xmax传动安装流程
you know i love so hard i don't see you drop me you just get out of it i hate to get em for it no let em know get get get get get get get get。 就 能发掘生活的真知。人命设 意不是在崩溃的边缘空就着死 皮，是不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光？我 明明很累，却不知道为什么要坚持残酷。 don't not be allowed to go high i don't beat you you're talking to just get i can't be that spin up hands up hands up hands up hands up。 那 后面好像呢？ 谁不是滚刀的？黑帮中谁许谁若那端 放个糖，放个糖，放个。
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02:39查看AI文稿AI文稿传统的正确安装方式啊，咱们先装普利盘， 然后呢我们再装皮带，皮带的话有的是有箭头的，有箭头的话朝前，没箭头的话字朝人就对了。先把皮带呢浮搁在上面啊，贴着墙体浮搁在上面，然后我们装蜂叶盘， 然后再装垫片，记住啊，有的垫片是拱形的啊，这个外面垫片有的是分正反的，有的车不分。 这个时候我们在打紧螺母的时候，我们把皮带呢给它往后撤，这样是防止普利如翻个，这会我们就可以放心大胆的去打螺母啊， 这样的话既不会保证这样的话既不会这个，呃，既不会这个螺母打不紧，这么装的话既不会普里图翻个，又不会导致说这个螺母打不紧，说皮带在中间夹着打不紧。 最后一步我们再开始装后堵， 正常打螺母就可以了， 一般后半攻的螺母比前面曲轴的螺母扭力要小的多，基本上是它的前面的一半，也就是 行，这样的话我们传统就都装完了，这是一个标准的流程，这种这种传统的安装方法应该是我们第一个在全网推行的，就先装前面，后装后边，这种也是我多年我们二十年以来的经验，就这么着装是最保险的，可保万无一失的一种装法。 当我们先装后边正装行不行？可以，这样的话需要注意的东西就特别多，所以你不如就记最简单的结论，就先装前面，后装后面，就按照我这么装，这是最简单的，记得关注我哦。
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03:26查看AI文稿AI文稿现在我们那个 cpu 传统已经装完了，然后我们再试一下起步啊，现在怠速一千五百转啊，我们试一下起步跟原来的状态 啊，三千五百转啊，比原来高了五百转。你用这辆垃圾想赢人家的 evolution 呢？你是不是有病啊？我们配的大弹簧，然后一个轴套，轴套编的也是非常轻的，然后拨力盘，拨力珠，还有一套滑键， 这是我们的原厂滑件啊，他才骑了一千五百公里，现在就非常松了，有的时候你们冷车启动也会有异响。然后现在我们换上我们的这个 c d p 的 加强滑件，非常紧，一点间隙都没有， 原厂普利竹二五款配的是十七克，然后我们 c d p 这个长度配的是十五克，原厂的大盘 配上我们一千五百转的 c d p 吧。装 c d p 的 时候这个尼龙套要拆掉啊，尼龙套就不用了，立盘轴套 现在是更换完 c d p 传统的一个状态， 震动没有变大，前段我感觉跟原厂提升的不是特别明显， 但是过了五千转六千转以后他就爆发出来了，等一下再给你们试一下啊，中段的二次加速啊，八十以后的二次加速。原来叉 max 后段力气不是很足，现在啊六十，然后八十再加速，加速的很快 很爽的感觉。 c d c 的 传统跟我的那个三六八 g 一 样啊，我就非常喜欢它这个点，就是你在 六十以后回油再给油的这个中段加速，它非常的顺畅，非常的丝滑，而且动力你会感觉非常的直接，没有实质，这是我非常喜欢这个传统的点。 