天津港滞港费收费标准

做了这么多年的外贸进口，您竟然傻傻的还是分不清什么叫质感费，什么叫制箱费，我今天要给你好好说一说。制箱费跟箱子有关系，所以英文叫 container detention， 产生的就是制香的费用。怎么收呢？是按照一个集装箱每天来收取的，我们知道免费用箱期是七天，超过七天就是从八天到十五天。第一个七天周期，每天每个集装箱收两百五十人民币左右。 从第十五天以后啊，每个集装箱就收三百五十人民币左右了。那什么是治港费呢？治港费的英文叫 damage， 你的货七天没有提走，在港里还要放着，这就要治港费，产生什么呢？堆存的费用。集装箱在港里没提走，那你肯定要跟着仓储嘛，所以就产生了堆存的费。 那堆损怎么收费呢？野山的一个集装箱每天来收费的收多少钱？第八天到第十七天，九天一个周期收每个集装箱一个一百二十五人民币。如果你超过了第十七天，每个集装箱收两百五十元人民币每天。 所以啊，或到港清完关之后，立刻把柜子提离，否则就会产生质港费和制箱费。

滞销费是指超过了免箱期的费用，即使用传公司的箱子超过了免费用箱的时间，传公司要收取滞销费。一般来说，按天来算，免费期一般是七天， 具体要看传公司的规定。治港费也叫堆存费，即超过了免堆期时收取的费用，由港口收取。集装箱在码头上可以免费堆放，这个期限一般情况下是七天，也有一些港口十三天左右， 要看港口规定。出口时的免箱期，从脱空箱开始，到重箱回厂或码头截止。免堆期，从重箱回厂或码头开始，到预计开船日截止。进口时的免堆期，从卸货日开始，到脱重柜离开码头截止。免箱期从柜子被提出码头齐算，到柜子还回码头堆厂之日截止。

直播间经常有人问啊，货物到了港口出现货损该谁赔？或者是产生了质港费该谁赔？按照 incoterm 国际标准来看呢？无论你做 fb 还是 cf， 货物越过了船旋，风险都转嫁给客户，所以理论上来讲都应该客户来出。但实际上你真能这么解决问题吗？不可以的， 我跟你讲个真实的案例，我们原来呢，做了一千五百吨，呃， hot road steel world， 就是热炸馅菜卷， 一千五百吨送到阿曼的苏华港，这个阿曼的苏华港那个秩序比较乱套，一千五百吨呢，有七百多个卷啊，因为一个卷不到两吨重啊，七百多个卷从散货船卸下来，然后在客户轻点提出，提出这个港口，他发现他少了两个卷，他，他来找我， 他说麦克，你们怎么搞的？为什么少送了两个？我说没有啊，我给他看大幅收据，我给他看海运题单，都显示正确的数字，他也拿单据给我看他拿的什么港口的，出出门单一看，的确少了两个，非要我来补偿他， 我能怎么办呢？我跟他讲， cf 的情况下，我们做了 cf 啊，那个责任是你的行不行？不能这么说，我甚至都不知道客户是不是有意为之，因为他可以先提七百多个，然后把两个卷单独的再装一车出来，那么他有两个单据，他给我看，其中一个不看，另外一个你没法确定了。 所以这种情况你怎么看？首先要看你跟客户的长远有关系，这个客户啊，还要不要做？答案是肯定的，我要做。所以呢，我只能先去安抚他，跟传公司问，然后跟那个说哈港问那说哈港这样的地方你跟他问，他不会给你任何答复的。最后实在没有办法了，我就跟客户讲， nscf are terms you as the boy you are supposed to handle all the risks however in order to support you in order to keep our relationships i'm going to bear partially for you so let's meet each other on the halfway。 两个卷，他承担一个，我承担一个，结果那一单我少赚了一千四百多美金，客户还有的做，关系就下来了，对不对？你有同样的问题，也按照这个原则去处理即可。

