目前20w的电车马力一般是多少

二十万以内最强 suv 新能源电车是谁？我敢说一定是领跑 c 十一，不服来变！同时也是二十万以内性价比最高的一款车， 两百七十二马力，三百六十牛米，百公里加速能跑近七秒大关，四驱版更猛，能跑出四点五秒的成绩， 后置后驱 suv 也能带你漂移。最可恶的是，不到二十万的他还给你配了前双叉臂和后五连杆，简直就是车圈内卷网，还让不让别的车企活了！ 车身含铝量甚至超过了大部分二十万以上的车型，配置上也是直接拉满全车十一个摄像头，十二个超声波雷达，五个毫米波雷达 l 二级辅助驾驶，领跑，你怕不是来捣乱的吧？车内三连屏，听歌看 据也是嘎嘎爽，搭载的还是高通骁龙八一五五芯片，这么良心的车企不比三十万的冰箱彩电大沙发强吗？评论区来看看还有没有比这强的！

好的屏幕前的各位观众老爷们，今天我们来看一台纯电动的比亚迪汉，他的最高时速可以跑到多少？ 这台比亚迪汉呢是一台高配的四驱车型，搭载了双电机，最大功率五百二十匹马力，最大扭矩达到了六百八十牛米，官方的零百加速仅需三点九秒。可以看到国外版本的比亚迪汉呢是将汉改成了英文的字母。 下面来第一视角看一下这台纯电动的比亚迪汉，他的性能表现怎么样？可以看到这台国外版本的比亚迪汉呢，整体的中控和内饰和国内的车型呢还是非常相似的。 下面来看一下这台比亚迪汉的中断加速表线， 一百三， 一百四，一百六，一百八。 可以看到这台纯电动的比亚迪汉呐目前的时速是跑到了一百八十七公里，这台纯电的比亚迪汉呐原厂的最高时速是一百八十五公里。下面再来看一下这台纯电的比亚迪汉，他的中后段加速表现， 一百六，一百八，一百八十七。 最终呢这台纯电动的比亚迪汉最高时速呢是跑到了一百八十七公里，兄弟们觉得他的极速表现和车身稳定性表现怎么样呢？欢迎留言评论。

好的兄弟们，今天我们来看一台纯电动的宝马 i 三 s， 它的最高时速可以跑到多少，这台车呢搭载了一个单电机，最大功率一百八十四匹马力，可以看到这台宝马的 i 三 s， 整个车身呢还是非常的小巧和精致的。 下面进入到车内，一起来第一视角看一下这台宝马的 i 三 s， 它的性能表现怎么样？ 可以看到这台车呢是搭载的无边框的车门，整个内饰和中控呢还是比较简约的。宝马的电动车型呢，在车身以及车标的外围呢，都会采用蓝色来代表他是一台新能源的车型。 前面呢即将驶入德国的不限速高速公路，一起来看一下这台宝马的 i 三 s， 它的性能表现怎么样？ 现在左后方呢是有一辆大货车要等待他先通过 准备加速，可以看到在德国的不限速高速上，快车道上的车呢，时速还是非常高的， 现在左后方呢一直是有车啊，所以没有进行加速，可以看到轻点了一脚油门，时速就来到了一百一， 一百三，可以看到前方车辆呢是主动的进行了让道。一百四， 一百六，可以看到这台纯电的宝马 i 三 s 时速达到一百六十公里，之后呢，就再也没有往上增加，最终呢他的最高时速就只跑到了一百六十一公里每小时，兄弟们觉得他的极速表现怎么样呢？欢迎留言评论。

