u8仰望如何实现差速的

仰望优吧到底是怎么做到涉水驾驶的？解读一下比亚迪的最新专利，用人话复述一遍。比亚迪发明这个专利的背景是当前的 suv 硬派越野车最大限度地可实现陆地的全地形驾驶，通过电子或机械差速锁的技术来提高整车在复杂路面的越野能力。 但采用差速锁的技术仅能确保车辆在陆地或较浅的水路行驶，要求四轮附着于地面，无法单独通过扭矩控制来控制整车的姿态。一旦车辆进入较深的涉水路面，处于漂浮状态后，很难控制车辆姿态和转向，在遇到一些自然水灾时，将会导致车辆受困。 由此，比亚迪提出了一种解决方案，前提是车辆必须配有四个驱动电机和四个车轮，其中每个电机驱动一个车轮，那么第一台量产车就是仰望优吧。仰望优吧具有一键切换涉水驾驶功能。这个驾驶模式又分为陆地模式、涉水模式、 浮水模式。例如这张图，所有的涉水工况都是由浅入深再由深入浅的，其中水最浅的 a 段采用的是陆地模式，水较深的 b 段采用的是涉水模式，最深的 c 段采用的是浮水模式。 当用户启动涉水功能后，车辆可以根据当前的运行模式实时获取车辆的车速和油门深度，得到整车的需求扭矩。而如果此时车辆正处于 c 段浮水时，只能获取油门深度，再根据定位信息获取车速。但如果当前车辆处于灾区之类的，无法获取定位信息， 还可以获取车辆各车轮的轮速，并根据轮速得到车速来获得整车的需求用具。当油门深度较小时，说明驾驶员的加速意愿不是特别强烈，这时系统就以提高车辆稳定性为主要考虑调节。当油门深度较大时，说明驾驶员的加速意愿强烈，这时则需要尊重驾驶员的 亿元进行加速。这里比亚迪事先预设了一个深度预值，巴拉巴拉总之就是一个复杂的系统工程，根据油门深度和预设深度预值之间的关系，得到车辆的整车需求扭矩。将整车需求扭矩分配指四个驱动电机，以使四个驱动电机分别输出扭矩。 当确定车辆进入浮水模式时，获取车辆的实际横摆角速度。什么叫横摆角？是汽车要垂直于水面的一根轴，旋转的角度是汽车能否稳定驾驶的最重要的指标。 仰望优八的横摆角速度是通过传感器获得的，再根据实际横摆角速度对四个驱动电机的输出扭矩进行修正，从而实现车辆进入较深的涉水路面，整车处于漂浮状态后依然可以正常行驶。 这里面还有几个子模式，比如在获得到车辆的方向盘转角后，通过复杂的公式计算出横摆点速度，由此可以实现车辆处于正常 浮水的子模式时，防止车辆在水中由于风速、水流等影响造成整车失控。本专利对引王油吧一键启动涉水的功能还进行了说明，车辆接收到涉水功能启动指令后，进入涉水驾驶模式， 让发动机停止工作或者使悬架升高。具体的原理同上，能够实现车辆进入较深的涉水路面，整车处于漂浮状态后依然可以正常行驶，并在陆地模式、涉水模式、浮水模式之间进行切换，使得车辆在面对两栖路面时依然可以行驶。 这个专利非常的烧脑啊，就是易四方的核心内容，对仰望优吧以及未来具备涉水功能的比亚迪其他车型的涉水原理、工作流程进行了比较详细的阐述。可见像实现全新的功能需要全方位的协同合作，当占据技术制高点的时候就具备了定价权。 所以你会不会有那么一瞬间觉得仰望优吧的定价低了啊？了解仰望优吧更多黑科技可登录懂车帝查询。

