三阳哈士奇300发动机质量怎么样

三阳哈士奇 adv 三百售价三万一千八百元，搭载单缸四冲程三百 cc 水冷发动机，最大扭矩二十六牛米，最大马力二十五点八匹，最高车速可达一百四十公里每小时，准备质量两百公斤，油箱达到了十六升，续航可达五百公里以上， 离地间隙为一百五十毫米，前自动系统为二百六十毫米，碟刹对向是活塞大卡钳，后为二百四十毫米碟刹，搭配前一二零七零十五寸，后一百四十七零十四寸轮胎，前后双通道 obs tcs 牵引力控制系统和五段可调后双减震。 全新设计的手办按键搭配无钥匙启动系统和 tft 智能仪表。前置物箱能放入两瓶矿泉水，并配备 usb 充电接口。助桶空间可轻松容纳一顶权盔加一顶调盔，全车 led 光源四透镜大灯，并支持转向优先。你觉得大号哈士奇三百是你的菜吗？

哈士奇三百是我目前认为最适合长途旅行和乘机间骑行的中型踏板车，我分析了下，有七个优点啊，下面慢慢展开。第一点 肯定是这套发动机系统，这套动力系统已经上市五年了，在九妹九妹夫上面大量的装配， 经得起时间的考验。第二个优点，这套扶手，这套扶手非常有效的挡风遮雨吧，还能保护这种树枝啊，荆棘对手和手臂的那个 防尘。第三点，这套防尘套，这个防尘套简单有效， 再好的减震和油封都不如这个防尘套彻底隔绝这种泥沙啊，这种外界这种对减震和防震那个油封，减震油封的摧残。第四个 是这个套后减震，这里同样有这个硬质的防尘。 第五个是油箱，这里提供了十六升大油箱啊，综合这台车的百公里油耗是三点一升，基本上能续航里达到五百多公里啊，这是在长途骑行当中是非常需要的。 嗯，第六个是整体，这台车的点减震器调教是偏软的，偏舒适性的，这样的话在 在各种复杂路面上能有效的过滤掉各种起伏啊，震动，给驾驶者更舒适的这种骑行感受， 目前市面上大部分踏板车都是运动偏硬的了，长途骑行还是有点累的。第六点，第七点，第七点是看这套轮胎， 这套轮胎的花纹是偏向于全地形的，这是正新的一套轮胎，现在目目前在越来越多的厂家开始采用。 我在实际骑行当中的感受是，这台车不仅是在干地啊，湿地，还有那种泥巴地啊，比如说还有范雪山的那种少部分的积雪路面，他都有很不错的表现和抓地力，所以综合这台车这七大优点， 所以我认为他是目前市面上最适合长途摩旅和城际间这种骑行的中型排量踏板车啊。当然他的级数也够用，他表显级数一百四 呃，手机高的导航上的实际速度是一百三十二，也也够用了了，再快就超速了。

兄弟们，今天来试驾一下三阳的哈士奇三百这款车，售价三万一千八，在现在这个市场上，这个价格绝对是天价，但究竟值不值这个价，我马上揭晓答案。 哈士奇三百新车售价三万一千八，现在首批车主啊，订车可以送购置税合成，裸车两万八千八， ok， 价格我们就不聊了，因为这两天摩托车的踏板车价格比较有动荡啊， 我们只来聊聊哈士奇三百这款车究竟有什么优点，有什么缺点，它的长处是什么？驾驶感受是什么好不好？兄弟们，先来说一下这款车的外观啊，哈士奇三百呢是基于哈士奇幺五零设置的一款 adv 的车型， 在他的发动机和车架这块平台呢，和旬邑三百、九妹三百又是同系列，那么这款车的外观起来呢，就是一个非常有力，而且自我设计感很强的一款 adv 三百级别踏板车。哈士奇这款车最大优点就是什么？就是你现在就想买一台 adv 车型，这种 adv 风格就比较好的。续航， 哈士奇三百加油可以续航四百公里。还有一点是什么？兄弟们，三万块钱以内，你能选择的大型 adv 踏板车，哪一款车质量可靠了？没有吧，人家三阳就可以给你主驾的第一视角，左右的把手开关和三阳的全系的踏板车基本上差距不大，标配一个无钥启动，还有一个前置油箱，十六升的一个油箱加油可以续航四百多公里。 gld 的七寸全彩液晶屏，支持手机互联，可以导航，投屏，来电显示，整体的功能也是非常优秀，左右两侧呢，还标配一个原车护手啊，在风阻这块骑起来，对手的这种保护感其实还是有一定作用的。