如果你预算二十万到二十五万买新能源车，你可以看一下这五款车型，口味评价很好，续航里程很长，配的也很丰富，颜值也是比较到位，销量卖的也是比较火爆。 第一台新能源车，别克一五，作为一台中大型的 suv， 起步降到十六点九九万，顶配二十七点八九万，会提供五百四十公里续航，六百二十公里续航，四驱版续航里程六百零六公里， 和同级水平相比也是差不多的，最重点是中大型尺寸降到十六万多呀，真的是想不到，上个月就卖出了四千八百六十八台，后期销量可能也会蹭蹭上涨， 而且电机的马力会提供二百四十五匹，二百零四匹，四驱版马力是二百八十七匹，其实很多合资车你发现没有，四驱版动力性能都不是很强。第二台新能源车，小鹏 p 七，新 马车型尺寸加长，还配备电动吸管门，配置是全系升级，动力性能也是得到了提升，纯电续航里程会提供五百八十六公里七百零二公里，四驱版续航里程六百一十公里。 他的两驱版起步二十三点九九万，顶配二十六点九九万，四驱版起步二十八点九九万，顶配三十三点九九万。四驱车型价格卖的比较贵一些，六万公里保养费用顶多也只是四五千，而且上个月总销量是卖出了四千六百六十六台，以前最高的时候可以达到八千多台。 其实对于小鹏脾气的印象还是非常不错的，他的车身都是采用全铝的材质，对于质感来讲是没有什么问题，车身刚性达到百分之七十左右。 第三台新能源车，比亚迪海豹，虽然近期几个月销量是有下滑的趋势，但是我觉得还是不容忽视的。两驱版起步十八点九八万，顶配二十二点二八万，上市三款车型 相对老款价格下调二点三万了。四驱版起步二十三点九八万，上市一万，车型相对老款价格也下调了一万左右。纯电续航里程是五百五十公里，最长是七百公里。 四驱版纯电小岭是六百五十公里，同级水平。他的产品竞争力还不错，四驱版马力可以达到五百三十匹零百，加速可以做到三点八秒，非常的彪悍，现在一个月只能卖出个三四千台，稍微有点可惜。 第四台新能源车，领跑 c 零幺一台中大型的轿车，增城日版起步十四点五八万，顶配十六点九八万，上市三款车型还不错吧，而且上个月的总销量卖出三千三百二十七台，下半年的销量可能会蹭蹭上涨。 纯电版本起步十四点九八万，顶配二十点八八万，相对于老款价格下调四万到六万，领跑汽车还是非常明智的。车身长度超过五米，前 双叉臂式，后悬挂式多连杆式，他的增生器搭载的还是一点五升四缸自然吸气发动机，热效率高达百分之四十。纯电续航里程二百一十六公里，最长是三百一十六公里，比同级水平要大的很多呀。他的纯电版最长续航里程是七百一十六公里，四驱版续航里程是六百三十公里。 第五台新能源车比亚迪户五点零七，虽然近期几个月销量也出现了下滑的趋势，但是这台 suv 还是不容忽视的， dmi 两驱版起步二十点二八万，顶配二十五点九八万，再卖是有五万车型。 dmp 四驱版起步二十八点九八万，再卖是有一万车型， 而且这台 suv 造型设计更加显时尚一点，在四月份和五月份的时候，一个月销量都可以卖出一万多台，但是近期几个月单月销量只能卖出三千台到四千台，稍微有点可惜。纯电续航里程会提供一百公里二百零五公里，四驱版纯电续航里程是一百七十公里，而且电机马力是可达到四百零一匹。

二十万比亚迪海豹和一百万保时捷胎坎别加速，差距有多大？结果很可能会颠覆你的认知。比亚迪海豹为四驱性能版，指导价二十七点九八万，搭载前后双电机配电动四驱，且采用单速变速箱，最大马力五百三十匹，最大扭矩六百七十牛米，车重两千一百八十五公斤， 官方零百加速三点八秒。保时捷胎看四 s， 指导价一百一十六点八万，搭载前后收音机配电动四驱，采用二档自动变速箱， 最大马力五百三十匹，最大扭矩六百四十牛米，车重两千二百公斤，官方零百加速四秒，比赛全长四百米，采取三局两胜制，裁判一声令下，比赛开始。 从比亚迪的视角来看，起步瞬间双方几乎是并驾齐驱，而这样的局势仅仅维持了五秒钟，另一边保时捷胎砍就开始发力了，并逐渐确立了领先优势。