石家庄和平路复兴大街以东怎么规划

复兴大街及新源高速城区段位于石家庄南北收费站之间，全长三十五点四公里，现状为双向四车道高速公路 经设有正定、裕华路、栾城三处出入口，主要东西向贯通道路仅十七条，割裂城市，明显阻碍了城市框架的拉开。对此，省委、省政府高度重视， 大力支持省会建设和高质量发展，决定将新源高速城区段移交卧室进行市政化改造。 市委、市政府抢抓重大机遇，将新源高速城区段更名为复兴大街，启动实施了市政化改造项目。 目前，复兴大街以服务长距离交通为主，道路穿城而过，现状高路基分裂城市， 缺乏市政管线等配套设施，和平路至柏水公园段两侧区域存在内涝问题，拥堵 交通分割的空间、欠缺的设施、单一的景观已不能满足城市高质量发展的需要。 此次市政化改造践行人民城市人民建、人民城市为人民的理念，统筹城市交通、景观、市政配套设施等因素，全方位融入城市。 在互通互联上，改造后的复兴大街将实现安记路指南三环路段双向十二车道市政道路，其中主路双向八车道，辅路双向四车道，总宽度八 十六米，主路宽度三十三米，两侧各十米，主副分割带各十六点五米。辅道其余路段升级为双向八车道。快速路全线设置立交十一座，衔接九条快速路，两条主干路 设置进出口十六对，联通十二条城市主要道路与四十条道路相交，其中东西向贯通三十八条，平均间距九百三十米。复兴大街与沿线相交道路共同构建了拉达城市框架、 支撑组团发展的骨架路网，必将构筑其外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系，服务范围及通行能 能力极大提升。在主路总体布置上，坚持一路则路、一桥则桥、一岁则岁的原则，全线新建正定、白佛、学院路三座地下隧道，总长五点零一公里， 设呼陀河跨铁路、博水公园等桥梁二十七座，总长六点六公里。憔悴的设置连接了城市，促进了城市整体化、协调化、一体化发展。 在消除现状高路基阻断上，安静路至南三环段总长约二十二点一公里。改造将以市政化为设计核心，通过路基改桥、增设隧道、降低路基等措施，改造后桥梁五点八七公里、 隧道五点零一公里、胡同立交六点八二公里，剩余四点四公里路及高度均小于三点五米，其中二点五米至三点五米 仅有一点二公里。同时，在主路和辅路之间设置十米缓坡绿化带，有效消除城市割裂，提高区域景观形象和开发价值。 在辅路设置上，建设河北大道指南三环段辅道十八公里镇定段，利用隧道西侧城东街和东侧 规划路承担辅道功能。白佛段与学院路段在隧道两侧设置双向四车道辅路，进一步改善群众出行条件。在公共 服务配套上，项目同步设置公共交通慢行系统、照明及排水智慧管控等市政服务设施，预留电力、通信、燃气管道等公用管线建设条件，补全城市服务管理功能。 全县在安记路至南三环段新建集水管道三十三点五千米、雨水管道三十五点五千米、污水管道二点七七千米，雨水排放出口主要为呼陀河和规划西明渠。其中 规划西宁渠在道路西侧，位于和平路至泊水公园段，全长九点二公里。建成后，周边白浦社区等约十六平方公里区域的雨水排放和内涝问题 将得到彻底解决，将极大提升周边市民的幸福感。在安全防范上，项目开展的专题研究，设置动外拦截水设施，合理选择辅道和疏散救援口的出地面高层， 防止地面积水进入隧道行程内涝。设计了可靠的智慧化防灾减灾和应急救援措施，提升隧道火灾、重大交通事故等异常事件时的紧急疏散和救援能力，保证隧道内的行车安全。 在景观设计上，综合考虑道路主府分隔带、隧道上部空间、立交节点、景观桥梁等，结合路测现状及规划景观带，统筹考虑 一廊多河五区的景观布局，打造景观绿廊、迎宾大道，营造城市靓丽风景线。 