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今年摩托 gp 开始以后,我发现不少朋友都是今年第一次看摩托 gp, 从今天开始,我们带您一起探索摩托 gp。 首先从大家最好奇的赛车开始,今天我们先来看看本田的 rc 二幺三 a, 这台车简直就是恶魔的化身呀,这个恶魔有着无与伦比的性能,同时这个恶魔又真的很难驾, 仿佛除了小马以外,无人能让恶魔屈服。而 c 二幺三 a 是摩托 gp 的法规车,二零一二年规定赛车最大为一千 cc, 限制为四缸,最大将近八十一毫米,因 一次就出现了 r c 二幺三 v, r c 的意思就是本田四冲程赛车。二幺三是二十一世纪第三台车, v 当然代表的是 v 一震采用的是前后奥林斯后逼阵,采用了这个头 多连杆的结构,重量在一百六十公斤以内,带有本田黑科技的无缝变速箱。就在前不久, ktm 花重金挖走了本田五份变速箱的设计师,虽然最早驾驶这台车是一二年的 kcs, 头呢跟单机皮, 哇塞!两个人的成绩也相对还不错,拿下了当年的年度第二名第三。但是直到二零一三年慢慢 ps 来到了本田,而 c 二幺三为仿佛才找到了他真正的主人,菜鸟年就拿到了总冠军。也是因此很 中国人在这些年来一直说小马是借了车好奇才披荆斩棘。从一二年改制以来,到二一年九年中,二 c 二幺三为根慢慢开始开创了自己的时代,九年中六个总冠军一次第三,也就是二零赛季小马不在的这一年中, 大家才发现,原来 rc 二幺三 v 除了小马以外无人能驾驭,是最难骑的摩托 gp 赛车,没有之一。点珠穆大魔王 即将回归,马上就要跟他的恶魔战车二 c 二幺三 v 合体,席卷摩托 gp。

小鱼小鱼, rcr 三 v 真的是小马的专属座驾吗?说到 rcr 三 v, 我愿成为摩托 gp 最难操控的车,全身采用了大量的碳纤维、钛合金和美合金等轻量化的材质,动力也是搭载了九百九十九 cc 的液冷微型四缸发动机,最大马力二百四十八匹,极速可达三五五, 并且作为本田参加摩托级别的场对车辆。而 crc 上有很多来自本田的黑科技,比如说采用了干式的油底壳, 由于曲折是淋浴式的,所以相比较加四缸车, rcr 三 v 可以将动力损失降低百分之二十五。这个技术早在 rc 二幺幺 v 的威武时代就已经开始采用了,变速箱机构也是一项黑科技,简单来说就是换挡的时候动力并不会切断,就跟自动挡的 dct 技术是一样的,但是摩托 gb 不允许自动挡的存在, 所以本田使用的是机械式的 dct。 不过前段时间 ktm 花重金挖走了本田研究无风换挡变速箱的设计师,不愧是你你不老!

猫头 gp 二零二三赛季五大车场总结,倒数第一,本田本田真的是有史以来最惨的车场, 路克玛瑞尼则是明知山有虎,偏向虎山行。本田之所以会变成这样,是因为二 c 二幺三 b 在二零一九年之前孤注一掷,改成了马奎斯想要的赛车。在二零二零年马奎斯遭遇严重害塞伤退之后,本田第一次遇到群龙无首的无脑开发, 马奎斯的二 c 二幺三 b 也让其他车手很难适应,包括冠军车手蜜儿也在所难免。 最后马奎斯回来了,但这台车已经丧失了原有的竞争力,最终本田与马奎斯曲终人散。但近年来,本田不但投入大量资金,在测试时更是带来了多样套件给车手测试,是在 重回巅峰的决心,迟早会回归当年的竞争力。而在明年多呢,推出了二零二四赛季最新规则,有别于以往的特权规则,是否会让本田和雅马哈这对难兄难弟咸鱼翻身呢?我们下期继续。

