崔克emonda sl4对比闪电
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01:06查看AI文稿AI文稿崔克一直受很多人关注，他们有哪些系列的公路车呢？这条视频记得收藏保存。马洞气动公路车专为风速而生，采用从前到后的 camtai 气动形状，具有更高的自由速度。快速激进的比赛结合结构是速度优先的骑手和赛车手的首选。自行车 代理公路车适用于全路面，旨在为长途骑行提供舒适体验。其设计专注于混合路面骑行所需的功能， 采用舒适的耐力几何结构，新手和专业人士都很适合。噩梦的轻量级公路车专为在多山赛道和攀登山峰时提高性能而设计，采用快速激进的比赛几何结构，非常适合赛时日在上坡路段发挥表现，以及在团体骑行中领先 check on 历时公路车。四十五毫米的碎石路胎间隙配有很多安装点，方便携带储物和自行车背包带。采用主 无不渐进的几何结构，适合轻碎石路、重碎石路和中间路况。 speak concept 是一款专为铁人三项比赛设计的自行车，快速的铁人三项比赛结合设计，可以完全定制个人骑行者的合适度，还有无缝集成的饮水和燃料供应系统。
5772Max 骑行玩家
02:41查看AI文稿AI文稿你看这台两万多的 emote， 五十八码的，他多重？ 七点六公斤，看到没？其实也没多重，前几期我这边讲了几台四万多的车，有加拿大有闪电这样的，然后今天带来一台两万多的车吧，也给大家看一下两万多的车和四万多的车有多大区别。 然后呢，这台其实他官方原车是两万多到手，可能两万大吧。然后车主把这台车轮组做了一个很大的升级啊，升级了一个碳纤维辐条的 n 四， 然后整车就变得非常轻，然后加速也很轻快，把他的最大的短板给给弥补了，一台车最好不好骑，其实看 很主大。然后呢做了一些其他的，比如说一体把的升级，这个是棒锤哥的一体把，顶级的也很轻，可能只有两百两百克，两百克左右吧， 这个把零售得三千多，然后呃上了一个碳纤维的坐管，原车是一个铝合金坐管，然后上了碳纤维坐管，其他的没怎么变，就是优体套件， 这个升级是很有性价比的哈，这台车现在整车二手也就两万多块钱，但是它的速度上和什么四万多的车其实区别非常非常的小， 你要说区别的话，他可能重了一点点，重了个不到一公斤，那么他的加速性能啊，各方面其实硬度强度其实也没有多大的区别，无非是你体感上觉得次顶级的，然后他你要硬说他差距呢，可能在 十公里慢个一秒吧这样子，但是他便宜就便宜了一两万块钱，其实这样子很有性价比的。来给大家看一下他的整车其实也挺好看的，五十八码的一摸的， 入门的话我就推荐这样子升级入门车，把轮组升级一下，做一点点轻量化的改装其实就可以了，然后你用起来和别人的器材区别不太大， 当然不可能达到别人那种就是很舒服的感觉，就是到哪都贵，但是实际上骑起来是没有什么区别的。 和后面这台四万多的上了五十二速无线电变，电子变速这些，其实这些对你的速度没有什么多大帮助。来给大家最后看一下，其实挺好的，这车就是车主用的，有点不太， 有点不太爱惜，这些地方都有一些小小的磕碰啊什么的啊，今天就到这吧，四万多和两万多和顶级其实区别真的不大。
941大海公路车