哈喽大家好我陈博来一辆这个什么仰望 u 八准备挑战我们倒线坡啊。上次没表现好啊，风尘仆仆的今天看怎么样。看一下今天的表现马上就开搞啊拭目以待。 来 u 八开下来啊。不知道哎，你别站那两个车，小心他牛坡啊 u 八这么大个车溜下来的话不得了的哈哈哈。 u 八它有低速四驱吗。有有， 不过我听车主说他的越模式关了之后百分之八十的 a b s 会关掉啊这个也问题不大因为怎么说电车是个新产品。这个东西 我也不太了解但是按道理这种陡坡下的话我们是会挂低速四驱下的，因为不能让 a b s 介入。 敲屁股了啊 是不是挑战倒一下倒着上是吧如新模式是吧啊 啊现在用无形模式啊 这里这台车差点就回去了。开回去了啊这台车今天差点就开回去了啊要是我的话我那皇冠我不要了我就要开回去啊搞不上哈哈。搞不上有心无力啊。应当那句话啊 玩车我还算比较舍得玩的但是这个确实他是摆在这里了但凡有把后锁的我我要么去加把后锁去搞一下 下次加把后锁然后扮猪吃老虎。对加把后锁不要跟他说。对啊哎你别说一把后锁可能真上的了嘞真是的啊 啊然后 u y 现在是用游行模式啊加慢用游行模式啊游行模式万一上不去就打脸了啊 啊也是原地直拔的啊哎如新模式应该哎如新模式还上不去哎 whoa 哎哎呀不是这游戏模式还上不去嘞 啊开始搞两百米冲刺了啊这如新模式不行啊兄弟如新模式啊 这个百万豪车我也不懂啊，怎么才爬个一米一远啊。入行模式不应该啊，再试下啊。 哇哇哇哇哇哈哈哈哈嚣张了啊。哎冒烟了。终于冒烟了啊。 你不会故意搞不上去吧啊不要故意这样搞这样搞的话故意这样搞我就有压力了，搞不上去的话我把皇冠给你啊你把衣服发给我啊哈哈哈哈 哈哈哈是不是这样说的家人们是不是这样说的你不要故意上不去啊啊 再试一下 这把啊再给他一次机会啊没上去我就把这个优化带走了啊啊调个最狠的模式 看来这个刀线波还是相当有压力啊，我们皇冠车主应该是不战而退了啊哈哈哈哈 来了啊第三把 还是不行嘞。喔喔喔喔遇到压力了。 嗯哇有这么难 啊，看来今天我有点压力了啊。 咦硬拔又是硬拔哇， 他这个是准备给自己增加难度了啊把交叉轴先跑出来 灭火器啊把灭火器准备好啊。哦上了上了上了上了。 咦 这把应该又上不去了，他这个是在给后面的车主增加难度吗？专门跑轿车着。那你想都不要想了， 这个交叉轴越跑越深了。油吧。是不是听说上次人把坡挖平了之后故意在那里跑交叉轴现在不服气啊哎上了啊， 这个原地直发上去呢还是有点压有点那个有点优势啊有点实力。那我们仰望车主啊优秀的仰望车主。目前国 天花板啊都这么说是吧啊目前今天三台，再说两台啊。对，那个还剩了我一个，其他的路线还没完呢兄弟，这个两个是入门的。下次搞下次搞下次搞啊。今天的视频继续就拍到这里。那个期待他下次的表演啊。 走起。今天这位车主最伤心了，一台 u 八没有带走。就差那么一点点。对，就差一点点，就差一点点。呃，皇冠那没有，我也去偷着去加个后手。加不来了啊。下次下次下次再搞啊。 ok， 嗯，拜拜。

百万级别的仰望 u 八，你可能不知道的八个小秘密，看看你知道几个？第一，车身侧面这个地方呢是涉水的刻度线，这个地方是七十五厘米，这个地方是一米，中间每隔呢是五厘米，然后这个地方刚好就是这台车的最大射程程度一米，这台车可以实现应急补水的功能， 所以说它底盘所有的零部件，电池、电控，包括它的悬挂都可以实现 ip 六八级的防尘防水。每次应急补水完了之后，你需要开到售后去做检查，或者就要排查，这检查费用是自费的一万八千块钱。 第二，左侧是加油口，打开的时候这个地方是亮黄灯，右侧是充电口，打开的时候他是亮白光，如果这个光线是从下往上 亮绿光，那代表他在充电，如果这光线是从上往下在动态的进行接近，那他是在对外放电。第三，很多人都不知道，你看这个地方的这个像加热丝一样的东西，他不是加热丝，而是天线，像我们的广播信号就是从这 传出来的。