雅阁2.4难启动怎么回事

雅阁不好着车是综合性故障，今天下午呢，来了一台八代雅阁二点四的车呀，车主反映啊，这个车呢，呃，就是打火不好着车呀，啊，有时候一次打着火， 有时候呢是两次甚至三次四次啊，那么热车了以后呢，他停个两三分钟以后呢，打火就不好打了啊。 试了一下，确实如他所说的犯了同样的问题，那么这种也是把这种压力施加给我了，我也没有太大的把握把握啊，因为有些车的毛病特别复杂，特别难搞，那我也是， 我也是不例外啊，不可能把这个问题解决，但是我会尽力啊，给我时间，会尽力而为吧。我们 首先检查了一下这个第五现车的这个点火，那么是先补来油呢，还得先补来电，我们来个排除法啊，看看这个高压电呢，来不来，不来，那么检测了以后呢，发现呢，他烧车的时候呢不来电，那么最后呢他来电， 那么你再看看那个配偶嘴的电压，那看看那配偶量啊，看配偶信号来不来电呢？我们也看了一下啊，他也在闪烁，那么他也 喷油，就是着车的时候呢，他不配油，不来电啊，就是慢了半拍啊。 那么花塞检查了一下，这花塞呢，他也换过，但是我们尽量换过原车的花塞啊，不能说他的花塞不好换为我们的原车品质啊，换完四个花塞以后呢，我们得检查其他的故障，那么 然后呢，下一步我们就需要一个电脑的检测啊，电脑检测一下，嗯，看发现了一个曲度壁的传感器啊，没有的问题，那么我就把我们曲度壁的传感器呢啊给拆下来看看到底什么故障。 惊险车呢？他这个传感器换过，也没有什么新的那个型号看到什么号都没有。 我们换这个号呢，他起码有字母啊，勾打头拼啊，日本的。那么我们就把这个这个原这个原车的一个曲度面团这个上面去做一个试车啊，试车以后呢， 哎，就发现一个问题，呃车呢停在这个斜坡的时候呢，他处于孤单呢啊，本来还挺好的，那么就打好了几下啊，就打不着了啊，有时候能打着火，有时候打不着。 嗯然后呢我们把这车呀，嗯可以开过去，可以回去给我检查一个相关的一些问题呢，他现在就这个车呀，就是属于就不早了啊。电脑检车以后啊，发现那个电子节气门啊，节气门的速度有点偏大， 他是不爆满，嗯不代表他没有故障，因为达到极限的话他这个故障码的点亮。嗯我们就把他的节气门给拆掉，拆掉以后呢，呃看看这个节气门有什么其他的故障问题。 嗯在上贷款里看的话没有看得看见任何的变化。嗯我们只能有一个我们的节气门啊，按上去 试一下。嗯呃修车没有意见的话不好修车啊，然后送一个几千米的学习匹配，然后打火啊一些正常。呃然后呢我们经过好多次的测试啊，好多次都没有鼓掌， 那么现在来看应该就是机器们的鼓掌了啊，因为我们就设置了一下午各种打各种停啊，各种打车没有鼓掌。那么装配完以后呢我们再做个试车，这个车呢就完美的结束战斗了，修饰的最大的乐趣就是车修好了，那么心想也来了，那么音乐走起。

