奔驰eqe suv座椅角度能调吗

eqe 车内功能讲解第一期首先畅车之后把我们车辆启动一下，我会按照从左到右的顺序为大家讲解一下这个车型的功能使用 在车门上面是我们座椅调节按键，在这里往前推的话有他电动腿托的调节，座椅是压力感应式的，前排的座椅加热 按一下，这个是副驾驶控制按键，按亮调节是我们的副驾驶座椅和座椅加热的调节。三个座椅的记忆功能，车辆的锁车和解锁落锁按键， 左侧和右侧的后视镜调节按键，中间是锁车后视镜，折叠后视镜，打开四个车窗的控制按键， 后排车窗控制按键， 这个是他自动灯光调节，近光灯、示宽灯，左右驻车灯，这个按键是后雾灯电子手刹。 在方向盘的后面是有他的换挡拨片，加减换挡可以切换成手动模式，右边是他的换挡杆，左边左右转向灯往前推，近光灯和自动远近灯光调节， 银色的小按钮往里面按进去是我们前挡风玻璃喷水，在这里换挡杆也可以进行旋钮调节的是我们的自动雨刮器。下一期带大家了解方向盘上面的功能按键和液晶仪表里面的功能使用。

什么用了三带一，还在深圳结婚升职买房，现在还月入过万啊，都用 新的 eqe 啊。对，刚买的。开起来感觉怎么样？开着很爽啊，比如 v 八 v 六强太多了，油他都干不过他新款的整个中控 eqs 设计不一个一是一样的。我这就是油的 e， 刚换油的 e 卖掉又换了一个。这个就好开很多，比特斯拉好。我家里还有特斯拉哦，你都不记得。 我不介意。钱这东西，现在重要的每个月多赚三千块钱，四千块钱，像我现在的话啊，我每个月比过去要多赚四千块钱，这白捡了，不加油了，如果再有套好点音响，如果平常自己开的应该是这个音响。还行，你听一下 唱音响是可以的。这个是低配的，这个 车一模一样的。高配的，因为他车长了。嗯，他带有后轮转向，反正第一年你买个新的是免费用的嘛？对，那个就是很漂亮，另外给钱，哈哈哈。三万七一年。不会吧，是我，我问他，他说今年是不要钱，我说没必要哦，多几万块钱。 我是高配的，那个叫四五零，他就在很很窄的地方去调头啊，或者拐弯对，后轮辅助转向，因为掉头的时候他是反方向的。对对对，所以他的整个屁股走的走动角度大很多。对，而且他他这个底盘跟连续的这个奔驰的这个一贯的传统，很整， 开的很整。对，开的不是说让这边车很松散，整个车行驶质感的话就跟 s 很近，因为他整个车身很重，所以觉得整台车身能压在路上。哈哈哈，是绿灯绿的很好。 我也是开了好多好车。我以前我我给老板开车，宾利、劳斯莱斯都有这个开的比那个强很多。我也是，你要是开惯新能源你回不到回不去了，除了续航焦虑。对，我经常都是说就如果你没有这种长途的驾驶需求的话，这些电车是在市区用，是低成本，而且是。

哈喽，我正好在海南的三亚参加今天晚上一个非常重磅的车型的上市活动，它是什么呢？就是来自于奔驰的 eqe suv。 那这款车其实我们在前几天已经做了一个探店 或者是图文的这个方式啊，如果想了解这款车的一些详细信息，可以通过各大平台搜索知行动力，就可以看到我们最近对 eq 一 suv 的一个详细的图文报道。那今天晚上的话是非常热闹，我看了一下啊，因为我们从酒店出来的时候是先看了 e q s 的 suv， 那这款车真的是非常的大，我跟你说绝对是属于妥妥的大哥级的纯电 suv 的存在。那旁边放了一个 eqe suv 后，发现确实 尺寸方面是相对比较迷你一些。没错， s 级跟一级怎么可能是一个尺寸呢？但是他们都有相同的这个设计语言，以及相似的这样的一个前联，只不过说 eqs 显得更加大气，而 eq 一的话就显得相当的精英一些。我们看了一下的整个的这个内饰部分，他有两个配置，一个是高配的是三连屏啊，这个屏幕的这个技术含量也是非常的高，也是非常的漂亮啊，反应速度啊，都是采用了 认识的最新的家族对于内饰的理解和它的整个 u i 界面。那还有一个低配的版本的话呢，就是 两个屏幕就有点像奔驰 s 级或者是现在 c 级那样的，是一个分屏的这么样一个组织，那就看你到底是注重性价比呢，还是要高配置。