反观比亚迪这边，只能目送对手远去， 比赛也随之失去悬念。首轮比拼，保时捷胎坎轻松胜出，继续进行第二场较量。这一次保时捷干脆不给比亚迪任何幻想，从起步阶段就确立了领先优势。随着车速的不断攀升，双方的差距也在逐渐拉大， 比赛慢慢的失去悬念。最终保时捷泰肯再下一城。按照三局两胜至保时捷已经胜出，第三场对决无疑是比亚迪的面子之战，来看比亚迪能否扳回一局， 可惜对手完全不给留半点颜面，比亚迪再次处于落后的位置。最终泰看四 s 第三次战胜比亚迪海豹。 往日泰看的成绩为十一点六三秒，比亚迪海报的成绩为十二点一八秒，双方的差距在半秒左右。当然，汽车的好坏不能完全看加速成绩， 毕竟比亚迪的续航要比保时捷胎坎多出一百公里，同时快充时间也更短。最关键的是比亚迪便宜啊，一台保时捷胎坎至少可以买四台比亚迪海豹，如果是纯家用考虑，当然是比亚迪更实惠，你说对吗？

这一次我带大家看一款非常有实力的车，他的名字叫领跑 c 零幺，为什么讲这台车是非常有实力的车嘞？因为在这款车发布之前呢，领跑发布了一款 suv， 叫做领跑 c 幺幺， 这台车呢当时就号称呢就是把整个新能源车的性价比做到了极致，因为他在二十万以内，然后在一个屏幕上打满了屏幕，全系标配的配置。而这一台灵宝七零幺呢，又继续这样玩，刚才他在发布的时候呢， 全系标配，然后这个屏啊，就这么大一个屏啊，全部打满了，这就是领跑给新能源车带来的不一样的地方，可以讲呢这个品牌呢，能够给整个新势力造车提供不一样的玩法，那么这台车到底是什么不一样的玩法呢？我们去看一下。 好，我们来仔细看一下这台领跑 c 零幺啊啊，先来说这台车的整个造型设计， 这台车呢其实车身长度还挺长的，超过了五米车长啊，所以他能够做的非常的流线，我们可以去侧面看的话，发现这台车的整个造型的线性非常好，而且我刚才拍这个开板的时候，大家可以站到我的裸族，身高是一米七，比他高出了好多啊，所以这台车做的非常的低趴， 第一眼看上去就运动感十足，我觉得这台车在整个设计上面还是有他领跑的家族风格的，你看他的这个灯呢，就非常的有特色啊，除了这个贯穿之外，他这边是一二三 这样的一个啊，阶梯式的设计，他的尾部啊也是这样的上下上的这个尾灯的造型，所以你无论是从车头看还是从车尾看， 这个都是他的标识。那么这台灵宝四零幺还有一些新势力造车，或者说新能源造车的一些常规操作吧，比如说这台车的车身侧面呢，是采用的是隐藏式的门把手，然后呢打开车门呢，他还有一个比较炫的风格呢，我们发现他是一个 无框式的车门，这些呢其实都是能够增加它辨识度的一些东西吧。啊，我现在就进入了领跑 c 零幺的内饰里面， 首先要说明一下，这一台车呢，他还是一台试装车，最终我们可能买到的量产版本跟这一台车会有一些差别。 那么这个类似的进入车内最深的印象，首先就是这三个大屏啊，这三个大屏呢一二三，然后中间有一个比较大的凸起的屏，然后这里面的功能也非常的多，这种三年大屏啊，现在是 新胜利造车的常规配置啊，所以呢这个我觉得不叫加分项，而是紧跟潮流的一个设计。那么我们如果从视觉效果上来讲呢，我觉得这个领跑四零幺的整个视觉还是 比较简约的，抛开这个大屏之后呢，其实好像没有什么特别的东西啊，这台车整个类似风格呢，其实并没有做的那么夸张，但是呢细看它的用料其实还是很不错的，高配版的座椅它是有拉帕真皮的， 然后在车顶我们发现这些是一些龙布的材料，他是起皮的，摸起来的触感也非常的好，所以呢这台车呢，相比于视觉效果来讲呢，他更加注重的是触觉的效果， 我一坐进这个后排，其实最大的感受不是什么空间表现，而是整个车顶一片豁然开朗。