对于纯粹两百万啊，上期是吃土，这期建议用土，但不提倡。说的小细节问题你又不听，看一下什么事啊？又爆雷了！先是天价自相费，后是天价自港费。本来是小钱，你忽略不计。前天爆雷百万，真的值得我们警惕啊。 们常说的自相自港飞，除了进口还有出口船到港后须及时完成进口清关以及安排突破。十八号深圳堆存费爆料时间又发来警惕了，华南出口到日本九个月，没有体会啊，在想什么呀？堆存费近两百万，我掐指一算，来这工还得再打几辈子。 不同的船公司有不同的免箱机，小日子过得不错。本来就小，对准费计算更高。注意啊，目的港的超级使用费和对准费仍在持续产生中。免箱机和免费机如申请延长，可以在船公司官网查询到。上面说的是普通箱。另外， tik 箱一般是三天，冷冻箱、框架箱等特种箱一般是六点左右。如果是客户的二手 oc， 则不存在争相费。去年的货袋，凭本事挣来的钱，今年都要凭实力亏进去。潮水涨起来的时候大家都在笑，潮水退去才知道谁没穿泳裤啊，难搞啊！

如何区分制香费、治港费、免香期，这只免费用香的时间超过级收取自香费。免香期一般为七天，取决于不同传公司的规定。如果免香期到了，或者可以跟货代区说说，让货代区向传公司申请 争取延长几天的免箱期。如果超过了免箱期的时候，就会开始收取自相费了，这只超过了免箱期的费用，传公司向你收取自相费，一般来说是按天算的，也有叫箱子费的，所以要尽量在免箱期期间把箱子还回码头。 免箱期和免堆期是两个不同的概念，免堆期主要是指码头允许免费堆存的时间超过集会收取自港费，也叫堆存费，即超过了免堆期的费用由港口收取。我是货袋小王，落货找我。

做外贸不会报 fob 价格的，这个视频保存起来。那什么是 fob 价格呢？就是装运港船上缴获， 比如我们河北这边距离天津港比较近，一般是从天津发货，那 fob 天津的报价就是我们把货物要装到天津船上，那装船以前的费用都是我们要支付的。装船以前有哪些费用呢？按四十 hiki 的柜子来举例， 我们需要货贷，把柜子从天津港提出来到我们工厂专柜，然后再把货拉回天津港进仓报官装船 一个托贵费，还有一个港杂费，一个报关费。托贵费一般是在三千六到四千二不等，港杂一般是跟传公司货贷不同，也也稍微有点区别，大概两千三左右，报关是一百 买一票，再加上工厂专柜费，这样一个四十 iq 的按六千六的费用差不多就够了。还有很多人整不清楚做 外贸出口给客户报价到底要不要含税，这里跟每家公司的产品相关，如果产品有退税，比如十三个点的退税，如果你的产品竞争很大，价格稍微有一点点差别，客户就非常敏感， 这种情况你可以选择把退税让利给客户，这样报价就不用加税了。如果你的产品利润空间 ok， 那么这个退税就相当于你的额外赚的，就可以加上税。报价最后一步就是换成美金报价，这就涉及到汇率，因为汇率每天都在变化，我们报价的时候一般会给自己留下汇率差的空间，比如今天的汇率七点一八， 那么我们报价可以按七或者六点九来算。还有什么不清楚的可以评论区留言。

治港费是货主在码头占用成运人集装箱的时间，超过约定的免制港费时间时收取的费用。出口提早落货、进场和进口延迟提货都可能会产生质党费。制箱费是货主在码头外占用集装箱的时间，超过约定的免制消费时间时收取的费用。 每家传公司由于市场份额、团队大小、摊位分配等原因，到各个目的党的治港治香费也不同。