一直以来都是我孤陋寡闻了哈,本田那个 rc 二幺三 v 杠 s, 不知道大家有没有听说过这款摩托车啊, 这是我到现在目前才知道的摩托车里面最贵的是售摩托车,对了哈,是是是,售说这个价格大家可能不会相信,这玩意我在某 app 上看到的这个 竟然要二百七十万,还有的卖三百四十万的,然后我去了解了一下这款摩托车啊,这款摩托车最开始的时候是拍卖,拍卖了是一百四十万, 折合成人民币是一百四十万,车真的就是磕一下一套房系列,我这期视频的主题名字我也想好了,就叫这辈子系列杠,本田 rc 二幺三 v 杠 s, 还有可能是下一辈子系列。首先呢,跟大家聊一下这辆车的一个发展史哈,当然是 从那个赛用车开始聊起,因为这辆车的一个前身就是赛用车,从赛用车开始聊的话,就需要从他的一个 rc 二幺幺 v 开始,就是从二零二二年 wgp 规则迎来重大改变开始, 五百 cc 组别更名为摩托 gp 组别,自称成赛车最大的一个,排量被限制为九百九十 cc。 之后呢,本田拿出了这款闻所未闻的五缸发动机,最大马力二百四十匹。 最后呢,这辆车在十六战比赛中获得了十二胜的一个胜利,而后的两千零四年, 这辆车以七胜的战绩为本田夺得了一个最佳制造商的一个冠军,后又在二零零六年又以八胜的战绩再次拿下了总冠军。零二年,零四年,零六年,这三年都 呼叫本田拿到了这个冠军,然后摩托 gp 这面有点坐不住了,再这么下去的话,光叫本田拿冠军,这比赛还有什么看头呢?随后二零零七年,摩托 gp 更变了,冲乘赛车的一个最大排量从九百九十 cc, 然后又缩到了八百 cc, 而就在这时呢,本田把 rc 二幺幺微商的 v 五发动机更换成了 v 四,为了这个马力的优势呢,本田在二零零七年到二零一一年一共获得了九次胜利的成绩, 这个成绩呢,相比较之前拿到总冠军就是不是特别突出了哈,本田一看,这不行啊,这我的冠军呢?然后本田这会坐不住了,就在二零一一年的时候,对 rcrrv 做了非常大的升级,不仅是发动机,在其他方面都做了非常大的改进,最终呢,以十八站十 胜的成绩,然后拿到了总冠军。此时呢,摩托 gp 这面又坐不住了,不行啊,这本田又要开始整活了。而在二零一二年的摩托 gp 赛事,然后将发动机的一个排量从八百 cc, 然后又提升到了一千 cc 后呢,就造就了本田在二零一三年到二零一四年三冠王,然后二零一六年双冠王,车主总冠军和 制造商总冠军,之后的一七年到一九年又分别三次拿到了三冠王的成绩。到这呢,不得不说本田大法还是有点东西的。在本田二幺三 v 在摩托 cp 赛场上绽放光彩的时候, 本田在二零一五年的时候推出了民用版的 r c 二幺三 v 杠 s, 本田表示呢, r c 二幺三 v 杠 s 并不是简单的一个 g p 的复制品啊。这款摩托车呢,是由 gp 的原班研发人马,然后重新设计制造的拥有版的 rcr 幺三 v 杠 s 呢,采用了纯手工的亚胡汉车架,碳纤维的车身,油箱呢,也是全手工打造的,各出了一些紧固件,都是钛合金的啊,那是采用的不锈钢的啊,并不是摩托 gp 里面那个 碳纤维的那个底盘。这呢则是采用的镁合金的。轮胎呢,则就是普利司通的 rs 幺零轮胎认证,欧林斯的 ttx 二五后减震, ttx 三六,那可调式的赛用脚踏,还有不认宝的刹车系统。 其他呢,就是比较一些细节的部分了啊,这里就不一一给大家阐述了,要不然这视频得干到十分钟开外了。最后呢,如果想了解更多关于本田的 rcl 三 v 杠 s 的一些车身信息,欢迎点击视频左下角懂车帝 app 到 懂车帝 apv 里面去搜索一下本田的 r c 二幺三 v 杠 s。 我想问一下大家,如果你有一千万,你会选择这么一款摩托车吗?