这个风挡呢，其实很多人有说啊，这个风挡有点小，其实作为 adv 车型，我也搞一个很大的风挡，怪不怪异，丑不丑 对不对，设计感必须要有，如果喜欢大功脑，你们自己 diy。 哈士奇三百的坐垫并不大，但是他的前后座呢，是高低是分开的，所以说主驾的这个身材，无论胖或者瘦，完全影响不了副驾的一个驾驶的一个乘坐感啊。左侧呢是原车的电池盒，右侧呢是一个手套置物箱， 里面可以放一些杂物啊，包括手机 usb 充电都可以放在这里面。坐垫的下方储物空间可以放下一顶全柜，还有手套护膝什么的都没有问题。这个空间啊，只能说中规中矩，不算满分。侧面的车线条非常好看，尤其车身的一个烤漆啊，他这款太空灰的颜色配色老王个人比较喜欢， 他的排气管呢，也显得非常的肌肉，也很有力量，前段采用不用踩着，后期不用担心会上锈。发动机依然还是我们三个寻三百那款发动机啊，整体的运行品质和平顺性一如既往的好评。后面的尾部造型呢，是一个超大的泥瓦，后面的挡泥效果也是比较优秀，毕竟三阳是一款专业做家用踏板和运动型踏板的一个企业，在这点他的设计经验应该领先于国内的所有踏板品牌。 看配置，前十五后十四的一个超大轮毂，加宽轮胎，前后碟刹，浮动刹车盘，前后 abs， 后轮搭载 tcs 牵引力控制， l 大灯标配行车灯，四颗小透镜亮度极强，聚光效果好，原车遮光小仪表有效防止太阳强光影响到我们的仪表的一个清晰度。七寸 列表支持手机互联导航投屏，来电演示，标配无钥启动和电子防盗锁，前置油箱，寻一同平台发动机水冷电喷，四气门， cvt 变速箱，最大马力二十六匹，最高时速一百四十多。动力方面，无论是初段、中段还是高段，他的调校都非常的钢筋有力，而且加速也很现行，不会让人感觉到有特别突出的感觉。再加上无论寻一三百还是九米三百， 三阳三百系列全系列的车型，这款发动机的口碑那是一如既往的好。在舒适性上表现，三阳的哈士奇三百表现的中规中矩，因为 adv 的一个造型设计，所以说这款车的坐垫前面的主驾驶感觉 稍微有一点短小说器械无论这腿伸到前面去，感觉就有一点舒展不开，但只能说这个不能算是特别像沙发，不过比起一般的板凳来说还是好评， 因为 adv 的这个设计的吊顶，这款车的前后避震器比起三阳的九妹三百其他系列啊他的减震器是有明显升级的，像一般路面不平，沟沟坎坎地方，他的吸震能力会让你感到，哎，感觉还是比较不错的，但是比起进口的三阳三百来说，还有一 一定的提升空间。根据我刚才试驾的体感而言，三阳的哈士奇三百这款 adv 更多是外观和长途旅行那种概念感觉，所以你要真拿它去跑一些越野路面，或者是那种坑坑洼洼路面，我想他的避震性效果确实不足以支撑，但是三 a 级别当中你也没有什么太多选择。 关于操控性方面，兄弟们这款车表现的中规中矩，因为毕竟他的车身重量是两百公斤，再加上前十五后十四的一个超大轮毂，这款车重心啊比一般车稍微要高点。如果你要说他的压弯操控性确实不如九妹三秒好，但你要说他的长途跋涉和综合运营能力，这款车表现呢，也是比较优秀，毕竟还那啥三万元级别之内啊。你要去选择大型踏板车， 长途跋涉纵横万里如火，还想要质量可靠世界见证车型有哪几个系列的？三三百系列绝对是带头大哥。此时此刻，评论区一定会有一系列叛逆的声音，但老王只想说一句话，兄弟们，价格就是价格，品质还是品质啊！ 这个操控性一定离不开车身的刹车，因为车身的刹车是操控性里面的灵魂部分的一点。这款哈士奇的刹车系统个人试了一下，其实还是比较偏软跟感觉，如果是激烈驾驶稍微有些不够用。所以说三摇三摆，在长途发生遇到紧急情况时候，真的刹车需要很大力才能捏出来刹车比较好的效果，希望厂家在后期研发大型车时候，可以把刹车系统稍微提升 两个级别。质量方面我们就不用多说了，毕竟二零二年台湾三阳踏板车销量在全球是遥遥领先，质量可靠世界见证。在高端系列踏板车，三阳的性能绝对不是最好的，但是绝对是属于名列前茅，但人家是属于高性能踏板车当中性价比最高的，价格很便宜，我说的是高品质踏板车里面最便宜的。 