本田rc213v和gp23哪款好

今年摩托 gp 开始以后，我发现不少朋友都是今年第一次看摩托 gp， 从今天开始，我们带您一起探索摩托 gp。 首先从大家最好奇的赛车开始，今天我们先来看看本田的 rc 二幺三 a， 这台车简直就是恶魔的化身呀，这个恶魔有着无与伦比的性能，同时这个恶魔又真的很难驾， 仿佛除了小马以外，无人能让恶魔屈服。而 c 二幺三 a 是摩托 gp 的法规车，二零一二年规定赛车最大为一千 cc， 限制为四缸，最大将近八十一毫米，因 一次就出现了 r c 二幺三 v， r c 的意思就是本田四冲程赛车。二幺三是二十一世纪第三台车， v 当然代表的是 v 一震采用的是前后奥林斯后逼阵，采用了这个头 多连杆的结构，重量在一百六十公斤以内，带有本田黑科技的无缝变速箱。就在前不久， ktm 花重金挖走了本田五份变速箱的设计师，虽然最早驾驶这台车是一二年的 kcs， 头呢跟单机皮， 哇塞！两个人的成绩也相对还不错，拿下了当年的年度第二名第三。但是直到二零一三年慢慢 ps 来到了本田，而 c 二幺三为仿佛才找到了他真正的主人，菜鸟年就拿到了总冠军。也是因此很 中国人在这些年来一直说小马是借了车好奇才披荆斩棘。从一二年改制以来，到二一年九年中，二 c 二幺三为根慢慢开始开创了自己的时代，九年中六个总冠军一次第三，也就是二零赛季小马不在的这一年中， 大家才发现，原来 rc 二幺三 v 除了小马以外无人能驾驭，是最难骑的摩托 gp 赛车，没有之一。点珠穆大魔王 即将回归，马上就要跟他的恶魔战车二 c 二幺三 v 合体，席卷摩托 gp。

小鱼小鱼， rcr 三 v 真的是小马的专属座驾吗？说到 rcr 三 v， 我愿成为摩托 gp 最难操控的车，全身采用了大量的碳纤维、钛合金和美合金等轻量化的材质，动力也是搭载了九百九十九 cc 的液冷微型四缸发动机，最大马力二百四十八匹，极速可达三五五， 并且作为本田参加摩托级别的场对车辆。而 crc 上有很多来自本田的黑科技，比如说采用了干式的油底壳， 由于曲折是淋浴式的，所以相比较加四缸车， rcr 三 v 可以将动力损失降低百分之二十五。这个技术早在 rc 二幺幺 v 的威武时代就已经开始采用了，变速箱机构也是一项黑科技，简单来说就是换挡的时候动力并不会切断，就跟自动挡的 dct 技术是一样的，但是摩托 gb 不允许自动挡的存在， 所以本田使用的是机械式的 dct。 不过前段时间 ktm 花重金挖走了本田研究无风换挡变速箱的设计师，不愧是你你不老！

猫头 gp 二零二三赛季五大车场总结，倒数第一，本田本田真的是有史以来最惨的车场， 路克玛瑞尼则是明知山有虎，偏向虎山行。本田之所以会变成这样，是因为二 c 二幺三 b 在二零一九年之前孤注一掷，改成了马奎斯想要的赛车。在二零二零年马奎斯遭遇严重害塞伤退之后，本田第一次遇到群龙无首的无脑开发， 马奎斯的二 c 二幺三 b 也让其他车手很难适应，包括冠军车手蜜儿也在所难免。 最后马奎斯回来了，但这台车已经丧失了原有的竞争力，最终本田与马奎斯曲终人散。但近年来，本田不但投入大量资金，在测试时更是带来了多样套件给车手测试，是在 重回巅峰的决心，迟早会回归当年的竞争力。而在明年多呢，推出了二零二四赛季最新规则，有别于以往的特权规则，是否会让本田和雅马哈这对难兄难弟咸鱼翻身呢？我们下期继续。

