ea2111.5更换正时皮带教程

装新皮带发现这里错半尺，那是由于凸轮轴调节阀有间隙，一定要往上抬半尺安装，这样就不会爆故障码。新款正式工具必须敲进去，因为这个新款的正式工具是一个堆肉尺， 里面小外面大，敲进去才能卡的紧，再把凸轮轴和下面曲轴画上记号，这样更换正式皮带就不会错半尺。 因为这个新款坠度尺是 lv 超跑设计的，现在已经纳入德国的维修手册，那么这个就是原厂的正时工具，更换正时皮带只需要用前面的坠度尺就行了， 卡上以后安装正时皮带也是非常轻松，用手轻轻的一按就进去了，这样安装正时皮带他就不会错半尺，也不会错一尺，卡的也是非常的紧，这样一套正时工具啊，包括这个坠度尺啊，小头朝上，大头朝下， 然后加上一个正时工具，后面卡正时的一点四，一点五，一点五， t 一 点六都可以使用，然后一个顶通人轴的工具，这样一套就是专门用于对正时的，有需要这套工具的可以带一个。

e a 二幺幺啊，这个铝座如何快速拆卸顶住发动机，然后把举升机往上顶，顶到差不多的位置啊，这个底座就拆卸掉了。 安装怎么安装呢？同样的手法，顶发动机，然后把这个举升机往上顶，顶到合适的位置啊，一下子就可以直接把我们这个铝座轻轻松松的装上来，再也不用又柴又杂又这又那了，轻轻松松。

加班加点更换一个大众一二幺幺的真实皮带，因为明天早上太忙了，车子已经排满了。 嗯，像大众啊，福特这些有真实皮带的车辆，一般我们建议更换的公里数都是在八万到十万公里，建议你更换一次，如果不换的话，里面这个皮带一旦断断了或者断裂了， 发动机活塞会伤心，把你的进气门、排气门全部给你顶掉，也就等于说发动机需要进行大修，一定一定不要因为小事大一个皮带而已，该换就换，虽然就是麻烦一点，但是花小钱办大事对吧？ 看看咱们换的这个材料，依然选用德国马牌， 像这些重要的零件，咱们要么用原厂，要么就是原厂配套马牌，伊纳盖茨等等，其他杂牌一律不用，爱车维修保养就找潢川正五汽修。

装新皮带发现这里错半尺，那是由于凸轮轴调节阀有间隙，一定要往上抬半尺安装，这样就不会报故障码。新款一 a 二一一正时工具必须要敲进去，因为它这个间隙很小，卡的非常紧，才不会报故障码， 同样没有间隙，所以安装正时皮带就很轻松。使用这个最新的工具啊，安装过后他是完全一没有一点间隙，这个是绑紧的，不会错，半尺正常就是用这个工具， 这是新款的，而且拉拉都拉不出来，完全没有间隙。下面安装正时皮带也很轻松，轻轻松松，轻轻松松就套上去了。这个工具很紧，取的时候要翘一下。 这个是最新款带鞋面的正时工具，大众 t a 二幺幺，所有车型通用，现在我换正时皮带就用它了。

你们的正式皮带换了吗？老铁们更换原厂正式皮带啊，纯原厂正式装紧器，现在这正式装紧器新款都是改进的了塑料轮，然后噪音会小一点啊！原车老款的都是铁轮的， 这都是老款的老铁们啊，老款粘紧器都是铁的，后期改进了都是这个塑料轮了啊，这塑料轮轴承特别好，特别抗用。看这正式点， 咱们更换这款正时皮带啊，选择的是那个用专用工具安装啊，没用那个没松轮，这么拆的话会时间会缩短，然后那个还会省事点， 这是正时传感器的位置，这小箭头对准小豁口啊，这是嘎嘎标准的干这个活就是安装的活啊，就是那个大家一定细心，就不会出差错，如果这个正时偏差，半个牙呀一个牙呀，打火会启动会延迟，然后车抖动熄火，连车怠速会有这个情况啊， 如果一定要是大家注意点给对正了，就不会出现任何问题。看看对完之后咱盘两圈，看看这个点正时点呢？还有障眼器的位置啊，障眼器这个位置过过紧过松都会影响使用寿命啊， 必须这个位置必须得对准这小箭头，对准这火口，这使用寿命就会大大的延长啊！ 咱盘几圈之后，然后最后一看点点也是非常哇塞啊，看着没，这个点一重合，上下都对上， 就是一点不带差的，因为咱做的点比较多，看着没，也不是说就这三个点，上下全做，这一点也不偏差啊，嘎嘎完美，这就是嘎嘎标准，关注小超，有求必应！