那整个的后排空间我看了一下，有一个同行坐在后面，他的整个脚步的空间大概有 两拳到三拳左右，所以说后排的空间是可以得到充分的保障，而且行李箱的空间大概在第二排竖起的情况下也得有大概四百来升，如果是放倒以后，可以从视频里可以看到啊，可以放下 n 多个 这个行李箱，然后甚至连冲浪的这样的一个板都能够放进去，所以空间方面是可以得到很好的保证的。我现在来说一下这款 eq 一系列，或者叫奔驰 eq 系列， 跟燃油版有什么不一样，他整个的家族应该是出现了两种风格，那奔驰的燃油车出现的这种大气和优雅，讲究这个气场，那奔驰的 e q 系列的话是讲究的是先锋，所以他整个的轿车 s s u v 他出现的都是属于那种相对来说讲究 流线型的这么一个设计，那相对于它的整个 e q s 里面，在这种平滑的线条上面再 彰显大气的同时呢，我觉得 eq 一甭管是轿车 s s u v， 他在整个的车身的尺寸，空间还有操控表现上面，一定是做的非常的平衡。特别是我喜欢的这样的一个 尾灯，它采用一个贯穿式的尾灯，但是在两边，然后又采用了那种立体螺旋式的这个结构。其实我在小区 里面已经看到了我们有用户开了这个 e q e 的这种轿车了啊，在晚上的后面的这个辨识度真的是非常的高，而且是非常的亮眼的那种感觉。但今天我看到了 e q e 的 suv 这样的一个造型，我相信在轿车的技术上面， suv 的车型的整个的表现力会更加的立体。 我们现在来说一下 eqe suv 的一个动力系统，它的全系是标配前后双电机的，它还有三五零的版本和五百的版本，只不过是说最大的功率是不一样的，前者是二百一十五千瓦，那后者是三百千瓦， 前者的最大行驶里程是六百一十三公里啊，后者最大的行驶里程是六百零九公里，其中五百 的版本百公里的加速时间只需要五点一秒。那电池方面的话，采用一个四百伏的这么一个架构，所以说他的整个充电速度还是不错的，电池的容量是九十点六度啊。那在底盘方面的话，他可以选择 airmartco 的一个空气悬架，和这种 ads 类似于像电池 阻尼悬架系统相结合，同时他这个前双叉臂和后多连杆的悬钩也相对来说在动态驾驶方面能够在操控和舒适性方面达到一个不错的一个平衡。 另外这款车同样可以选择后轮转向，转向高度可以高达十度左右，使原来的这个转向直径由十二点三米变成了十点五米。那现在就剩下一个具体的问题，就是这款车今天晚上到 到底卖多少钱呢？我们拭目以待。 四十八点六万到六十三万出头，这是奔驰 e q e s u v 的一个价格，依然是三五零的版本和无 百的版本各两款，他相对于轿车版本来说的话，只是全系列多出了八千块钱左右。那相对 于燃油版的奔驰的，比如说 e 级和这种 g l e 的话，它的这价格相对来说基本上是一个持平的状态， 所以奔驰应该是在新能源方面是舍得给是欧印的这么一个状态。在发布会现场的话呢，厂家也强调了他这种弓形的设计结构，还有 他的 mbus 的一个智能化的系统，然后再加一个高德定制的一个这种智能化的导航啊。还有就是奔驰高层向对外宣布，未来在中国将积极开展 l 三 l 四级别的道路驾驶辅助系统，如此一来跟新势力相比， 它在智能化方面的话将没有短板，然后再加上它的百年造车的底蕴以及对豪华的一个理解，我们觉得 未来只要突破了这种高阶段的驾驶辅助，以后更多的一些传统车企将在新能力里面形成一个新的一个竞争格局。好吧，这就是我们今天对于 奔驰 e q e s u v 的一个现场实际的报讨情况，欢迎大家关注、点赞、评论。

大家好，这期视频跟大家介绍最新款的一 q 一 suv， 本车带有电动座椅调节、座椅加热、座椅记忆，这些功能都有。 桃木四版这个出风口像不像战斗机的发动机？ 仪表有多种的显示模式，这种是越野模式，座椅带有头部调节， 头部电动调节， 后排空间也比较大，因为它是 suv， 相对来说头部空间比较充裕。 哎，后面有带有空调出风口， 尾箱储物空间有这么大， 应该可以满足大家的需求，另外这下面还有一小格储物空间， 带有脚气功能。 车机系统 显示导航长，按这个键可以切换成经典模式， 这里面可以设置一些充电 续航，没有多长都可以看能耗是多少可以看 可以看到个行车记录仪，那我们这车带的是原厂的行车记录仪， 这个有一个摄像头 什么用呢？给你自拍的。 很多人还是喜欢凌晨级界面，因为这个界面里面可以设置一些你常用的菜单，会放在这里， 直接是导航界面。好的，感谢大家收看。

