牙连接。向右拨动摇杆显示信息下有七类，分别是亮度调整、 仪表主题语言选择、单位选择、日期、时间、换挡提示及骑手姓名。车辆信息下向右拨动摇杆分别是驾驶辅助、胎压监测、 减震调节、发动机水温、车辆警报、保养提示以及设置旅行信息。向右拨动摇杆显示的是小计、里程以及当前油耗。 蓝牙菜单下向右拨动摇杆显示的是蓝牙模块下的菜单，分别显示地图、音乐、手机消息、 gopro 连接、国际电话以及蓝牙连接设置。如需更多了解，欢迎评论区下留言。下一期将带来的是大老虎幺二零零高低座椅的调节及手把上按键进行介绍。

非常小众的一款车，凯旋大盘爬幺二零，差异太帅了。詹姆斯邦德在零零七无下四十里面的起的。就是这款车，坐高有八七零，一般人很难驾驭啊。哥们从广西骑过来的，就坐高有点高， 车骑到老挝去待了一个月回来了。这车买多久了？一年了，有啥问题没有？没啥问题，一般说小毛病的一般都是性能车。复古车照有什么问题？ 这个油耗高不高？四点多十五分，油箱跑的三百五。加油，三百五要加油了，极限一点三百八了。腿不烫吗？已经做了隔热的处理了啊，但这是网上，他会热气出来还是有点热气。 所以说穿短裤骑的话呢，很不舒服啊。穿长裤其实问题不大哎，他走了特别好，一路平安。好嘞，拜拜。

大家好，我是小谢，最近试驾这台凯旋的幺二零零叉 e， 我就邀请了我的好朋友老袁跟我一起来聊聊这台车。老袁，你对这台车的第一印象是什么呀？其实我自己也挺喜欢。 嗯，攀爬车的。嗯啊，复古攀爬凯旋呢，幺二零零叉 e 也是我一直关注的一台车啊，就是因为他具备这个越野的基因啊，在没看到这个试车之前呢，我总以为这个车可能会车身比较小。嗯嗯，比较矮， 嗯，不太适合我的身高啊，但是看到实车以后，我发现，哎哎，完全不是这样啊，这个车其实还挺大的。嗯嗯， 而且做高也足够高。对，然后这个整体的造型呢，是特别的复古，特别漂亮。是，而且有一二零零都给他这么一个排量，我觉得他都终身级别的动力也是完全够用的。嗯， 所以，呃，整体见到实车以后，我觉得是很漂亮。嗯啊，而且，嗯，如果我来齐的话，也没有，我觉得没有任何的不协调。对，很舒适。对啊，比例很好，骑行三角啊，都设计的非常合理。嗯啊，所以， 嗯，第一印象特别棒，而且我们俱乐部几个人也都下了订单，这车可一车难求呢。下订单没有车呀啊啊，还是一眼就喜欢上啊。对， 没错，因为我也看啊，这个车零零七和贝克汉姆都有，骑这个车我觉得也耿耿于怀，然后，尤其是他这个高位双出的排气啊，哇塞， 我就当时看这个视频，我觉得这这排气简直太拉风了。我就想象啊，小谢要骑着这台车行驶在城市的路段上，那得多么的，哈哈哈，屌炸天啊，这回头率两百啊。对对，而且这 这个他是双进双出的啊。双进啊。呃，再配合他这个应该是并列并列双直列双缸吧。嗯，声音非常好听，所以也不需要你去我觉得都不需要做任何改装啊。对，声音非常好听，特别喜欢啊。嗯，但这个排气在这个位置夏天会不会热呀。嗯，对，我觉得这个唯一的一个 缺缺点啊。确实在这个位置的话你会考到你的腿的内侧啊，如果夏天的话你要等等个红灯，那这个确实有点难受啊。哈哈，应该是很难受啊这块可能， 呃未来还是要做一做一些优化啊，让他的散热更好一些啊，进去烤腿烤腿还有就是我从网上呀查了这个车的基本的一些数据，我看这车干重就二百零七公斤。我觉得这车这么重还能玩越野吗？