啊啊 啊啊。 嗯嗯嗯嗯嗯。

那么 r c l 三 v s 到底想怎样?第一,车架对于一个赛车的车架来说,有三个要素至关重要,纵向刚度、横向韧性、轴向抗扭性这三个先天要素几乎决定了这辆车的潜质。而 r c l 三 v s 使用的就是 r c l 三 v 的车架,而车架就是一部车的灵魂。 rcl 三 vs 的车架在各方面指数都要比六百 cc 的车还要轻盈好操控,这就是失售车和摩托基地下方的区别。 另外就是发动机 s 幺二三 vs 采用的是无缝变速箱,无缝变速箱的优势在于换挡时隐形的动力传递是不 切断的,传统的齿牙嵌合式变速箱在换挡时,比如从一档换到二档过程是这样的,切断输入轴动力,一档分离,二档结合恢复输入轴动力。而无后变速箱在换挡时从一档换到二档的过程是这样的,在一档与输出轴结合正常咬 合的工作状态下,输出轴同时挂入二档,因为二档输出轴的转速要更高,一档的结合换键被弹开。而以上这些体验在 rcr 三 vs 之前,除了摩托机变车手以及本田团队的技术开发人员,普通的人是不可能体验到。

亚洲洛杉矶警方正在追捕我们视频中的这辆超速摩托,今天的嫌疑人驾驶的这辆摩托跟我们以往的摩托车可大不一样,他开的是本田 rc 二幺三微型摩托, 这摩托可是用来比赛用的,他现在正在加速逃跑,后方高能,请大家注意看,他刚才突然朝那个黑色的车打了一拳,我们看一下慢镜头,应该是打了对方司机一拳,当他开到前面的时候,有一辆黑色皮卡,他又打掉了对方的后视镜, 不过这一下好像把自己的手还打疼了,他的手也在甩了几下。不知道大家有没有玩过一个怀旧游戏叫暴力摩托,此时的这个情景跟游戏里的几乎一模一样,当他跑到这里的时候,旁边又出现了一辆皮卡 卡车,他又把人家的后视镜给打破了,这个家伙可谓是非常的疯狂,别人也没有爱着他,也没有挡着他逃跑的方向,但是他就是这样随心所欲的打破人家的后视镜,这家伙应该是玩游戏玩入魔了, 他突然甩起了双手,特别是右手,他应该是刚才打后视镜过程当中,右手给打疼了,他的右手有可能已经受伤。我们现在依然没有看到警车的身影,想必警车也在赶过来。这摩托车的车速非常的快,已经达到了八十英里每小时, 前方有一辆白色皮卡摩托车就跟在了他的左侧,这摩托车也没有对皮卡做些什么事, 现在直升机把镜头拉大,洛杉矶警方也终于是追了上来,其中有一辆警车就在摩托车的身后, 嫌疑人把他的左手放了下来,现在是单手在开摩托,这是在秀他的车技吗? 摩托车驾驶员一直在挥动他的左手,有时候也会用 左手捂住他的胸口,看样子他的状态好像并不太好。 此时警车就在他的身后,这个家伙突然把手向后挥,应该是在向警车挑衅,示意警车有本事就来追他呀。 我们可以看到对象车道的车流量是非常大的,但是嫌犯逃跑的这个车道几乎没有什么车,应该是 交通被管制了。 今天的这个嫌犯好像不大聪明的样子,在我们的以往视频当中,有好几次摩托车都是在逝去,把警车给甩掉。 在市区,摩托车可以利用他的速度跟体型优势,钻到什么小巷子里,让警车失去目标。像他这样在高速路上狂飙,他的油箱恐怕也不会坚持太长时间。 摩托车驾驶员有一点趴在了车上,他的手估计受到了非常大的伤,他的状态非常的不好,油门好像也有一点松动。 当开到这条路段的时候,摩托车应该是汇入到了高速路的主路段,这一条路上的社会车辆也是非常的多。 摩托车驾驶员现在的状态非常的不好,他依然在车流里窜来窜去,对车身的掌控也是越来越差。 摩托车现在是向左行驶到了一条辅路上,这是一条正在开工建设的路段,并且还完全没有建好,前方就是一条土路,这条土路刚好可以给他当做一个缓冲地带,因为他极有可能已经不好在刹车了。 直升机的镜头依然在拉大,我们看到摩托车滑行的速度也是越来越慢, 当跑到这里的时候,摩托车驾驶员再也支撑不住了,他的双手再也没有办法支撑他开车逃跑,现在他是跪在了 地上,车也被丢在了一边,他的身体想必也承受了非常大的痛苦,不过这也是他咎由自取的后果,洛杉矶警方也终于是追了上来,现在准备将他控制。那么本期的追捕视频就到这里,感谢您的收看, 如果您还想看更多的美国警察追车故事,还请您点赞加关注,我们下个视频再见!