ok， 最后给大家做一下总结啊，三三百哈士奇整体器械感觉其实比之前九米三百要上升一个档次，他的整体驾驶感受更像三阳的寻三百那种整车进口的感觉，运转平顺，并且震动不大，尤其在出段时候加速之后更有力量， 让你感觉到这个动力确实不像一个两百公斤，一个二十六匹发动机的大型踏板车，他的续航能力确实也很强，如果你想在三万元之内的预算买一台大型踏板车长途跋涉，而且续航很长，质量可靠，在路上不给你出任何脾气的话，那么三阳哈士奇三百你是绝对可以考虑的。无论颜值、外观、操控性能、灯光效果，还是外观做工， 包括发动机的运行质感和续航里程，在哈士奇三百整体的表现都非常的优秀。讲完优点聊聊缺点，刹车方面明显偏软，前后的避震性能还有上升空间 都这个价位，为什么有店家二把手还有胎压监测呢？现在我们中国大陆啊，我们这边美食是很多的，这个体型很容易就吃胖了，坐垫考不考虑给我加长一点马力，再翻一倍价格打个对折就没有缺点了，综合表现非常优秀。还有什么问题？评论区下方留言，明天这个时间不见不散，挂了吧。好。

大家好，我是摩托米网站，赚两千万，我面前这台就是最新的三阳哈士奇三百 啊。之前三阳有三台热销踏板车，一台是，呃，九妹三百，一台是九妹 f， 就是平踏版的三百，还有一台是哈士奇幺五零，那三台车销量都蛮不错，也蛮受广大摩友的喜欢。 现在呢，三样把这三台车的优点放在了一起，结合成了这台哈士奇三百，呃，更加适合于这种摩托车旅行啊，或者是乘机间的较长途的驾驶。 首先它是动力平台，沿用了九妹三百，然后呢，他又引入了九妹 f 的两两个大轮胎，呃，前十五，后十四，然后哈士奇幺五零的大油箱也在这里得到了很好的发扬光大。 这台车标配的十六升油箱，我实际测试的时候，如果你彻底烧干的话，能加十六，超过一点点，大概十六点一升左右。呃，这个油耗是什么概念呢？我这次测试的四千公里左右，最省的时候是两点七七升，最高的时候是四点二升， 四点二升，要特别强调一下，是在全程高速，呃，在湖北的全程高速，油门到底基本上一直是在一百二到一百三的时候提出来的油耗。那么二点七七升是在进重庆的山路上啊，从从山上下来的一路。然后来看一下这台车 的特点，首先大马桶啊，哎，可以放一个全盔，前面放一些杂物，因为前面考虑到增加了很多油箱储物，这里全盔是放不下的啊。然后那个坐高 我也给大家演示一下，我是身高一米七十七啊，脚跟可以可以着地看到吗？但是如果你自然下垂的话，那基本上脚跟也是离地的啊，要可以伸直的话，脚跟也是可以着地的啊。来看这个地方，这台车标配了扶手， 也是有点那个 adv 拉力车的那个味道，然后这边是隐私玻璃的风挡啊，这个风挡稍微说一下，从面积来说稍微有点小，还是低了一些呃，人骑行在上面的时候胸口得到了很好的那个保护，但是，呃，这里以上啊，风阻还是很大的。 呃，我我建议如果经常长途摩旅的话，可以把这个风挡自己再改改大驾驶感受。我要特别强调一下，这台发动机和动力系统保留了九妹的这个优点，也就是说在零起步的时候 那种丝般柔顺的那种感受，建议大家自己去实际体验一下，他的百公里提速在十一点几秒，十一到十二秒之间，然后至于这个价格，很多网友可能觉得他稍微有点贵，因为目前来说市面上很多厂家都在打对折卖是吧？那这个刚出来新车我也不加 评价了啊，用户可以根据自己的荷包啊来选择。我现在只说这台车本身。这台车最主要的优点就是大油箱，哈士奇系列的大油箱长续航力在结合他的控制的很好的油耗，所以他的续航力 基本上是在呃可以达到四百甚至接近五百公里啊，即便我这次测试在高速公里你油门到底的这样使劲的干油耗四点几升的时候，他既然能完成续航率在三百公里以上啊，这个把踏板车那种里程焦虑症 彻底给抛在脑后了啊，然后骑行的时候那种驾驶舒适性，还有包括这个坐垫，还有后座，后座这个用户的友好啊，骑在后面的人也觉得他的很软很舒服。然后呢，他相对于之前的九妹，九妹夫特别改进了前后减震， 舒适性也得到了极大的加强，它这套减震啊，把路面上的这种起伏的过滤啊，非常彻底啊，带给你非常舒适的这种驾驶感受，这就是哈士奇三百。