今天我们来试北京奔驰 eqe 三五零豪华型， 这个车就是后排这个空间啊，或者说是座椅的角度啊，设计的是有点过于直了一些，说当是小板凳呢，我觉得也谈不上， 这是我的腿啊，大概在这一米七五的个子，在这个位置会有一个四指是空的，就很直，这个靠背特别的直。 我这个身高一米七五啊，头部空间一拳一拳多一点，但是靠背很直，靠背很直，就会有一点点的不太舒服啊，不太舒服，那么你需要搭一个扶手，往前坐一点还好一些，所以后排的 坐垫的深度，纵深和靠背的角度不是太友好啊，那你自己开肯定没有问题。那么后排如果你坐一些孩子啊，或者女性啊，身高不是很高的，这个女性的话也没有什么问题，关键是这个车的价格三十多万， 这个九十几度的电池，四驱的 e q e 的一个中大型的 suv， 它的尺寸介于 g l e 和 g l c 之间啊，其实它的轴距比 g l e 和 g l c 都要长， 但它尺寸是介于 g l e 和 g l c 之间，所以是这样一个尺寸的，一个车子卖三十多万，我觉得还是蛮像的，又是四驱的车，最关键的就是最关键的就是它有这样一个标，北京奔驰 e q e suv， 我们开起来感受一下这个后排，后排其实对于颠簸的反馈会更直接一些， 然后做了一下这个后排，后排其实对于路面的反馈会更直接一些，因为正好你屁股就是坐在这个悬挂上面， 那他这个车二十寸的轮毂，这是一个高配二十寸轮毂，其实他对路面的这个反馈啊，我感觉他的减震相对来说还是比较舒适。这个车是三米三零的轴距啊，三米三零的轴距你就你说他后排有多宽敞我觉得还谈不上， 但是他的后排的这个座椅的侧翼，他的包裹感会更好一些，他侧翼会比较的突出，他的包裹性会更好。中央扶手是从上面拉下来，所以他整个扶手的衬托也会更好一些。后排也没有太多的配置，这是一个扶手， 然后这边只是有一个后排出风口，在这边有一个前排座椅的调节啊，这个不是调后排座椅 这个位置就是玻璃加天幕啊，就是天上的这啊，天窗遮阳帘高度啊，到我的这个大腿的这个位置，这车是不带空气悬挂啊，如果你拎大的东西往上拎，会有一点点吃力啊，女生会有点吃力，特别香的。面积五百二十升， 他放平以后这边会有个坡度啊，有个小的坡度，所以躺人的话应该不会太舒服，会有一点点坡度。接下来我们就主要是试驾感受一下， 看看这个造型，这个造型不知道能不能接受，反正我觉得这个前脸并不是太好看， 这个是带这个运动组件的，这个下包围， 这个因为是广角镜头，所以看上去会有一点点变形。这车四米八四米九不到的一个长度， 试驾一下三五零的高配的车型，所以它比三五零先锋版多了一套 这个苔藓，多了一套智能驾驶系统，以及这个前面的中网，他会有一个发光星辉。如果你想花三十多万买一台 eqe suv， 那你只能是接受买这个先锋版的三五零， 那我们接下来去试驾下这两个车从电池包电机都是一样的来开起来，其实感受也是一样， 电车开起来的感受就是起步的这个感受都差不多，只要听不到什么电机的声音啊，然后就都还差不多。作为一个掉头三股车道的掉头， 调过去三股车道，然后这个车道会比较宽啊，三股车道奔驰的转向都是比较小的，相对来说 就可以三股车道多一点点啊，就可以把这个车给调过来。 就这个车底盘，他尽管没有空悬，但是你可以感受到这个车底盘的一个厚重的，这种感觉就是相对来说会比较的明显，毕竟这个车起售价也要接近五十万， 尽管现在来说他的优惠力度还是比较大的，然后这个优惠力度也取决于这个经销商所所谓的这个库存，库存的胜率。 方向盘大小感觉正合适，不大不小。这个车有一个 dealto 模式，这个模式就是哪怕你不开线距领航的情况下， 如果你前方有车辆在等红绿灯或者减速了，这个车也会自动的进行减速，我们试一下这个低凹凸模式啊，然后如果有车的情况下，我哪怕我不开启这个所谓的领航功能， 他也可以识别你正前方的车辆，然后前方的车辆在减速的时候，我这个车我只要不踩着电门，他也会自动的减速，并且跟他保持安全的距离。 