智己ls6自动驾驶信任增强如何开启
n o a 是基于导航开启状态下的高速高架领航辅助功能，可以实现对设定的高速高架道路进行路径规划、完成车道保持、自动速度调整、自主超车、自动上下匝道等动作。 您在中枢屏车辆设置智能驾驶中打开领航辅助开关， 设定导航目的地并发起导航后，当仪表盘显示灰色的 n o a 功能图标时，向下拨动换挡拨杆儿一次，此时 n o a 功能图标蓝色表示激活成功。 如您在导航时已激活 a、 c、 c 或 pilot， 进入 n v 可用路段时会自动升级激 领航辅助功能。您可以通过方向盘左右后的拨片调节巡航速度和跟车距离。 若不想使用领航辅助功能，可向上拨换档杆、踩刹车，退出智能驾驶功能。 也可关闭中枢屏 n v 的软开关或主架屏上的 n v 快捷开关，此时会降到 pilot 功能 在 noa 的可用区域内，且在本次驾驶周期内可以拨 resume 一键恢复 noa 功能。您可在中枢屏打开变道确认软开关。 此时每次变道除从右一车道、下匝道和短汇流区变道外，均需得到您波动转向灯，确认后方可进行。您可在中枢屏打开 n v 信任增强转开关。在使用 n oa 时，仪表盘上会显示信任增强的图标，传达制架系统的信任指数。 noa 运行期间，您需要保持手握方向盘以及对道路环境的注意力。当车辆即将变道时，您需要注意观察前后路况。 如有车辆同时向目标车道变道或目标车道上有车辆，会造成碰撞风险的，需要立即接管方向盘，如遇实线路段，则需要立即接管方向盘，终止变道。 当到达电子收费站 nv 可用区域即将结束或系统故障时，系统会退出 nv， 需要您根据提示及时接管车辆。 遇到特殊情况，如雨雪、雾霾等天气，或匝道急转、车道线模糊杂乱、路面坑洼不平、护栏偏离等不良路况，或旁车压线行 紧急加塞、前车急刹或突然驶离当前车道等紧急情况，或前方出现低速或禁止车辆和物体施工路段或施工人员等。 无论是您主动发现即将发生的危险，还是车辆提示，请您及时接管车辆。
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00:58查看AI文稿AI文稿行就行，不行就不行，哎，明明白白告诉你，我觉得这个不错，这台智捷 s 六啊，我们也是刚刚拿到，如果您想了解关于这台车更多的智能化以及基础方面的这个表现啊，请您持续关注我们二零二三的懂车帝实测。但是今天呢，我要说的是这台车的另外一个点， 就这台车在他的智能驾驶的这个菜单里啊，里边有一个叫做信任增强的选项，这个选项开启之后，据他官方所说啊，是可以在特定的场景下实时传达，系统可在无接管状态下完 完成当前驾驶任务的信心。简单来说，比较直观的就是在您面前的这个液晶仪表上，左上角呢，会有一个类似于咱们手机信号的这么一个图标，如果您现在正在进行驾驶辅助的这个操作啊，他这个信号如果是满的，代表他哎，我十分有信心完成当前的所有这个操作，但如果这个信号不是满的 两格或者是一格，也就代表他可能会有点虚了，这个时候你就需要额外的去进行关注，这一点您觉得好不好呢？
364懂车帝实测
01:12查看AI文稿AI文稿您可通过中枢屏打开 palace 功能， 当仪表屏车速上方出现灰色图标时，下拨右侧档杆图标变为蓝色，则表示拍了它进入激活状态。 开启拍了之后，在一百三十公里每小时以内的时速下，可实现跟车辅助驾驶。如跟车行驶状态下辅助驾驶巡航速度范围为三十到一百三十公里每小时。在拍了功能激活后，当你打开转向灯，系统将在确保道路安全的情况下执行指令示范道。 当你往相反方向拨动转向拨杆，可主动取消指令式换挡，且不退出拍了的功能。向上重拨一次，换挡拨杆到底或踩下制动踏板，可主动退出拍了。 向上轻拨一次，换挡拨杆可降级至 acc。 请注意，使用智能辅助驾驶功能时，请双手扶持方向盘观察路面交通情况，谨慎驾驶。 在系统发出接管请求后，需要及时接管车辆。
07:30查看AI文稿AI文稿在成都车展上自己 ls 六亮相，当时这车最吸引我的除了颜值，就是为了不管新手还是老手司机都贴心设计的各种智能辅助驾驶功能， 可惜当时发布会上是光说不练，今天我终于有机会坐上实车开起来，还带了一个老司机坐我的副驾， 小飞哥，走，我们一起来看看，真的有这么神奇吗？好，现在我要开着自己挑战迷宫， 这个迷宫呢，刚刚我已经试了一趟，非常难开，到处什么大直角呀，各种贴边啊，但是幸好我有这边一键泊车，一键贴边等等功能。现在我们要体验这个是叫雨夜模式，因为在雨夜的时候也是我们 女司机的噩梦呀。呃，你看在这个模式下面呢，就是天比较黑，然后呢，挡风玻璃上都是 与后视镜上也看都看不清楚，这个时候呢，只要我们打开双闪，系统会自动的识别出我们现在两边是需要有一个摄像头的，呃，调用可以能够帮我们看到，而且呢，现在我们能够看到这个屏幕上左边是一个 a 柱盲区的，一个 右后方也能看到，然后呢，我们的后边其实也是完全看不清的状态，所以这个时候我们可以通过拨一下方向盘上的一个转轮，也能够看到后边的一个视野就比较清楚，然后让我们在纽约当中也比较放心吧。 