奇葩故障不常有，人为故障是最上头啊，本田雅阁二点四啊，无法启动，看一下故障现象啊，典韦开关喷下去， 仪表闪一下就像没电一样的，起动机没有响，以为是没电了，但是给他绑电的话也不行啊，咱们看一下现在电压的话，他是正常的啊， 有十四伏，那电压正常，这是一个现象，我们要注意了，在打开钥匙的情况下，我们看一下仪表赢点呢，但是这个档位切换不了，挂不了，怀疑这个刹车灯不亮啊， 好，踩，刹车踩了，踩了，看一下刹车是不亮的啊，高位和下面的都不亮好，这款车的话如果没有刹车信号是启动不了的，因为这个车在启动之前啊，必须要有刹车信号和一个 pn 的信号啊。检查这个刹车开关啊，发现这个刹车开关只有一个供电啊，上面少了一个供电啊，检查保险丝啊，这一个十安的，看一下对应的是这一个 好，这边正常点亮好，这个保险丝已经坏掉了啊，本以为换一个保险丝，这个故障解决了，但是没那么简单啊，换了保险丝，发现这个保险丝继续砸啊，又爆掉了，那说明后方有短路啊，四轮一头加正极啊， 这个是刹车灯开关的，保险丝刹车踩一下啊，一踩这个是灯亮的，后方有短路，踩刹车的话，这个保险丝就爆的话，那说明刹车开关前方的话，保险丝这一块肯定是没有短路的，出现在这个后方 是这个绿色的这根线啊，这个绿色的线他是对立短路了。接下来的话就是看这个电路图啊，我们看一下这个是刹车灯开关四条线，我们刚才看到的那一条短路的那条绿色的线啊，就是这一条浅绿色的，从刹车灯开关的一号棱角出来，然后这边下面是到了发动机模块， 然后这边绕过来是进到了这个自动灯继电器的四号灯角，通过一个长撇触点从一号灯角出来，然后从这里下来，直接给到了我们的刹车灯啊，左边的刹车灯，右边的刹车灯和高位的刹车灯， 也就是说现在只要从一号针脚出来这些所有的东西啊，每个地方都有可能短路。我们使用排除法，先把这个发动机模块这边插头啊全部给它拔掉，然后把这个尾灯后面的尾灯的插头全部给它拔掉，看这个线上面 还有没有短路，如果没有短路了，可能就是我们拔掉这些东西有问题，如果还有短路的话，就是这个线路上面可能某个地方啊对比短路了啊， 拔掉这个发动机电脑的三个插头以及后方尾灯的插头，而是有短路啊绿色的线上面，拔掉这个发动机电脑的插头以及后面尾灯啊的插头过后，这个绿色线上面还是一短路，那接下来的话问题的点可能就在这些线路上面了。 因为查到这些线路比较麻烦，所以我们经过了很长很长时间的一段时间的排查，终于在我们后备箱的一个位置发现了故障点， 某某个老铁呢，他打螺丝啊，固定保险杠把这个线给打穿了，导致这个线上面短路了啊，特别这个线里面一条黄色的线，就是我们尾灯的线啊，那条黄色线短路过后导致烧这个保险丝啊，接好这条黄色的线啊，直接搞定。