车顶这个地方小方块是高精度地图的天线。第四，路上千万不要惹这个大英汉，他虽然说有三点五吨的车重，但是你看到这个吗？一四方四个轮变电机，他的百公里加速只有三点六秒，所以说只要他一脚电门，分分钟可以让你看他的尾灯。第五，他这个原地掉头呢，不单是可以实现 顺时针的旋转，还可以实现逆时针，更重要的是他在旋转的时候，他有低速、中速和高速三种时速可以进行调整，高速虽然说比较帅，但是他可能会发生位置的偏移，但是低速的时候他就非常非常稳。 第六，这个云点呢，不单是可以调高和降低悬挂，然后并且呢他可以实现露营调频的功能，那你看调完之后车内就非常平了，正常云点屁，这个液压悬挂呢，他是上升十一厘米，下降四厘米，如果说这个车的底盘发生磕碰的情况下，他可以被动的再升高三厘米，夸张。 第七，他的第二排座椅是没有办法进行前后移动的，但是他的靠背角度，包括他的头枕角度，甚至按摩都是有的，那他还可以支持一键的折叠放倒，放倒完了之后，他这个地方就会变成一个一点八三米乘一个一点三米宽的一个床。 第八，这台车的电机不但可以实现正向的驱动，他还可以实现反向旋转，实现刹车的功能。在懂车帝你可以看下这台车的实测，一百到零的制动距离只需要三十九米，你还能说出哪个车比这个车的刹车更强的，而他更强的是他的转弯半径五点七二米，还有谁比他厉害？关注我，带你了解更多车的小秘密！

比亚迪的仰望一次方概念车啊，没有转向器，到底能不能依靠驱动电机来转弯？多数人啊，都搞错了，我弄明白了，浅浅的分享一下啊。先说结论，仰望一次方概念车还真能做到依靠驱动电机来进行转弯的， 没有传统的机械结构也能够实现驱动、制动、转向的三合一。当然了，广东车展现场摆着展车啊，肯定是有转向机的，只是没有转向柱，这是很传统的线控转向技术，已经很常见了啊，我就不多讲了， 那利用电机反向扭矩当刹车，大家其实也见得很多了，毕竟啊，在电动自行车上都普及了，那真正属于黑科技的是第四方的概念车啊，提供了一个用电机扭矩差来实现转向的功能，这个恐怕超出了大多数人的认知了，我这啊，其实还准备了一 小道具啊，首先这就是我们传统的这车轮啊，这个就是我们的转向的这个主销，那么其实正常情况下，车轮是围绕着这个主销来进行旋转的，我们所有的车都有啊，那这个主销来进行旋转，然后这边有一个拉杆 来推，或者说在这边拉这个车轮的这个转弯，那么这在传统的车型上是没有问题的。那提到这里面，就不得不提同样拥有四个电机，也号称能够实现原地掉头的这个吉克零零一的 fr 啊，他其实在进行转向的时候哎，你会发现他的车轮是不用转出来的，而是直接就这么 蛇形的就过去了，车轮还是在轮拱里面保持不变，他就是用轮速差来实现的。但是我们看仰望又八概念车的这个视频，你会发现他在利用所谓的这个扭矩差来转向的时候，他的车轮是可以转出来的，这样的结构是绝对实现不了的，这也是 为什么很多车评人说，哎，他是一个不能够实现的假技术。当然我看到了一个专利的一个报告，其实上面写清楚了比亚迪的这个一四方的车轮的这主销结构是类似于这样的结构，那么这是我们传统车轮的这个主销， 然后和车轮的这个关系，那么在这里面他们几乎是重合的状态。而在这个易四方的这个主销是跟车轮之间有非常大的一个偏移量，他其实是这样来去转弯的， 这边是固定在车身上的塔顶，然后他是这样去转弯的话，所以我们能够看到，如果我这车正常直线行驶的时候，车轮的转角他可以这么去旋转， 他是这样子旋转的，这样就获得了一个什么样的数据呢？