好，现在我们开出去了哦，这边还真的有个人，这个人完全没看到，看到没，完全在我的盲区里面，而且我的副驾有人的话会挡住我对于这个人的判断的，而且你看他在这个盲区拓展上，这个后视镜上是完全看不见的。对，嗯，他就把这个后视镜变得更大，然后视野范围更广。 好，其实这个对于你们女女司机来说真的是太友好了。嗯，对，对吧，对，男司机也很友好。好吧，对，因为现在新能源车特别宽，刚刚是右边的盲区看不到左边。其实我们也因为 a 柱的遮到有盲区，但是你看如果我这边有一个 a 柱盲区的一个补盲的话，就能够看到这边有一个人 在盲区那边，这边就特别清楚。对，接下来呢是有一个叫做一键寻记的功能，这个寻记的功能主要是也是我觉得一经常会用到一个产品，就是我们经常会开车开到一个死胡同里面，开到停车场的时候我们会发现，哎，开着开着两边都是车， 然后呢，前面呢？是一个开不过去的路，这个时候如果我们想要倒出去的话，肯定是掉头是掉不了的，这个地方反正我掉不了头。 哥哥你行吗？我也不行，我肯定是倒不出去。那对，这种情况要不要选择倒出去？但倒出去的话，说实话这个位置对我来讲还挺难的，所以这个时候呢，我们可以点一键巡界，放开刹车和方向盘，请注意周围环境。 这个太好用了，懒人专用啊。懒人专用真的是好用。是的，就算是你的技术像你一样好，其实也是可以用这个功能，我觉得我技术倒出去我没有任何问题，但是有这个功能我肯定用它。嗯，对， 而且他这个速度控制也很好，也不会觉得害怕。对的，很舒服，但是我自己还是会把这个脚放在刹车上，那肯定要对，这个这也是一个正常的一个操作。 这个地方呢是展示咱这个侧方停车，因为侧方停车也是新手噩梦，我现在已经不是我的噩梦了，但是我以前还记得曾经的噩梦，找到了，那么找到一个车位 开始泊车。 ok， 放开，同样是放开方向盘，放开脚，这两个前面的位置还挺短的哈，然后我们可以看一下这前面到底有多长，其实膝盖距离 让我开的话，我觉得也要要拉好几把，等我们来挑战一下，看他打拉了几把，哈哈，他这个是绝对是老司机的刀。关键是什么？他可以离前车特别近，因为他有这个毫米波雷达，然后又有摄像头， 他绝对敢比你倒的更近，因为他后面啊，这个我看一下啊，靠不靠边啊他，他是相对于前车和后车正好正中间，包括左右，他是正这两个车的正中间。哎，对，现在这个车停在这个位置，对我来讲呢，其实要出去也是有点困难， 我们可以先看下这个三六零，他的这个前后距离还是有点抠的，所以呢，我们这个时候也算是一种困境，所以这个时候也可以选一键脱困开始播出。这个相当于是在一个比较困难的停车位，或者是一些比较困难的这种停车条件下，帮你 开到一个相对比较好用的位置，这功能也好用。对，我偷懒的话我也会用，让他帮我开出来。 好了，现在已经是一个可以走的模式了。好，现在挂好胆自己走。他这个还挺细心的，把你把方向都回正，哈哈哈，对吧。对，反正比我这个要细心，哈哈， 像这种呢也是一个刚才类似的一个侧方停车的位置，但是这个时候呢，我们可以在这里再试一下另外一个我很喜欢的功能叫做一键贴边啊，这个我觉得又更加极限了，这 这个也是我们的噩梦，就是经常我们会有一些在小边小巷边上的一个车道，对吧，怎么有点像北京胡同呢，对吧？哎，对对对，就是那种感觉，然后我们要停到边上去吗？然后这种这种问题就更大了，对吧？你看我这根本就不知道咋停， 这是我的，这，这差不多是我的一个正常水平发挥。一键贴边开始可以啊。嗯， 哎，这个功能真好用啊。好了啊，你看这个边哎，他其实还可以再贴来，再来一次。哇塞，可以啊，这个差不多是到极限了，你看他离这个车道线，我刚刚是差不多离在这个正中间的车道线，对吧，你看你离这个已经过了多久。 哇塞，我已经手都已经摸到墙了啊，摸一下吧，手已经摸到墙了，小飞哥 手手来测试一下。可以可以可以，相当可以。好，我们再看看，再次贴边形就行，可能到极限了。哇塞，还能贴啊，这么厉害，不会吧，看看 好，太离谱了。哈哈哈，太离谱了。最后呢，我们这个迷宫挑战呢是一个小游戏， 就是把这个两边的挡风玻璃都挡住了之后，嗯，我们可以通过这个哦，能够看到哪个门是可以出去的。首先我们点开我们的一页模式，能够看到我们的左后方和右后方， 然后我们还可以打开我们这个后正后方的一个摄像头能够看到这里，哦，首先三是不能通过的，然后这边呢？五也不能通过，对吧？ 然后从这边能看到呢？四也是不能通过的，嗯，然后如果我们打开我们的边处盲区的话，我们看到一也不能，所以唯一能通过的是什么呢？正确答案是二。二。好了，我们可以从二开始出发了。
151烟烟聊智车