我现在前面有个车啊，我现在是没有减速的，这个时候他车子已经识别到他了，他现在都是在自动减速，我完全没有开任何辅助驾驶的所谓的辅助驾驶的功能，他现在会自动减速，而且他马上会跟这个前车的前面啊保持安全距离和刹停。 刹停之后我现在都彻底没有管过他，因为我刚刚是第一次试，我怕不放心。我的脚是有点预备踩在这个刹车踏板上的，其实我是完全没有踩刹车，这个车奔驰不是球量啊，他给到每个经销商的这个台数不会很多， 所以要要找便宜就要早一点去找啊，有些经销商他已经完成季度销售目标了，所以这个车的价格就会往回收。现在才十月中旬，我现在开着这台车的经销商已经基本上完成了 eq suv 的这个销售的这个台数目标了，现在就是停好了，我们下车可以看一下他的这个自动泊车啊，他在整个停车过程当中的一个车位停的正不正啊？我们看一下 这个线啊，前后拆的线是不是比较正，他识别正好在两个正好在车位的正中间，所以这个车啊就是 性价比还是不错的，就是看你能不能找到这样的车源了。好，我们来试一下这个车子的语音交互系统啊。你好，奔驰。你好，有什么可以帮您？空调温度二十度，然后把 环境氛围灯调到红色。好的，我把温度调到二十度。 好的，我来改变氛围照明颜色，也就说你可以执行这个双语音的指令，但是相对来说你的表达方式要比较的准确，这个车机才可以识别 啊，没有现在这种国产新势力的这种车机交互系统有那么智能，奔驰的这个内饰他做的就会比较的有层次感，这个涡扇型的空调出风口也有不少的汽车品牌的效仿。这边是立体的一个垂铺式的这样一个中控的面板， 屏幕也是立体的悬浮效果，然后整个这个门饰板啊， 它跟 c 啊， glc 都比较像了，或者说从 s 级新款 s 级上移植下来，这种凸起的立体的效果，奔驰特有的座椅调节的一个布局， 然后车顶上方呢，这个地方也是一种立体的悬浮的这样一个设计啊，包括他带有一些金属的质感，氛围灯也是勾勒在里面，这个车晚上行驶的时候质感会不错。 这个下面下面是有一个储物空间的，这下面是有一个储物空间。这车是纯电平台的车，所以他的二排 安排整个脚步啊，他是一个纯平的地板，试驾了一下，满分，十分的话， 驾驶的感受可以打个八分吧，趁坐表现，后排估计打一个六点五分啊。确实靠边有点直，但是续航比较准啊，这个车 大，电池续航准，加速性能，转向各方面都还不错，电机也很，声音也非常的小，三十多万啊，只要三十多万， eqe suv 充不充？充不充那个车？

那么今天呢，我们来讲一下他这些操作都有哪些新颖的地方。首先看门上来说座椅机，这个是有的，座椅加热 那三组记忆适合我们家里边三个不同的身高的人。驾驶员那调整好我们的座椅的位置，包括电动的方向盘，那调整好以后还有后视镜的调节，那选中以后通过这个去上下左右的去调整，调整完了可以按下这个 m， 然后再按下一 就储存好我们的位置，那无论别人怎么调了以后，当你上来以后按一下一，他就会恢复到我们设计的位置，这是座椅机， 那座椅加热也是有的，这个二十个绅士按键点亮以后，这些所有的这些操作都是操作的副驾的，所以有很多老铁还不知道他的一个功能，在这里四个车窗的一个控制，这个是控制后排玻璃的，那锁住以后呢？后边的 乘客在后边都不能再控制车窗。氛围灯的一个设计，还是层次感分明，还是一样，只见氛围不见灯啊，涡轮出风口的一个设计，这个非常的动感，那十二点三的仪表盘 显示的非常的清晰，而且内容非常的丰富。方向盘左侧的主页菜单按下去以后，可以左右滑动去选择我们的模式，柔和全地图， 那这是一个辅助保养，我们的一些保养的信息按下 ok 都可以在这里边去查看，那在这里要看一下他的一个 hod 抬头显示 来非常的清晰，那么其实也是一样，在这里有一块超大的屏幕，可以呈现的内容也是非常的丰富，所有的信息包括导航的信息都可以在前面呈现啊，右侧的方向盘的话是控制我们中控屏幕，中控屏幕 也可以采用触屏来一个设计啊，零层级的一个操作，其实很多朋友什么叫零层级，先按住主页菜单不动，可以看到没有，右侧是经典，那左侧是零层级，点一下经典的话，这就是我们传统的那种模式，在这里要选择，如果你选择一个 