你要是真想买三阳哈士奇，这个车有几个点你必须得考虑清楚，上期咱说了优点，这一期咱就说说整体感受。 第一个要说的肯定是动力，你要是从幺二五换过来的，那指定没毛病，但你要是从大排量换过来，你就会觉得这个起步有点肉，就是只见狗子吼不见狗子走，但速度起来以后那是相当的丝滑。这个动力表现和我之前骑过的两辆车对比的话， 要强于 u h r， 略低于 p c 叉。完了。再有就是这个坐高和骑行姿势，我一米七五，双脚前脚掌着地，够着感觉有点困难，但我骑在车上的时候，这个前踏板感觉有点伸不开腿， 有种坐板凳的感觉。推荐身高幺六五到幺八零，因为太小你够不到地，太高了就真像骑狗了。完了，还有大家说的假轮毂和单油门 拉线，对于我这普通玩家来说，那十五点二的大油箱就是最好的回馈。完了还有很多人说哈尔奇噪音大呀，我真就想说了，声浪越大车越贵啊，铁子。

三阳摩托在去年发布了一款 adv 车型 hosky adv 三百，售价为三万一千八百元。从外观上不难看出，三阳 hosky adv 三百其实就是它幺五零版本的一个升级版，延续了 hosky adv 幺五零的家族化设计， 车头精致小巧的鸟嘴设计为整车增添了部分俏皮可爱气息，车身线条流畅且透着一股硬朗的风格，不管是从任何角度去看，都能轻松辨别出他的身份。在动力方面， hosky 三零零搭载的是排量为三百 cc 的单缸水冷引擎， 最大功率为十九千瓦，最大扭矩为二十六牛米。数据显示，这台引擎实际上和三阳九妹搭载的是同一台发动机。不过 husky adv 三百可是搭配了十六升的油箱容积， 这就使得他的续航里程达到了惊人的五百公里以上。在配置方面，三阳 hoski adv 三百全车采用了 led 光源 tft 彩色液晶仪表，支持手机互联、 kells 无钥匙启动、 usb 双快充口等基本配置都有配备。 安全方面，采用了前后碟刹搭配双通道 a b s 加 t c s 牵引力控制。综合来看， hosky 三零零除了价格稍贵之外，它的颜值、它的动力体验都能够让人满意。各位网友们觉得呢？欢迎评论留言讨论。

三阳哈士奇开起来转速有点高，在我不断修炼下，原来更换普利猪就可以有效解决。为更换前原厂十四点五克的普利猪在五千转速，大概在三十时速左右， 今天我自己动手啦，更换十八克的普利猪，现在我们来看看最新成果， 在四千五百转速就可以达到三十时速，现在五千转速就可以上到四十时速了。

一上市就备受瞩目的三阳跨界车型哈士奇三百 rdb， 可以过来看试车喽！售价三万一千八百元。 全车 led 灯具，深一定位灯四颗透镜大灯长两千一百八十五，宽八百一十，高一千三百二十五，轴距一千五百一十， 最小离地间隙十五厘米。准备质量两百公斤，最大功率十九千瓦，最大扭矩二十六牛米，五段可调后双减震， 搭载一颗水冷四气门，两百七十八 c c 引擎感应无钥匙启动 t f t 智能互联仪表，让你智能方便出行。前后双通道， a b s 加 t c s 刹得准， 沙的稳不锈钢前段告别生锈烦恼，十六升超大油箱，续航可达五百公里。前置物箱轻松放下一瓶雪碧，赠送一对护手，骑行更无忧。能容放一顶全盔盒，一个半盔的座椅，这样一台可日常出行、 假日出游、野外冒险、追求探索的哈哈， 是你想要的车车吗？