02:45查看AI文稿AI文稿科幻电影中的智能汽车，照进现实会是什么样子？今天我手中这台车会给你答案。 印象中的未来汽车都有着极具科幻的外观与内饰，区别于常规汽车的设计，非常智能的人机交互，能够模仿人类实现自动驾驶。而以上这些，这台至极 ls 六都已经实现了。你好，知己，我在带我打卡一下繁华中的场景吧！好的，路线已规划， 我现在身处在上海交通非常复杂的路段处，而当我开启自己城市 nov 智能驾驶时，全部的驾驶任务基本都交给了 ai 负责。这段视频记录了自己 ls 六新推出的城市 nov 驾驶过程中的细节。可以看到人工智能在交通拥堵时跟车很稳，尤其是变道或转弯时， 左右两侧的盲区都能直观的显示在屏幕上，让人安全感十足。智能驾驶考验的就是安全，比如这种无左转保护路段，属于我们日常用车经常遇到的难题，你不仅要先让行直行车辆，也要让行左侧道路上的非机动车，而且一旦出现事故都是我们全责。而面对这种非常复杂的状况，他都会主动避让对向车辆，并预判即将到来的非机动车， 到完全安全后再进行转弯。老司机常说，真正考验车技的并不是你开的有多稳，而是能提前预判出即将到来的危险。 比如视频中这种情况是一个没有辅助线的路口，可以看到此刻右方一辆大货车准备连续变道，而我们的车辆发现后马上左打方向并减速避让。而行驶一段路后，大车仍没有进行变道，此刻我们才发现我们的道路前方有一处很小的路障， 智能 ai 很早就识别到了，并提前减速并道，成功避免危险。整个景点路线刷完后，自己 ls 六作为 ai 驾驶员，给我的感觉更像是一位遵循娇贵的老司机，能够把二十万出头的一台车做到这样，也只有上汽大厂才具备这种实力，这就是智能时代的全新体验。 大厂出品一般都很注重细节，比如 ics 云台制动，他能让每一次刹车都很平稳。恋爱智能算法学习了老司机的刹车技巧，通过视频对比可以看得出来，刹车不点头，制动过程更平缓。 自己的智能化发展历程在去年只用了八个月就贯通了全国高速 noa， 而且也获取了五块 l 三级别试车牌照。而今天你们所看到的是上海地区率先推动的城市 noa 和全国范围内可用的城市通勤先行版。 l 三级是智能汽车的分水岭，相信作为上汽老牌大厂旗下的至极，一定会在接下来的智能化成果中带给我们更多惊喜。在我看来，选车永远要跟着大部队走，就像繁华中有一句话说的好，市场永远是对的，用户的选择永远是对的。至极 ls 六连续十一周在中大型纯电 suv 中销量位居前列，也证明了这一点。所以如果你还在纠结到底买哪个品牌，我的建议是，选择背靠大厂的自己准没错。
5.2万科技大彬
11:35查看AI文稿AI文稿准备变道啊，领航结束，接下来就交给你了哦，这个变道他没有完成，他突然就结束了，就直接扔给我了，前方有行人，请注意路况。嗯，他提示我有行人，我在高架上呀。 哈喽哈喽，我们今天又来测电动车的智能驾驶辅助系统啊，现在这是自己的 ls 六，他现在开通的也是高速以及高架的这个 aoa， 目前他已经开通了差不多是三十个城市啊， 到年底的话预计会开通一些城市的城区的 n v。 那我们现在是在苏州的内环高架南环上面测试一下目前的这样的一个 在高架上的一个智能领航辅助驾驶系统，看一下他的表现到底怎么样。呃，我们是设置好了这个目的地，他会呃根据这个导航来完成他的这个智能领航。跟前车的跟车距离呢，调到了对近最高的时速呢， 也是顶着这种高架的最高的限速来的。哎，这个时候，哎，他好像跟前几天我们测的这个华为，呃，这个感觉有点类似啊，其实前面是一个高架的一个河流，如果说在这个时候靠最右侧的车道呢，前面马上就会变成拥堵。 如果是我人为的驾驶呢，我会沿着最左侧，然后过了这边的黄线以及这个河流的口子之后呢，再会去往右靠过来。但是，呃，他靠这一套系统呢，他会提前好远，然后就会并到最右侧的车道，他是为了更好的就是前面更早的完成这个右转的准备啊，因为我们前方要右转了。 那现在你你会发现他跟前面的这个车的距离其实跟的还是相对于来说比较远的，或者是这个距离把握的是比较安全的，但是在车流大的这个时候呢，肯定会比较容易让其他的一些车辆给插队插进来。那 现在在过这个大道呃，因为速度不是特别快啊，也不会觉得说他这个打方向带来的车身的晃动会比较的明显，如果说车流量小的时候他如果速度比较快，我就我感觉到他这个方向盘转动的这个幅度来说他应该还是没有一些老司机就是打的更加的柔顺 啊，他这个时候就选择靠这左侧啊，前方是要河流要并到左侧的车道， 当前环境复杂，稍后再变道，他有一个变道等待中，呜呜。右侧这个车辆靠的非常的近 哇，刚刚真的是，但现在他一直打着这个左转的转向灯，但是呢由于现在车流量太大，我不知道他能不能变得过去啊，有可能会被这个就是卡在这里啊，汇入主路困难，建议手动变道建议手动变道。 看来他这个系统可能不行，请注意接管啊，让我接管了他现在 这边好了，我们再次这个开启啊， 前方这个距离突然空掉了之后呢？呃，他进行加速是比较柔和的啊，因为我设的速度是八十，你看他从六十几现在才提到七十不到，那如果是人为驾驶的话可能一脚油门就把这个速度给提上来了啊，包括现在啊，他还是没有给我提速啊，不知道他这个系统怎么判定呢？ 不过在这套 n v a 开启的过程当中人 v a 还是可以去介入控制它速度的，包括它的方向都是可以介入的，那我现在来给它提点速啊。 ok， 我现在交给它。 前方有车辆会进来啊，这个时候他觉得距离是安全的，没有带刹车啊，他现在靠右他变道的时候呢，他会把这个右侧或者是左侧呃车后侧的一个影像呢，会用这个摄像头来放在这个屏幕上来进行一个显示 哦，有一个车并进来啊，没有影响到他，他也没有带刹车，就这台至极 r y 四六让我觉得跟呃问 g m 五在车道的选择上有一个比较大的就是偏好的不同，是什么呢？