你可 跟你讲，这台灵宝四零幺是没有车顶的，因为我的头顶啊，是一块玻璃，这边是一块玻璃，这边也是一块玻璃，他是整个的中间有有两道杠之外的，剩下的全是透明的，所以这个车顶抬头一看全是天。 这台车的整个视觉的开阳感是做的非常好的，可能有人会担忧这么多的玻璃在头顶会不会很晒嘞，但是一般敢这样做的车企，他在整个隔绝紫外线的能力上面都是会有预留的。 那空间怎么样呢？因为他都是用玻璃的表现，所以呢，还是能够节省一些空间的。这台车我刚才讲了，他的车啊，落得非常的低，然后呢，他后排呢，其实是一个非常溜背的造型风格，这其实会对你的空间会有很大的挤压的。你像我裸足的身高 是一米七，坐在这里我坐直的话呢，头部大概就算是只有玻璃的情况下，也只有一拳的空间。如果你的身高超过一米八的话，这个车坐在后排还是会有点顶头的。 那么腿部空间，这是我的标准坐姿啊，非常的大。为什么能够做到这么大呢？因为这台车的车身长度他超过了五米，其实呢，对于纵向的空间是不需要有担忧的。那么再介绍一下这台车的电池续航表现啊， 领跑 c 零一，他有很多个续航的版本，最低的续航是有五百公里啊，最高的续航可以超过七百公里的续航，所以无论你是追求性能呢，还是追求续航呢，都可以根据自己的需求选择合适的选择。 重点要说一下这台车的电池技术啊，这台车的电池技术跟比亚迪的海报有点 选项，领跑 c 零幺有一项特别的电池技术叫做 c twoc 技术，比亚迪海报的技术叫做 c twob 技术。其实呢，核心的逻辑是一样的，就是呢，他把整个电池电芯啊都集成到整个车体结构里面去了， 这样做的好处呢，就是可以把电池做的更加的压缩，然后呢把整个车挪的更低，那么他就可以带来更好的操控以及车体的高兴。而这项技术呢，目前呢，其实能够做的并不多， 领跑就是其中之一。那么这台车的价格是多少呢？目前官方公布的预售价是十八到二十七万元啊，那么这个价格能够买到这样一台有属于自己特色的新能源车呢，我觉得还是比较有吸引力的。当然了，目前他在市面上 还是有不少竞争对手的，比如刚刚发布的比亚迪的海报，再比如特斯拉摩托车等等，这些车型呢，跟他其实都有或多或少的直接竞争关系，所以呢，最终呢，考量他的其实还是他的整个配置的丰富度，以及他最终的价格。

在新能源刚开始流行时，比亚迪车型一马当先，率先抢占市场，打出了名气，不过现在越来越多车企也开始生产新能源车型了，而这一次比亚迪终于遇到对手了，以下两款新能源车型上市之后直接把价格拉到最低，而且入门级高配油耗还很低， 都是二十万级别的实力，特别是第二款，现在只需要七万多。第一款是吉利银河 l 六，从外观方面看，这款车丝毫不亚于比亚迪汉，更不亚于比亚迪秦 plus， 大气时尚上档次。而且这款车型全系都是一点五 t 涡轮增压发动机， 在动力方面要比比亚迪汉的低配车型以及比亚迪前 plus d m i 都强很多，发动机马力高达一百六十三匹，电动机马力高达一百四十六匹，而最大功率高达二 百八十七，最大扭矩高达五百三十五，这样的发动机，这样的动力数据根本就不是比亚迪能够媲美的，加满一箱油也能续航一千多公里，综合油耗低至一点八升左右，一公里油耗仅仅只滑到了五分左右， 看来技术确实是比较不错。而且这款车型尽管拥有着强劲的动力，但在价格方面却并没有定价高达二十多， 而是入门级仅需要九万多。