全国修理工是一家，今天我所遇到的问题，你下次直接秒杀。 这是一个什么车呢？本田八代雅阁啊，本田八代雅阁二点四排量的啊，它的故障现象就是啊，启动延迟啊，偶发性的启动延迟，好，我们到里面看一下故障现象啊， 好，看到了，就是这个故障现象啊，感觉会延迟个三四秒左右啊，三四秒左右，而且他这个发动机故障灯也会亮起来，他不是说每次这个都会出现啊，这故障现象不是每次都会出现的，我发现了啊， 好，我们用电脑进发动机系统啊，爆的是一个 p 零三三九啊， ckp 传感器电 间歇性故障啊，间歇性故障。看到这个故障码，我们首先怀疑是不是这个传感器坏了，然后我们测量这个垂位传感器的三条线啊，分别是黄色的十二伏，中间这个 棕色的，棕色的是零服搭铁，还有这个蓝色的五幅信号啊，线路都是正常的。然后接着我们就更换了这个曲位传感器啊，因为像这种故障的话，既然线路正常，那一般都是我们传感器的问题啊，更换这个曲位传感器， 好，我们在更换完这个取位传感器过后啊，他报的这个故障码有变化，报了一个 p 零三三五 ckp 传感器无信号的故障，而且我们现在这个故障现象也有变化，之前是偶发性的 启动延迟啊，现在是一只要一打车就启动延迟，而且仪表上的故障灯删不掉啊，这故障灯是删不掉的，而就是说这个故障码虽然可以删掉，但是我们一打车啊一打车，这个马上跳起来啊， 针对这种现象呢，我们怀疑可能是这个换的这个厨卫传感器不行啊，也没有意识到这个事情的严重性啊，然后又重新再发了一个，又重新再发了一个， 好，我们第二次发的这个取位传感器是这种啊，带标的，带一个本田标的，说是正常的，正常的传感器啊， 这下想着可应该没有问题了吧，结果装上去啊，故障依旧啊，我们看一下，好，我们打车打一下啊，看一下， 换了两个厨卫传感器啊，故障依旧，启动延迟，发动机故障灯点亮，而且比相对于我们老的厨卫传感器呢，他这个故障感觉更加严重啊，更加的严重，好，我们看故障码， 好，同样的故障码啊， p 零三三五 ckp 传感器无信号永久性故障，现在我们故障现象以及故障码跟我们换的第一个学会传感器是一模一样的，我们现在怀疑这个传感器他也是坏的啊，所以说我们打算给他测量一下。 好，我们拆出这个权威传感器啊，这三条线，找到这条蓝色的，这一条是信号线啊，我们直接测量这条信号线的电压，红万用表，红表笔接到我们的信号线上面啊，然后黑表笔接打铁，我们测量其电 电压啊，信号线的电压，没有电压啊，看外面啊，上面是电，显示的是电阻啊。好，那说明这个传感器是有问题的啊，正常的话，我们这样测量的话，插上插头测量这个传感器的话，信号电压应该是五伏，应该是五伏啊， 好，车修到这里已经换了两个传感器，而且我们这个故障线故障始终没有解决，我们这个整个人啊，其实已经变得更加谨慎了，也有一点小小的紧张了啊，因为再修不好的话，我们客户可能就会找我的麻烦了。 到这的话，我们打算啊把这个旧的传感器啊给他插过去，再给他测量一下啊，因为这个旧的传感器他这个故障现象没有这么严重啊，而且他的故障码是可以删掉的。好，我们把这个旧的传感器给他插插过去，测量 对比一下啊，好，我们这右手这一个啊就是旧的，我们现在给它插回去。 好，我们下面测量也是同样的测量这条信号线啊，看是否正常。 好，我们红表笔接到我们老的这个厨卫传感器的信号线上面啊，黑表笔这边接大体啊，我们看一下电压五伏啊，竟然我们这个老的啊，他这个信号电压是好的啊，这是我们意意想不到的地方啊。 好，我们下面再确定一下这个传感器到底是好的还是坏的好，接着我们找一个这样的铁啊，来靠近我们这个取位传感器啊，看这个电压是否变化，如果变化我们这个 取位传感器就是正常的啊，如果不变化，那说明这个取关取位传感器有问题啊，我们靠近好，拿开，我们再靠近好，电压是有变化的啊，那说明这个取位传感器它是好的啊， 万万没有想到我们这个老的去尾传感器他竟然是好的，现在我们才意识到这个情况的严重性啊。 好，接着我们查阅资料发现这个当我们报 p 零三三九取位传感器信号间歇性故障的时候啊，我们要看这一项数据流啊，就是取位传感器的噪声啊， ckb 噪声这一下正常拿着应该是零啊，这一下对应的他现现在写 显示二，那说明这个噪声这一项数据流是不对的啊，是不对的。穴位传感器噪声这项数据啊，如果 在飞零状态啊，比如说我们二三四显示二三四都是飞零状态啊，我们刚才显示的二，他这个车有时候显示四，反正都是飞零状态，那就说明什么呢？说明我们这个 取位传感器的信号传递的这个系统整体，这个整体的系统它是正常的，但是可能存在间歇性故障啊，就是间歇性故障需要去检查我们取位传感器的线路 或者插头是否接触不良，或者线路哪里有松动的地方啊，但是这些东西我们都排查过了，还有一项就是我们也可能是我们这个这条线啊上面有干扰啊， 就是取位传感器信号线的信号受到了干扰而导致啊。而这个八代雅阁它最特别的地方区别于我们其他车型啊，它最特别的地方就在于它这个起动机要是不好啊， 在空载启动的时候，启动机的空载电流就会变大，空载电流变大过后，就会对我们的取位传感器的信号线啊产生干扰， 就会导致我们此故障的发生啊，所以说这故障就是我们进气管下方这个起动机啊不好造成的啊，直接拆卸更换这个起动机就可以搞定啊， 这一个是拆下来的起动机啊，值得一提的是我们在更换这个起动机的时候一定要换我们 原厂的啊，如果品牌的话可能会让你怀疑人生啊。好，我们现在启动机已经装好了，电脑里面的故障码也没有了，故障码也没有了，好，启动正常啊，没有延迟的现象啊。好，我们再看一下这个数据流， 再看一下数据流。我们也是啊，找到 ckp 噪声啊这一项，现在显示零了啊，恢复正常啊。 好，这个视频啊，我觉得干货满满啊，而且视频拍摄不易啊，还望我们刷到视频的兄弟给我点一个免费的赞啊，我将感激不尽啊。好，今天这个视频就分享到这里了啊，好，拜拜。