如果我这个电机是轮毂电机，这就是跟一四方的一样，四个电机都是属于 单独驱动的，那么在行驶过程中跟地面接触，他会有一个稳定的摩擦力，而这个摩擦力会通过这个主销之间的一段距离，就这两根 销之间的距离形成一个稳定的利弊。跑直线的时候没有关系，但是如果当你左右的车轮 发生了扭距差值的时候，假设说这个轮子是向前转，这个轮子是向后转，会发生什么样的效果呢？他向前转，他向后转，就会让他产生这样的偏移，这个车就会把轮打出来之后向右转弯了， 然后如果我把这个电机再反过来的时候，他又可以向左转弯了，如果两个电机转速和扭矩输出是一样的情况下，他又可以走直线了。这就是一次方概念车里面提出的一个，我完全 不需要传统的这个机构的这个转向机就能够实现行驶中直接转弯，而且车轮是打出来的状态，那么非常明显。吉克零零一 f r 的那个结构呢？因为它是 虽然是也是双叉臂的结构，但是他没有用这样的结构来去实现，而是只是单纯的改变电机的转速，类似于我们坦克掉头的时候。所以他所进行的这个转弯呢，是整个的车轮是这样的一个状态进行转弯的。 跟比亚迪仰望优八的这个概念车啊，哎，他是可以这样转弯的，是有所不同。当然这样的结构必须需要一个前提，就是这车必须是行驶的状态静止的状态，因为 轮子没有产生转速，没有产生足够多的这个摩擦力，他是无法实现的。所以啊，当你看明白了这个，你就知道， e 四方的这四个电机，其实理论上配合仰望优吧的这 前后都是双叉臂悬架的特殊结构，实际上它可以做到四轮转向，还挺有趣的啊。那当然，这套技术目前在比亚迪看来还不能完全取代传统的这个转向机的作用，主要有以下这两个原因啊。 第一呢，就是车辆静止的状态下，他无法实现让车轮的这个偏转，只能在行驶状态下才可以，所以静止状态下还是要依靠传统的这个助力转向机的拉杆来实现车轮的转向。那第二呢？利用车轮扭距差实现这种转向，由于他依赖轮胎和地面的摩擦力， 以及轮胎轴心跟主销之间的距离作为利弊，所以他所能实现的转向力举啊和转向角都是有限的。这也是为什么他在十八米绕桩测试中只能做到最大六十公里的时速。所以把他当成泳鱼的备份啊，是完全够用的。但 当成主力转向的形式就不要想了。当然对于总体而言，把它作为安全，勇于备份是一个极好的概念。大家听懂了吧，点赞加关注吧！

加油 拍人脸，长按拖后加油！ 大家好，我是闫伯虎，此次由我带领大家进行一次重装穿越的实践教学，现在我们正在行驶在海拔四千九百，大家要注意啊，尽量避免大声说话，以做一些 激烈的动作，可以把车速适当的放缓一些。这次去的格力，从穿越的角度来说是属于五颗星的难度哇，你看我们去穿那么久，一台其他的车都没碰到过。对，很少有车冬季去穿越这条路线，对，冬季，所以穿格力，我们给他说了叫重装穿越。格力 距离长、时间长，极寒、高海拔、无人区， 重装穿越为什么危险？在这种场景下不可预见性高，救援难度大，同时考验人员的素质及车辆的性能，甚至于需要那么一点点的运气成分在里面。 所以我们要带很多的装备，首先要把重的和箱体放到下层， 之后呢用软体物进行隔断，这次还准备了一些应急的药品，药箱要妥善保管，并且一定是容易取放的位置，所以他的位置应该是在最上端 个人需要的冷藏的药品，把它放到我们前面的冰箱里，以及我们的消耗品，包括人的消耗和车辆的消耗都要从我的车辆带进去，所以我的车子会很重，会拉很多的装备，这个重字就体验到了这里。 