什么叫做踏板的 adv， 那就是大大大，今天我们看一台三阳的哈士奇，三百排量，我觉得进步最大的是它的一个做工是质的飞跃， 为什么叫做踏板的 abab？ 首先他的油箱足够大，十六升的一个油箱，轮胎的尺寸要足够大，前十五后十四的尺寸，还有他的离地间隙是非常的高，所以他这台车适合长途摩旅，一键启动功能，看他仪表 tft 全彩仪表按钮的做工进步非常的大。来看一下他座筒可以放一个全盔，也可以放一个瓢盔，他可以有一个九十度的开启方式，座筒非常的大，还有个他的前后 led 灯源，前后的 led 灯源是辨识度非常的高，四透镜前大灯，尾部灯光很工整，他的减震器是一个五段可调，可以软硬可调，他适合的路况是比较多的。来听一下这个哈士奇三百声浪是怎么样的。 这台发动机的话，它搭载了一个两百七十八 cc 的单缸四气门发动机，它的功率大二十五点八千瓦，扭距到达了二十六扭米， 所以他的提速感也是非常强，他的极速可以开到一百四十公里每小时。他的骑行三角龙也是有两个方式，一个是前脚掌加深浅，我们脚在正下方的话，脚掌放在我们踏板上面的空间是非常的充足的， 他是兼备一个运动，也兼备一个摩旅的这一个骑行姿势，三万一千八的这个价格，你会选择一台这个哈士奇三百吗？评论区留言。

车好，价格合理才能给大家推荐两台踏板车，一台巡航踏板，一台跨界 adv 车型的踏板，咱们一起来讨论一下这一台二零二一款的三阳九妹瑞三百， 个人感觉比九妹夫也好骑多了，因为你舒适度，玩大踏板你没有舒适度干嘛？那个脚我感觉放着不舒服，这个放前面也好，放后面也好，不管腰靠也好，座椅也好，真的很舒服，包括后面坐人也是非常舒服。我的身高一米七二， 全脚掌着地没一点问题，也就是说你一米六多到一米八骑这个车子没有任何问题。不是说光阳的车子也好，但是他的优点比光阳更好一点，尤其是传动部分， 毋虚置疑啊，这个传动骑起来更丝滑，不抖动，而且动力方面比二五零肯定要强多了。三百 的排量，电喷水冷前后 abs。 看一下这个车子，二零二一款，二零二零年下半年出厂的车子，以全车一个黑武士的风格，加装的有护杠，然后脚踏包括排气的防摔，左面这个传动部分的防摔，包括容易磨损的地方都贴的有膜。 原车无钥匙的启动， led 的大灯，这个大灯比原厂老款的那个一八一九二零款的确实好看多了。 闲话又不长聊了，裸车也都知道，落地三万多的车子，不带改件，现在即使有优惠，优惠两千块钱左右，给大家落地还得三万。 平台各个方面找，一般报价都在一点八左右，现在给大家介绍多少，不要一点八，也不要一点七，也不要一点六八，直接给大家一点五八，再送一年 保险。一万四千公里的车子，全车原版原漆原车轮胎，舒服的话，跑长途的话那个绝对不按时选，如果说感觉市区通行代步，更年轻化的一点， 三阳哈士奇三十周年纪念版的车子，二零二二年上市的车子，这是二零二二年出厂的车子，一样也是无钥匙启动，一键进入，全车原版原漆，原车轮胎， 这个车子不但是带 a b s， 还带了一个 t c s， 而且还什么无声脉冲点火，其实 这种小车幺五零排量呢，能裸车能卖在两万四，想想他绝对有他独到之处，不用去考虑这个其他方面的，有些车子咱不说品牌了，比他要强的太多了，而且三十周年纪念版的这个车子配色也好看， 更年轻化一点，全彩大屏的 tft 的液晶仪表，仅仅行驶了七千公里，二二年七月的车子， 两万四的车子，之前是一点七八，现在给大家一点六八， 省内的话再包一个过户，再送您全年的保险。喜欢哪一台记得点赞收藏，点个关注私信我一下。其实跨界踏板车店里面还有其他的车子，但是我感觉性价比高的话，这两台更好一点，这些便宜，喜欢哪一台记得告诉我，感谢关注，下期见！

的修为有点大啊。左右左右这个修为还好。感觉手把的按键感觉一般。你要说多好没有，你要说多差也没有。就是呃，一般一般 说不到好上，但是说说不到他，他差上好，咱们起步啊，现在明显的转速能达到一千五百转了。这是热了，热了一下车车主跑了有个两百八十八公里。咱们起步走一下 哦，三千转，离合接触三千转多一点才能走。 起步加速挺顺溜的挺顺溜的，你看我的坐姿来说的话，感觉有一点高了一点，就是明显的比相对于来说像光阳的踏板了， 还有无极我骑着还有其他的，就正常的踏板来说呢，这个是偏向于一个，你看这个坐姿说实话有点高了一点啊，有一点不太习惯 啊。先试一下他那个过减速带的减震的效果调教的咋样。