大家好，今天给大家带来一点疑难杂症啊，这是一台本田雅阁二点四啊，此车功能现象，启动困难啊，启动困难啊，来看一下， 打了好久才打着啊，然后故障码啊，显示 c k p 传感器电路间隙故障啊， c k p 就是曲轴位传感器啊，一般看到这个码直接更换曲轴位传感器啊，都是这么去修理的。但是这这种车啊，雅阁白二点四啊，设计有点特点啊，就这个东西啊，你要是不会修，能修到你怀疑人生啊。咱们现在看一下子数据流啊， 看一下啊，这是曲瑞传感器的数据流啊， c k p 的噪声啊，噪声是什么意思啊？懂的自然懂，不做不做那个太多的解释啊，比较麻烦。然后看这个数字是二啊，这数字是二，这个二是不正常的啊，正常的应该是零，然后咱们看看咱们怎么去解决这个问题啊， 延迟的故障按来说今天完成啊，但是拆开以后发现很多问题啊，漏油，然后车主让咱们把这个漏油的温度给解决了啊，至于怎么修的，明天告诉大家啊，给大家来个详细的讲解啊。

现在是刚上市的 这个记号，这边，这个记号在这边。

六十秒学会一个故障，应该是本田雅阁全车故障灯点亮发动机难启动，此车故障现象是难启动，全车故障灯点亮 启动还会熄火。咱们还是老规矩，先用诊断仪扫描一下故障码，诊断仪读起故障码之后发现发动机传感器绝大部分都报了故障，有凸轮轴、摇臂、油压、油门踏板、空气流量。 几乎所有传感器都爆了故障，而且爆的都是电压过低， 那该咱们该如何入手维修呢？像这种情况的话，咱们就需要找一下这所有传感器他们的 一个共性是不是都有共用的一个东西。咱们现在先确定是不是这个电路真的有问题，真的是电压过低，咱们先随便找一个上面有的传感器，实际先测量一下看看。 咱们来随便找一个爆故障传感器，来确定一下他的线路是不是真的都是电压过低。咱们先来看一下进气凸轮轴的， 咱们直接测量一下近期凸轮轴的三根线，第一根四点八八伏，这个要么是供电，要么是信号，正常的话四点八八伏的话应该都是信号线，供电的话正常电脑板给出的电压都是相对较稳定，应该都在五伏左右，咱们等一下再重新试一下 第二根灵符，第三根也是灵符，那他这个很明显就少了一个功， 咱们如何确定这根四点八八的电压是供电还是信号呢？咱们只需要找一个功率示灯， 如果传感器这根线是传感器的供电的话，他是能够点亮功率式灯的，那么看一下功率是没点亮的，但切换为 led 是有电压的，就说明这个电肯定是一个信号线， 咱们可以找一个没有报故障的排气凸轮轴的传感器拔一个试一下，他是能够的微微的点亮示灯，然后电压显示是四点七伏，但是是功率灯泡，他是吃了一部分电压的，正常电压应该在五伏左右， 这是正常的，这个他就完全点不亮，这说明少了一个供电这个传感器，那现在就确定这些报故障的传感器都少了一个五伏电压供电，那么现在咱们只需要 找到这些共用传感器，他们的一个共性，看看是电脑板损坏，还是说线路损坏，还是说他们对地短路把五伏给拉低了。咱们先确定一下是不是对地短路了， 现在我们用外表的导动挡测量之后，发现他的传感器五伏对地出现短路现象，那么咱们现在是发动机电脑短路，还是说线路短路，还是传感器本身对地短路把电压拉低造成的？咱们现在只需要一招， 现在咱们只需要把这些爆故障的传感器一个一个拔掉，拔掉哪一个传感器恢复正常不短路了，那就哪一个传感器本身对地短路，把电压拉低造成的这个故障现象。如果说所有传感器全部都已经拔完了，还是故障依旧，那么就要么就是线路，要么就是电 老板本身对地港路。咱们现在先依次来排查，咱们挨个拔传感器的人，发现拔到这个增压压力传感器拔掉之后恢复正常，咱们现在来再测一下电压，看一下五伏的电压有没有了，咱们现在测一下他的五伏供电有没有恢复正常， 这个四点八八伏刚才讲的信号线，这是零伏接地 五点零二伏，那这个就传感器的五伏供电，现供电恢复正常了。那么这个故障就是由于增压压力传感器本身内部短路， 把电压拉低了，导致其他所有传感器供他们都是共用的一个五伏供电，把电压拉低之后，所有传感器都爆了，电压过低。咱们再来确定一下这个五伏是不是像我所说的真的是能 点亮功率式灯的，大家可以看一下这五伏供电是能够点亮功率式灯的，咱们再把这个增压压力传感器给它插上，看一下是不是五伏又没有了， 发现插上之后五伏立马就没有了，那现在能百分之百确定就是这个传感器内部短路造成的所有传感器电压拉低。现在咱们把故障码清除之后，现在只剩下了一个增压压力传感器的，咱们来启动车辆试一下，先启动正常， 那么这个故障就是由于增压压力传感器内部对地短路造成的这个故障现象。