这车确实挺重。嗯，如果你再加满油你再穿。 对啊，那得多重啊。确实重量不轻啊，但是，呃我这几天也是做了一个简单的体验吧在在永宁河。嗯，这个庄路面上啊，我觉得 他越野没有任何问题啊，比如说他的减震啊，他的前后减震呢，都是顶级的品牌啊，前减震是施瓦的， 呃呃，二百五十毫米不一样形成后减震也是也是奥林斯大品牌啊。奥林斯的减震是给凯旋定制的啊，也是二百五十毫米的形成，所以这个减震的形成呢是没有任何问题。嗯，而且， 呃基本应该跟七九零差不多了啊，甚至比什么水鸟啊，比比幺二九零啊，这种车型的形成都要长。那就是市面上最强配置呗。算是吧啊呃，减震的这块调校他也是偏运啊啊啊，这是第一个，第二呢就是他有一 个一千两百 cc 的发动机，嗯啊，而且他的低牛很强啊，有一一一百一，一百一十牛米啊，宝骏啊，然后九十匹马力啊，所以从动力上可以说很强劲啊，强劲啊，如果你再走一些软沙路，嗯， 输出啊，他的扭矩啊，是完全够用的啊，这是动力啊。第三个呢，就是他的这个骑行三角，嗯，设计啊，他其实这个车呢，很有意思，就是他的座高呢，如果跟，呃，越野车跟 adv 比，他是 偏低的啊，只有八百七十毫米的一个座高。对啊，但是他的底盘并不低，嗯啊，底盘是比较高的，嗯，所以就造就了这个车他整体的重心是偏下啊。偏下有一个好处是什么呢？就是他在很稳啊，在 在走一些，比如搓马路啊，走一些颠簸的路况的时候，嗯嗯，会感觉车身非常稳，稳重啊，不会飘啊，不会因为 颠簸让你感觉车身在晃，重心做太高了，会晃啊，所以他就会让你感觉很稳，一直在抓着店面跑，会让你信心，更有信心。对，嗯，这个再一个呢，就是他的车身比较窄啊，比较窄，所以你在坐姿的时候，嗯，你加车 站姿加车的时候应该会很舒服，没有那么大，对不，不是特别油箱不是那么宽啊，对，你加车时候会舒服，尤其在坐姿的时候， 在粗腿，粗直粗直伸腿的时候，嗯啊，拐弯的时候，你会比较方便啊，很方便，很自然啊。再一个呢，就是你再拐一些急弯的时候， 嗯，你甚至不需要过多的压车的动作，嗯，就能很方便方便拐啊，所以这个就是他重心第一，车身窄啊，给他塑造了这么一个一个我觉得是优势吧。嗯嗯，其次呢，就是呃，轮他的轮圈，嗯，前二十一后十七的一个轮圈配比，嗯， 可能跟大部分车都不太一样啊，你看像水鸟啊，他是可能前十九后十七，但是你看七九零就是前二十一后十八啊，但是他前二十一后十七这么一个配比，可能他既想在公路上有一个急速的快线速度啊，可爆发又又能在飞扑庄路上，这样前轮有一个更好的通过性哦，这样配比啊，所以这个 各方面的这个设计呢，都是啊，我看都是都面向越野啊，甲状 c 服装的啊，还有就是他的这个车把 足够的高。对哎，足够高，所以让你足够宽，你在在控控车的时候也会更舒服啊啊，更自然，这个车把它转向的比较舒服啊，也是够用的啊啊，所以这个，嗯，怎么说呢，我觉得这些各方面因素加在一起吧。嗯， 你在下道的时候，嗯，在驾驭他的时候你会感觉很有信心啊，而且很很不上手， 很难哦，不像你可能给你一台什么水鸟或者给你一台，呃，幺二九零，嗯，七九零，你上手的时候可能会有一定的难度啊，他高，对，那中心也高啊，这个车报价对这个车就会让你更容易上手一些啊。对对，如果再加上您有一定的基础的驾驶技巧啊。啊，那这个车在， 嗯，非洲庄路面上，他是不亚于任何 adv 车型的啊，如果你在少将的改装啊，那他可能能够就告个零啊，并驾齐驱哇，就是可合法化的越野车呀。