在穿越前我们要熟悉自己的车辆的性能和功能，要提前进行车辆的检查，并做充足的筹备工作。这一次我们用了三台 u 八，并且 更换了 at 胎， at 胎它有最大的优势就是它是后备胎，看到我手在变形的时候，它是有大有小，就会将额里边所加的石头排挤掉，有一定的风险感知能力， 准备相应的物资，没有说走就走的穿越不作死，保证安全才是最重要的。 仰望优吧，综合最大续航能力达到了一千公里，只需要九十二号的汽油，只要有油我们就可以走，在这种能源补给条件非常苛刻的地区，我们依然可以稳定的工作。 路面有积水，完减点素， 现在大家可以看到这个路面完全是一个被冰盖完全覆盖住的一个路面。小心小心小心， 差不多有十公分的应该厚度，常规的车辆走在这种路面几乎是不可能正常前列的。 前车有一点减速的时候，其实当时我是做了一个刹车的动作，就被迫停 在这个星盖上，那这个时候再起步，韩国越野都知道这个就很困难， 先带一点速度进入冰盖路面之后就不要踩油门了，收一点油让他滑过去就行。对对对，所以这个也是我们这次学到的一个经验啊。 直接下去 停停，咱得看清楚了这些石头怎么回事，咱再走石头那个路段，我就看到我的前车探头出来看一下，所以过的也算是非常勉强。中间那个是单了一下， 得益于 u 八得到极限升高之后，他的离地间隙应该是三十多厘米，相当于改装升高两寸到四寸的一台传统一个高度依然还用如翔六层啊， u 八几乎不用开差速锁，就全靠他的电子线滑就能完成。这种路段 啊，我来了，来吓一跳，今天调制超高模式还是高模型 山地打开云点已经显示了呗。对，已经在已经在调整直线升高了，往左一点。这个这我觉得还好，不过后面的话我也是前挂调到最高，前后 我都打开了，然后再开了那个如新模式，他会控制油门，而且他的扭距或者是他是根据例行来自己调节，从石头上往下滑的时候也会根据那个扭距慢慢的调，他不会像自己油门框一下过，有可能是扣的底盘或者是怎么样。 咱们前面给他后边的车做出了轨迹了，得学会选择线路。我应该只踩了小半油门 油吧，直接就把冰面撞开那种感觉，所以很刺激啊。但是我过了之后呢？因为我是三号车，你是三号车，我当时可能车速我感觉稍微有一点快，我就立马收油，然后轻轻带了一点刹车，一带刹车后面的整个车屁股就磕在石头上面。 嗯，然后最后又下车指挥，嗯，就是原地方向打死，然后轻轻给一点，一下又过了，主要是路太窄，然后又是下坡的一个冰面，嗯，就导致了我们的车发生了一个第一次掉装备， 我害怕的是 望下去真的就跟那个砖头一样很厚的冰，嗯，然后真的就跟石头一样，当时轮胎在空转，这些我都能感受到，如果在当中停下来不能脱困，那绝对就是现在那个冰河里面，救援的难度比陆地上要大的多。 这里，哎，对，检查人员，检查人员啊，所有的物资。这个车不要坐尾车了这个车不要坐尾车了啊，我来 座位车，各位同学让他们编队啊。编队准备下车， 现在我在隔电线被困在冰河里了，这个冬季的冰河冻得很厚啊， 可以看到全部是那个冰块啊，你不停相对不停的冲击这个冰块，车那个冰块就全部进入车底，然后把车架起来了，把车架起来，所以你四轮空转，那个水，那个四轮一转就是几米高，然后全部洒在车上， 车身上面瞬间就是一柱子了。如果你再被困，如果只有一台车 被困在那里，这个场景说实话还是有一点害怕。我们现在在用外放电功能烤这个电暖气，就新能源，不管你困怎么样，我电量一直在。首先人的生命安全得到保障，其他的我哪怕被困惑的怎么样都没问题，会安心很多。对，加油 加油， 再来加油。 