最后呢，给兄弟们总结一下叉 max 的 c d p 的 传统，呃，我刚刚测试了一下，正常的话起步比原厂多了五百转，然后在中段的时候就是四十码、六十码、八十码以后的二次加速，是我非常喜欢这个传统的点 极速我没有测出来，因为是刚刚装的，可能后期也需要去磨合，但他们说能跑到一百六，这个还需要后期的去验证啊。首先油耗方面，他肯定要比你原厂传统要多个零点，零点三升到零点五升，因为他转速攀升快了吗？啊？综合去考虑，如果说你是一个市区代步选手， 这个长度没必要，但如果说你是一个非常激进的选手，跟我一样喜欢跑山这个长度，可以无脑去冲，就他给你的二次加速的感受非常爽。比如说我们在跑山，四五十码、五六十码、七八十码，基本上都是在这个速度区间，我在回油，在加油的时候他没有迟迟那个感受，真的非常爽。
00:50查看AI文稿AI文稿卖三百啊，车主反应没劲，因为身边的哥们都是骑中升级的是吧？对，所以呢，就觉得刚才那说那段再来一遍，值得。二档就给我干了。二档就干， 尤其是跑山是吧？对对对，其实 x max 跑山我觉得就是零到一百提速够用就特别好用。过程就不讲了啊。然后待会我们让车主去试一下升级版的感受。试车回来这传统怎么样？ 增加一百 cc， 动力增加一百 cc， 我 说三五零还夸张了，有劲吧？有劲有劲，嘎嘎。有劲 是吧？三百五十 cc。 这回健身还能追这个了吧？一点问题一点问题没有哇，有压力吗兄弟？他说能追上你，追上你，哈哈哈。
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03:28查看AI文稿AI文稿我们先来看配件，话不多说，马上开始。先拆下指示的两颗螺丝， 然后掰一下试板两侧， 再掰动试板，下侧试板就可以取下。拿出电源线，电源线正极与电瓶正极接一起，负极同理，正负极接好。 拿出我们的专用线束，线束从这个洞口塞进去， 从下侧手往上伸， 把专用线束拉出来，找到原车信号线给它拿下来。将插头拔开，拿我们专用线束与原车信号线对插， 再将插头塞回去，拿出我们的开关线，背面贴上三 m 胶，粘贴之前清洁粘贴位置表面。把开关贴在自己喜欢的位置。 车把掰向一侧，拿出另外一头，从这个洞口穿入到车底下。拿出线束，再将线束向上穿， 从上面把开关线拉出来，拿一个十号套筒，将这个螺丝取下。 拧下来以后，取出这颗螺丝，原本的支架就用不上了，拿出我们的专用支架，像这样固定一条扎带， 将刚刚取下的螺丝固定回原本的位置，像这样把支架固定好，油管用扎带捆住。拿出我们的射灯，先从后面放过去，再将灯放上去， 再拿出我们配套螺丝，固定在两侧位置，左右各两颗， 再用螺丝刀紧固， 再将射灯控制板从这个位置穿上去， 再从这里拿出来。 驱动也要拿出来，再拿出电源线跟射灯电源对插，绿色的插绿色，黄色的插黄色，再把插头拧紧，黄色的线用电工胶布缠起来， 然后再将线束扎起来，塞在侧面的位置，就可以开始复原了。 将试板按照原先的位置固定回去，卡扣要确定卡住，再把两颗螺丝拧回去，安装完成。
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04:35查看AI文稿AI文稿大家好，我陈驰这个对于传统的各种幻想是吧？你们的要求是牌子得大得便宜啊，上车得帅，跑得快，这是来许愿了，但是你说老板有没有这样的产品呢？有的，还真有的，天不错，车也在 原厂，车原厂传统，咱们就先拉原厂传统数据，然后拉完之后立刻给他换成 w f， 再出去再拉一个零百，两张数据贴你脸上，你是不就立竿见影的？好理解了。 经过测试啊，咱们得到两两张图表，左边 w f， 右边原厂 w f 的 加速是九秒八，而原厂是十六秒六，为什么快了？我用这个 以下最简单的话术给你把这事讲明白，咱们没有信仰啊，咱们都是数据，不吹牛逼，咱们开始。首先咱们看一下啊，在低速区间，其实他们的时速差别并不大 啊，但是呢，差别大的在哪呢？在转速上面啊，为什么要用艾瑞斯去测试？