一直以来都是我孤陋寡闻了哈，本田那个 rc 二幺三 v 杠 s， 不知道大家有没有听说过这款摩托车啊， 这是我到现在目前才知道的摩托车里面最贵的是售摩托车，对了哈，是是是，售说这个价格大家可能不会相信，这玩意我在某 app 上看到的这个 竟然要二百七十万，还有的卖三百四十万的，然后我去了解了一下这款摩托车啊，这款摩托车最开始的时候是拍卖，拍卖了是一百四十万， 折合成人民币是一百四十万，车真的就是磕一下一套房系列，我这期视频的主题名字我也想好了，就叫这辈子系列杠，本田 rc 二幺三 v 杠 s， 还有可能是下一辈子系列。首先呢，跟大家聊一下这辆车的一个发展史哈，当然是 从那个赛用车开始聊起，因为这辆车的一个前身就是赛用车，从赛用车开始聊的话，就需要从他的一个 rc 二幺幺 v 开始，就是从二零二二年 wgp 规则迎来重大改变开始， 五百 cc 组别更名为摩托 gp 组别，自称成赛车最大的一个，排量被限制为九百九十 cc。 之后呢，本田拿出了这款闻所未闻的五缸发动机，最大马力二百四十匹。 最后呢，这辆车在十六战比赛中获得了十二胜的一个胜利，而后的两千零四年， 这辆车以七胜的战绩为本田夺得了一个最佳制造商的一个冠军，后又在二零零六年又以八胜的战绩再次拿下了总冠军。零二年，零四年，零六年，这三年都 呼叫本田拿到了这个冠军，然后摩托 gp 这面有点坐不住了，再这么下去的话，光叫本田拿冠军，这比赛还有什么看头呢？随后二零零七年，摩托 gp 更变了，冲乘赛车的一个最大排量从九百九十 cc， 然后又缩到了八百 cc， 而就在这时呢，本田把 rc 二幺幺微商的 v 五发动机更换成了 v 四，为了这个马力的优势呢，本田在二零零七年到二零一一年一共获得了九次胜利的成绩， 这个成绩呢，相比较之前拿到总冠军就是不是特别突出了哈，本田一看，这不行啊，这我的冠军呢？然后本田这会坐不住了，就在二零一一年的时候，对 rcrrv 做了非常大的升级，不仅是发动机，在其他方面都做了非常大的改进，最终呢，以十八站十 胜的成绩，然后拿到了总冠军。此时呢，摩托 gp 这面又坐不住了，不行啊，这本田又要开始整活了。而在二零一二年的摩托 gp 赛事，然后将发动机的一个排量从八百 cc， 然后又提升到了一千 cc 后呢，就造就了本田在二零一三年到二零一四年三冠王，然后二零一六年双冠王，车主总冠军和 制造商总冠军，之后的一七年到一九年又分别三次拿到了三冠王的成绩。到这呢，不得不说本田大法还是有点东西的。在本田二幺三 v 在摩托 cp 赛场上绽放光彩的时候， 本田在二零一五年的时候推出了民用版的 r c 二幺三 v 杠 s， 本田表示呢， r c 二幺三 v 杠 s 并不是简单的一个 g p 的复制品啊。这款摩托车呢，是由 gp 的原班研发人马，然后重新设计制造的拥有版的 rcr 幺三 v 杠 s 呢，采用了纯手工的亚胡汉车架，碳纤维的车身，油箱呢，也是全手工打造的，各出了一些紧固件，都是钛合金的啊，那是采用的不锈钢的啊，并不是摩托 gp 里面那个 碳纤维的那个底盘。这呢则是采用的镁合金的。轮胎呢，则就是普利司通的 rs 幺零轮胎认证，欧林斯的 ttx 二五后减震， ttx 三六，那可调式的赛用脚踏，还有不认宝的刹车系统。 其他呢，就是比较一些细节的部分了啊，这里就不一一给大家阐述了，要不然这视频得干到十分钟开外了。最后呢，如果想了解更多关于本田的 rcl 三 v 杠 s 的一些车身信息，欢迎点击视频左下角懂车帝 app 到 懂车帝 apv 里面去搜索一下本田的 r c 二幺三 v 杠 s。 我想问一下大家，如果你有一千万，你会选择这么一款摩托车吗？

啊啊 啊啊。 嗯嗯嗯嗯嗯。