市政化改造，通过交通设施升级引导，合理布局生产生活、生态空间，补齐交通功能短板，补足城市生态弱项，补全配套设施空白，还空间于城市 团绿地于人民团，公共服务配套于社会，支撑石家庄跨越发展。 石家庄委收费站至安记路段采用地面快速路方案，利用既有道路扩建成八车道，并设置多宝路。 一交 意汇路北侧设置出入口， 重音路南侧设置出入口， 安记路两侧设置出入口。服务镇定片区。 天宁路至龙兴路段，在镇定古城与新区之间新建二点五一公里隧道 地面，于两侧规划公园连片，打造正定中央花园，重构古城整体风貌。同时打通天宁路、迎旭路、龙兴路等东西向道路， 将正定古城保护与正定新区有效的连接在一起，促进融合发展。 龙兴路南侧设置出入口，与河北大道交叉设置立交，服务呼陀河北岸沿线。 河北大道至南三环段采用双向十二车道市政道路标准，设置完善的辅路慢行系统及城市配套设施，与相交城市道路形成完善的城市路网，疏解主路交通，方便居民出行， 带动沿线快速发展。新建呼陀河特大桥，长度二点三公里，双向十车道，两侧设置人非慢行系统，兼顾辅道过河交通。桥上设置观景平台，主桥方案灵感来源于传统文化， 桥塔如缓缓展开的画卷立于呼陀河之上，配合空间锁面，空间和层次感见似展开，营造出如诗如画的意境。 当夜幕降临，水墨青花淡雅悠远，如同一幅徐徐展开的中国画，耸立于水面之上。打造省会地标性建筑，改造南高营立交一 景观绿化，营造出不同的季节特色和空间感受。设置环形全贯通的辅道慢行系统，连接北三环南北两侧区域，服务雍和发展。 新建新城大道立交连接二环路，实现与主城区的快速联系。 沿河路北侧、昭通南路南侧设置一组出入口，服务北三环至北二环区域， 新建南北向辅道，连接沿线道路，优化区域的交通组织，与北二环东沿交叉 设置立交，实现快速交通转换。主辅路设置高架，上跨时隔铁路，下穿实际高铁，联通铁路。南北和平路两侧设置出入口服务铁路与裕华路间区域。 和平路至中山路段位于城市核心区，设置一点二二公里的白佛隧道，地上设置景观公园，南北向辅路 横向联通和平路、中山路、车站北路、跃进路，缝合两侧用地，消除城区割裂，提高区域开发价值， 打造核心景观，降低噪声对居民生活的影响，提升人居环境。 裕华路立交 新建南北向辅道，完善东西向慢行系统，补足城市配套设施短板，提升绿化景观，塑造城市活力空间。裕华路至南二环段位于主城融合区，土地价值提升空间大， 降低路基高度。淮中路上跨复兴大街，增强城市融通。与淮安路交叉设置立交服务东侧高新区。 学院路至卡北路段为城市未来发展的前列区。设置一点二八公里隧道，地上设置景观公园。学院路北侧、卡北路南侧设置出入口，新建南北向 辅道，与两侧城市路网联通，有效带动周边土地升值，为未来发展储备优质资源。与南二环东沿交叉设置立交， 服务主城区南部交通出行需求。新建辅路与两侧城市路网接驳，服务周边区域。 与苍盛东路交叉设置立交。苍宁东路北侧、娄底路南侧设置出入口， 新建两侧辅路与两侧城市路网接驳，服务周边产业发展。渤水公园新建景观桥梁，采用弧线优美的拱类，限行渐变的吊锁设计匠心，彰显了石家庄市源远流长 的桥文化，打造清水博岸观景空间。与南三环交叉设置立交，实现复兴大街与南三环路、石峦大街的快速交通转换，促进城区南部各组团协同发展。 南三环至石家庄南收费站采用地面快速路方案，利用既有道路扩建成八车道，南车路两侧设置出入口， 中心大道两侧设置出入口，加快栾城区对外交通联系，为打造千亿级装备制造产业体系提供有力支撑。 项目将于四月底全面开工，确保两年内建成通车。推进复兴大街市政化 改造，是打造以首都为核心的京津冀世界级城市群区域中心城市的重要举措。 改造后的步行大街必将成为一条突破瓶颈的希望之路、一条引领未来的发展之路、一条承载梦想的民生之路，必将成为城市发展的新主轴和生态活力走廊， 与呼陀河经济带、太行山生态带深度融合，为打造让本地人自豪、让外地人向往的魅力之城， 加快建设现代化、国际化美丽省会城市做出新贡献。