就是问 g m 五，他喜欢选择中间的那条车道来行驶， 而这台车呢，他喜欢选最右侧的车道进行行驶啊。好，现在进行变道前方又是一个拥堵路段啊，是一个河流的地方，如果说是 熟悉这段路的情况下呢，我会让他去选择最左侧的道路，因为河流的上大道的口子是在右侧，再往前方呢，越靠近右侧的车道是越堵的。那我给他人工介入一下啊。领航结束接下来就交给你了，请注意接管。领航开始了，然后现在再交换给他， 他准备变道啊，引航结束接下来就交给你了啊。这个变道他没有完成，他突然就结束了，就直接扔给我了，就是好像一个工作他没有完成，直接把烂摊子给扔给我了。我觉得这个点就有点奇怪啊，就是如果说你觉得你变不过来，你可以 不变啊，你变到一半直接丢给我了。所以说这也是要提醒我们啊，无论在哪种情况下啊，开启这个副驾驶的时候呢，一定要做好随时接管的准备啊，要不然有可能会产生一些事故。你好，知己导航到知己交付中心 去。第几个？第一个规划好了，选择第几条路线？第一个 领航开始了，前方三百五十米，即将进入区间测速路段，全长两公里，限速八十， 汇入主路困难，建议手动变道。哎，这个时候他怎么会汇入主路困难呢？因为是一个大道上，而且车流量还可以，不算特别的大，也没有拥堵，当前环境复杂，稍后再变道吧。其实我觉得这个环境一点 小罗不复打。 他现在选择变道超慢车，因为在右侧的车道上有一辆车的行驶速度比较慢，而且他有点压线行驶， 但是这台车他是没有进行一些避让的动作，还是很比较强硬的。这种感觉啊，按照我的理解，是不是他应该哎往左边靠一靠来躲避一下。他 道路全长一公里，限速六十，离开区间测速路段平均车速五十六，就这点比较奇怪，他选择变道过来之后呢？呃，前方这个车辆距离比较远，但是他总是不加速， 是加速很慢啊， 他识别了一个限速六十的一个标识，但是，嗯，他把速度降得更低，其实他没有前方的车开的更快一些， 在与前方车辆的跟车距离以及前方的车辆。呃，离远驶离啊，当我们这条车道线比较空的时候，他这种加速的及时性，这两个方面我觉得他没有 m 五的表现要好一些。 前方有行人，请注意路况。嗯，他提示我有行人，我在高架上呀，他就是选择对右侧车道，就会经常面临这个问题，就每一个河流的口子他都要排队等车。遇上堵车这种情， 如果说走走在中间车道或者是最左侧车道呢？他可能这个问题啊要么会避免，要么就没有那么严重。虽然说我们前方需要右转，但实际上你可以在就是靠这个右转的口子比较近的时候再去靠过来，我觉得这样是比较合理的呃不用那么早去靠过来。当然那个问 g m 五他同样也有这个问题啊， 在这个过大道的时候他的整个的方向不是特别的稳啊，他一直在左摇右晃，当前环境复杂，稍后再变道，像这段他想要变道又取消，然后又继续变，就给我的感觉他经常做一些变道动作的时候还是比较犹豫，不够坚决。 那我们现在是走到了比较拥堵的东环高架上面啊，已经是堵到直接就静止了。 不，后面有个车哎，他给拉回来了，在他想变道的时候后方有一个更快的车。 就总的来说到目前为止我们基本上围着苏州的呃高架即将转了一圈了啊， 他整个的表现我觉得就是动作水平还不错，他相比于 acc， 他完成更好的就是他可以自己过大道，可以自己就是变道，选择一个更快的车道，他就是相当于可以超车嘛，相比城区的这种呃领航辅助，这个高架高速的应该是比较好坐的， 主要你就是要看这台，这台车他整个呃加速呃减速是不是自然，然后就是跟前车的这个距离是不是就是没有那么夸张，其实这台车是属于那种偏远的那种，但其实也没有说远道那种非常离谱的，一个一个一个程度吧。另外就是在过大道的时候烫啊，就是两个大道，我印象当中他 这个转向就不是特别的线性，打一下，回回多一点，再打一下，他没有那种持续的这种缓慢的，这种打过来我觉得问题比较大的一个就是前方这个车辆距离比较远，或者是这整条车道都比较空的时候，他有的时候不是太慢，他就是不加速。 还有一个问题就是刚刚我们遇到的他正在变道，他变到一半他已经车头就是已经越线了，他说没办法变道了，然后交给我了。当然在第一个大道口的时候，就转西环的时候，那个拥堵路况比较的复杂， 他就是交给我人为接管了，问接 m 五，因为那天没有遇到这个状况，不知道他能不能完成，但是问接 m 五他这种提速是比较及时的，而且做一些动作的时候会稍微的更坚决一些。这个车呢，在有些做，特别是变道的时候，他就没那么坚决，像一些新手司机，哎。这个车插进来之后， 他是在今天为止应该是第一次啊，就是刹车，就是刹车刹的比较突然的一脚啊，在 第一句就是，呃，这台车他的导航系统呢，相比于文介的 m 五的他会更加的好用一些，体现在在这一段当前这个导航他没有结束的时候，我直接用语音来告诉他，你给我导航到哪里哪里他就直接可以重新规划一条新的路线。 而像问题 m 五呢，就是你当前正在导航的时候，如果说你不退出是没办法去让他去重新选择一个新的目的地进行这样的一个导航的，我觉得这一点呢，也是这台车哎，稍微哎会更加人性化的一个地方。 对，问题是一定要结束哦，你看你看这个情况，他就是刚刚往右变道，他会发现我身后的车也同样在往右变道，但是呢后方的车辆可能速度会更快一些，当他变道还没有完成的时候，他就可以拉回来，但在这个时候，如果他坚决一点，就是要坚决的往右变过来，我觉得是没有问题的， 但是呢，他是会给你拉回来的，你可以说他是为了确保更加的安全，但是通过的理解方面呢，也是说他在一些变道情况下还是不够坚决。那我们现在就下了高架，这套领航辅助驾驶系统呢，就要退出了， 需要人为接管了。就像我刚刚说的，他整体的动作表现呢，还是不错的，当然其中有一些表现不够好的地方呢，我也提出来了。那我们下期呢，接到小鹏的 g 六来体验一下小鹏的哎呦喂，看一下他的表现怎么样啊，让我们来做一个对比。 ok， 那关于自己 ls 六的这种高价与高速 suv 的测试啊，就到此为止，记得给我们点赞转发，也欢迎在评论区留下你的观点，我们下期再见。