这是粉丝的本田雅阁，有时能打着火，有时无法启动，别人说是起动机的毛病，想给他换一个起动机，路过的朋友们点个红心关注，这也是本田的一个通病。档位开关补上， 档位开关就在这，咱们现在就给他拆下来看一眼。这个档位开关比较低，夏季过水的时候，内部容易进水， 导致内部出点腐蚀，接触不良，明显能看出上面有腐蚀的印记，都发黑了。分解后用细砂纸轻轻打磨一遍，然后重新涂上润滑油脂装上，可以试车了。一个原厂的开关好几百，咱们这样给他拆下来处理一下，装上之后一样用来咱这的目的就是 故障判断准确，把车修好，现在车修好了，还没换件，又省时间又省米，现在启动非常顺利，一把着。

本田雅阁两车难启动，行驶中间歇性熄火，这个问题咋解决？这辆雅阁目前十年行驶了十八万公里，配后保修，他这个车放一晚上，早上得两三下启动，而且行驶中有熄火的现象，放一会车又能打着。接下来咱用电脑检查啊，有没有类似故障， 电脑检测发动机无故障码。这个两车难启动，一般有这么几个情况，一个是电瓶急动机，本火器以及工油节气门 这个问题，但是他这个车热车还有熄火的情况，就把这个电瓶启动机和这个节气门的问题排除了，电脑也没有故障，咱就怀疑是油路上的问题。接下来再测一下油压，目前招车油压在四八左右，这正常的，咱熄火再等两个小时，看一下油压能保住不 过了两个小时，咱来看一下现在这个油压，目前这个油压不到两个，正常保养要在二点五左右，说明这个燃油系统有泄漏的地方，检查油管没有破损，泄漏的地方，咱现在就怀疑是这个油泵损坏导致的，咱现在拆下来看一下。 旧的油泵已经拆下来，我们来看一下两车难启动，就是因为油泵里面这个变压阀 损坏导致不保呀。早上两车启动的时候得三四下油泵泵上了才能着车，这个热车行驶中熄火呢，就是因为这个油泵工作时间一长， 发热断路导致，这也就是为啥歇一下，车一凉，这个油能再次启动的原因。这油泵还是个原装的，破了十八万公里，到现在这质量还是不错的，解决这个问题，更换一个新的油泵就可以了。一车一况，关注瑞鑫两公，修车养车不迷路。

今天带大家看一个平时只能在影视剧里看到的情节， 牛逼经典雅阁客户包修启动困难，我们先来启动一下试试， 能听见吱吱声，客户反应电瓶用很久，先换个电瓶试试。故障依旧， 声音是从启动继电器发出来的，继电器发出这种声音一般是继电器控制电路接触不良，造成继电器频繁通断。找到点火开关上的控制电路， 插上式灯，拧动点火开关，是灯和继电器同步闪烁化解，能启动故障。锁定点火开关， 可以看到雏点烧死严重，导致接触不良。

雅阁发动机偶发性抖动，熄火难启动，报故障码 p 零六零 a p c m 内部控制模块故障 p 幺六五九 dissider is 控制继电器关闭故障。遇到这情况不要慌，不要去换节气门，更不要去换电脑板， 一般都是火花塞或点火线圈出现干扰导致的，只需要更换火花塞及点火线圈就可以了。你们有被这个故障码坑过吗？