五分钟，二十几分钟篮球赛到水滴 从看到我梦头上上上课的时候仔细的眼眶还在想那个酒怎么老是头痛。三十分钟大家开始倒数比赛，谁先抽到五一三， 现在还有没有沉 默是金我迷思越长越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲 越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲越蹲 在背后希望的上帝保佑，劝自己别再闹宠埋三年青草拔不拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔 拔拔拔拔拔拔拔拔拔拔。

不吹牛的讲，就这台路上随处可见的大众一二幺幺的发动机的水泵，全网没有几个人能换的明白。 朋友们大家好，今晚加班施工一台二零年的大众探歌，此车搭载一点四 t 一 二幺幺发动机，匹配零 am 七档干式双离合变速箱，目前行驶里程十三点五万公里。这台车本次到店主要施工两个项目，更换车身皮带， 更换水泵总成。接下来跟各位分享一下这台车的配件选择。首先关于正时皮带， 我们帮车主选择马牌的正时套件，其中包含正时皮带，一根皮带，让你轮皮带导向轮马牌的正时三件套。大家都知道德国马牌也是大众以及奥迪的原厂正时皮带的主要供应商之一， 可以做到原厂同品质，性价比非常高。然后接下来需要更换水泵总成，来兄弟们看一下，原车的水泵已经拆下来了，满满的都是防冻液的结晶，车主描述经常需要添加防冻液。本次更换一个水泵总成，选择一汽大众原厂配件。 接下来要跟各位分享的就是大家平时很难接触到的就是这台一二幺幺水泵总成的安装的一个注意细节，如果说不按标准来的话，将会大大影响新水泵以及水泵皮带的使用寿命。 接下来咱们就借爱扳手的大众的原厂为手册，来咱们看一下厂家的一个标准的安装规范。 水泵总共有五颗螺栓，一二三四五，来兄弟们看一下，按照规定顺序预拧紧螺栓，既然是预拧紧了，那么肯定还有下一步，预拧紧力矩十九米，接下来才是重中之重，很关键的点，来兄弟们看一下， 下一步重新拧松所有螺栓一圈，也就是三百六十度，将这五颗螺栓重新拧松一圈，然后紧接着使用十毫米的内六角套筒安装在冷却液泵上，也就是水泵上，在这个位置来咱们看一下， 就在水泵的左下角，这个位置有一个孔，里面刚好是十毫米内六角。咱们接着往下看， 然后由另外一名技师以三十牛米的力矩预胀紧冷却泵， 就在这个位置使用扭矩扳手，然后预制扭矩三十牛米，施加一个三十牛米的力，然后胀紧冷却一泵， 大家能听明白吗？这个水泵是需要进行胀紧的，然后再去拧紧螺栓二号一号、五号，按照这个顺序拧紧十牛米，也就是水泵上面的三颗螺栓，二号、一号、五号，按照这个顺序拧紧十牛米，然后下一步 按照三号、四号、五号、一号、二号这个顺序一次拧紧十二牛米，这才是大众一二幺幺水泵的一个正确标准的安装规范。所以说兄弟们还是那句话，修车虽小事，但往往细节决定成败。 在这边问一下屏幕前的各位车主朋友们，包括同行兄弟们，我们在给车辆做维修的时候，不管是更换水泵也好，节温器、气门、石盖、油底壳等等，我们在维修后没过一段时间又出现问题了，漏油啊，漏防冻液啊等等， 想必大家首先考虑的就是配件质量原因，其实大家忽略了一点，也是直观，重要的因素就是维修装配工艺，所以兄弟们还那句话，一切按照标准来，不会出问题，可以提高一次修复率，避免返工，还可以延长这些新配件的使用寿命。兄弟们大家认同吗？ 来，二号，一号， 五号，接下来三四五幺二十二厘米，三四五幺二。好了 好兄弟们，这才是一二幺幺水泵的最标准的安装规范。真人皮带已经装好了啊，真人皮带没什么好讲的，有手就行， 主要注意的就是正时不要跳齿啊，一定要笑对，好，正时要跳齿，包括错位的话就会导致启动延迟，加速无力。咱们看一下原车换了真皮带，这台车目前行驶里程十三点五万公里啊，十三万五，咱们看一下真皮的正面啊， 正面起毛非常严重，包括有明显的开裂，像这种情况继续使用下去就风险比较大了。然后正常的情况下，厂家建议每八万公里更换一次真皮带，我们实际使用下来的话，每十到十二万公里更换一次还是比较稳妥的啊。