脚已经冻烂了，这个鞋湿了，都是因为这个夜晚就害怕这个。咱们接下来还有两个冰河 向导的这个车缆神，因为这个一冷一热也断了，现在救援只能靠这个重装拖车绳。先试一下， 现在我们是遇到最难的一个点，因为他不仅有很陡的坡度，那个坡度大概应该有 二十多，接近三十度左右。 c 型回头弯，整个弯道上全部是铺了，也是十多公分厚的冰盖，人都站不稳，对，人都站不稳，我们 当时有人陷车了之后啊，那个车上的人下来是全部直接坐着滑下去啊，就说那个坡度有多陡，然后又是个回形弯，左前轮差大概就一米左右，就挂上那个泥土路段，就附着力的路段，你差那一米，你四个车轮都在冰盖上，就没有任何动力。 不行不行啊，罚到这很难很难，最难的一个路段，几乎是最难的一个路段，按照黑色油吧的开法，带一点 速度到弯心你就不要给第二次，就很简单了， 踩下上去了啊，上，牛逼，好，给油给油上上上还要有油拔呀。带我们回去，终于出来了，终于出来了， 现代文明，嗯，带到放眼户外，嗯，我就觉得这跟燃油硬排就完全不一样，他有很多科技化的一些配置，嗯，新能源让我们从 a 到 b 的旅途 变得舒适，同时我们还可以把这个外放电作为一种越野救援的装备， 不要仗着自己的车的性能强大就可以为所欲为。很多时候大自然的不可控的因素，抛开车辆本身，人是占很大的一方面的因素的， 人员自己的心理素质啊，或者是把那团队或者是一些配件啥的不过关肯定也不行，特别是让我们这种冬季出去穿越， 我们已经顺利完成了此次的越野教学体验。探险是一个非常严肃的事情，一定要学会敬畏自然，时刻保持着风险意识，要学会认怂。 预祝大家在未来的人生旅途当中安全且精彩！

仰望 u 八的原地掉头应急风水模式相信您都已经看过了吧？那这些传统越野车无法实现的越野场景，让我们见识到了一四方平台的强大性能。或许是一四方平台太过于强大了，另一项重要技术云点屁似乎有些被我们忽略了。 最近我去参加了云点屁的技术分享会，对这项技术有了新的了解，咱们就从技术原理、应用场景来详细说说。云点屁 巡检屁是基于液压原理的车身控制系统，可以让仰望优吧做到既能兼顾越野性能，又能兼顾城市舒适性。这项技术虽然复杂，但它的液压运行原理理解起来还是挺简单的。仰望优吧的四轮减震筒看起来和普通车没有太大的区别，但它有一个学名叫做油气弹簧， 在油气弹簧内部充满了减震汽油，油气弹簧再通过高压管路与蓄能器控制器相连接，当油气弹簧受到 起压需要收缩的时候，减震油被排入到蓄能器，在这个过程中，随着油液的流动，释放了震动的势能，起到了缓冲的作用。而当油气弹簧需要保持支撑刚性的时候，蓄能器内的减震油通过控制器的控制蹦入到了油气弹簧里来提升油压， 以此提高减震器的支撑性。云点 p 技术是在液压减震原理基础上，通过加入制算中心等配件进一步发展出来的主动式液压车身控制系统，带来了更多的功能。 第一就是云点 p 具备减震缸度三级可调和阻尼连续可调功能，能让仰望优八同时见过越野和城市两种完全不同的悬架调教需求， 在越野和城市公告下呢，都能有最好的性能表现。第二，云点屁通过搭配融合摄像头、激光雷达，实现了对路面的育苗功能，在由制算中心计算之后呢，可提前 主动调整悬架的软硬度，隔绝车轮跳动对座舱舒适性的影响。第三，云点屁的四轮联动技术可以独立调节四轮悬架高度，面对越野时的交叉流等工况，可以调节左右悬架的高度，拉长悬架行程， 增加抓地力，进而提高整车的通过性。