捷安特counted3配置

吉安特康特三、吉安特运动竞速等级，铝合金车架，舒适耐力压缩架型，吉安特 approach 断臂中空坐垫，滴行避震坐杆，喜马诺二乘以八十六速变速套件， fsa 压盘，三千多的舒适入门公路车。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家介绍的是二零二二款捷安特跟田特桑公路车，不要忘了关注我，点赞关注不迷路。 这是一款外销版的车型，国内见的也不少，国内大部分店里也有卖，这款车对标的是捷安特 ac， 二辆 就是这台车，你们觉得这两台车哪款颜值更高，可以打在弹幕上，这两台车国内售价都在四千以内，有需要的可以去当地车店询问，下面我们来看一下该车的具体配置。先看车架组， 该车和吉安特 cr 一样，用的都是 x 级别六零六一系列的铝合金材质，制作工艺上使用的是先进管件成型与热处理焊接技术，管件之间的焊接以及车架管件表面的处 处理也是恰到好处，整体的手感也很光滑，没有那种磨砂或者有凸起颗粒的感觉。车架整体的颜色搭配是黑色加银灰色，车架上银灰色的 logo 和轮圈颜色上下呼应，使其整体的黑灰搭配视觉冲击性更强。 车架下管中管，这里前后可以安装一个水壶架，大家可以看到车间管件之前的焊接痕迹非常的小，处理的足够平滑。车子刹车变速也是主流的内走线设计， 这样子车子看上去也更简洁，没有那种全视线乱糟糟的感觉，那种外走的不仅影响美观，在骑行的时候还会出现异响。车架上管前段有坑田的系列标识来表明车子的型号，车架管件的直径也是偏细的，减重的同时 丝毫不影响其车架的刚性。车架的座管调试是需要那六角工具的，座管内侧也是有高低刻度的，对我们经常使用的车座高低多少也很友好。另外就是这个地形座管的设计， 全称低飞吻，这个可以吸收来自路面的震动。这个车座导轨的话是钢制的，就和汽车座椅一样，可以调节前后距离。 这款车的坐垫和 s 一 r 二是一样的，都是摘了它。 pro 车中间镂空，后端宽面透气的设计，透气性方面自然不必说。 变速系统方面，该车使用的是双盘设计，使用的是 otmpo 这个品牌，这个曲柄的长度根据车架尺码不同，分为一百七十到一百七十五毫米。另外要说明的是这款车的中轴要比 cr 的要好。两款车的压盘直属是一样的，都是三十四到五十 t， 也算是大齿盘了，机型踩踏效率也比较好。该车的使用的是前波，是喜马诺克瑞斯尔两千千焊支架板，最大可支持四十六比五十二 t 的飞轮。 该车的链条是 k m c g 七二，该车后波也是喜马诺科瑞斯二两千的，那 c 二二的整套变速也是这个型号的 飞轮，搭配的是八速喜马诺 csh 一五零卡式，分论直属是十一到三十四 t。 详细的直属屏幕上也为大家打出来了 h 五零八卡式，在广泛的公路车传动装置中提供，非常适合八速公路车传动系统，档位变速也是很顺畅。来给大家展示一下。 啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧。 好了，该说轮组了，该车搭配的是 j n t s 二三轮圈，轮胎使用的是七百乘二十八 c 的内外胎，该车最大可支持三十毫米的轮胎， 而 cr 搭配的是七百乘二十五 c 的轮组，胎宽方面要比视频中的车子要细，当然非要较真的话区别并不是太大。 前后花鼓都是铝合金陪零花鼓，快拆式的拆卸很方便，前面没有说扦插，这里奖项材质也是铝合金的，运用的也是 oversill 吸铁石，证明了一切。这个圈纱系统使用的是燕豪 tkb 一七七的，虽然目前主流车型都开始采用碟刹了，但我对新手选择公路车的都建议首车选择圈刹。车把方面，该车的把横根据不同车架宽度分别为四十到四十四厘米，材质同样是铝合金的， 直径十八毫米，靶力同样铝合金材质，直径三十一点八毫米，靶力根据不同车架长短分别为九十到一百一十毫米。变速把手自然也是喜马诺克瑞斯二两千的， 借助隐藏式刹车和变速线提供简洁的上部零件。这款手变有二乘八和三乘八速选项供选择。车架尺码上，该车共有六个尺码，分别覆盖了一百五十七到一百九十九的身高范围，车友的选择性还 是非常强的。最后我们在公布下该车的车重数据，实测显示十千克也就是二十斤这个重量，合同架码的 c 二二重量相差不大。 好了，关于该车的介绍，今天就介绍这些，还有问题的可以在视频下方留言或者私信我们，感谢大家的收看，我们下期见！