货物到了之后，买家期货我们之前收到的定金是不足以开了成本的，而且有可能要面临高昂的质感费，这种情况怎么办呢？教你两招轻松的挽回损失。 第一点，在这种情况下，其实我们要搞清楚状况，买家说不要你的货了，实际上有可能不是真的不要你的货了，而是在试探你的底线，想通过这种方式去逼迫你降价。这种情况下我们可以出具一个期货保证函给到买家，让他签字，并且告诉他之前所有的定金我们都是不退的，来去看一下买家的反应， 如果买家在这种情况下让你降价的话，那我们尽量在保证损失不是很多的情况下，再给买家一定的折扣，让他先把钱付给我们。大家都知道手里拿到的钱越多，我们的主动权就越多，如果真的是被气祸了，我们就要想办法去处理我们的货物了。第二点，在国际贸易当中，很多的出口条件的话，都是 遵循着出口商要去承担弃货的质感费这样的一些责任，所以如果我们在海外的人脉比较广阔的话，一定要想办法尽快的把你的货出出去，哪怕以一个比较低的价格也可以挽回大部分的损失。那如果你的货物真的一时半会卖不掉的话，其实最好的方式还是把它运回到国内， 然后再慢慢的找下家。上面这两种方式其实我们作为出口商都没有得到自己的既得利润，所以说提前对你的买家进行咨询调查是非常有必要的，我们可以通过第三方去对你的买家的还款能力、还款意愿做提前的调查，防患于未然，才能让我们的利润最大化。关注我，掌握企业增长密码。

海运中的质感费是什么呢？质感费又叫堆存费，一般是在做大中货户出口时，由于卖家或者买家没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使船和金靠码头的时间延长所产生的处罚费用。

美国海运中支香费、治港费、超期还贵费和超堆费是什么费用？美国海运中支香费、治港费、超期还贵费和超堆费是什么费用？在整柜海运中经常会听说有支香费、 治港费、超期还贵费和超堆费等额外支出的柜子费用，这些费用一般都是在美国港口产生的。 一、致香费、超期恒贵费的天审治香费或者超七恒贵费的天审是指集装箱从码头提走开始计算，到把柜子还回码头为止的这段时间，如果超出了期限产生的费用。如果是走整柜的会有这个费用一般是由货主承担， 如果是走散货拼箱的，由多个货主分摊。二、致港飞 demerit 致港飞 de merit 是指集装箱从卸船开始到提走这段时间，超出 一定期限船公司收取的费用。假如船公司规定在洛杉矶码头的集装箱从落地开始给到三天或者一周的 freedomerage， 这段时间是不会产生治港费的，超过了这个时间就会产生治港费，一百美元元每天。三、超堆费 doritch 超堆 face dorid 可以理解为超七堆存的费用，从集装箱落地开始到脱柜为止，超过期间的码头会收取超堆费。超堆 face doridge 和质感 feitimori to 有点像， 但一个是码头收取，另一个是船公司收取的费用。质港 fdmari 就可以跟船公司申请减免超堆 face story 这个没有办法了，每家船公司的收费的标准也不一样。关注我们，了解更多干货。

制香费和制港费就像来个窜天猴，这些费为什么会蹭蹭蹭的涨？因为美国这一轮制港费的暴涨，起因是易清，让美国港口大堵塞，比如洛杉矶和长滩港。亚洲市美东的准办率只剩百分之六点七四，易清前准半率差不多在百分之六十至八十。 传动一看啊，慌了，只能想法子加快集装箱流转。海管家后期，其实各家传统的执行费并没啥上涨，只是申请减免的可能性越来越小，有特殊免费期条款的回馈也越来越少，特别是单票申请成功的可能性几乎为零。旺季将至，行业情况可能继续优化。但传统们又表示，这不怪我啊，运费不是我涨的啊！ 搬轮公司的工作人员表示，在华运营的搬轮公司运价都在上海杭交所备案，各项表示都很清楚，运价远没有市场高。他表示，啊，那些超过一万美金的运价，绝对不是我们放出去的。那是谁在炒运费呢？嗯，你品，你细品！