十万左右就能够拿下这款吉利银河 l 六了，而且空间还要比秦普拉斯大一些，四米七八二的超长以及两米七五二的轴距，都让这款吉利银河 l 六 有了超过比亚迪七 plus 的资本和实力，再结合丰富的配置，电磁组终身质保，九万多的价位选择这款吉利银河 l 六就更划算了，对此大家如何看待这款车型呢？第二款是长安 起源 a 零五，这款车型现在入门级仅需要七万多，价格优惠之后真划算。只不过这款车型在动力方面并不像吉利英和 l 六一样搭配一点五 t 涡轮增压发动机， 而是和比亚迪秦普拉斯 dmi 一样配备一点五升自然吸气发动机，但是动力却并不弱，电动机马力高达一百九十匹，百公里加速还不到八秒。而且这款车型虽然刚刚上市，但是价格却比比亚迪秦普拉斯亲民很多，综合油耗能够低至一点九升左右，也不算费油。 只不过这款车型手动车主并不是终身质保，而是质保六年或者是十五万公里，以先教者为准，确实稍微差劲了一些，但整体开在过程中却非常享受， 何况这款车还拥有四米七八五的车长以及两米七六五的轴距，空间很大，要比比亚迪前 plus 以及吉利银河 l 六都大一些， 而且外观颜值也不低，内饰做工也比较精细，各方面都是挺划算的。对此，大家喜欢这款长安起源 a 零五吗？好了，本期视频分享就到这里了，我们下期再见，拜拜！

去年我们找来十台电车上马力机，用实测功率来向大家展示出你们用真金白银买的车，到底和配置单上的功率差了多少万 一年以后，第六届搜狐汽车十二小时电动汽车赛道嘉年华，我们又找来这么多车继续深挖马力刺客。那第一台车就从马力最小的华晨宝马 i 三开始吧。 i 三的电机是历次同步的结构，宝马官方也在宣传这个结构的电机功率曲线做的更平高，转功率给的更足。之前我们是测过 i 三的三五的 版本啊，那这次四零的版本呢，做的更好。对比之下可以看得出来，从一百二往后，他俩的差距就逐渐拉开了，四零的曲线要更平更贴，向于上侧，三五呢，就有一个下坡。 如果和单电机的标杆 eqs 放在一起，首先是后段稍微和 eqs 有一点点的差距。其次呢，是极速比较低，到一百六的时候就开始限速了。 实测轮上功率达成率是百分之九十点六，高转功率达成率是百分之九十点九，两个数据都不错。说实话，这个曲线虽然没有官方宣传的那么好看，但是已经很优秀了， 如果结合优惠，差不多二十五万上下这个区间。 i 三上的这个立斯同步电机，算得上是功率达成率、驾驶乐趣两方面兼顾的最好的电动机之一了。那驾驶乐趣主要体现在他的这个电动机的扭距和右脚的跟随性上， i 三真的是每一分毫右脚的变化都会立刻 反映在电动机上。这台车正好在去赛道的路上，我还顺便测了一个电耗，平均时速一百左右，电耗接近二十度，这个表现你能给多少分呢？ 马力最大的海报，四驱性能版，自带流浪的热门车，可以先在这里给出你对他的期待值，这就是他的功率曲线，有两个特点，首先呢，最大功率点偏前，不到七十的时候就到了最大功率点，然后在功率点之后呢，就开始一路走下坡，下降的学历比较稳定，拐一下直到提速。 我定睛一看啊，这个曲线跟我们测试过的另一台车未来 et 五比较像，这样曲线开上去是什么感觉呢？屏幕前的各位海报车主， et 五车主啊，看我形容的对不对，低速二三十的时候，右脚到底，整辆车嘣一下就出去了，但是从一百或者往上呢， 感觉踩一半和炫彩差不多，就是因为这里缺失了一部分的功率。另外啊，海报这台车普通和运动模式动力输出有一些接近日常开几乎就感觉不到区别，上马力机看曲线 也是，但是经济模式下，海报的功率取向就不一样了。