各位早上好！中午好！晚上好，今天带你第一人称更换正式皮带。正式皮带是发动机的核心部件，多数车型建议六到八万公里或四到五年更换，超时使用风险极高。 车子平时开着没问题，不代表内部配件没有老化，定期检查很有必要，牢记更换周期，行车更安心。 发电机皮带拆下来顺便检查一下，若没有裂口则不需要更换。 拆完上面我们再来拆下面 这辆车的发动机质检也是有点松动了， 除了正时皮带，还有藏锦轮和坐轮，建议整套一起更换， 这样正时一套就更换完了。我们再把外面的部件向上。 come and gather in with a big surprise door in the table， let the action go bumping and a long table and so go sit back with these to hear the m c go high hat kick down on the hard and low， it's funny he never came at all， but we're after he's running having me a little time to respect it at the time to take it from wherever you are。 全部上完后，就可以打火试车了， 完美 收工！

大众 e 二幺更换真皮带细节已经验分享啊，咱们给老铁更换，纯原厂证实啊！咱现在看看，咱们选择的是用那个小工具给他凸轮轴卡上，然后那个划点更换啊， 上下都划点，一丁点都不能差啊！这个正式皮带如果上安装差半个牙，差一牙会打火延迟啊，然后再有的凉车抖动熄火，咱们大家切记啊，更换这正式皮带，别单独更换一根皮带，最好是三件套一起更换，因为这三个件不管哪个损坏，都会导致发动机损坏啊！ 这扎眼器现在是改进的了，塑料轮原车都是铁的，后期改进都是这种啊，想换铁的也没有了，淘汰了，除非说换副厂看着没。这是那个剁轮啊！这个扎眼器调的松与紧，一定要按厂家要求来做啊！ 这个扎眼器调的过松与过紧都会影响皮带使用寿命啊！咱们正常标准就是这个小箭头对准这个小豁口啊，这是嘎嘎标准的效果。咱再看看咱们画的那个点， 工具都撤下来，看看点都对不对，散热器粘紧的力度够不够用，如果都一切都没问题，咱们就给它往回安装啊！咱这种子点看着没，这个三个箭头已经对上了，散热器的这小箭头已经对准小豁口了，下边这个点也是嘎嘎标准， 一丁点都不差啊！上边也是，上边的位置点也是嘎嘎标准啊！这个活一定要细心，关注小超，有求必应！