此菜单的话，你要点进去，然后你还要再返回，那么零层级的话再切换回来可以看，那么其实就在于基于导航，因为导航我们可能用的会比较多的，在这里我们可以看到我们的啊用户的设定，那么我的设备蓝牙的连接，包括着多媒体的播放 都可以，还有我们车辆的一些导航的一些设定，在这里都可以非常简单直观的，不需要再进入一个紫菜单里边去设定，那么其他的一些设定，我们在这里同样的按一下主页菜单，那所有的东西都在这， 其实点任何地方都会回到我们导航的界面主页菜单来，看到没有，这个是我们的零层级的设计，就是将所有你常用的东西都直观的放在他的中控屏幕上面， 而且 eqe 一个全新的一个设计就是声浪，我们都知道一个纯电动车来说他是没有声音的，非常静，来找到设定，看到一个车辆里边有一个声音世界，我将它打开， 听到有声音了吗？来点一下这个小齿的选项，有两个声音，一个音色声浪，一个灵动直流，我选一下这个， 再选一下这个，好，现在是灵动直流，我这个时候踩一下电门，看我们在加速的时候注意听， 听出来了吗？是不是模拟我们 速的一个声音呢？当然这个他不是燃油车燃油机的那种声了，我们再切换一下这个，再踩一下电门， 是不是这个时候有点像发动机的那种声音了？对，所以说这个也是奔驰 eqe 的一个非常新意的一个设计， 那么其他的所有的一些辅助的一些安全的东西，那这都有的，具体我们在后边会讲我们详细的一些功能差异，那在这里照明动态近光灯，这就是我们这个流星雨的大灯啊，我们在解锁或者锁车的时候，前面包括我们在你看车轮转动的时候，我们的大灯都会有不同的一个变化 啊。辅助这个时候其实我们可以返回的，我们不用去管过多的，那输出性这个就不用讲了。黄金氛围灯，这是奔驰内饰的精髓啊，如果没有了黄金氛围灯，那这车 就少了啊，非常多的一个感觉。这个环环境氛围灯，他不仅仅是给我们营造一种舒适的一种氛围，他他会随着我们的操作以及危险的一些信号，包括我们的空调温度的一些调整，他的氛围灯都会有一个光阴流利的一个 一个变化。那现在因为我调的是分区，如果我把分区的给选上啊，好，这个时候我来调整主驾的这个温度，你可以看 两边都都会向右侧啊，一个环绕，同时的话，就包括我们在跟人机交换的时候，说话的时候，他的氛围灯都会变化。你好，奔驰， 你好，有什么可以帮您？这个时候驾驶员在和车机对话，那么驾驶员侧的这个氛围灯都会有不同的一个变化，那如果是副驾的人在和车机对话的话， 他的氛围灯也会随着声浪的变化而产生波动。最后呢，对于内饰来说，作为一个豪华品牌，他一定要摒弃安全的一个理念，所以说他和新款的 sg 是一样，无论这个屏幕多么的大，能够 装载多少的先进的东西，他一定要保留一定的一些物理的按键，因为这些可能是我们在驾驶的时候最常用的一些东西，比如音量的大小，屏幕的开关，这个是指纹识别，我们的危险报警灯，车辆设定， 那么这是我们的自动泊车以及摄像头的开启，还有我们驾驶模式的选择，都可以通过我们的物理按键来设定，所以说这些传统豪华品牌对于安全的一个理念。 那最后呢，对于内饰来说，那么新款的 e q e 的话，它其实啊和我们新的 s g 和 c 的内饰风格非常的像，只有这 这个呃空调的出风口，这是一个贯穿式的，那对于未来新款的明年要改款的一级车的内饰会是什么样呢？大概率可能和他差不多，可能在一些空调出风口或者一些细节方面会有所变化，那么也是让我们明年拭目以待。

新能源的新产品，奔驰的 eqb， 新能源，这个轮胎好厚，我刚看了一下，扁平率是五十五的，这款车目前就一个配置， 一个配置卖四十三万多，一会试驾一下。这个车子内饰其实跟以前的这个 g 来说应该没什么区别， 你整个内饰风格基本上跟油车的风格几乎一样，采用这种全包式车门，后排刚刚量了一下座椅 底的长度和宽度，这个椅背的角度可以做一些调节，但现在已经是到底了。这款车他是七座的， 后面有两个小座位，如果要坐人就要把第二排座椅往前拉，往前拉，临时应急用一下可以坐，但长时间坐人不太舒服。一会来开一下，感觉一下这个车子 这个颜值能给多少分。