125汽车生活家
01:25查看AI文稿AI文稿下方就是到我们的一个支架部分，支架呢这个就是我们的一个就是，嗯，挂地挡的情况下，然后拨拨杆，再往下拨动一下，然后会进，对，再拨一下。对对，然后就会进入我们那个自驾功能啊，然后呢？目前我们的自驾功能呢？呃， l a 呢，只有广州的一个高架，高架高速路段，然后我们因为全球有学习管理打码，然后预计呢会在年底会有一个城市的一个 la 可以使用到城市还没有，对，只能开放高架，开放高速。对对对对，然后呢我们这边可以怎么打开呢？ 这边打开然后我们需要扫码考试，然后呢扫码考试，那对怎么考啊？您可以稍后晚一点再考，也可以扫码，我们观看完视频，然后还要考十道题，通过之后呢，因为它主要就是命令 学习到这个自驾的一些使用的一个手法以及安全性就可以使用就可以用了。对对对。然后呢？啊，等一下我可以给您说明一下怎么考。对，然后下方就是我们的一个限速调整，我们呢可以允许我们的一个自驾的时候，那个速度可以超过啊， 我们的额定的速度的百分之多少，也可以在这边手动调节百分之五，分之十，最多转分是二十，就是他限速的速度，是吗？啊？如果是限速六十的话呢，他刷百分之五就是到六十五，对对对对对。
19:28查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，各位小伙伴们大家好，今天我们来体验一下智捷 ls 六的三种辅助驾驶，分别是 acc 自适应巡航， 呃，帕雷特全速智能辅助驾驶、领航辅助智能驾驶。我们来看一下这三种驾驶的体验怎么样吧。我们今天选取了两个路段，分别是省道，呃，还有一个是高架，分别来感受一下智捷 ls 六的三种 辅助驾驶，看他的具体表现以及我们的驾控感受到底是怎么样的，让我们开始吧。 我们来看一下这辆车的 a c c 驾驶， a c c， 也就是我们所说的自身巡航， 开启这辆车的 acc 自助巡航，只要往下拨动，但这个时候如果你是满足全速驾驶 police 的话，他直接就进入 police 了，除非你在软件里面进行设置一下我这个车。呃，设置的是直接进入到全速辅助驾驶，如果想进入 acc 的话， 再往上拨一下，请注意接管。这时候屏幕上由原来的全速辅助驾驶的图标就变成 acc 的一个驾驶图标，所以在 acc 的模式下，我们可以自由来操作方向盘，呃，不受任何干扰。 acc 相对起来是比较轻松的，也是我在日常驾驶中比较常用的一种模式啊，我只要把速度调成我想要的一个时速，解放了我的， 呃，右脚不用来回切换了，因为我开车开的比较多，这样来回切换，现在膝盖这都有点不太舒服， 这样模式下也不打扰我，自由的来转动方向盘。如果想退出 acc 模式，直接踩下刹车他就退出来了，在中控上可以调节，呃，开启支架之后，他是直接先进入到 acc 巡航还是进入到全速辅助驾驶？而且这个 acc 比 呃比我以前开的燃油车的 acc 他更加智能一点，因为他会即使是看到旁边有行人，他检测到旁边有行人，或者像这种电动车三轮车，他速度也是会降下来的。我们再开启一下 acc 全速自适应巡航， acc 已激活。像这个小镇子上 路况还是比较复杂，你看右边来辆车，我这个车开太快了，我差点进入人工干预了。 acc 油门我是不在没有遇到特别需要人工干预的情况下，我一般是不太去管他的，我只需要 在一些应急的情况下踩刹车，像这种十字路口的情况下，可以自由的来转动方向盘，让他进行一个正确车道的一个跟车。这十字路口边没有红绿灯， 当激光雷达看不到这个红绿灯的时候，在这个地图上也是显示出来的。你看这个旁边已经车道偏到一边了，这个 acc 还是比较慢的，我们给他个油门让他看一下。所以这辆车的辅助驾驶的逻辑还是比较 保守的，在旁边稍微有一点突出来，他的速度就会降低。即使是 acc 呃不在这个车道里边就稍微偏一点 有障碍物，他也是会进行一个降速的一个处理，就这点还是挺好的，因为前面有车，所以这个速度也起不来，现在的时速是六十二，如果想进入到全速辅助驾驶啊，拨杆再往下拨一下，全速驾驶辅助拍了，请您激活在中控屏上的智能驾驶这个标签， 它有个设置项叫开启支架后进入到全速辅助驾驶啊，它里边两个选项，一个是进入到全速自适应巡航驾驶，另外一个就是进入到全速一个智能驾驶。我建议大家直接开启到 全速智能辅助驾驶上面，因为如果开启到 acc 就是自适应巡航上面的话，那就不太好进入到这个全速智能全速驾驶辅助上面去了。