在襄阳有很多车主啊，给我反映 e a 二幺幺大众系列的一点四 t 更换正时之后出现了各种啊故障灯点亮的，呃，爆故障码的，抖动的，或者甚至有异响的，搞了几遍 在搜搜这里啊，换正时修了二十五年车，咱们在前好多年，五六年，六七年前我们都换过这个车。正时 啊，我在想这个事，这个东西这么简单，对于周师傅修了二十五年的我发动机这个车我们修了很多啊，阵时这块，说实话在四五年前咱们换的都非常多，都是一把搞定，就这么简单。今天话不多说，直接 看一下周师傅来全过程动画这个阵势，因为时间时间过于长啊，时间换的话得好几个小时啊，得三四个小时的，那么说了，拍视频也就几十秒钟啊，我们只拍重点开始 看一下啊，行驶行驶了五万多公里的正式皮带啊，将近六万了，车主自己都知道要把皮带更换掉啊。哎呀，我说其实可以下次再换，车主说，那我 还是给他换了吧，放心点看，咱们看一下旧的啊，这皮带拿掉了，这是个接缝啊，这个皮带是个接缝，你看这面已经有裂纹了呢 已经有裂纹了，这是皮带，咱们看下新的啊，新的它它也有接缝啊，但是这种接缝你看缝隙小，缝隙就小。 那么说既然更换正时皮带，那就他一定要换原原厂好吧，他这可不是裤腰带啊，裤子腰带，那裤腰带，这发动机的正时，他一旦断了，那就顶气门，发动机会受损啊，可不是我们穿的皮带啊， 哎，必须纯正原厂看着啊， v w a g 啊，零件号都有看，还有三件，然后还有一个正时涨紧器啊，涨紧轮，大众的零件号 小心点啊，小心一点点，这个东西很贵的，一打开它掉了，我们看一下啊，原厂的 vw ag， 原厂让我的小帅哥帮我扶好，然后还有个过渡轮， 原装的啊，导向轮，过渡轮我就不打了，三个啊，这三个是旧的， 我就说俗称三件套，放上去啊，又管了三年还是五年，好吧，纯电厂，不多说了，直接坐住，二十五年亲自去装这皮带一啊，还没装我就给大家说一把到位，话也说出来了，必须到位。好吧，来开始装 旧皮带一改，然后再可以改啊，改成裤腰带，能行驶个二十万公里一一皮带缠三带没问题啊，车都能跑五六万公里。看啊，这个皮带已经有裂纹了 哎，我稍微你看，稍微翻一下，你看，虽然说没断啊，但是它它有裂纹啊， 速到手啊，这个开始左手已经把皮带完全给套上去了，现在马上下一步工具拔掉，再给他调紧，调到合适， 这样就正式就安装到位了，剩下就从这一装就可以启动， 我们就是主打铁丝机。好，左手更懂钻石。

大众菠萝这台车一散款改款之后就是一二幺幺的，发动机也从正式链条换成了正式皮带，那么正式皮带多久需要更换呢？首先我们裸露在外面的这个不是正式皮带，这个是发电机还有空调压缩机的皮带，我们的正式皮带是隐藏在发动机里面的，你正常是看不到的，需要拆开才能看到。我们的正式皮带多长是多少公里需要进行更换呢？ 我们首先看一下保养手册，保养手册里面明确写着九万公里之后，我们每次保养的时候需要定期检查，但并不是说九万公里需要更换。九万公里之后，我们每次保养的时候可以定时去检查一下子。正式皮带正常更换的里程没个十几万公里，这个皮带是不需要更换的，而且这根皮带成本比较低，但是 工时费比较贵，换一次的话大概四百到五百块钱，还是比较贵的，大家根据自己正式皮带的磨损程度，合理安排更换的时间。