哎呀，有一点不是太习惯，这个车过减速带试一下， 感觉还不错。来再试一下哦，他的原地调头稍微差了一点，就说转弯半径有点大 哦，三十码过减速带是完全没啥事的啊，就说这个车的过减速带还是挺那个减震的调教还是还是挺 舒服的，就是他完全不会给你一个啊，那个减震稍微多硬多不舒服。这个还没有哦，这个质感还不错，虽说他的坐垫硬邦邦的，但是这个减震调教的过减速带还是蛮舒服的。这个减震是直接好评。 起步加速的时候特别的力量，起步加速的时候感觉到很丝滑， 看拐弯的时候也没有说像光阳那一种是强拔的感觉也没有， 但是感觉车头还是稍微稍微重了一点点？稍微重了一点，但是比光阳那个就是说整体来说要要更顺一点。这个车把来说的话，我试一下他的 车把，我把包放到我正中间，试一下车把跑不跑偏。正常来说感觉到右边有点高，左边有点低，不知道是不是我的感觉问题还是咋的了。等一会咱们试一下大刹把，大刹把看一下感受咋样。试一下刹车 哦，这个刹车调教的还是蛮不错的，手感来说的话还是挺好的，三个手指轻轻一刹，这个他的刹车的制动力是足够的，而且反馈还是比较好的。嗯，这个手感比较好，等一会试一下前刹 哦。这个前刹没没有出来哦，现在怠速好多了，就是目前来说，因为车子他那个怠速下来以后的话，转速下来以后，这个怠速的时候有震动，但是好太多了。 哎呦，这个手把有一点太廉价了一点廉价感太多了。一点左右的左右， 等一下下高了啊。 大撒把是有一点点偏右的有一点点偏右，我不知道是不是是啥问题。这个是骑行起来的感受是不错，但是大撒把是稍微偏右一点点的，我不知道是是不是就这一个车的问题还是哪的问题，一会我再试一下吧。 来看一下马路牙子。马路牙子，这因为是客户的车子啊，咱们能上就上，不能上咱们就下来，好，别磕住了， 要不这位摩友看了该心疼了。我去，这个还不错呀，这个一点问题都没有，左边 右边也是一点问题都没有。你看排气管他设计的也是很高的，就说这个通过性，他符合一个 a b v 踏板的一个属性，因为他底盘高，通过性好。你就是过个烂路相当这么高的挡泥板啊，不是这么高的马路牙子， 那他过着是非常轻松的，就说我们不用太担心他的，直接过就可以了 哦，感觉有一种人高马大的感觉哦，减震调教的还是蛮不错的啊，我试一下大踏板吧。 哈士奇三百，今天是遇到一位摩友的哈士奇三百，今天装了一个尾架过来，我给他装好了，然后呢，刚好骑一下，试一下这个车的感受，因为这个车一直是都是没有试驾车的。 这个车呢是热度是比较高啊，因为它是一个 adv 的外观吗？就说整体的一个，更偏向于那一种越野方面的，你看从前脸看的话，也就是一个好像一个 adv， 这个鸟嘴有一点点， 那么他的通过性到底咋样？等一会咱骑出去试一下吧，还有他的舒适性了，一个调教，刹车的调教，还有减震的调教，到底咋样？咱去试一下吧。 这车他刚跑了。这位车主刚跑了有个多少公里啊？两百公里啊，也是一个大彩屏啊， 全彩的，我听他说可以手机投屏，导航导航投屏都可以。呃，原厂的护手，原厂的风挡，这个可不可以升降？这个不太清楚， 看上去比较大气啊。哦，这个扶手还是挺粗壮的。扶手扶手感觉的手感是不错的， 你可以看一下他这个挡泥板的效果。我觉得，哎，怎么把减震上甩的都是泥啊。他这一点 豁口太大了一点都是可见啊。可见豁口稍微大了一点。这这个你看上面都是泥水，好在这个地方他这个减震芯是吧，它里面有一层子这个东西他给搞上了。呃，就说挡泥，呃，有泥的话也没啥，就说可能对那个减震那个什么 不会说漏油，就是说它里面是已经挡住了，这里面有个减震套。好，咱们去试一下吧。骑上去试一下，先打火，听这熄火开关 哦。怠速稍微有一点高了一点啊，你看两千多转因为天冷吗？可能停了一会热车的时候怠速有点高。 这个仪表还是挺我，我是挺喜欢这样的，你看这个转速那么大，时速那么大，油量显示水温显示里程时间，你看其实这些都是一目了然，而且是非常清晰。 那么至于他在这个太阳底下的效果咋样呢？