那既然你这么了解那 我觉得啊就是这个车不改装都已经很帅很很很完美了如果在改装的话那你觉得改一些什么呢出厂状态就已经很漂亮了。对啊这能直接下刀已经很好看了但是如果说你要改说实话这 车从头到尾都能改啊都能改啊因为他就是让你改着玩啊其实他有两个方向啊啊一个方向你是往这种咖啡啊嗯这种方向去改啊一个方向就是往越野往拉力啊那么呃从呃从我的角度来说我肯定是往越野方向去改吗嗯如果要改的话可能 啊我会从第一个是减重嗯啊减重啊我觉得现在的重量确实有点大啊我要想尽一切办法让他减轻重量啊啊 啊你比如说车身的覆盖件啊有一些金属件啊如果我能拆掉嗯拆了比如是比如说脚踏呀脚踏呀啊手把后扶手啊扶手 啊甚至这个排气啊排气还要改啊还有切量化啊因为他原厂排气虽然已经很棒了。对啊声音很好听。对但太重哦如果能改切掉话的排气是一定要改的啊啊可以让你减重几公斤。嗯啊包括一些小的件呃最必要的件就可以拆掉能拆的就拆啊 七量化嗯这是一个第二呢可能就是高胎啊轮胎轮胎啊第二个车轮胎因为他出原厂轮胎是公路胎啊或者说他是一个百分之二十的一个越野性能啊如果我要改的话我肯定要把胎换了换成至少最低百分之五十百分之五十的公路越野胎啊啊甚至说 百分之八十越野，百分之二十的公路。这个胎其实像米其林啊，雷达斯亚都有这样的胎啊。嗯， 还有像前泥瓦啊，泥瓦我会把它改成小的高高瓦啊，因为现在他是这个大的贴贴的轮圈轮胎的泥瓦啊。呃，第三个改装的可能就是减震。嗯啊，减震呢，其实他现在减震已经非常棒了。嗯，非常棒了。嗯， 我但是我体会了一下，就是在飞步上路面上这个后减震的支撑可能还需要加强。哇，这这这原对原厂的，他不知道 还定制的。对对对，他是欧林斯定制的，检查已经非常好了，但是对于我来说我可能会再加强一下，就如果要追求极致的话就把它再优化升级。对对对，弹簧呀，这些可能要进行都可以换对对，更更换，让他的呃呃承载能力更强一些啊。所以这个 当然他的前后减震啊，都是可调的啊，都是可以进行针对性的调整啊，下压呀，挥痰都是可以调的，但是后减震还是可以升级啊，这是一个减震啊。 嗯，其他的改装就是一些个性化的改装了啊，比如说像这个油箱贴啊，是一定，我觉得是一定要有啊，因为你在加车的时候啊， 你如果这没有一个油箱贴，你会把这个上面的漆面磨磨花，同时呢你夹在上面腿会疼啊，因为它是太硬太硬了，金属的，所以在这要贴一个油箱贴啊，这种呃，软的，塑胶的这种啊，这样也方便你去加车，能让你跟车有一个磨砂力 啊，因为现在这个金属的漆面太滑了啊，你不好加。第二呢，就是这个车座，可能我车座会把它改成窄一点的，短一点的车座，因为我平时也不用不用带人嘛，就是尤其你下道更不用带人。对，所以就是车座会短车座，然后稍微窄一些，这样我加车会更方便更舒适啊，这是一个 第三呢，就像像什么厚厚泥瓦呀这些的，我可能会把它变成小啊，轻量化的，短小的这种泥瓦啊，所以大概是这么包括这些 边边盖啊，这是牌牌照，牌照杠啊，我也会把它换成青的碳纤的啊，一些大的金属件呢，尽量能把它轻量化就轻量化啊，所以 这是一个从减减重的角度，从这个减震啊，还有呃，测试那些外关外关键的一些方法啊，所以你像车灯呀啊，这些都能改，包括这个护工啊，其实原厂出的护工已经很 漂亮。