那么 r c l 三 v s 到底想怎样？第一，车架对于一个赛车的车架来说，有三个要素至关重要，纵向刚度、横向韧性、轴向抗扭性这三个先天要素几乎决定了这辆车的潜质。而 r c l 三 v s 使用的就是 r c l 三 v 的车架，而车架就是一部车的灵魂。 rcl 三 vs 的车架在各方面指数都要比六百 cc 的车还要轻盈好操控，这就是失售车和摩托基地下方的区别。 另外就是发动机 s 幺二三 vs 采用的是无缝变速箱，无缝变速箱的优势在于换挡时隐形的动力传递是不 切断的，传统的齿牙嵌合式变速箱在换挡时，比如从一档换到二档过程是这样的，切断输入轴动力，一档分离，二档结合恢复输入轴动力。而无后变速箱在换挡时从一档换到二档的过程是这样的，在一档与输出轴结合正常咬 合的工作状态下，输出轴同时挂入二档，因为二档输出轴的转速要更高，一档的结合换键被弹开。而以上这些体验在 rcr 三 vs 之前，除了摩托机变车手以及本田团队的技术开发人员，普通的人是不可能体验到。

亚洲洛杉矶警方正在追捕我们视频中的这辆超速摩托，今天的嫌疑人驾驶的这辆摩托跟我们以往的摩托车可大不一样，他开的是本田 rc 二幺三微型摩托， 这摩托可是用来比赛用的，他现在正在加速逃跑，后方高能，请大家注意看，他刚才突然朝那个黑色的车打了一拳，我们看一下慢镜头，应该是打了对方司机一拳，当他开到前面的时候，有一辆黑色皮卡，他又打掉了对方的后视镜， 不过这一下好像把自己的手还打疼了，他的手也在甩了几下。不知道大家有没有玩过一个怀旧游戏叫暴力摩托，此时的这个情景跟游戏里的几乎一模一样，当他跑到这里的时候，旁边又出现了一辆皮卡 卡车，他又把人家的后视镜给打破了，这个家伙可谓是非常的疯狂，别人也没有爱着他，也没有挡着他逃跑的方向，但是他就是这样随心所欲的打破人家的后视镜，这家伙应该是玩游戏玩入魔了， 他突然甩起了双手，特别是右手，他应该是刚才打后视镜过程当中，右手给打疼了，他的右手有可能已经受伤。我们现在依然没有看到警车的身影，想必警车也在赶过来。这摩托车的车速非常的快，已经达到了八十英里每小时， 前方有一辆白色皮卡摩托车就跟在了他的左侧，这摩托车也没有对皮卡做些什么事， 现在直升机把镜头拉大，洛杉矶警方也终于是追了上来，其中有一辆警车就在摩托车的身后， 嫌疑人把他的左手放了下来，现在是单手在开摩托，这是在秀他的车技吗？ 摩托车驾驶员一直在挥动他的左手，有时候也会用 左手捂住他的胸口，看样子他的状态好像并不太好。 此时警车就在他的身后，这个家伙突然把手向后挥，应该是在向警车挑衅，示意警车有本事就来追他呀。 我们可以看到对象车道的车流量是非常大的，但是嫌犯逃跑的这个车道几乎没有什么车，应该是 交通被管制了。 今天的这个嫌犯好像不大聪明的样子，在我们的以往视频当中，有好几次摩托车都是在逝去，把警车给甩掉。 在市区，摩托车可以利用他的速度跟体型优势，钻到什么小巷子里，让警车失去目标。像他这样在高速路上狂飙，他的油箱恐怕也不会坚持太长时间。 摩托车驾驶员有一点趴在了车上，他的手估计受到了非常大的伤，他的状态非常的不好，油门好像也有一点松动。 当开到这条路段的时候，摩托车应该是汇入到了高速路的主路段，这一条路上的社会车辆也是非常的多。 摩托车驾驶员现在的状态非常的不好，他依然在车流里窜来窜去，对车身的掌控也是越来越差。 摩托车现在是向左行驶到了一条辅路上，这是一条正在开工建设的路段，并且还完全没有建好，前方就是一条土路，这条土路刚好可以给他当做一个缓冲地带，因为他极有可能已经不好在刹车了。 直升机的镜头依然在拉大，我们看到摩托车滑行的速度也是越来越慢， 当跑到这里的时候，摩托车驾驶员再也支撑不住了，他的双手再也没有办法支撑他开车逃跑，现在他是跪在了 地上，车也被丢在了一边，他的身体想必也承受了非常大的痛苦，不过这也是他咎由自取的后果，洛杉矶警方也终于是追了上来，现在准备将他控制。那么本期的追捕视频就到这里，感谢您的收看， 如果您还想看更多的美国警察追车故事，还请您点赞加关注，我们下个视频再见！