等一会咱试一下 这怠速的震动，感觉到稍微震动有点大，我先试一下。称大称的时候容不容易啊。称大称的时候还是比较啊，比较轻松的。 我一八零的身高看一下。我靠这个坐垫还是蛮高的，你看一下啊。我坐到最后的位置啊看一下啊。我是一八零的身高，双脚刚刚着地。我的腿是算是比较长的了啊。 刚刚着地那这个还是挺挑身高的啊，因为毕竟他定位的是一款 adv 的踏板，我这个车把我感觉到有一点像前面一点了，真的是一个越野的 adv 啊。这个你看一下车把还是有点宽了一点， 相对来说更直了一点，就是他这个坐姿你骑上去之后就感觉到就是说啊，和那种传统的有舒适性的还是不太一样的 啊。现在已经水温啊。不是水温，现在是转速已经下来了啊，咱们起步走一下，在目前来说怠速的抖动来说的话还是还是有一点的， 还是比较大的，就相对于我那个无极二五零来说的话都差不多的。抖动看一下脚踏，脚踏的位置还是挺富裕的啊，如果斜脚踏，斜脚踏稍微小了一点， 如果说装个护杠来说的话可能会更舒服一点，他的腿部脚部落脚的感觉可能会更好一点，这个鞋脚他稍微有点小，这个脚踏还是挺纯平的，还是挺大的， 方向打死的时候这个也不会碰腿。我一八零的身高穿的是骑行靴，然后我觉得这个空间来说是没啥问题。坐垫稍微有点硬啊坐垫感觉上有点硬了，后视镜感觉上挺粗壮的， 震动的，后视镜的震动也不是太大。走，咱们试一下原厂的护手，稍微小了一点啊，油门的虚位，你看左右换到正正中间 龙头有一点点，就是说有一点点，有一点点摇摆。呃，龙头是偏右的， 我说的是大三把的时候是偏右的，感觉车把有一点偏右， 我们试一下它的震动吧。哇，这个操控还是蛮灵活的，这个这你看着大众，但是你操控操控起来的话也是挺有质感的， 就说你骑起来你是压弯的时候挺有质感，他不会说给你有一种贼，或者是有一种不安全感，比如说车架刚性不好的话，他会感觉松松散散，这个还这个还没有，这方面这个做的还是挺好的。 而我们再看一下他的一个高速的，比如说时速的震动吧，现在是三三十码的震， 震动是完全可以接触的，没啥问题，四十码五十码震动依旧很好，六十码 震动控制的都是蛮不错的震动。他这个震动啊，就是除了怠速的时候有一点点震动，就怠速的时候车把有点震动。呃，你只要你骑起来，这个震动控制的都是蛮不错的，过了三十一 上非常的丝滑，而且到七八十八九十的时候巡航的时候，刚才我试了一下，挺爽的。我试一下他的刹车吧，试一下他的急刹前刹车，因为前刹车还没事，六十八的时候前刹车， 哦，这个刹车两个手指还捏不出来。来试一下三个手指 这个刹车。嗯，反正我个人不是太满意，但是刹车力道还可以啊，就是说刹车刹停就是五六十码，六七十码都没什么问题，但是他这个泵的推力还是有一点小了， 我的感觉啊，如果说你要是推力好的话，两个手指可以把 a、 b、 s 捏出来，比如说它的刹车力道，包括 一个刹车的距离都是非常好的话，那是比较舒服的。你这样的话需要两个四个手指大力的握刹车，你们试一下啊看一下啊 看，需要四个手指大力的握才能把 a 别子捏出来，我觉得这个不是说不好啊，反正我的感受稍微的体感上稍微差那么一点点。这个刹车是够用啊够用，特别是后刹，这三个手指都可以刹车还是有一点偏硬， 偏硬就说你使劲的捏才能把它捏出来这一点看一下后期怎么调教吧。我看一下手套箱 手套枪。哇，挺长的啊。挺长的，不知道能不能放一瓶水，里面有 usb 充电口挺长的。右边啊，左边是打不开的， 油箱是在这边。哎，你看这个仪表，仪表在现在的太阳底下， 在太阳底下晒着是完全是好评。这个仪表仪表的显示的亮度包括清晰度来说直接好评。 但是这个风挡太小了，可能他定位的就一款 adv 的踏板，什么哈士奇三百，这款车风挡就这么大，但是你要是跑长途来说呢，这个挡风效果是很差很差的，但是如果说去越野的话，那这个风挡倒没有什么问题。 嗯，总感觉三阳的车子啊，总感觉接缝上面稍微差那么一点点，感觉有一点廉价感。