作为一款新能源纯电车型， 他的这个前灯设计的会跟传统 glb 有点不， 中网也是中网，他会做一个全封闭的中网， 其他外形上我觉得跟传统油车的这个 grb 没多大区别。 尾灯尾部的话做了一个贯穿式尾灯。 试驾一下 eqb， eqb 这款车他用的电池续航里程多长啊？ 续航里程啊，呃，五百，这个，这个是五百，一十三是多少度电池啊？啊？七十三点五，四驱，嗯，四驱启动一下啊，接通电源。传统的怀档， 这个车就一个配置，目前暂时有一个配置。 好，我们来试一个这个 eqb 的加速，我们用这个用一个运动模式吧，感受一下运动模式的加速 到一百码就是起步那一下，我感觉这个车子他会有一点那个后轮大滑的那种感觉，后段的那个加速其实没有想象中的 这么快，这个车视野还可以，因为他这个 a 柱啊， a 柱的话做的比较直，就跟 glb 也是一样的一个设计，所以他其实这个坐姿和视线都还可以。 来看他这个转弯半径怎么样，掉个头 好把它转过来了。两股车道吧，这个车转弯半径还蛮小的。这个车 新能源车，反正加速都不错，没有哪个新能源车，哪怕是十几万的新能源车，我感觉开起来加速感都不错， 但是可能这个胎壁会有一点紧，所以感觉他的这个这个这个颠簸的这个感觉还是有点明显。胎盘内壁可能做了加厚，所以就感觉这这个颠簸的感觉还会有点明显， 开起来没什么区别，我觉得跟传统的其他的一些性别开上去的感觉并不大的差异。另外这个车要买到四十多万， 只要他续航够长够准就可以。 然后来坐到这个后排来体会一下。过一下这个 后排啊，可以看到这个腿部支撑没有，其实我现在已经人整个坐到最后了，坐到最后的话这个腿支撑要差一些。而且他这个椅背靠垫，这个椅背的靠垫 填充物啊不够柔软，所以你坐上去就感觉这个椅背有点硬邦邦。女车总体来说就是后排的感觉，颠簸的这个感觉会更明显一点，而且它这个椅背后背的填充物确实比较硬，所以 填充物太硬了之后就舒适性要差一些。邀请一下专业的啊，现在的奔驰内训师介绍一下这款车的优势。什么优势啊？第一个就是他的。 呃，很多客户的续航焦虑，因为这辆车的续航呢？讲五百一十三，呃，虽然不是同级别里面最高的，但是呢他比较精准，这边大概计算你的续航里程啊， 所以所见即所得啊，我们可以精准的不会有大的跳水，比如说我现在续航一百三，基本上他不会低于一百三的续航，所以我们出行吧肯定是有一个续航的。这个续航准还有什么优势啊？ 啊？第二个他操作的比较便捷，是全是扁平化的一个菜单啊。扁平化的菜单？嗯，点进去以后就直接进入了我们的下一集啊，不会像有一级菜单，二级菜单、三级菜单，这样的话对于新手或者是 正在行驶途中的人来操作起来是比较便捷。然后他在机场和很多大型商场有他专属的这个驿站啊，就是奔驰专属的充电站 啊，这个还是比较方便的。比如说充电不花钱吗？嗯，充电要不要花钱？电费肯定是要花，只不过是奔驰用户自己才能充。对对对，然后还有一个就是提供了这个 机场的这个带。呃，泊车啊，泊车以及充电送回来也没有机场李冰福吧？啊？这个没有，李冰福是密的，密的密的。这个功能啊，有，像 eqs 他就有 啊，他跟这个五星服务是不一样的啊。智能驾驶有没有什么智能驾驶一颗币是标配的啊？一颗币是标配的，标配 什么呢？在智能驾驾驶系统可以进行。嗯呃，智能领航限制啊，就是我们讲的自动跟车自动启停是吧？嗯呃，然后第二个就带转向，嗯啊，带变道，变道功能也有是吧？对，转向变道以及。 呃，带主动式的一个车道追踪功能，比如说主动式盲点辅助。嗯，主动式的车道保持。 嗯啊，这这些都有的。那 eqa 标配吗？ eqa 不标配啊，毕竟 eqa 要便宜啊。 eqb 是标配了啊， eqa b 是标配的啊。然后导航的话他是高德导航。现在是高德。有实景吗？那实景的话没有， 现在高德不是好多都是实景道。高德，高德的话是那个是是你要车贷，实景的 还行啊，那这款车目前不支持实体的。对，好吧，送充电桩。嗯，不送 创业装多少钱？四九九九，含多少米的安装费用多少米啊？嗯，一样的，四十米，四十米花五千块钱。嗯，好吧，你觉得这车性价比怎么样？四十三万多，买个保险，再加一些优惠。 一个奔驰的小的七座的纯电 suv。 eqb 啊，续航里程五百出头一点，我们就算他五百公里吧。