我们如果进入到全速辅助驾驶，现在要进入到 acc 的话，只要把拖杆往上推一下 acc， 就给大家体验到这这个功能。 我觉得应该是我们在不开高速，不开高速的情况下啊，应该是最常使用的啊，至少是我个人在驾驶过程中最经常使用的一种驾驶模式，很轻松很舒服，也不打扰我自己空调安排来开车。我们等会来测试一下 全速驾驶辅助，在等到一个好的路段， 这段路也比较好，相对路也比较少，我们就来测试一下 这辆车的全速辅助驾驶 polit， 现在在等红灯，然后这个红灯过去之后，我们就向下拨拨杆，然后把它的全速辅助驾驶 polit 打开，往下拨一下，全速驾驶辅助拍了体激活， 您正在控制车速，请注意安全。其实我现在没在控制啊，刚开始我们通过拨动左手方向盘后边的一个拨杆，也不叫拨杆按键啊，我们往上按，把它时速控制在六十五点手速上面，看他会如何处理过红灯的这种情况。因为省道的 路况还是比较复杂的，尤其是像这种十字路口，他的这种辅道线会比较宽比较宽，有时候他就分辨不出来，像这个他往右了，我们我们来手动给他回正一下，因为这已经走错了，请注意接管。这种十字路口他是不能分辨出来的啊。 ok， 等图标变成这种灰色之后，我们再往下拨动一下， 全速驾驶辅助拍了停激活，就我们可以看到这个屏幕上面这个车道已经变成蓝色的，证明他现在已经在啊辅助驾驶了。前面现在有辆车车速非常慢啊，他现在车速也降下来了，我们现在呃设置的速度是五十四 十到六十十到五十五，他现在速度已经降到二十七了，和前车的这种间距还是比较大的，应该有将近十米的样子。下面是要往左拐，我们先提前打一下方向盘，他是变不过来的，因为左边是一个黄线， 分辨出来，他提示我请稍后再尝试变道。像这种左转的辅助驾驶还是比较困难的啊。再说我们用的不是 完全的智能驾驶，用的只是一个全速的 polit， 所以这种他是肯定处理不了的。这个 polit 你可以理解上，它其实就是一个自适应巡航加上车道车道保持的一个功能，只不过这个相对比较智能一点， 前方遇到一些障碍物，会遇到行人，他会自动减速，安静的等待什么时候能识别这种红绿灯就好了，就期待城市级别的或者这种郊外级别的，这种道路也可以开了。前面这辆车怎么回事？开的特别慢， 我们来超过他啊，再做一个，再打开他的 pod， 这边的限速是八十，我们来超一下车。好，现在可以打开他的 pod， 像这种两边实线，尤其是刚才过那个路口不是特别清楚的时候啊，手一定要放在方向盘上，随时呃随时接管。这段路况比较好了，我们可以适当的手先放一会。这是一个上坡路段，可以看出他的明显的一个加速，一个提速的一个过程。 前面是一个有个十字路口，看一下安全通过。这边还有一个小十字路口，但是没有红绿灯，也没有任何行人 啊，我可以明显感觉这辆车稍微降了一点速，稍微刹了一下车前面是一个弯道，但这个弯道不是特别大，是一个下坡的一个弯道，已经提示我手握方向盘了，这个弯道 丝毫没有问题啊，像这种有会车的情况下，一定要随时做好接管的准备。上次我在呃城市里边开快到一个十字路口的时候，那个是一个小区门口，他就突然方向 往右打了一把，打的幅度很大，当时我又回看了一下，其实那两边的线不是特别清楚，所以也让呃他产生了一种避让的紧急避让的 一种判断。前面好像有车，前面那辆车是一辆大货车，好像在停在路边，我们看他怎么停在路边，哎，他已经紧急刹车了。哇，好危险，上车辆请注意安全，请注意接管。 其实是他做了一定避让的，但这个避让的幅度不是特别大，所以我条件反射性的往左边又打了一下方向，打了下方向之后， 系统就退出了这种抛了一层，进入了 acc 自定巡航。前面这个十字路口我们来人工接管一下，您正在等车辆，请注意安全，请注意接管。因为在这种十字路口啊，他判断不出来你到底要走哪个道，我们也可以通过呃， 方向盘后面左边这个按键往上按一下，然后也会进入到全速驾驶辅助。像 polo 公式下，他不能进行自主超车，如果在领航辅助驾驶的公式下，他是可以自动来进行超车的，如果前面的速度过慢的话。 但是我发现这有个问题啊，呃，开启 police 之后啊，我感觉这个车总是在这个车道偏右一点， 这个计算是不是有什么问题啊？因为我们在人工操作操作的时候，我们总习惯把整个车开到车道中间，这就相当于我们的方向盘这边啊，他可能偏向这个车道的偏左一点，但现在可以看出这个方向盘还是在整个这个车道的 几乎在居中的位置。这就让我们产生一种感觉，整个车是在这个车道的靠右一点，他停他，他停了， 然后自动跟车，这点还是比较好的，在开燃油车的时候，只要车一停止下来之后，他就不会再自动启动了，那必须要人工给给脚油门让车启动， 启动后他才会才重新制才重新进行这样的跟车。在开启拍类特的时候啊，一定要看你的转向是不是处于一个转向的一个状态，是不是在打着转向灯，因为有可能打转向灯的时候，如果这个时候开启了拍类特，有可能他会自动转过去。 开启辅助驾驶之后，怎么感觉比我自己开车还累？自己开车已经啊形成这种肌肉肌肉记忆了，他在他辅助驾驶的时候比以前自己开车更要操心，所以走了这 十公里都没有啊，几公里的测试啊。