进口大众夏朗，这个是搭载 e a 二幺幺发动机，正时是走皮带的，已经行驶了十一万公里，正时皮带多久更换一次呢？ 建议行驶十万公里要定期更换，如果正时皮带断裂，顶气门大修发动机就得不偿失了。这个是正时皮带的新的配件，这台车常规保养更换滤清器、刹车油、空气格、空调格， 这个是正时皮带的轮皮带粘紧器。这三件套是一个正时皮带组件来的， 现在正时皮带已经全部拆下来的，用专用工具锁住正时皮带组件，一定要及时的定期检查更换。 如果您的大众车也是搭载 e a 二幺幺发动机，也到了公里数，需要更换正时皮带组件的可以点个关注，我们在广州番禺装修大众车的。

老王，知道这是什么吗？ t 十三十花套筒，刚刚合适。

e a 二幺幺发动机大修组装过程，没有搞过的师傅们都可以来看看。首先安装活塞，活塞环的环口要相互错开一百二十度，再把活塞捅到缸内， 换上新的小瓦螺丝，再给点机油润滑一下。然后使用扭力扳手先打个三十牛米的力矩，再打一个九十度转角。下一步安装机油泵链条、正时下盖、密封垫以及正时下盖，其中 m 六的螺栓拧紧力矩为二十牛米。然后给上部有底壳打上密封胶， 放上挡油板正时下盖的安装端面，再给他打点密封胶，再安装上部油底壳，按照左上角的拧紧顺序打紧螺丝，扭距为八牛米，加一个九十度。 接着安装新的机油泵滤网，挂好机油泵链条，装好机油泵，打紧机油泵的四个固定螺丝，扭距为十牛米。 最后装好机油泵链轮盖板，下一步装上曲轴前油封，没有专用工具，简单粗暴，直接用小飞接杆砸进去，再安装曲轴皮带轮。下一步安装气缸垫，啥胶都不用涂啊！先将螺丝带到底，再按照左上角的拧紧顺序，以四十牛米的力矩打紧缸盖螺丝，再打三个九十度转角。 当盖螺丝紧完之后，安装气门摇臂以及液压顶住，接着放上气门式盖垫，装上气门式盖，按左上角的拧紧顺序，以十牛米的力矩打紧气门式盖的固定螺丝，再打一个一百八十度转角。 下一步装上凸轮轴，油封还是简单粗暴，直接用秸秆砸进去。油封装好之后，安装水泵皮带轮，螺丝扭距为二十牛米，加一个九十度转角，接着装上正时工具，锁定进排气凸轮轴， 拆掉曲轴定位孔的螺丝，装上曲轴定位销，转动曲轴，将曲轴固定在一缸上止点的位置。下一步安装进排气凸轮轴的油封还是简单粗暴，直接用秸秆砸进去。接着先安装 vvt 轮的导向管， 再安装进排气 vvt 轮，这两个 vvt 轮都没有定位销，先不要把螺丝打紧。接着安装正时皮带过渡轮，螺丝扭矩为四十五牛米。然后装上正时皮带张紧器，就可以挂正时皮带了。先把正时皮带挂到曲轴皮带轮内头，再挂皮带张紧器以及进排气 vvt 轮，最后再挂正时皮带过渡轮， 然后调整正时皮带的张紧度指示器两点成一线的时候将张紧器的螺丝打紧，接着打紧进排气 vvt 轮的固定螺丝扭矩为五十牛米。 拿掉凸轮轴卡具以及曲轴定位销，然后转动曲轴两圈，再次装上曲轴定位销以及凸轮轴卡具，再次校准发动机，证实下一步打紧正时皮带张紧器的固定螺丝扭矩为二十五牛米。然后打紧进排气 vvt 轮的固定螺丝，扭矩为五十牛米，加一个一百三十五度转角。 装上进气 vvt 轮的堵盖，打个二十牛米力矩。装上排气 vvt 轮的密封圈以及密封盖，螺丝打个八牛米，加四十五度转角。安装正时皮带罩，螺丝扭矩为四十牛米，加一个九十度转角。安装下部皮带罩，螺丝扭矩为八牛米。安装曲轴皮带轮，螺丝扭矩为一百五十牛米，加一个一百八十度转角。