和平路改造方案出炉，豪宅一条街终于名副其实！就在最近，官方发布了关于淮安路城区段和平路胜利西街东三环提升改造和东二环改造设计方案的公式。 本期视频梅哥先来讲一讲和平路提升改造方案。我们先说问题，和平路作为石家庄规划八横十纵快速路当中的一横，是北部贯通东西的重要快速通道。但目前和平路尽管在名义上被称为城市快速路，可实际上速度根本快不起来， 主要原因在于自胜利西街以东的和平东路部分快速功能尚未贯通。因此啊，尽管只有石纵这种级别的主干道才能纵贯和平东路，但交通依然拥堵。同时，这也造成第二个问题，即和平路两侧的道路南北沟通不畅，这一点在和平东路二环以里的路段尤为 明显。由于只有时纵级别的主干道才能穿越和平路，这就导致居住在这些主干道中间的市民想要穿过和平路向南向北就只能绕路。这一问题在此之前其实并不明显，毕竟以前的和平路可是工厂一条街，路南才是居民区。 而现在经过退二进三等一系列城市更新改造，工厂变住宅，此时和平路所带来的问题便尤为明显。 接下来我们再来看提升改造办法。和平路胜利西街至东三环段全长十六点二公里，现状沿线与四十二条道路相交。 改造后主路起高架，设计速度八十公里每小时，双向六车道。辅路设计速度为五十公里每小时，双向四至六车道。高架桥依次上跨东二环、复兴大街、和平东路高架向东延长至东三环后， 一些因和平路而形成断头路的小路便可实现连通，在和平路成为真正贯通东西的城市快速路的同时，也疏通了和平路南北沿线的城市毛细血管，能够让和平路以北的市面更加方便的享受石家庄精华区域的各种配套， 此时和平路豪宅一条街的称号才算名副其实。同时和平路的提升改造也进一步的夯实了石家庄向东发展的基础，提前给高新区以及长安区东部新城板块的交通和常住人口做准备。那么对于这份规划大家怎么看呢？

复兴大街东二环城市断裂带将获新生！梅哥之前讲过很多区域板块，不知道大家有没有发现，唯独只有一个板块，梅哥却很少提到过，那就是复兴大街至东二环板块，北至石金路，南至南二环东沿， 西至东二环，东至复兴大街，总面积大约一万零四百多亩。这条狭长的区域，一头是裕华区和长安区，一头是高新区。在近些年中，这片区域两头发展的都还不错，本营作为连接带的他却成为了城市断裂带。究其原因，还是区位的影响比较大。 首先因为东二环是城市快速路，并不是全段都是高架，这就导致原本在二环内贯通的很多道路，走到东二环这边就成了断头路，无法继续再向东前行。东侧的复兴大街为原来的新源高速，也几乎全部阻隔了高新区的道路，向西连 不管是向东还是向西，进出都不太便利。外加石金路和南二环东沿，几乎相当于把这片区域筑起了高墙，不管是向内还是向外，都无法有效的借力。能够贯通该板块的只有和平路、中山路、裕华路和淮安路四条城市主干道， 同时也被这四条道路直接分割成了五块小的区域，各区域之间的发展也不均衡，交通的受阻直接导致了这个板块与主城区的发展有些脱节。 但是从二一年开始，这一切都开始迎来转变。二零二一年，复兴大街被定义为都会发展新中枢，成为石家庄城市新的发展中轴。从二二年开始，复兴大街开始了全面的市政化改造， 将会打造成为一条宽敞通畅的主干道，拥有双向十二车道和主动双向八车道，并在辅路上设置了双向四车道。 