我发现在这种拍了一次，我感觉 还是没有特别大的一个用处啊，因为这个的性能还是肯定没有那个 nv 好，而且人会更疲劳更累啊，就在这种路况下，我宁愿开启 acc 我也不会开启 police。 那么接下来看一下 n v 领航辅助，我们在地图上其实也可以看到我们那个导航啊，导航前面 一百七十八米啊，一百二十六米之后出现了一个蓝颜色的小图标，这图标就是一个类似于压扁的方向盘，上面有个 a， 出现这个方向盘之后就证明了这段路是可以 进行领航驾驶的。现在的领航辅助啊还是只支持高速和高架的，他们说是全国的高速和全国高架都， 但是据我开过的啊，我在呃盐城的一部分高架，就东边那个高架开的时候他上面也是不支持 noa 领航辅助驾驶的，可能是因为那个高架修的 太新了吧，但那个高架好像已经通了一两年了，不知道为什么他还是没有开通好了。现在其实这应该属于高架，应该是绕城吧。现在图标已经出现了，那上面灰颜色的那个图标直接出现了个 a， 打开领航开始了，现在就可以完全让他来开了自动变道， 因为我现在的车速太低了，这条路的限速是八十，刚才的速度只有五十多，前面有车压着速度开不了，速度起不来，所以系统就自动判定自动超车。一般在开启领航辅助之后，呃，系统 这种上线限速一般就是压着这条路的限速来的，帮手脱离方向盘有个十几秒，然后屏幕上系统就开始提提示手要握住方向盘啊，但是我觉得手握方向盘好舒服啊。在开启领航辅助之后，领航辅助的这个图标有 前面的灰色，会变成现在的蓝色，呃，并且在蓝色的后面会有三条杠，从下往上依次变长，就跟那个天线一样。这三条杠其实就是一个信任墙布， 他会处理的这种复杂路况的能力，他自然他自己判定的能力会越高，就相当于我们就可以对他更多一分的信任啊。如果这三条杠掉的剩一条杠了，或者两条杠了，两条杠变成黄颜色了，这时候你就要注意一点，要注意现在的这种路况是不是要进行一个 人为的一个接管，所以现在他还是三条杠，我觉得他完全可以自己开。我对这种新科技的东西还是比较信任，如果有一个可以识别这种电容的一个手套，可以放到上面让他自己开的，我觉得挺好。我以前其实试过，试过抹布，其实不行的， 他就是要模拟皮肤放到这个方向盘上，让系统可以感知到这上面是有手在握着的。在正常开车的过程中，还是要把手搭到上面，以便随时接管。这中国这种路况啊，不管是中国还是哪个国家啊，只要上路，这种路况 你说你是预判不到的，因为你不知道旁边会从哪冒出来一个东西，好扯远了，过程还是很轻松的，你在这个过程中可以看看手机啊，喝喝水啊，吃吃饭啊，甚至刷刷视频啊，在高速上开这个还是比较轻松的， 但是问题是电车的积累就是他的续航，他的续航能力先天现在没有那么长，所以跑高速的毕竟不多，中短途可以跑，用这个功能他没有车过来，那即使实现这个车也会稍微 调整调整，稍微有点避让，但这个幅度不是特别大。开启 nv 远航辅助之后，我就感觉啊，开车现在变成了一个 索然无味的一件事，相当于是你在辅助他在开车，而不是他在辅助你在开车。我觉得这两个关系都倒过来了，这种系统完全可以自己处理的。呃，只是遇到一些复杂的路况或者系统处理不了的和棘手的，我们这时候人才介入到 辅助这辆车辅助系统来进行开车，所以这个辅助的关系现在是颠倒过来。 呃，只要路况好的情况下，一般不需要你再进行介入啊。这个时候我的习惯就是手放到方向盘上，然后脚随时做好刹车的准备。从 a 情况下，变道一般是系统自动来进行判定的， 但自己的变道他会提供一个选项，就是有一个在变道之前的一个确认，我现在把变道确认是取消到的。如果开启变道确认，就是他在判定出要需要变道的情况下，你需要人为打一个方向灯，他才能变过去。 取消这个确认，变道之后他就会直接自己打方向灯，直接自己变道变过去。我们现在看中他前面这个是压台利好，看能不能变过去啊。右边来了辆车，中间一变成 虚线了，现在自己变道变过去了。东威的变道，那就是手工变道，和全速 辅助驾驶的变道是一样的，也是可以进行人工干预的，可以自己变道过去。领航即将结束， ok， 系统提示，已经领航即将结束，说明领航结束，接下来就交给你了。说明这段高架已经过去了。领航，开，领航结束，接下来就交给你了。当自动识别到可以 开启 n v 领航之后，系统就会自动从全速辅助驾驶，然后升级到 n v 领航辅助驾驶。不管是在 e c c 还是 plate， 还是在 n v 的这种三种模式下，我们都是可以进行手工的 对这个限速的一个调节，比如现在是八十四，我们可以往下切切，切到七十五，现在系统就按照我们手动手工调节的这个速度来进行来进行驶，因为系统上的速， 地图上的速度其实和真实中的这个路况的限速可能会不太一样，所以我们还是需要按照真实的路况，真实路段上的一个限速来进行调整。 现在要变道了，他自己在变，哇，太吓人了，因为他变变的速度太快了。其实这个变道也是可以设置的啊，系统里边有支持三种变道，一种是柔和，一种是标准，一种是急速。我一般用的都是标准标准毕竟是系统默认的，厂家已经调试过的， 但是这个标准我感觉还是有点太猛了，柔和的话变道又感觉太肉了，所以一般大部分人应该都会设置这种标准的吧，前面的话应该就离开高架吧。