这些新功能为仰望优八带来了更多的使用场景，比如在露营的时候就可以使用露营调频功能，在车身四轮高度不同的情况下，通过云点屁的调整，仰望优八的车身调整为水平状态， 满足野外露营时在车内休息的需要。而在城市堵车场景，面对频繁的起步刹车，仰望优八可以通过车身姿态感知，以驾驶员行为感知对车辆进行动态监测， 顺时提升悬架的刚度和阻尼，抑制加速抬头和刹车点头现象，减少乘客的晕车可能。在涉水越野场景里，云撵屁 为仰望油吧提供一百五十毫米的主动调节行程，通过举升车身，使得裸车涉水深度高达一米，已经大大超出了传统越野车的涉水深度。通过这一次云点屁技术分享会，也让我进一步的了解了云点屁的技术原理和使用场景。 小王优吧作为比亚迪旗下的首款百万级豪车，已经把一四方电驱系统、云点屁车身控制系统进行了完整的展示， 也让我们增加了对优八越野性能的期望值。登顶秘鲁族沙峰只是探索仰望优八越野性能的开始，我想他还有更多的惊喜等着我们呢！ 那么各位粉丝们，您期待仰望优吧去征服哪些高难度的越野场景呢？就请您把您的期望打到公屏上吧！

这么重的车是如何在水中浮起来并实现前进和转向的？很多人都好奇，今天我们来全面解析。大家都知道比他还重还要大的轮船不会下沉，就是因为水的浮力大， 它的重量。由于仰望优八的核心系统防水等级达到 ip 六八，又加上电池类似于压舱水一样，稳定了这辆车的重心。所以纵使他很重，依然不会沉入水底， 他又是如何前进和转向的呢？我这里找到了他们申报的专利，其中讲到开发这项技术的背景是在车辆遇到一些自然水灾时能够安全的脱困。他就像苹果的车祸检测功能和华为 mate 五零系列的卫星通讯功能一样，我可以不用，但我一旦用到就 是我最后的希望。再看仰望优吧，他涉水模式包含陆地模式、涉水模式和浮水模式，在车身上又有多个水深传感器，会根据提前设 定的涉水深度的预值自动切换不同的模式。涉水模式轮胎还是有抓地力的，此时就类似于在沙漠里行驶的模式，一旦进入浮水模式，四个轮胎就会马上做出策略的改变。首先从轮毂上他有特殊的设计，我猜有类似轮船的螺旋桨的结构，这样可以更好的搅动水流。其次就是 四电机有着充沛的动力和插动控制的能力，从而实现了水中的转向能力。我们这里可以看到水在轮胎的角度下形成了漩涡，四轮胎可以独立的控制方向和扭矩，原则上水中坦克掉头也没有任何问题。 当然这个也是在有限的场景下进行测试，无法保证在所有的极限场景下都能绝对安全。那么这样水肉两栖的仰望右巴是你的菜吗？

仰望优八的云脸 p 碾压奔驰 amg 的液压悬架，其实是在于它的多级钢度调节。比亚迪云脸发布了之后啊，就有很多网友在问啊，为什么仰望优八不用空气悬架， 而要用智能的液压悬架？原因如下啊，仰望右八的车身的制动是比较重的，估计呢得达到三点五吨以上了。在重度越野的时候，是需要更大的举升力度的，才能够提升车身和底盘，如果使用空气悬架，他的举升力度是不够的， 而液压悬架的举升力度高达五吨，而且举升的行程也很大，达到了两百毫米，所以液压悬架更适合大复合大冲击。当然了，也有网友在说了，液压悬架奔驰的 amg 早就用过了，那有什么新鲜的呢？好 工科女告诉你啊，仰望优吧的云念屁不仅仅是液压悬架，他还是多级刚度可调节的液压悬架，另外他还有四轮联动录音调频，甚至可以从一米五的高度安全的跌落。 最大的越野的巡记指数 rti 达到了六百加，随之带来了一千毫米的超高的涉水深度。好，我们下面一一来详细的技术解析啊。