奔驰 eqesov 在一百公里每小时到零的全力制动过程中，能感受到制动力释放均匀，刹车踏板的脚感也比较适中，连续十次制动也没有出现热衰减现象，成绩一直很稳定， 最好成绩为三十六点四七米麋鹿测试环节，奔驰一颗与 suv 的 esp 车身电子稳定系统介入特别早，制动力也非常明显，尤其是使出 a 区时，进入 b 区前车辆锁止严重影响对方向的控制， 指向性一般，但好在速度降低较多，且轮胎抓地力不错，最终通过成绩也较高，最高通过速度为七十三点五公里每小时。 ab 主动紧急刹车测试部分在横向移动电摩测试中，奔驰 eqesv 能够较早识别到电摩，有声音和图像提示， 制动力度强烈，安全带也进行了收紧，成功避免碰撞。儿童鬼探头测试中，同样较早识别到了假人，有声音和图像提示， 制动力强烈，成功避免碰撞。追尾静止假车测试中，奔驰 eqesv 在十到七十公里每小时均能成功避免碰撞，且能够较早识别到假车，有声音和图像提示，制动力度强烈。安全带也进行了收紧，成功刹停，表现不错。 视野方面，奔驰 aksov 环抱式的座舱导致中控台较高，所以车辆前方的视野会受到一点影响。车门的窗线较低，对于两侧的观察比较通透。车内车外的后视镜尺寸也都比较大，对于后方的观察很清晰，总体表现令人满意。 乘坐舒适性方面，奔驰 e q e s u v 前排座椅带有加热功能，且可调像较多，填充物柔软，坐上去有陷入感，很舒服。靠背两侧的护翼带来了很好的包裹性，迈巴赫同款的头枕靠上去相当软，后排座椅的坐垫柔软度和靠背包裹性依然非常不错， 坐下去像沙发一样，中央扶手也宽大舒适，但靠背角度有些直立，且不可调节角度，长时间乘坐影响舒适性。那这台奔驰的 eqesv 开起来，能明显的感觉到他是以奔驰的方式来在定义豪华。 和那些造车新势力品牌的电动车型相比呢，它完全是两种不同的风格。它首先是一辆奔驰，其次它才是一辆电动车，也就是说它保留了奔驰那种 从容、舒适、豪华的感觉，包括它的方向盘的转动力度和油门踏板的阻尼都非常的像奔驰，包括 起步加速的这种顺滑程度，也和奔驰燃油车型非常的像。在这里呢，我要说一下这个车的一个槽点，就是他的刹车踏板在前三分之一形成，是几乎没有制动力的，然后你再继续伸踩的话，会有一个制动 动力的突然释放，就是车内显得比较突兀，显得没有那么线性。尤其是在这种城市里拥堵的路况下，走走停停频繁用到刹车的时候，在车内就显得整个车的扶氧角度会感觉更明显一点，有一点影响舒适性。虽然这台车是三五零的版本，并没有配备后轮转向， 但是转向的指向性和精准度都是非常不错的，所以在城市里车流中来回的穿梭，还是能感觉到这个车是比较灵活的。只不过呢，两米零三的车宽 确实是有一点宽啊，尤其是在窄路行驶，而且是行人和自行车都特别密集的时候，需要驾驶员多留意一下两侧的情况。那在四五十万这个价位中呢，尤其是 ba 这种一线豪华品牌的车型，空气悬架就不要奢望了。但是这辆奔驰 eq esuv 的底盘质感还是非常不错的， 明显的舒适取向，而且路上大部分的路感都能被化解的比较彻底，传递到车内的路感呢，非常少，非常符合这辆车的一个定位啊。那电动车的加速度很快啊，但是这种快是悄无声息的， 因为呢，他没有发动机的轰鸣声，带来那种汹涌澎湃的感觉，所以我们经常会吐槽电动车开起来有点无聊，但是这台 eqsv 他给了你三种模拟声浪可以调，我最习惯把它搁在这个银色声浪的设置里， 这时候呢，全力加速会有一种 v 八的感觉，虽然啊，这也不是什么新鲜的功能，但这也算是提升了一点点的驾驶乐趣吧。那最后说一下方向盘两侧的这个拨片啊， 首先不用怀疑自己，这确实是一辆纯电动车，那这两个拨片的作用是什么呢？它其实是用来调节动能回收强度的，但这 里边最有意思的就是这个 doto 智能能量回收的模式，简单来说，它就是可以根据前方的路况来提前自动设置好动能回收的模式， 以此呢来兼顾平顺性和对于能量的合理利用。所以呢，这台 e q e s o v 开起来还是我们心目中奔驰应该有的样子。 