这个模式下呢，海报主要会用后驱，在有大功率请求的情况下，前轮才会介入，整段曲线也要更平直，全段车速的功率输出呢，更加的限行。最后，海报实测的轮上功率达成率是百分之八十三点六， 高转功率达成率是百分之六十二点一，这样的表现大家满意吗？上一年吉克零零一没成绩，这一年间评论区好多人催这台车，我也一直惦记着。一年后，我想兴奋的跟大家说，在我们用了一点点小技巧之后， 还是没能测出一个完整的曲线，对不起，对不对，不对不起呀呀哇哈哈哈哈哈 啊！但是呢，有一个好消息，一个坏消息。坏消息是我们这次只测出来吉克零零一后驱状态下的轮上功率曲线，也就是单电机的功率。 那好消息呢，就是这台车前后电机是同样的型号，所以你大概可以通过一个电机的表现来主观推测一下功率全开的四驱零零一是什么水平。虽然这不太严谨啊，但是这样的推断也有一定的数据基础。那吉克零零一它最大的特点呢，就是中后段加速能力特别强，比如我们这 自测的零四，他尾速跑到了一百九六十到一百六呢，也只用六点一秒。根据这个成绩能推断出来，吉克零零一的公里曲线应该比较平行于 x 轴，所以直接就用它来对比标杆。 e q s 这两个车的曲线放在一块，说实话，还挺出乎我意料的。 eqs 平的时候即刻也平， eqs 往下坡走的时候呢，即刻也下坡， 可以说在整段的速度区间，吉克的功率输出一点也不输 eqs。 但是呢， eqs 一百万，吉克三十万，还给你配了两个这样的电机，性价比是真的可以啊啊！他官方给的单电机的数据是二百七十二匹，我们实测轮上最大的是二百八十四匹， 甚至是一个反向虚标，但是啊，还是有。但是的，以上我说的这些所有数据都是基于这台后驱状态的优版零零一在马力机上的 数据，他也不能代表单电机的零零一，也不能完全代表双电机状态的零零一，严谨，必须的，因为不是一个完整体的状态，所以啊，零零一的数据就不在我们之后的表格中进行呈现了。如果对比官方数据的话，他单电机轮上功率达成率百分之一百零四点四， 高转功率达成率百分之九十点五，就目前三十万区间，我们测过的纯电动车里，这台吉克零零一电动机的中后段功率输出能力是最强的，那他的表现你能打几分呢？有生之年必须得给零零一弄出一个真实成绩。 去年我们测了精灵一号的巴博斯版功率达成率一直排在榜一的位置，非常稳定。今天拿到精灵三号巴博斯版 成绩呢，也算是意料之中。轮上三百九十九匹，有百分之九十三点二的功率达成率没排第一，但是成绩也很靠前。车速一百五的时刻，轮上有三百三十匹，高转功率达成率是百分之八十二点七，这个数据比同平台的吉克 x、 精灵一号都要更高一些。 看功率曲线的话，八十呢是顶峰，过了八十之后功率也基本维持得住，一百四十五往前都能保持一个三百四十匹以上的轮上功率，如果跟吉克 x 对比的话，一百二之后是一个分水岭，精灵三号的功率呢，甚至比吉克 x 能多出五十匹。 轮上啊，精灵三号的后电机和吉克零零一上是一致的， tc 二二零 xsa 零一，不知道是不是这个优势，这台车的后转加速也是不错，六十到一百六十六点六六秒， m 四雷霆版是六点零三秒，吉克零零一是六点一秒，这俩车可以给你用 做参考啊，他的表现大概是这么一段水平，加速的部分我们的频道里面有专门一期视频去说，这里就不赘述了。这台精灵三的几个驾驶模式，他分的也是非常的开，曲线也是 非常明显的差别啊。呃，从扭距就看得出来，动力最猛的 burbus 模式，呃，扭距一下就给到了头，然后往下走，然后中间的舒适模式呢，扭距有一个限制，经济模式扭距限制的更低。