只有骑本田才能拿冠军,你最喜欢哪一代本田战车呢?评论区告诉我。二零零二年,本田第一代二 c 二幺幺 b 问世,搭载第五发动机,实际排量九百九十 cc, 由传奇车手罗西和日本车手与穿梭驾驶,分别获得年度总冠军和季军。尾部单排起 零三年,第二代二 c 二幺幺 b 升级了电子节气门控制以及加宽气缸,马力由两百提升到两百四十。车手为罗西和尼克海灯,分别获得年度总冠军和年度第五。 二零零四年,第三代 r c 二幺幺 e 增加牵引力控制以及新的排气。 这一年,罗西离开本田加入雅马哈,位置由巴罗斯代替,获得年度第四,海登获得年度第八。 二零零五年,本田对二 c 二幺幺 b 车架进行修改,回复到二零零三年的设计,车手为尼克海登和比亚奇,分别获得年度第三和第五。 二零零六年,也是二 c 二幺幺 b 的最后一代,这一年更新了前三星联版。由于比亚吉退役,本田签下了带刀侍卫佩德罗萨,初出茅庐的小丹尼获得年度第五,而尼克海登获得年度总冠军。 二零零七年,由于赛会规则修改,本田被迫放弃二 c 二幺幺 b, 重新开发二 c 二幺二 b 搭载 b 四发动机,相比二 c 二幺幺 b 实际排量由九百九十 cc 减少为八百 cc, 五缸变为四缸,采用全新车架。车手为佩德罗萨和尼克海灯,分别获得年度第二和第八,虽然排量减小,但是获得了更好的弯道操控,在大多数赛道中的记录比二 c 二幺幺 b 更快。 二零零八年,第二代 r c 二幺二 b 升级了气动阀门系统,用气压代替钢弹簧来关闭阀门。 这个系统可以更快的缩回气门,从而遵循一个更积极的打开和关闭曲线。它还允许发动机达到更高的转速,避开阀门浮动,并且更紧凑、更轻。车架也做了升级,做得更 开放,减少热量,提高平衡性。车手为佩德罗萨和尼克海灯分别获得年度第三和年度第六。 二零零九年,普利司通成为赛式轮胎供应商,本田对赛车进行了调整,以适应新轮胎的特点,分别对悬架、底盘和其他修改,排气也做了修改,尾部分为上下两根排气。 由于尼克海灯离开本田转会杜卡迪多维奇奥索加入本田,获得年度第六。佩德罗萨获得年度第三。 二零一零年, r c 二幺二伊对底盘、悬架和电控都进行了升级,减震由日本受我更新 为欧林斯减震,并一直沿用至今。车手为佩德罗萨获得年度第二,多维获得年度第五。二零一一年是二 c 二幺二例的最后一代。这一代升级了无缝变速箱,拥有更快的换挡速度以及沉闷的声音,换挡时产生的摩擦效应 通过被软化到最低限度,从而获得更平滑的换挡,可以减少轮胎磨损,让车手即使在完全倾斜的情况下也能顺利换挡, 创造更自信和更快的单圈事件。而这一年斯通纳离开杜卡迪加入本田,便直接获得年度总冠军, 多为第三。佩德罗萨第四。二零一二年,第一代二 c 二幺三 b 诞生,排量相比较二 c 二幺二 b 有八百 cc 提升为一千 cc, 搭配微型四缸发动机,其缸领最大直径八十一毫米。这一年多,为离开本田转会雅马 哈,佩德罗萨和斯通纳分别获得年度亚军和季军。乔纳森雷亚作为替补车手代替斯通纳参加两场比赛,获得年度第二十一名。值得注意的是,乔纳森雷亚可不是什么小卡拉咪,而是拒绝 motogp 在 double usbk 斩获六冠的六边形战士。 二零一三年,第二代二 c 二幺三并迎来第一波升级,最高时速达到三百五十公里每小时。斯通纳由于自身原因在这年选择退役。本田签下了马奎斯,而马奎斯完成出道极夺冠的成就,成为历史最年轻的冠军。