要有人说为什么不用车压，因为车压没有转速信号， 没有法做出这种对比，很强烈的对比。而艾瑞斯呢，它是一个电脑，它可以读取你车辆任何信号，转速只是很简单的一部分，看它转转，转速 到八千转，为什么要提到八千转？你去查原厂的手册，原厂发动机 m x， 这这台幺五的发动机，最大输出功率的转速就是八千八千一这个转速。所以说咱们作为传统来讲的话，一定要 尽快的让发动机发挥出自己的优势，区间啊，最大马力区间啊，尽快的拉升到八千，并保持在这个区间一直去工作，比如我能拉到九千九千，没有用，马力曲线已经下降了，所以说咱们要保持在八千到八千三这个区间吧。 ok， 当你看时速 差的并不多的时候，而转速就已经差的非常多了，这个到八千转，而原厂中呢？在六千五啊，还在缓慢的一个墨迹的爬山过程中，其实时速差别并不大，而分水岭在哪？分水岭在呃中速之后的再次的一个加速， 当你的转，呃，当你的这个这个车速达到六十以上，对吧？那他的转速已经一直保持在这个八千的工就是良好的工作区间，而原厂的牌他继续爬着慢慢爬， ok， 那 他从六十六加速到一百，中间是没有一个呃时速的，一个就上不去的这种感觉的，你可以看一下啊，六十六，六十，七十到八十 啊，到九十到一百，加速非常的顺，完成测试，测试结束的时候原原厂转动还在继续慢慢爬，而且时速只来到了八十四啊，当然噩梦就出出现在这啊，八十四到一百这个加速过程， 他从八十四加速到最终结束测试的十六秒八的时候，他又整整从八十四加速到一百的时候，用了整整七秒啊，这就是差别。 在初期你可能在在两个传统的时速上没有太大差别，但是在 六十七十以上的再加速的时候，差别太明显了啊，所以说时间差在哪呢？九秒八跟十六秒六时间差在哪呢？也是说你的就是比如说六十以后，七十以后的这个加速， 而往往咱们在道路行驶过程中，你说我在六七十巡航的过程中，我要超越前车的时候，这前面一大车，我要超越前车的时候，这一把油给下去的动力立刻给你干到八千， 很有信心的去超越啊，这个，这个超越过程不会持续很久，你不会跟那个车有一个并行的一个状态啊，这就是 wf 可能给你带来的一个信心优势。而原厂当中你超车可能就会比较墨迹，会跟前车有一个比较长的一个交折一个状态， 这样对道路安全也是有一定的影响。所以说数据说话啊，把这些图表，把这些道理讲给大家，咱们不讲信仰， ok， 那 我说明白了没有？下课。
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01:16查看AI文稿AI文稿我们今天来看一下我的这台雅马哈叉 max， 三百的原厂传统，已经跑了两万八千公里了，然后磨损的状况带大家来看一下， 因为平时这个激烈的这个驾驶习惯，所以这个地方这个槽子已经比较深了，然后骨力柱的磨损，我们能看到有很多的这个粉尘，包括这个碗工， 还有这个甩棍。然后我们今天就来体验一下这个号称台湾直线竞速赛排名第一的 wf 的 一个传统，然后上车以后他到底有没有说的这么神乎其神 爽？
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02:57查看AI文稿AI文稿大家好，我是绵阳机车，这期视频为大家去讲解一下改装雅马哈叉卖三百的空滤盖以及传统盖的方案。有很多车友觉得原厂的这个盖子很丑， 一点也不运动，显得过于臃肿，所以说目前市面上出现了两种改装方案啊，第一种的话它是属于 cnc 一 体成型的船洞边盖以及空滤边盖，船洞的滤芯盖三部分组成。 另外一种呢是选择将自己原车的船洞边盖进行一个加工， 咱们这边加工呢是选择了静电喷涂工艺，耐高温、耐腐蚀、耐氧化、耐磕碰，要比喷漆的质感质量上要好很多，那自然成本上也会相对来说要高一些。 目前咱们去改整套的边盖的话，它是分为三个部件啊，第一个部件的话是空滤的边盖，传动的滤芯盖以及传动总成盖这三部分组成。 接下来咱们进行一个拆装，看看改装后的效果如何。 现在呢咱们已经完成了一个拆卸，继续进行安装。那空滤的滤芯呢，直接放在上面，然后去固定这个外盖就可以。 传动箱盖咱们需要先把里面的这个滤芯传动滤芯，然后从原厂拿下来以后装在改装的传动盖上，然后再进行这个滤芯盖 直接安装就就可以。那所有的螺丝的孔位跟原厂都是相相对应的，您可以用原厂螺丝也可以或者是直接购买咱们的钛合金螺丝，颜色都可以进行选择的，让咱们看一下最终的安装效果。