最后你可以在这里给出这台精灵三号动力性能的评分， 宝马 m 四轮上呢是五百二十三匹，达成率是百分之八十二点九，单看数据呢，非常一般，不不如海报。但是它零四的加速为啥能落这些马力金四的纯电动车那么远呢？其实一看曲线就能明白啊， m 四除了起步那一下，只要转速起来，它就是在 五千五百转到红线这个动力区间换挡，然后对应的功率呢，就一直是四百一十匹。你可以类似的近似于电动车在四百一十匹的这个位置画一条横线。未来的 et 五虽然轮上最大是四百七十九匹，但是呢，维持不住， 四百一十匹的功率也就维持到一百冒头，后面的就越来越低，所以后段没办法和 m 四抗衡，就是这个道理。奥迪的 rs 预创机器零四比 m 四快，你看这个功率曲线啊，一直保持在四百一十匹以上。 除了上面几辆车之外，这次到场的未来 e t 五，奥迪 r s， 一创 g t， 哪吒 g t 和特斯拉 model s plan 都曾经出过视频，在账号里面搜索马伊斯克，加上车名，你就可以看到详细的内容了。 放心啊，咱们这段不扯闲天，也不聊情怀说干货。这一年 年的时间里，光榜单里就三十多台车，这里边上千匹的三秒级加速的，贵的便宜的都有。所以我一直在思考一个问题啊，那些昂贵的纯电动车，在这个电气化时代里，到底怎么展现出自己动力上的优势呢？ 燃油车时代，优势非常好体现，我十二个气缸这一句话就 ok 了，没有人听完十二个气缸之后不会给你竖大拇指，但是呢，电动车啊，大家都没声音，没震动， 二十万就能进三秒，俱乐部低成本就能得到大马力，所以马力是不是真的不值钱了？做马力刺客一周年，我的体会是，马力在纯电车的领域仍然值钱，不过要加一个前缀，后段 百万级的纯电车，三电机的特斯拉 model s plan， 碳纤维套筒转子，极高转速，黑科技双电机的奥迪 r s e 创 gt， 两档序列式变速箱铿锵有力。路特斯的以来创而加两档摩擦片变速器也是独创。单电机的奔驰 eqs， 至今也是单电机车型里没有被逾越过的标杆，无一例外，没有一个后段若一的，这全都是基于高昂售价的性能优势， 也是车辆在机械素质上的体现。但是百分之九十九点九的用户没办法在配置表里感知到这事情。 我甚至挺心疼那些卖百万级纯电车的车型，你一克 s 的账面数据就是，没有那些双电机入门的车看上去漂亮， 但是真开上去，你就会立刻体验到一颗 s 滞留的优势，这是为啥？我觉得马利斯克这场节目真的要一直做下去，因为从这一根曲线上，你真的能看得出车企在动力条件上下的功夫，以及他们烧的钱。最后也感谢 屏幕前的各位观众老爷支持，是你们的点赞、转发、评论、收藏，让这档节目一直延续下去，你们的三连也是我一直继续下去的最大动力。后续节目我计划引入一个新的评价参数，争取做到一眼就看出一台车电机的好坏，敬请期待吧！ 啊，我们账号里还有几期啊，关于几台车赛道和零四加速解气的视频，如果有兴趣可以点击跳转，我是大图，下期马伊斯克我们再会！