对，而且也完全是为了越野用的，但是这个护工其实你还能改，还能把它变得更清，更更更清，更性能更好哇，所以这个啊，还有一个就是车板的这个板栗，嗯，因为这个车现在 因为我是一米八八的身高，我现在站姿的话其实也挺舒服的啊，但是如果你长时间骑行的话，我可能会把车把再加高一些，再加高一些，让我站起来控把会更舒服，不用过多的弓弓背弓腰啊，然后就是 阻尼啊，车把的阻尼一定要装，因为你走飞扑桩的时候路面灯颠簸，车把太松的话你会晃的很厉害，你也会比较累，所以加装一个阻尼能让他更稳定一些 啊，所以大概就是这些改装啊。呃，当然了，这个因人所异，每个人都有自己的需求嘛。我我的，我的想法是这样，但是我敢保证，如果按我的这种方式改装，改装完以后这台车的性能 应该是能不亚于七九零儿的越野性能。哇，那真的就是已经全全世界上最强的越野车了，那这个车我觉得就是可玩性相当的高，不管你是往咖啡的方向，还是说你要往拉力越野的方向。对对，其实这台车呢， 而且就是一车多用，你只要喝着咖啡，喝完了咖啡我就可以下道了这种。对对对，失踪暴徒，对，没错，对，这句话特别形象，以后其实你要骑了这个车 啊，基本上 ktm 能走的地方你也能走啊，啊，就可能下的到，我比你还猛。对对对，真的是一车一车多用吧啊，我觉得，而且他真的是 你，你平时上下班在公路上骑行也是非常水，不逊色。对对对，人这个我觉得比那个更有味道。对对对，嗯，更有底蕴嘛。对对对，嗯，他可以追求玩上的极致，然后也可以带你去享受生， 所以我觉得这车呀，相当的不错。所以这期的这个介绍我觉得就差不多了，大家觉得有意思的，你想听什么车呀？给我留言，我们下回给大家介绍，拜拜了，拜。

凯旋的 sprambler 系列作为复古攀爬车型的鼻祖，旗下的 sprambler 幺二零零 x e 在采用复古设计的同时，拥有强大的越野能力，今天就给大家介绍一下它的参数。型号中的一千二百来自于采用的并列双钢引擎， 实际排量幺二零零 cc 采用单顶制凸轮轴配合二百七十度曲轴设计，七千二百五十转可以爆发九十匹马力，四千五百转可以提供一百一十牛米扭矩，低扭输出十分强劲。 外观方面非常具有辨识度，大面积的外漏车架和金属配件去掉了凯旋常用的镀个装饰，高位贯穿式的双出排气，平直的越野风格坐垫，搭配前后铝合金泥瓦发动机护板，越野风格的脚踏都凸显出独特的越野定位。 车架方面采用了双摇篮式车架，前减震为收瓦四十七毫米完全可调，倒置前插后减震为完全可调的欧林斯弹簧减震，前后形成均长达二百五十毫米，配合前 二十一后十九寸浮调真空轮毂，整车座高高达八百七十毫米，具有不弱于硬核 adv 的越野能力。刹车方面，前刹车采用了双三百二十毫米刹车盘，搭配 branbom 五菱单体四活塞卡，前 后刹车为二百五十五毫米单盘，搭配 rainbow 双活赛卡钳。电控方面，具有全彩 tft 仪表，搭载了 imu 六轴感应，支持六种骑行模式，弯道 abs 与弯道牵引力控制功能，还具有无钥匙启动，配置十分丰富。作为凯旋的旗舰车型， bramber 幺二零零曾以原厂状态参加了巴哈一千拉力赛并且顺利完赛，足以证明其在复古外衣下的越野能力。目前国内售价为十六点八 w 起，在与杜卡迪和宝马拿铁等车型竞争中也可以较高下。那你觉得他怎么样呢？欢迎留言讨论。

帅帅气气的大攀爬叉，五金线板，哎，镜头跟上跟上。 帅吧。哪里是这玩意，帅气呃他的。