你比如说这个边，你别这样包，你看看出来不好看。你把这个边压住，这个边，你把它把这个边朝后边，这样的话接 缝的话他不就好看一点了吗？感觉看上去有一点。哎呀，塑料感太强了一点。这个边啊边可以把它搞到后边去。 声音也不大呀，声音提起来的话也不是太大，也不是说特别的吵也没有。 呃，这个车骑起来的减震还是蛮不错的。减震调教的，刚才也试了一下轮胎是谁的轮胎？抓地力不错啊。这个轮胎，这谁的轮胎？四 st 的，正新的，这个抓地力还可以。 我试一下站起来骑行行不行？ 站起来骑行不行？站起来骑行的话。我刚才试了一下站起来骑行还是我的身高可能有点高了。这个只能说是能越野，但是你别让他过度于那个越野， 都是特别强的越野他不行。好了，试驾了一小圈。呃，我再小小的总结一下吧，这个车的动力不错，高速骑行稳定，而且。呃，震动不大， 高度轻轻的，舒适度还可以。我说的舒适度是他的一个发动机的调教，还有车架的调教不错，但是这个坐姿我不是太喜欢。这个坐姿反而更偏向于一个。 怎么说呢，更偏向于一个就是说越野你你要拿去越野是没啥事，如果说你拿去长途摩旅，我觉得他的舒适性还是稍微差一点。 嗯，还有一个减震的调教不错。确实不错，减震的调教新的质感，刹车的手感也不错，但是右边刹车手感稍微差一点啊。他这个转向灯还有一个转向灯提示，看一下 哦，双闪也有提示，你看他还有一个转向优先。哎，这一点还是可以的。无极那个车也有转向优先。 其实这个小细节上做的还是还是可以的哦。坐桶可以放一个，这是全盔可以的啊，这个全盔放一个，全盔前面还可以放一些杂物之类的。坐桶的空间也是蛮够用的。你看他这是有一个防水圈这个位置 啊，他人家都是放到上面防水圈这个密封圈他放的直接放到这上面了，那这个防水效果我估计差不了。这个不会差的， 坐桶式空间你要说多大吧。也没有，但是可以放一个全柜是没啥问题的。坐垫的舒适度稍微差一点。后靠背，嗯，稍微小了一点，要稍微小了一点，感觉这靠不住， 再大点就好了。这个后靠背整体的一个骑行感受蛮不错的。骑行感受各方面来说蛮不错的，就是坐姿舒适度稍微差了一点。我不太喜欢这个， 就这个坐姿啊，你要我要是拿他去越野跑烂路，那还可以，那这个车是没啥问题，如果说你要让我舒舒服服的去跑长途，我觉得这个舒适度上稍微差那么一点意思，但是新感受运行品质还不错。减震发动机的运行品质这都是不错的，就是坐姿 我个人不是太喜欢。哦，前面还是原厂的四个透镜吗？我去，四个透镜，这这不知道晚上灯是有多亮。哈士奇三百， 这个仅供大家参考一下吧。刹车卡钳是谁？谁的呀？这前面刹车卡钳用的谁的？还是对向四活塞卡钳呢？ 但是刹车力道稍微小了一点，后刹车还可以，后刹车的话，呃，双火胎的卡钳，这还还可以， 然后再拍一下。还有一点啊，这个地方挡泥板设计稍微小了一点，你看着是个很长啊，他就到这个位置，如果这边再宽一点就好了，你看这个轮胎都给漏出来了，所以说甩泥的话他还是挡不了了，你看这减震上甩的泥，还有这个位置 如果说有挡泥板的话，这个地方甩的都是泥，还有这个地方挡的有点都是泥的话，那这个挡泥板有何用呢？反正我觉得稍微小了一点，在这个地方宽一点就好了，能把这个轮胎护住就好了。前面的话前面倒没啥，前面挺长的。 好，可以了可以了，你走吧。

关于最近兄弟们对于三阳的九妹劈和哈士奇三百这两台同价位车到底如何选择？今天就给大家详细解答一下。首先两台车从外观上哈士奇三百更加野性，并且突出肌肉感， 新款九妹比较柔和，中性，坐高和坐姿两台车相差也比较大，因为前坐垫的大小，哈士奇三百坐姿更加直立，九妹偏向舒适，油箱容量差距也蛮大的，一个十二升一个十六升。仪表和手把按键配置都一样， 都是 tft 仪表盘和精致首把按键。九妹的坐统空间要比哈士奇三百大一点， 但是发动机都是一样的， a b s 和 t c s 也都是包配，后减震也是两个五段可调减震。那么两台价位都是三万一千八百元的三百级别踏板，你会选择哪辆呢？