只有骑本田才能拿冠军，你最喜欢哪一代本田战车呢？评论区告诉我。二零零二年，本田第一代二 c 二幺幺 b 问世，搭载第五发动机，实际排量九百九十 cc， 由传奇车手罗西和日本车手与穿梭驾驶，分别获得年度总冠军和季军。尾部单排起 零三年，第二代二 c 二幺幺 b 升级了电子节气门控制以及加宽气缸，马力由两百提升到两百四十。车手为罗西和尼克海灯，分别获得年度总冠军和年度第五。 二零零四年，第三代 r c 二幺幺 e 增加牵引力控制以及新的排气。 这一年，罗西离开本田加入雅马哈，位置由巴罗斯代替，获得年度第四，海登获得年度第八。 二零零五年，本田对二 c 二幺幺 b 车架进行修改，回复到二零零三年的设计，车手为尼克海登和比亚奇，分别获得年度第三和第五。 二零零六年，也是二 c 二幺幺 b 的最后一代，这一年更新了前三星联版。由于比亚吉退役，本田签下了带刀侍卫佩德罗萨，初出茅庐的小丹尼获得年度第五，而尼克海登获得年度总冠军。 二零零七年，由于赛会规则修改，本田被迫放弃二 c 二幺幺 b， 重新开发二 c 二幺二 b 搭载 b 四发动机，相比二 c 二幺幺 b 实际排量由九百九十 cc 减少为八百 cc， 五缸变为四缸，采用全新车架。车手为佩德罗萨和尼克海灯，分别获得年度第二和第八，虽然排量减小，但是获得了更好的弯道操控，在大多数赛道中的记录比二 c 二幺幺 b 更快。 二零零八年，第二代 r c 二幺二 b 升级了气动阀门系统，用气压代替钢弹簧来关闭阀门。 这个系统可以更快的缩回气门，从而遵循一个更积极的打开和关闭曲线。它还允许发动机达到更高的转速，避开阀门浮动，并且更紧凑、更轻。车架也做了升级，做得更 开放，减少热量，提高平衡性。车手为佩德罗萨和尼克海灯分别获得年度第三和年度第六。 二零零九年，普利司通成为赛式轮胎供应商，本田对赛车进行了调整，以适应新轮胎的特点，分别对悬架、底盘和其他修改，排气也做了修改，尾部分为上下两根排气。 由于尼克海灯离开本田转会杜卡迪多维奇奥索加入本田，获得年度第六。佩德罗萨获得年度第三。 二零一零年， r c 二幺二伊对底盘、悬架和电控都进行了升级，减震由日本受我更新 为欧林斯减震，并一直沿用至今。车手为佩德罗萨获得年度第二，多维获得年度第五。二零一一年是二 c 二幺二例的最后一代。这一代升级了无缝变速箱，拥有更快的换挡速度以及沉闷的声音，换挡时产生的摩擦效应 通过被软化到最低限度，从而获得更平滑的换挡，可以减少轮胎磨损，让车手即使在完全倾斜的情况下也能顺利换挡， 创造更自信和更快的单圈事件。而这一年斯通纳离开杜卡迪加入本田，便直接获得年度总冠军， 多为第三。佩德罗萨第四。二零一二年，第一代二 c 二幺三 b 诞生，排量相比较二 c 二幺二 b 有八百 cc 提升为一千 cc， 搭配微型四缸发动机，其缸领最大直径八十一毫米。这一年多，为离开本田转会雅马 哈，佩德罗萨和斯通纳分别获得年度亚军和季军。乔纳森雷亚作为替补车手代替斯通纳参加两场比赛，获得年度第二十一名。值得注意的是，乔纳森雷亚可不是什么小卡拉咪，而是拒绝 motogp 在 double usbk 斩获六冠的六边形战士。 