本期为大家介绍的是二零二四款捷安特 conn 三公路车，这款车型定位为舒适耐力型，官方售价五千四百九十八元，现有两款涂装木炭灰色和牛仔蓝色。该车车架采用 alex 六零六一系列铝合金材质， 经过传统管件成型与热处理焊接技术，强度、重量比得到优化。沿袭杰安特 tcr 车架的压缩式设计，具有车架刚性强、顺畅度高、舒适性好、前后轮距较长、 更加稳定的操控性等优点。前探前叉拥有更好的刚性，使过弯时稳定性更好，超车冲刺或加速时骑程效率更高。兼容三十八毫米胎宽，具备轻度越野能力，且挡泥板货架均 可安装。扩展性好。共有五个尺码，覆盖一百六十五到一百九十九厘米的身高范围，适合不同年龄段、不同性别的车手。

吉安特看探子铝合金车架，二二零零零二乘八速铝合金前叉。

大家好，今天咱们就吉安特的两款旅行车，爱奇三五零和爱奇三三零做一个简单的对比，两者之间到底有什么差距， 有什么不一样？在你这个日常购买当中呢？也作为一个参考， 他们之间三五零和三三零的主要区别就是变速器、刹车、前插和把力这四点。咱们先说这个刹车， 爱奇三五零采用的是新那个油压刹车，爱奇三三零采用的是线拉碟刹变速， 三五零采用的是三乘九的二十七速变速，这个三三零使用的是三乘八的二十四变速器。这个前插三五零的带一个前插锁死功能， 三三零的没有，三三零的没有这个锁锁死前插功能，然后一个把力， 这个三五零采用的可调节角度，把力这个角度可以上下调节中间这一这有一个螺丝，通过调节这个螺丝的松紧，可以选择自己适合的角度，这个三三零就没有这个功能。

大家好，我是吉安特汉西店的小袁，今天给大家介绍一款特制车型叉 t c classic， 之前我们讲吉安特三千到四千最佳选择，那就是叉 t c 八百， 因为它的性价比非常的高，那么今天这一款车型和叉七 c 八百同样的价格，它的性价比更加的高。那么简单来看一下这款车， 首先呢，这个车子用的是一个轻量化铝合金车架，叉那个 s l 的铝合金和叉 t c 八百一样的。第二个前面车把也与八百一样，是一个小验把的设定，带一定弧度，更好的操控。 左边是气压避震的线控锁死，气压避震可以根据咱们的体重设置气压，就不会出现像弹簧避震那样 出现，很轻的人会觉得避震器硬，重的人会觉得避震器软，哎，这个更合适大部分的人啊。第三个他的刹车用的一个严豪的油压刹车。 那我们再讲到变速器，这个就是它与叉 d c 八百不一样的地方，注意看这里十一速的丢漏变呃，变速器前面是双盘，后面十一速 轮径用的是二十七点五和二十九，在 s 号上面我们用的是二十七点五的轮径，在 m 和 l 号上面有二十九的选择。 再看到压盘，我们用的是一个中空一体压盘啊，刚性更强，后面飞轮十亿数的后波十亿数的丢了，整个车 变速器会比叉 t c 八百会高了一个级别，但是整个车的价格和叉 t c 八百一模一样。这个车有两个颜色，一个灰色和一个电蓝色， 目前到店的是这两个颜色啊，后期会不会推出别的颜色还不知道，两个颜色都非常的好看，非常耐看，但是特制车型一般都会比较少，如果大家看中的话，尽快的在后台跟我联系，或者直接到店里来，谢谢大家。

入门公路车的天花板，五千多的吉安特卡特 a 二三竞赛级别铝合金舒适耐力型压缩车架，碳纤维前叉，喜马诺 r 三千十八速变速套件，浩蒙中空一体牙盘 孔轴碟刹，吉安特 approach 短鼻中空坐垫和低型避震坐改，吉安特轮组和全地形三十二 c 外胎可兼容三十八 c 胎宽。