在和平路至裕华路段，将增设白福隧道，横向联通和平路、跃进路、车站北路、中山路，缝合两侧用地，消除区域割裂，提高区域开发价值。裕华路立交新建南北向辅路，完善东西向慢行系统，补足城市配套设施短板，提升绿化景观，塑造城市活力空间。 裕华路至南二环段将会降低路基高度，怀中路将会打通上跨复兴大街，增强城市东西向融通。 淮安路也会设立立交桥实现互通。淮安路至南二环东沿段将会设置学院路隧道，隧道之上将会设置景观公园， 同时横向打通许愿路和塔北路，在许愿路北侧和塔北路南侧设置出入口，将会有效地带动周边区域的土地价值。除了复兴大街，据说东二环南路也将会进行改造，提升。裕华路淮安 路路段、东港路塔南路路段为主路高架，怀中路、学院路、塔北路等与东二环南路相交的重要道路，将会实现内外互联互通。 届时，整个东二环至复兴大街之间的城市断裂带将会被破除，使区域内外之间的联系更加畅通便利，区域的整体价值也会得到明显提升。同时，天禧华府、宝利华、合颂以及三教堂地块也将会受益匪浅。 后续梅哥会针对东二环复兴大街板块的几个项目进行专门解读，对这几个项目感兴趣的小伙伴可以关注加私信梅哥。

石家庄东二环具体将会如何改造？上一期梅哥讲了和平路的规划改造方案，今天梅哥来说一说东二环的改造计划。 不久前梅哥出过一期复兴大街东二环城市断裂带将会新生的视频，里面就已经提到了即将要进行的东二环改造和猜想。今天我们就来聊一聊东二环的现状以及具体将会如何改造。 东二环作为城市快速主干道的重要一结，如今现状，沿线与二十一条道路相交，盐通南二环、淮安路、裕华路、中山路、和平路、新城大道等六条城市道路。 除了部分城市主干道外，其他道路均被东二环阻拦，无法有效联动，道路的阻隔已经很大程度上阻碍了城市向东扩张发展。同时现在东二环交通状况也令人堪忧，一方面随着城市的不断外遇发展和承载的交通 压力越来越大，另一方面，东二环很多道路节点辅助入口通行不畅，局部路段经常会拥堵。很多人都能够体会到，明明设计时速八十公里，一到上下班高峰直接堵到怀疑人生。接下来就来看一看东二环将会如何破局。 本次改造主路维持既有双向六车道标准，辅路改造为双向六车道，主路在塔南路以南起高架，依次上跨塔南路、向阳路、塔北路、学院路、东港路， 然后连接淮安路隧道、向阳路线状两个出口改为高架一对上下匝道，学院路一对出入口改为高架上下匝道， 金马路出入口保持现状。同时也将会利用淮安路立交预留的匝道端口补全转向功能，下穿淮安路后会北起高架，主路依次上跨闽江道、淮中、 淮北路。淮安路北侧新增一对地面出入口，淮中路北侧将原有出入口改为高架上下匝道，裕华路南侧的出入口也将会重新建立。中山路至石德铁路段目前有两个方案，方案一是上建高架，拉通中山路至和平路段， 中山路北侧和路南侧将出入口改为上下匝道。方案二是以低道行驶，下穿跃进路，南北连接现有道路。下穿石德铁路。方案有两种， 第一种是保持现有结构不变，辅路为双向两车道。第二种方案是拆除并重新新建框架桥，改为双向辅路六车道，与全线保持一致。 本次官方发布的公式也并不是改造方案的终极版本，在征求意见阶段，有更好的方案和建议的也可以提出自己的见解。总的来说，东二环的改造提升，预示着东部区域的价值洼地将不再低洼。我是梅哥，点击关注了解更多。

大家都知道，早在一年前，石家庄就确立了雍河发展城市向北的发展方向，有重点建设的太平河城市片区。那么大家最关心的石家庄南部板块该怎么发展呢？ 现在终于有答案了。东南三环片区变身成石家庄重点城市更新的六大片区之一，区域范围是南三环以北、环城水西以南、复兴大街以西，建设大街以东，他东街南部新城、南联装备制造基地，是石家庄重点打造的产城融合的样板区域。这个片区今年重点建设的是道路交通， 号召书记要求确保二零二三年打通苍宁路。建华大街南延至南三环段，地铁二号线也将进行南延。