二零一三年，第二代二 c 二幺三并迎来第一波升级，最高时速达到三百五十公里每小时。斯通纳由于自身原因在这年选择退役。本田签下了马奎斯，而马奎斯完成出道极夺冠的成就，成为历史最年轻的冠军。佩德罗萨获得年度第三。 二零一四年，赛会将以 c u 更改为强制性的， 但工厂团队仍将被允许编写他们自己的 ecu 软件。对车队不利的是，最大燃料容量为二十升，每个赛季的最多可用的引擎数为五个，而布雷博也对卡钳进行了全面升级。这年，马奎斯成功卫冕年度总冠军，佩德罗萨获得年度第四。 对于二零一五年的 r c 二幺三 d， 马奎斯和佩德罗萨认为太过激进，变得难以控制。这一年，马奎斯获得年度季军，佩德罗萨年度第四。 二零一六年， moto g p 赛道上的每一辆赛车都必须使用同一的软件，该软件的基本规格来自上一赛季， 并由三家领先的制造商提供额外的投入，包括本田、雅马哈和杜卡迪，并且赛事的轮胎赞助商由普利司通更改为米其林。这一年，马奎斯夺得 gp 生涯第三冠，佩德罗萨获得年度第六。 二零一七年的二 c 二幺三力对发动机进行了升级。在曲轴旋转过程中，每个气缸的点火顺序之间有相等的时间，点火结构有一个很短的时间间隔， 间隔之间的每一个缸的点火顺序和一个延长的中断，直到每个缸再次点火。这一年，马奎斯继续冠军加冕，佩德罗萨获得年度第四。 二零一八年的二 c 二幺三壁纸进行了机械升级，马奎斯斩获第五冠，而佩德罗萨警获年度第十。一。 二零一九年，本田第二 c 二幺三 b。 新的进气口和发动机的调整，增加了马力，输出超过两百四十匹，底盘的升级也增加更多稳定性。 这一年，洛伦佐离开杜卡迪加入本田，而佩德罗萨也离开本田，成为 ktm 的测试车手。 为了纪念小丹尼，西班牙赫雷斯赛道的第六个弯道正式更名为带你佩德罗萨。这一年，马奎斯继续卫冕冠军，而机器人洛伦佐只拿到第十九名。 二零二零年的二 c 二幺三 b 是一辆很难驾驭的赛车，新的米其林后胎增加了抓地力，加上发动机的惯性问题，导致本田后轮频繁出现问题， 为车手带来重重困难。这一年，洛伦总退役，小小马加入本田，与好大哥马奎斯组成兄弟连，结果小小马仅过第十四，而马王则直接伤退了。马王在赛季第一轮就发生摔车，摔断了右臂的肱骨，无法完赛，伤病也让他无法参加本赛季余下的比赛。 二零二一年，由于 coli 的存在，有通过停止研发发动机来降低成本的规定，本田必须从二零 二零年三月到二零二一年底使用相同的发动机规格，这也被怀疑是造成本天后抓地力问题的主要原因。 这一年小小马转会本田家世多卫星车队，其位置由小易代替。这一年马奎斯获得年度第七，小易获得年度第十二。 二零二二年，破本田对空气动力学套件、整流罩设计和发动机完全改造。除了 b 四配置和发动机的点火顺序之外，几乎所有的东西都被改变了，也有大量的底盘变化 以提高操控性和稳定性，但后轮抓地力问题依旧没有解决。由于印尼大奖赛一次摔车和赛季中期的右臂手术，马王错过了七场比赛，最后马王和小易仅获得第十三名和第十六名，破本田赶 紧摔烂吧！ 二零二三年，也就是今年传来了一个重磅消息，大家应该也都知道了， 那就是马奎斯将在下赛季离开本田，转会格雷西尼杜卡迪。靓仔蜜尔也表示对二 c 二幺三 b 的不满。本赛季小易离开本田，蜜尔则因为铃木退出 motogp 而加入本田。本赛季本田对尾翼进行了升级， 虽然赛季还没结束，但破本田已经把两位世界冠军折磨的惨不忍睹，也不知道马王离开后，本田会变成什么样子。 以上就是本田赛车在 motor gp 的发展史，从辉煌到谷底， 你最喜欢哪一代本田战车呢？