先来看看云点劈的一些核心的零部件啊，带横纵梁的非承载是车身的底盘框架、前多级的缓冲蓄能器、 前减震器、云眼的计算中心、四轮联动的模块、悬架控制的蓄能器、储液壶以及悬架电机泵模块、后减震器姿态控制模块、 多级钢度控制模块，前后各一个。连续阻尼的控制模块前后也各一个。好，我们先来讲讲液压的车身控制系统啊，就是给四个轮子提供液压来举起车身实现高度的调节，单纯的液压悬架的确是不新鲜的啊，奔驰的 s 六百或者是 mg 上 早就用过了，飞机的起落架用的也是液压呃，因为液压油的密度比较高，更容易实现 精准的控制。但是啊，仰望优发的液压车身控制系统比较厉害的是他有三级的 光度调节啊，怎么做到三级的呢？他有三个不同大小的气石，里面填充的是有高压的氮气，就像一个油气弹簧，云眼呢，有三种油气弹簧的串并联的组合，所以 就形成了三级的不同钢度啊。在公路行驶的时候，正常的城市的铺装路面行驶的时候呢，开启一级钢度啊，在变道的时候，侧倾的时候，这些运动性工况的时候呢，他就开启二级钢度，能够瞬间把整车的钢度提升两倍。 另外在越野飞坡的时候，比如说在沙漠上啊，一把干拔到底驼峰上冲击的时候，这个时候的冲击力很大， 就开启三级钢度，他能够减少百分之五十的冲击负荷。另外的那个百分之五十的负荷呢，就由于脸皮自己吸收掉了，让车身冲击的更柔和，从而呢保护车辆驾驭也是更加的安全。 圆脸屁的多级刚度调节另外还有一个好处啊，就是坐一个人的时候，跟坐五个人的时候是具有同样的稳定 的天平，同等的舒适性啊，比如说看这里啊，由于刚度可变，不是一个固定值，所以呈现出来的是一个非线性的啊，一个 变道啊，在这个曲线上呢，每一个点的斜率代表的在一个瞬间的钢度数值啊，当外部的负载啊，包括私家的力量很大的时候呢，他的斜率是很短的，曲线是越来越高，这就意味着这个车的钢度啊，会随着负载的增大而增大。 因此呢，与脸屁还解决了传统悬架不能解决的就是搭载的人数不同，复合不同，他的稳定性不同的这个矛盾 啊，在三级的钢度保护下呢，尽管前后桥是起伏不定的，但是仰望 u 八的车身依然是非常的平稳，仰望 u 八甚至可 可以实现从一点五米的高度安全的跌落。当然了，这些极限的动作啊，都是需要极强的承压的能力和稳定性的。云脸 p 的零部件全部达到了五十三兆帕，也就是五百三十个气压的承压能力。 好，我们再来讲讲四轮的联动。前面讲了仰望 u 八能够达到超大的六百加的越野的巡记指数值，这个指数的数值越高，轮胎就能够最大的贴合地面，所以他越野的通过能力就越高。 这个要得益于四轮联动的模块，比如说啊，一个车子的右前轮搁在一个大石头上被顶起来了，通常呢，其他三个轮子至少有一个轮子要离地了，就无法通过了。那么云卷 p 的解决方案是什么？看这个图，推动这个活塞，活塞里的黑色的水就会挤压 液体啊，把这部分液体推入到这个轮的对角轮，然后顶起的这个轮子的形成的增大，而对角轮呢的形成呢，则被压缩。呃，四轮的联动的触地性就达到了最大， 这是给越野车交叉轴的工况，包括炮弹坑的工况等等的一个匠心设计。另外呢，云脸呢，还可以实现露营的调频啊，就比如说在野外越野的时候啊，地面不平，那么四个轮子是摆不平的，那么在搭帐篷的时候呢，在里面休息是很不舒服的。露营调频的模式， 前后左右单轮都可以调平，就把整个车身呢可以调来平行于大地，而且这个调平甚至是可以通过一键操作。好了，关于仰望优八的云点屁的解析呢，我们今天就先讲到这里啊，不管 管他是否能够碾压奔驰吧，反正悠八集体过河露营，悠九集体跳舞蹦迪啊，已经成为了大家的一个向往了，欢迎观点挑战，请有理有据。