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04:05查看AI文稿AI文稿这条视频呢，给大家介绍一下叉卖三百 wf 传统的一个安装流程啊，方便各位老板以及各位玩家的一个施工顺利。 首先呢需要一个四十一二十七十七的套筒，然后一把起子机啊，装传统的时候别跟我说什么扭力不扭力，这里没有扭力的事，装传统拿起子机直接干就完了，打紧一定要紧， 但是呢，这么大个的电风炮就悠着来吧，适度吧，需要保留的原车配件呢，首先是轴套，后压板以及这个滑键，然后开闭盘。第一步呢，先拆卸离合器，松了螺丝不要弹到脸啊，这个弹簧劲还是有一定的劲的。 然后根据开闭盘的实际情况啊，咱们看需需不需要清洗换油纸。第一步呢，咱们要安装离合器，首先把弹簧压进去，然后下一步装离合器，最好两个人配合，这一步一个人其实也可以完成，但是两个人会简单很多， 打的时候垫个塑料膜，这样不容易刮花这个离合器表面的油漆。 这玩意别撩扭矩啊，一定要打紧啊，已经出过很多力 松动造成损坏的情况，咱们来组合前组啊，这普利珠不分开闭口，所以说你就直接放，不用管它，朝朝向， ok， 然后后压盖，原厂后压盖以及滑键。 在安装传统之前呢，检查一下曲轴跟输出轴跟这个传统轴的油封有没有阴油是吧？然后一定不要忘记这颗垫，这颗垫是不分正反的，你要垫回去，这是前组的一个居中垫，然后咱们放入前组， 然后放入轴套，这里是不用上任何润滑油润滑脂的，不需要 关于皮带呢，如果这个车已经行驶了一万五千公里以上呢，建议客户更换条新的。一定要把开闭盘掰开啊，让皮带吃到盘里，然后再进行安装。 叉麦子，这有一根这个厚 abs 线，要小心啊，不要搞搞断它。安装之前盘面擦干净，不要有油，有条件用丙酮，没条件用酒精，实在不行用水把它擦干净，然后装枫叶盘 方向盘推到底，你的皮带呢？是有矿量还是对的啊？然后现在装那个曲轴的固定螺螺丝，十七号的十七号套筒，咱们先用手带紧 碗公搞里面螺丝带紧， 不需要扭矩啊，再说一遍，直接打，前面是漆的，也一样，扶着点开开闭盘 做标记，良好习惯，前左也一样。到这一步呢，基本上传统就安装完了，你看皮带啊，它是这是很松的，这现在咱们要启动一下车子，让皮带自然的去绷紧， 着，车之后皮带自然拉紧之后可以用手来看一下它的，它的这个硬度啊，包括你伸到里面去摸一下它与中心柱的关系，有没有退到呃，空挡的大概这个位置，呃，也检查一下它的后阻， 它的齿与开闭盘的关系。 ok 了，那到这一步呢，传统基本上就安装成功，直接扣罩子就行了，结束。
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00:56查看AI文稿AI文稿来看一下这个长麦斯啊，看着有点脏啊，但是这些都不重要的设施，用的都是好的就行啊。卡钳是吧，上泵、欧林斯都是换完的， 还有支架什么的使用的都配完了啊，这次呢，过来升级一套传度，选的也是 w f 前后一组弹簧啊，都有，颜色也非常好看的啊。粉色， 因为马上开春了，把这车整备一下子，继续征战二流年好了，现在车都装完了，装完车效果特别棒，大家伙看一眼转的效果。
01:05查看AI文稿AI文稿雅马哈叉三百的 c、 d、 b 传统啊，我说他改完之后起步速度包括加速包括尾速都比原厂要好太多了，大家都说不太可能啊，你不可能说既提升了加速又提升了尾速，那么今天刚好出去骑了一圈，大家看一下它的极速的视频，然 然后它的加速的话我是测过的，零百加速可以做到八秒二，这个已经非常的快了啊。
