九号e300p改什么品牌大单体好

九号的一三百 p 装多大容量的大单体是最佳的方案，看完这个视频你就知道了，咱们七十六伏一百五十安的电池到了啊，整车最贵的一个配件整就好啊，好嘞，上来， 这个呢是一个充电器，十五安的一个充电器，这个就是咱们的电池了，来可以看一下七十六伏一百五十安。那么三百 p 的拆卸方法呢，跟两百 p 的是如出一辙。我们现在呢先对车子进行一个拆卸， 都已经拆到这个程度了，咱们把原车的 dc 给大家换掉，换成一个十二伏三十二的一个 dc， 后期改正的时候呢，就不用再拆了，车子都已经拆成这样了，行车记录仪呢也安排一下， 把这个正极和 a c c 线呢接在正极的曲线端子上面，把这个负极呢接在负极的极限端子上面就 ok 了， 开始录像。其实三百 p 的电池方案要比两百 p 多很多，目前的主流方案有七二幺五零， 七六幺三零，七六幺五零和七六二三零，这其中呢，七十二伏真心没必要选七六二三零呢，占满了作统空间，一般车友真心没必要推荐，大家可以选直上的七六幺三零， 不用缺钱仓，如果你能接受的了一些小瑕疵小缺陷，就可以选择我这款七六幺五零的方案，可以说他已经是不占坐桶空间情况下的最大化方案。电池的通讯模块呢， 就是我之前一直卖的这一款，三点协议加充电动画融为一体。其实懂的车友都知道，静态压差没什么可看的，我们来看看动态压差， 三百匹满把和极速还有持续爬坡的状态下，他的动态压差基本维持在零点零零六到零点零二七之间，大电流充电情况下的压差也就在零点零零六左右，这个数据我真的很满意。 好了，追求诗和远方的基本条件都已经具备了，九月份的重庆摩博会来回一千三百多公里，我将实际的测试一下这款电池的性能如何。希望我的视频呢对你们有所帮助，再见。