烈马分时四驱和适时四驱区别

如果说三菱的超选技术是增加了两驱的全时四驱，那么我也可以说福特烈马是增加了四十四驱的，分十四驱，来我们看一下， 他是个分时四驱的车，但是他上面有两驱四驱高速，四驱低速，这个我们知道，对吧？但是他还有了一个四 a 这个标志， 四 a 是干嘛用的呢？四 a 就是可以在两区高速和四区高速之间自行的进行切换，所以说你看它是不是很像一个是事实四驱的车呀，这样的情况下，好像四驱高速就没有多大用处了， 那么我轻微越野的时候，我可以完全在四 a 的这个档位上，不用来回切换了，是吧？那么我在铺装路边上，我就直接选择是两驱高速啊，那么 我在越野的轻微越野的时候，我可以直接选择四 a， 哎，那么我在重度越野的时候，脱困的时候，攀岩的时候，或者是脱重物的时候，我可以直接选择四驱低速，这么看来的话，四驱高速好像 确实没什么用处了，那么这四驱应该怎么使用呢？我们再说一遍，全世界所有的四驱车基本上都差不多，直接按一下四驱高速，基本上就秒挂，就直接就挂上四驱高速了，仪表上也会有指示，然后呢按一下四驱自动也是秒挂， 基本上呢也是在仪表上有指示，因为他这个指示，当你按下的时候，他是闪，代表没挂上长亮就代表着挂上了啊，但是你挂四驱低速的时候就没这么容易的，我们看按一下四驱低速的时候，他一直在这闪，他没那么好挂， 是吧？哎，为什么呢？因为啊，这个你挂四驱低速的时候，你必须得是停车挂空挡的时候才好挂。我们现在是在哪呢？我们现在在 p 档呢， p 档没那么好挂，因为它本身就不好挂，你再挂个 p 档就更不好挂了。其实你在换这个驱动模式的时候，你都把它挂到空档，然后再切换，都比较好挂。 为什么两驱比较好挂呢？因为两驱高速和四驱高速都是都是高速，他们村之间呢，是一比一的尺比，没有尺比差，所以比较好挂。 但是呢，四驱低速呢，他有持比差呀，他是三点六比一的，所以他没那么容易挂，你得停车挂空挡，或者说你最高车速不能超过五公里，然后来挂，你看现在空挡挂上去， 如果要是还是挂不上，你就能把车呢来回往前走走，就是前后移动一下再挂也行。四驱高速和四驱两驱高速之间切换的时候呢？你行车当中一般的是不超过八十迈的时候都可以挂上， 唯独四驱低速必须停车挂空挡啊。另外再补充一，不管是四驱高速还是四驱低速，都不能在硬的铺装路面上行驶啊。我是说明书了解车功能，咱们评论区讨论。

嗯，首先我们可以看到这种小脚轮胎的车型，它采用了传统的分时四驱，并且放大的倍数来到两倍多啊，这么一个情况，那为什么这么做？其实也是有它的道理的，因为我们都知道分时四驱它是刚性链接，无论你 这个挠挠的力量多强，他始终是一个咬死不放的。那这个对于小轮胎来讲，对于半轴和整个传动系统来说，其实也是一个合理合适的，因为我们大多数的分时四驱的车型，我们可以看到他都是常规轮胎的这种匹配。 然后我们再来说这个重点啊，就是大脚包车型了，这里边细节真的太多了，我也是在跟厂家聊完了以后才发现他们如此的用心啊，不是简单的给你配了一个三十五寸轮的这么简单，他其中做了大 大量的适配，并且这些适配也是经过了原厂程度的验证才会配上来，其中包括哪些环节呢？由我们看到的这个轮胎轮毂对吧？包括说这个前面的短杠也是跟大脚包一起走的，包括说他的分动箱形式为什么采用衣帽的。 跟大家举一个简单例子你就明白了，这个其实就相当于这个部分，相当于我们的半轴，那你小脚我就算分时怎么挠他对吧？这个末端毕竟轻，所以你这边其实也不太会受伤，大不了就是挠滑动呗，但是你当大脚了以后，你的这个 这杠杆一侧太重了，所以说采用多片以后，他是如果说真的抓不住了，或者说觉得这个阻力太大了，他可以去适当的卸力，就是多片去放开一点来去保护你的这些 传动系统，来避免他说产生损坏，或者说我们说的爆装备，并且更有意思的啊。这个大脚包他还匹配的包括整个这个后桥以及这个四点七传动笔的速比，都是跟着大脚包走的。为什么采用大速比？这个其实玩改装的 朋友肯定非常了解，就是为了去牺牲你的极速换扭距，用更多的转数来去提升你的这种提速能力，让你的扭距更大。这个就像我们骑自行车，你后边换上那个大齿轮那一档以后，你爬山很有力，但是没有速度了一个道理，但是此时 你一定是最省力的对不对？这个大脚包的版本它采用了三点零六倍的放大，也就是跟福特 raj 一样，更大的放大势必就会带来给传动系统的这种解压，对他会让他的压力更小，因为这个 其实分动箱的放大倍率大，跟刚才我说速比那四点七是一个道理，都是自行车后边换大档啊，对我带来更大的扭距啊，来让你这个传动系统更加轻松，来保护你整套系统。其实很多人就说说这个 啊，这个衣帽的垃圾，多片离合器垃圾。那咱们先不说这个，当初啊，这个分时系统在国内开始推行的时候，大家去喷分时，咱就是说分时系统，因为他是刚性的特点，他是对吧？你无论是多大的阻力，他都是不可变的。你在小轮胎的时候，他其实对传统系统的压力不大， 你换了大轮这么大的轮子三五胎，那势必会在整个的传统系统带来巨大的负担，那福特用四点七速比加上三点零六倍放大，加上多片结构，在保证了我更更大的 扭矩输出的同时去保护传动系统，这就非常说的通了。这个多片离合器系统，这种分动箱 emo 的他不仅仅让这辆车有了四 a 模式，也就是智能在两驱和高四之间进行切换。这个对于一些，呃，我 比如说去东北啊，或者一些这种有雨雪的这种路况，时而两驱，时而又可能打滑，需要挂四驱，对吧？你来回频繁的去挂，你挂上四 a， 它可以自动来去切换两驱四驱，而且 四 a 这个多片离合器，它其实跟这个全地形系统也会有更好的匹配，这样的话我们没有经验的小白，其实你 做这种旋钮啊，做这种傻瓜式越野就会更容易分人，思域是好，但是他对人的要求非常高，对越野经验要求非常高。而且刚才我已经说到了，为什么这个福特大脚小脚准备了两套分动系统， 两条速比来去适配，这个你可能就一下，一听就明白了，这个衣帽子垃圾。多片离合器我平行进口是奔驰的，你先换成多片的吧，你强度差，越野时候你就不行了。这个能把多片玩烧了，轻易玩烧了的，首先你先反思反思自己的技术吧。