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01:26查看AI文稿AI文稿各位兄弟，非常感谢大家一直以来对 c d p 传统的认可和支持，今天给大家带来绅士幺五零叉传统的完整安装细节教程。首先说下需要提前准备的工具，风炮四个套筒分别是八毫米、十八毫米、十九毫米、三十九毫米。 其中八毫米套筒拆传统盖，十八毫米用来拆卸后碗公螺丝，十九毫米对应前锋叶盘螺丝，三十九毫米套筒拆装离合器大螺母。接下来是拆卸环节，这里我们就完整快放带过 重点来了，安装我们这套船洞有五个关键细节一定要记牢，避免后续出问题。第一，配套的套管有卡槽的一侧，一定要朝内安装，防止运转过程中出现卡死的情况。第二，本次搭配的鼓力珠不分正反，直接安装就行。第三，安装前务必保证盘面干净整洁， 表面不能留有油渍。第四，仔细检查皮带齿面，如果发现有磨损、开裂现象，一定要更换原厂皮带。 第五，垫片初期可以先不装，也可以只装一片。整套船洞装车启动之后，观察皮带和开闭盘的结合位置，如果皮带没有完全吃满盘面，再按需增加垫片调试。以上就是声势幺五零 x 船洞的全部安装注意事项，大家按照步骤操作就没问题了。
03:05查看AI文稿AI文稿咱们看一下他这套传动啊，你看呢抖动其实还挺厉害的啊，一个是摆动，一个是跳动， 他现在这套改装传动啊，这个皮带跟原厂我觉得没什么太大区别， 我们试一下啊，这是我们这个传动装好了的样子啊， 我们这个传统装完以后，这个皮带呢很平顺很平直，而且这个阻尼声音很明显啊，沙沙的声音很明显， 但是那个皮带呢已经用了一万多公里了已经，本身他的状态也不是特别巅峰啊，我们这个浮动量是非常非常小的，上下 下浮动量基本没有，皮带的绷的很很紧的，很直，所以这样的皮带呢，你的这个传输效率一定会高，因为你皮带要松的话，你的这个动力损失就比较大。那我们转动这个枫叶盘， 这个皮带的这个阻尼的声音也是很明显的啊，有明显的阻尼声音代表皮带呢是处在这个绷紧的状态下，这个呢是一套高性价比的方案，就零线完工还用原厂的，不用马路式的不换啊，那但是这个小弹簧我们必须要更换啊，因为原厂的小弹簧呢过软，原原厂的小弹簧啊，限定只有一点四，特别软， 你看单手就能给他拉开这个起步转速过低的问题，就是由于这个小弹簧设设定过转造成的。我们这个呢给他换上这个适当的夹硬也不会特别硬啊，适当的夹硬，因为你要不换小弹小弹簧的话，原厂离合器零到二十有这种抖动的问题，这个跟过道结合都有关系，当然跟本身的材质啊也有关系，他材质比较差也有关系，当然这 这个材质我们我们没办法，这个只能换更好的，比如抹布式的这个离合器，但是小弹簧过早结合的问题，我们可以给他改善一下，起码改善一点呢，也比都不改善要强的多。呃，纽加那这个是锦上添花的东西，要是预算够呢，咱们都建议加上，然后我们这个弹簧只有七十四公斤，这跟这这比那个一些改装的那种死硬弹簧要更合适的多。 上面这个烫，这是台湾光阳进口的赛影四百的这个尼龙烫，这个原厂上面都没有这个东西啊，原厂上面弹簧就直接装的离合器，我们给他把这个功能呢，给他给他补齐，给他补全啊，这个功能性，这个尼龙套可以隔热 隔震挡油，原厂没有的功能我们也给他加上，这俩都是原厂没有的功能，我们装上我们这个八株湿式盘啊，我们这八株湿式盘滑键也有四个大滑键，这个呢也是让他这个我们这个压板呢可以运行的更平稳更顺畅，原厂只是三个小滑键， 没有我们这更平稳。为了安装顺序啊，皮带先贴着这个行李箱箱体放，然后我们先把这个前面螺丝打紧，再装后边这一套，后边这些呢，先不装啊，后边这套先不装， 最后一步啊，我们再把这个皮带啊穿到这上面，然后再把这盘子穿在轴上就可以了， 他这个是高性价比的这么一个套餐啊，就是离合器完工还用原厂的，因为确实跑起来啊，你要车跑的中高速，跟那个东西没什么太大关系了，但是我们要想这个低转速呢？他更平顺，更半离合时候更有劲，还得换。
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