本次改造采用城市快速路标准建设，辅路设计速度八十公里每小时，双向六车道。辅路设计速度五十公里每小时，双向四至六车道。 胜利西街至建设北大阶段现状为主路高架双四的城市快速路。本段改造将主路拓宽为双向六车道，原位重建平安北大街两侧上下匝道，新增建设北大街两侧上下匝道， 在现状建河桥基础上，新建建设北大街跨线桥，满足快速通行需求。建设北大街至珠峰大阶段，现状为干线性城市主干路，本段采用主路高架加辅路地面形式辐射， 分别在体育大街、建华大街、潭固大街、东二环、复兴大街两侧设置上下匝道，实现与沿线重要交叉道路快速接驳。

哈喽，大家好啊，好多人还不太清楚复兴大街对我们这座城市将来的重要性啊，今天呢，我们就来聊一聊 复兴大街市中化改造项目，协同城市人居环境，全长三十五点四公里，总投资呢，一百一十五亿， 升级省会交通路网体系，优化居民出行方式结构，打造优质的城市通道，完善原生交通路线的关系，并成为石家庄市的新中轴。 市委市政府抢抓重大机遇，在互通互联上，改造后的复兴大街将实现安济路至南三环路段双向十二车道，市政道路 全线设置立交十一座，衔接九条快速路和两条主干路，设置十六对进出口，连接十二条城市主要通道。 飞行大街呢，与沿线的相交道路构建了拉大城市框架，支撑组团发展的骨架路网，服务范围及通行能力都有极大的提升。飞行大街的全线啊，正顶白佛学院路三座地下通道 设置呢，有胡德河跨铁路、柏水公园等桥梁呢，二十七座，和平路两侧设置出入口。 和平路至中山路段啊，位于城市的核心区，设置一点二二公里的白佛隧道，地上设置景观公园， 有效消除城市的割据，提升区域景观形象和开发价值，打造核心景观，降低噪声对居民的生活影响，提升了人居的环境。除了白坡隧道公园呢，还规划有迎叙隧道公园、胡泽河景观大桥、学院隧 公园和博水景观大桥，五大景观公园一字排开。呃，白布隧道公园是占据中心的位置，营造了城市美丽的风景线，还空间与城市，还绿地与人民，支撑石家庄跨越的发展。 复兴大街的改造意义啊十分的深远，它不仅仅决定了这座城市的一个区域性的发展方向，改造后的复兴大街将会成为石家庄市城市形象的一个重要象征， 他可以让许多人从视觉上感受到这座城市的美丽。其次，这条大街的改造还可以为城市的经济的发展带来极大的推动力，随着城市的形象和 提升啊，交通能力的增强，城市的经济也会变得更加的繁荣。最后啊，这条大街的改造还能够被石家庄的城市 规划呢，提供更多的参照和借鉴，并且呢可以为城市的未来发展提供更多的契机。今年底前，复兴大街呢就要交付了，我们共同期待复兴大街这个石家庄未来的新中轴吧！

重磅的利好消息！淮安路和平路东二环官方改造方案正式出炉！首先啊，和平路 建设大街至东三环全线高架桥，桥下各路段互通，建成后主路取消十八个信号灯，打通十二条南北的城市道路。 买了天瑞府和保利天郡临街的朋友啊，心里多少是有点堵得慌，毕竟车速越快，他噪声越大了。然后，东二环辅路改成双向六车道， 塔南路以南直接起高架，打通塔南路、塔北路、学院路、东港路、闽江道、淮中路、淮北路、跃进路。立好的楼盘呀，融创的裕华一号， 千禧华府，保利合送。最后呢，淮安路主要是主路四改六，辅路四改六，增加了四个车道，改变多个出入口。具体的方案细则呢，比较多，可以关注炒店长，想知道你家门口怎么改道的，打在评论区，我挨个的回复大家。