在预算十五到二十万之间纯电动车当中，一般的续航里程能达到五百到六百，当然根据个人的需求不同选择的续航公里数也不一样。 十五到二十万之间，每个级别错一两万，可能都错百十公里。所以说这个根据自己的需求来选。当然续航越长的越受欢迎， 品牌越好的，将来你卖的时候，出手的时候损失越小，巡航越小好接。选电车的时候还要看一下他的参数，一般咱看参数，习惯性的看一下发动机，发动机一般的功率是在一百二到一百五千瓦之间， 还要看一下他的扭距，扭距一般是电动车一般的二百到三百之间的牛米之间，他的功率越大，说明他的发动发动机的劲越大，然后爬 活能力越强。如果他的扭距越高，说明他的提速越快。所以说咱们看参数的时候要选功率大，扭距高的。还要看一个参数，最高时速，并且百公里百公里提速是吧，这些都要参考一下。当然上上高速的时候， 电车肯定没有这油车的百公里时速高，然后最主要的是还要看这个，呃他在起步的时候，然后电车肯定要比这个油车的起步快。当然如果在高速上跑，电车肯定是跑过油车的，油车的百公里时速肯定要比这个 电车要高一点，但是起步的时候电车肯定要比油车快。不管是你是二十万三十万的 suv 或者纯电车，可能连个十几万的电车起步都没有。所以说这众所周知，这也是咱们 不是咱们选电车的主要原因吧。但是咱也可以参考接下来主播给大家讲几款车，十五万到二十万之间的车。先说一下 suv 吧， suv 首选给大家推荐的是比亚迪的原 plus， 原 plus 续航是五百一，大概是十四到十六之间吧。 然后原来现在有有所降价，他的扭距非常大啊，三百三。然后他的功率也非常高，一百四十多。所以说他的时速，包括他的呃载重，包括他的百公里提速都是挺高的这款车。然后作为私家车，网约车都可以用 原 pro s。 当然还有原 pro， 原 pro 基本上停产在售，不建议大家买原 pro， 一定要选原 pro s。 第二款就是广汽的 a n a y nyprs， 续航六百公里，很给力。然后价位呃和原 prs 相差相差无几，但是它比原 prs 的空间要大。然后它的外观比原看着要流畅一点。 然后他他的内饰，包括他的流线性都超过圆，但是他的轴距，包括他的呃， 包括他的扭矩，性价比还是原高一点。要是看他的外观，当然秦 pas 好看一点。还有咱们的宋普是吧，宋 pas 呃 d 当然是选一 v， 不要去选 dmi。 宋 plus 这款车大概是十七到二十一之间， 然后他的车是三厢的，虽然是紧凑性的，但是非常大气，比原要大气一点。如果你要是想选轿车，那就选秦 plus。 秦 plus 新 新款的续航六百一，卖价也不是太高。然后并且原来的秦普拉斯不带天窗，新的秦普拉斯带天窗，并且续航比原来更高一点。还也可以选小鹏的 p 五，小鹏的 p 五这款车性价比来说也相当高， 原来的价位在原来的价位上，特斯拉降了以后，他也降了两三万到十五到十七万之间都可以选到。 p 五这款车也比较好看。然后他跟秦普拉斯可以一脚上下，还可以 还有一款小鹏的 g 三，小鹏的 g 三这款车买的也比较多，但是提醒大家一点啊，这款车可以作为出租车，也可以作为网约车，也可以作为私家车。 虽然他的性价比相当高，包括他的柱距，扭距都非常都非常给力。关键是他有点烂大街，你看街上啊，出租车，然后有小 彭集三，网约车有小彭集三，如果你开着小彭集三，然后不会显显得出去以后都有个性，因为满大街都是。如果你回家了，如果有人在大城市生活惯会说哎，你咋开个网约车回来了是吧？有这种疑问。 所以说兄弟姐妹们，这五六款车，大家放心去选。一，他是品牌的。二，包括他的动力，包括他的轴距，包括他的 发动机，然后都非常给力，起步加速。然后包括他的评价都相当高，销量也杠杠的。所以说如果评价一个车好不好，首先看这款车的销量，第二看这款车的什么品牌， 如如果你用学了，不想用了，想出手，如果是小众的，不好出手。所以说我刚才说的这几个比亚迪，安安，小鹏都是咱们国内基本上一线的电动车品牌，所以说大家放心的去购入。