银行结束，我们要人工接管了，我们刚才体验了自己 irs 六的三种辅助驾驶啊，总的来说 我自己的感觉还是挺不错的。那总结一下啊， a c c 是我日常在驾驶过程中经常使用的 a c c 智能辅助驾驶模式啊，不仅保留了 我们在人为操作的这种操作感啊，起码保留点，因为你对方向盘有有你的自主权，油门呢，不用你脚回来踩，这个减轻了我们右腿的很大的一个工作墙布，这个是比较好的。第二种驾驶模式的话， polite 我一般用的比较少， 因为他面对的路况是三者当中相对比较复杂的啊，因为他没有高架那么好的规，他没有高架和高速那么好的规则感，也没有 acc 那么大的一个，就是人工操作的那种自由度，所以这个就有点很矛盾啊，我又想又想又想。安全感，但安 安全感肯定是自我操作来提来提供的，但是这个时候如果开始抛离他的话，他那个车道保持你又得来回搬方向盘，这样给人很大的一种不安全感。 但是我对他的一个应用场景，我发现我用的最多的一个场景是什么样的？我要说临时拿个手机或者喝个水，或者临时找一找其他什么东西，就分散我的一个注意力的情况下，我会把这种智能驾驶考虑测这种功能来开开，他会临时帮我托管一会，这个是我可能是 我自己用，自己用跑里头的一种使用场景。第三种模式的话就是 nv， 那现在自己的话只开放了上海区域，就城市 nv 他只开放了上海区域， 造成全国的高速高架都可以来行驶，但这种开车会让驾驶变得索然无味啊，就没有丝毫乐趣可言。但是问题是你又得不断的 扶着方向盘，而且双眼也得盯着他，做好随时接管的准备，所以我还是更加期待更智能的 l 三。所以现阶段啊， 我感觉 police 还是介于 acc 和 noa 之间的一个过渡产品，其实城市级别的 noa 也就是更高级别的 police。 啊，我是这样理解的啊，我对汽车的智能驾驶还是抱有很大的期待的。呃，一定要对这个车有足够的了解， 你一定要去不断的去了解这辆车的他的边界，他可以所做的一个极限到底是怎么样的， 那就是一旦当你了解了这个车智能驾驶的一个极限，你才能更好的辅助这辆车完成他整个的一个驾驶，知己知彼才能把这个事做的更好嘛，所以智能驾驶我觉得 还是需要我们更多的去探索，去深挖，去挖掘。好了，我们本次的视频就到这样，我们请期待整个智能驾驶会做的更好，会比我们想象的理想中的智能驾驶会来的更快一点，拜拜。
666大萌AI进化论
01:20查看AI文稿AI文稿呃，今天再给大家介绍一下 l s 六的一个实际在驾驶中体验当中的一些一些安全的一些技技巧 功能。首先我可以看一下，我这个键往上一拨，这边就会出现一个很大的一个屏幕，显示的是 后视镜的一些信息啊，你可以看一下我这个这款车的话是没有后视镜的，这个后视镜很小，这后视镜只能观察车内的一些后排乘客的一些情况，比如说你带着小孩， 那我们正常开后视镜的话，可以通过这个超大的显示屏，那这可以非常清晰的可以显示差不多五个车道的一些信息啊，特别在晚上的时候也是非常清晰，哪怕晚上下雨天他也是非常清晰的。还有一个就是我们这款车在打 右转向灯的时候，这边右边会显示一个右边盲区的一些信息啊，非常清晰，你看后面有个电瓶车，看的一目了然，我们啊看这样的话就很安全的会转过来，视线非常的广阔啊。 那还有你打打同样的打左转向灯，左边这边也会出现左边盲区的一些信息啊，非常直观， 大大提升了你行车的一个安全。
01:35查看AI文稿AI文稿给大家分享一下自驾使用心得，我现在最推荐的使用场景就是这种低俗拥堵的状况，早高峰或者晚高峰，因为在这种状况下自驾对突发事件的应对都非常的完美。 但是高速的话，我不建议大家完全信任支架，因为支架的协议无论是自己的问题还是车的问题，都是车主承担责任。就比如这个面包车，如果在一百二十公里巡航的状态下，他突然跨实线汇入，然后这个时候 自驾有可能他就无法识别的出来，然后会把会在最后一秒钟退出，把使用权就是控制权交给你，然后那个时候你根本就没有时间来反应，只有老司机能对应。但是这种低速就像刚才 亚洲龙和这个面包车汇入的状态，他就识别的很好，完美的应对了。 然后我觉得大家开车最累的场景就是这种堵车跟车的场景，因为传统的汽车你必须要不断的用脚，不断的点刹车，这样跟车注意周边环境非常的累，要是自驾的话， 他可以完美的应对现在堵车，堵车的情况下我用支架基本上就没有介入过，他现在跟车跟的十分的稳， 然后高速的情况下，无论是哪家的这种支架系统都是没有人流畅的。
28开电车的逃逃大王
01:00查看AI文稿AI文稿ota 升级之后三种驾驶模式，今天选柔和风格，据说他变道舒缓，一会就看 la 辅助驾驶表现。这里不得不说 as 六的视野捕盲太绝了，后车情况清清楚楚，包括驾驶员，真的太六了！嘿嘿。 这段路开启了 moa 驾驶模式了，上完匝道马上识别可变道，自动打右转向灯，看那毫不犹豫变过来了， 前方有汇入口，准备变去左边大灯后识别到后方来车放弃变道，反应比我快多了，不放弃的精神，继续变道成功，嘿嘿。前方下匝道，提前往最右边变道，这反应也太快了吧！下匝道了下匝道了， 全程很灵活，变道也很丝滑，减速到四十时速，弯道都是他自己在操作，手扶着方向盘，轻轻松松到家，嘿嘿。
2414小乔开电车