今天遇到这个故障挺蹊跷，哈拔的压根因为一级耳环被积碳卡住，导致无法正常行驶，坏到半路拖回来的，清洗完一级耳环没跑多远，又被积碳卡住了。 我们检查了飞机馆，飞机馆里面并没有积碳，那么卡一机二阀积碳是从哪里来的呢？ 我们用内会镜检查了三样催化，三样催化上面没问题，然后我们没有从下面检查，在检查下面的时候，发现三样催化代替这个缝隙，里面有杂质， 这个杂质啊，就是三样催化老化以后脱落遗留下来的杂质，在行驶到颠簸路面震动的时候，这些杂质就会脱落，脱落之后就会从气流排到排气管中，把 排气管和三元催化接口这里卸开，看了一下，里面也是有杂质，那就把三元催化拆下来，看看里面到底是什么问题。拆下来之后发现这个三元催化里面确实是有杂质， 这个里边黑漆漆的，中轴眼看不清啊，靠近了是能看见的，里边确实是有杂质。一键而发的工作原理是这样的，简单的说一下啊，这个废弃经过三项催化， 二次燃烧，在二次燃烧的时候啊，是经过一记二发弹，当二次燃烧这个废气里面夹杂着杂质的时候， 其他就会卡在一级二法里面，导致长筒，一级二法长通之后就会带速熄火，无法正常行驶。看着是一级二法的故障，实际是三元催化导致的，更换三元催化故障彻底解决。

在一零年左右，这种一点八排量，二点零排量，二点四排量的本田车，冬天气温低的时候很容易冷，车启动困难，早上你去打火，可能是一直打一直打一直打，把电瓶打没电了，这个车还是启动失败，你去反复去修去修，怎么修也修不好，天一暖这个毛病自然而然就好了。什么原因有 有这样的毛病的？老铁啊，重点听一下啊！首先，如果你的车辆出现这个问题啊，先调整气门间隙，这个本田车的气门间隙是可调节的，他是由一个螺丝控制这边间隙的，你 使用年头多了，这个间隙就变小了，变小了导致进气量不够，点火缝隙浓烟缸就不着了，可以调整下气门间隙。然后呢，再轻轻积碳啊，年头多了，积碳变多，冷天的时候本身进气量低，黑油雾化能力还不好，积碳在一多，造成这个积碳吸收了大量的汽油，也会造成点火失败。你只需要清积碳，调整 出门间去，他好了就省钱了，他如果还是没好，还是稍微困难一些，你也就别折腾了。这个车公里数大了，方方面面磨损啊，钢压低 正常的，所以他点火就更难填，一暖就好了。这是一台老款啊，本田奥德泰，有想买新款本田奥德泰老铁啊，可以登录一下懂车帝 app， 搜索一下奥德泰的参数的配置，多给你提供一个参考，点赞加关注啊，修车不迷路！

八代雅阁二点四，困扰了两任车主的故障啊，早起打火，第三下才能打着，第一下第二下都打不着。 带着车主修遍了大江南北，该维修的都维修了，电脑板换了，防盗系统也维修了，没有喷油信号，没有点火信号，完美解决啊。

这个雅阁很奇怪啊，车主报修的时候说他打不着，然后我去救援的时候发现啊，可以打不着是不是？照你说这个车车主开了这么多年，肯定要比我们更习惯，但是不知道他为什么一直都打不着， 但后来我也总结了这个经验啊，试了几下之后发现啊，确实他有时候是打不着的啊，那现在就没打着，打不着的时候这里会发出声音的，滋滋的声音，然后一会呢你再打，你看还是有滋滋的声音。但是 我现在想让他找他就能找啊，是不是找了？但是呢，我想让他不找呢，他又不会找。那比如我现在不想让他找他就不找，你看 不着的时候这里有滋滋滋的声音，我现在再让他走他就走， 你看他又着了，当时我去试车的时候车子都蒙了啊，车子怎么都打不着，我说我给你变个魔术，我让他找他就找，让他不找他就不找了。其实这个毛病很简单啊，有很多兄弟肯定知道，其实就是这个点，我开关坏了啊，换好了已经 要看他坏了以后这个钥匙他别不到位啊，你开的时候要要别到位他才好打，现在你就随便打火他就可以了。 他没换之前，你如果别不到位他就不招生， 现在你随便打他都可以有反应。好了啊，谢谢各位，再见。