哈喽，大家好，我是简历，今天来给大家分享一台捷安特的摩曼顿变速折叠自行车，今天分享的这台车子性价比非常的高，他的零售价是一千零九十八，也是捷安特品牌当中最便宜的变速折叠自行车。 接下来我们来看一下它的配置。本视频是由我独自一个人完成，拍视频还是挺繁琐的一件事，所以朋友们喜欢我的视频记得长按点赞键，三秒钟给我一个超级赞，谢谢大家来，我们首先来看一下它的外观效果， 今天展示的这台折叠车，它是一台亮光黑色 高碳钢车架，这是他的摩曼顿标识，这个地方是主车架的折叠扣件，这是竖把折叠扣件， 喜马闹的定位变速器，后变速器， 七级飞轮， 四十八尺的前牙盘， 可折叠的脚踏，还有非常 使用的后货架移储，摩曼顿的舒适型车座， 快拆竹竿，铝合金的，沙宝 铝合金的，环保好。接下来我将演示一下它的折叠功能，首先车手部分的折叠 脚踏整理，车座的整理，主车架的 右键开关，把它打开之后我们就可以进行折叠了，看到没有，折叠非常的简单，重量还是比较轻巧的，这个就是 折叠之后的效果 好。朋友们今天分享的这台摩曼顿的变速折叠车，它一般适用于上班通勤， 朋友们如果有喜欢这款车子的可以到当地的检讨专卖店去购买，这个车子性价比不错，也是比较缺货的一款车型。 好，本期视频就为大家分享到这里，朋友们喜欢吗？喜欢记得点赞加关注哦，我们下期视频再会。

两千到三千的吉安特应该怎么选？今天为大家介绍一下吉安特的看家，五虎中的四虎， atx 七二零， atx 八幺零和 atx 八三零和 atx 八六零。我们先来从七二零进行介绍，七二零是一款吉安特的入门级山地车型，他的这款车架的几何设计非常舒服， 不管是男女老少骑着都很舒服。这款车搭配的是一个前三后七的变速系统，同时也搭配了一个严豪的一个油压碟刹。 八幺零，从八幺零开始，吉安特就开始匹配了二十七点五的轮毂。 八幺零是一款前三后八的终极山地车，在您的日常通行中，二十公里以内骑这款车绝对不会感觉到累。 他配的是一个监控锁锁的前插，这款是 atx 八三零，八三零是一款吉安特的终端终极山地车， 能满足日常通行二十到三十公里，它配备了一个 线拉线控锁死的前叉，配的是一个前二后九的变速。 这款车配色也很漂亮，今年新出的涂装。最后就是这个 a t x 八六零，这款车配的是前二后十的变速系统，也配了一个线控锁死前插。这款车在日常通行或者是骑行出行的时候，三十公里以内 甚至三十到四十公里都是完全没有压力的，喜欢这几款车的可以放心的购买。

等了五个月，既然他的内三束斜梁车雅典娜恩山好了。好好好，可以骑头了老爷。嗯嗯，可以骑头了。好觉得怎么样？刚才骑一下挺好挺好啊， 这不能累的呲呲牙裂嘴了哈哈。

大家好，我是阿张啊，今天要介绍的车型呢，就是我面前的这一台 content a r 三 g c， 注意了，它有一个后缀是 g c g c 是什么意思呢？也就是国内产的一个意思啊，它就是一个内销的一个版本啊，这个系列相较于我们外销版的 content a r 三有什么区别呢？ 等一下到视频的最后，我给大家来一个详细的介绍啊，我们先说一下我们卡顿的 ai 三 gc 的一个详细配置，他的这个涂装呢是一个铁黑色啊， 然后铝合金的一个弯把，铝合金的一个把力，变速器呢是希玛诺 sorry， 左二右九，也就是十八段的一个变速。 他的刹车呢，用的是一个线拉碟刹啊，是一个线拉碟刹的一个版本啊，铝合金的一个前叉。这个车的亮点是什么呢？就是他的 ar 系列，他的前后轮子的快拆都为统轴设定，前后轮径 七百乘以三十二 c， 可以这么说，卡通的 air 系列主打的就是一个舒适，主打的就是舒适啊，前后轮我刚才说过了，桶轴可快拆啊，非常的稳当，桶轴的快拆，而且你怎么装都不会装错。 来看一下大指盘，大指盘用的是浩蒙的中空一体的大指盘，同样用的是中空的一个中轴啊，前拨后拨以及飞轮都是喜马诺 sorra 级别的一个东西啊，最后再配上我们前特自产的一个镂空的坐垫啊， 价格呢是五幺九八，相较于外销版的五五九八，这四百块差在哪里呢？两个点，第一，外销版的 a r 呢， a r 三呢是一个碳纤维的检查。第二，它的大使盘呢，用的是 sorra 的大使盘啊，这两个小小的差异分享到大家， ok。