佩德罗萨获得年度第三。 二零一四年,赛会将以 c u 更改为强制性的, 但工厂团队仍将被允许编写他们自己的 ecu 软件。对车队不利的是,最大燃料容量为二十升,每个赛季的最多可用的引擎数为五个,而布雷博也对卡钳进行了全面升级。这年,马奎斯成功卫冕年度总冠军,佩德罗萨获得年度第四。 对于二零一五年的 r c 二幺三 d, 马奎斯和佩德罗萨认为太过激进,变得难以控制。这一年,马奎斯获得年度季军,佩德罗萨年度第四。 二零一六年, moto g p 赛道上的每一辆赛车都必须使用同一的软件,该软件的基本规格来自上一赛季, 并由三家领先的制造商提供额外的投入,包括本田、雅马哈和杜卡迪,并且赛事的轮胎赞助商由普利司通更改为米其林。这一年,马奎斯夺得 gp 生涯第三冠,佩德罗萨获得年度第六。 二零一七年的二 c 二幺三力对发动机进行了升级。在曲轴旋转过程中,每个气缸的点火顺序之间有相等的时间,点火结构有一个很短的时间间隔, 间隔之间的每一个缸的点火顺序和一个延长的中断,直到每个缸再次点火。这一年,马奎斯继续冠军加冕,佩德罗萨获得年度第四。 二零一八年的二 c 二幺三壁纸进行了机械升级,马奎斯斩获第五冠,而佩德罗萨警获年度第十。一。 二零一九年,本田第二 c 二幺三 b。 新的进气口和发动机的调整,增加了马力,输出超过两百四十匹,底盘的升级也增加更多稳定性。 这一年,洛伦佐离开杜卡迪加入本田,而佩德罗萨也离开本田,成为 ktm 的测试车手。 为了纪念小丹尼,西班牙赫雷斯赛道的第六个弯道正式更名为带你佩德罗萨。这一年,马奎斯继续卫冕冠军,而机器人洛伦佐只拿到第十九名。 二零二零年的二 c 二幺三 b 是一辆很难驾驭的赛车,新的米其林后胎增加了抓地力,加上发动机的惯性问题,导致本田后轮频繁出现问题, 为车手带来重重困难。这一年,洛伦总退役,小小马加入本田,与好大哥马奎斯组成兄弟连,结果小小马仅过第十四,而马王则直接伤退了。马王在赛季第一轮就发生摔车,摔断了右臂的肱骨,无法完赛,伤病也让他无法参加本赛季余下的比赛。 二零二一年,由于 coli 的存在,有通过停止研发发动机来降低成本的规定,本田必须从二零 二零年三月到二零二一年底使用相同的发动机规格,这也被怀疑是造成本天后抓地力问题的主要原因。 这一年小小马转会本田家世多卫星车队,其位置由小易代替。这一年马奎斯获得年度第七,小易获得年度第十二。 二零二二年,破本田对空气动力学套件、整流罩设计和发动机完全改造。除了 b 四配置和发动机的点火顺序之外,几乎所有的东西都被改变了,也有大量的底盘变化 以提高操控性和稳定性,但后轮抓地力问题依旧没有解决。由于印尼大奖赛一次摔车和赛季中期的右臂手术,马王错过了七场比赛,最后马王和小易仅获得第十三名和第十六名,破本田赶 紧摔烂吧! 二零二三年,也就是今年传来了一个重磅消息,大家应该也都知道了, 那就是马奎斯将在下赛季离开本田,转会格雷西尼杜卡迪。靓仔蜜尔也表示对二 c 二幺三 b 的不满。本赛季小易离开本田,蜜尔则因为铃木退出 motogp 而加入本田。本赛季本田对尾翼进行了升级, 虽然赛季还没结束,但破本田已经把两位世界冠军折磨的惨不忍睹,也不知道马王离开后,本田会变成什么样子。 以上就是本田赛车在 motor gp 的发展史,从辉煌到谷底, 你最喜欢哪一代本田战车呢?