噪音方面，奔驰 eqsv 表现不错，前排配备了双层夹胶的隔音玻璃，对于行驶中的风噪进行了有效抑制，车速八十公里每小时以下时，只能听到轻微的风噪。当车速提升至一百二十公里每小时后，胎噪和风噪就变得比较明显了，但通过实测的数值来看，总体表现相当不错。 智能驾驶方面，奔驰 e q e s v 搭载七个摄像头、十二个超声波雷达、一个毫米波雷达，以此来实现 l 二级别的辅助驾驶。 在城市道路跟车测试中，前车由车速三十公里每小时即刹停，奔驰 eqe suv 能够提前识别并缓慢减速，最终刹停，刹停后与全车距离为三点零六米，跟随前车刹停后，能够在十秒以上自动跟随前车再次起步 加塞。测试中，车辆没有声音提示，也没有图像显示，但能够主动减速，减速力度有些重。施工路段测试中，奔驰 eqesov 能够识别到装桶，但当车辆行驶至靠近装桶时也没有任何反应， 最终与装桶发生碰撞。随后是高速场景的测试，继续开启自适应巡航和车道集中保持功能，在直道行驶时，车辆能够自动居中行驶， 方向调整细腻，没有出现左右画龙的现象。如果遇到前车压线行驶，当前车车身侵入本车道三分之一时就能有效识别，仪表中会有图像显示并随之减速。当前车驶离后继续加速到设 定速度。在行驶至弯道时，奔驰 e q e s o v 在经过 c 型弯、 s 型弯匝道、汇合弯、隧道、出火弯时都能轻松通过，车辆始终保持在车道中间方向的修整细腻且柔和，没有任何左右画龙或者偏离车道的现象， 但进入到 u 型急弯时，弯道的曲率过大，车辆失去了对方向的控制，使出了当前车道，毕竟这台车的辅助驾驶硬件水平一般，这样的表现也能够接受。在车速八十公里每小时的主动巡航防追尾测试中，能够较早识别到前车，制动力缓和，最终平稳刹停，安全带也进行了收紧， 刷停后与前车还保持了一定距离。奔驰 eqesv 还带有主动式变道功能，开启自适应巡航和车道集中保持后，此时打开转向灯，车辆能够自动变道。当障碍车在旁侧车道距离被侧车辆前方三米或后方三米匀速行驶时，驾驶员主动开启转向灯，该车 判断距离太近并不会自动变道。障碍车在被侧车辆前方五米匀速行驶时，驾驶员主动开启转向灯，此时车辆先减速再变道。障碍车在被侧车辆后方五米匀速行驶时，开启转向灯也不会自动变道。奔驰 eqesv 带有自动泊车功能， 寻找车位速度很快，垂直车位的泊车用时四十七秒，停稳后位置居中，侧方车位自动泊车用时三十四秒，同样能做到居中停放，且两种车位的泊车速度都很快，表现不错。 奔驰 e q e s o v 搭载了一块十二点八英寸的 oled 屏幕，车载系统为 m b u x， 整个车机的流畅性较为不错，只是 u i 界面有点跟不上时代，看起来有些复杂。在线音乐和在线电台部分，奔驰 e q e s o v 能通过语音直接播放内容，且语音操作用时较短。进入操作时 由于菜单层级较多且搜索速度较慢，导致用时稍长。内部搭载的 qq 音乐可以在登录后同步收藏家与个人歌单，喜马拉雅平台也支持登录后同步收藏家内容，并可在车机端收藏 在线视频部分车机原声视频软件为腾讯视频系统，只能通过键入搜索来播放电影，且系统的反应速度有待提升。用时较长。 行驶中，当车辆速度超过五公里每小时，系统会停止播放车机内嵌小游戏，但游戏画面略卡，体验度一般。地图导航部分，能够语音开始导航，添加途径点和兴趣点，但语音识别率很差，系统反应也很慢，用时七十二秒完成。建筑操作稍好一些，用时三十九秒完成。 把手机端和车机端的高德地图登录相同账号后，可以将手机端搜索的地点发送到车机端并发起导航基础便利性方面，奔驰 eqesov 只有屏幕亮度调节 节需要操作中控屏，其他都有相应的实体按键，实际操作起来也非常方便。空调系统操作便利性方面，能够通过语音开启空调，并设置温度、调整风量、空调吹脸、打开座椅加热，但不可设置空调吹脚，用时二十九秒完成， 而键手操作仅用时十二秒即可完成以上操作。手机控车响应速度方面，用时二十四秒完成。开启空调、开启闪灯、鸣笛、解锁车辆操作， 反应速度中规中矩。值得一提的是，支持手机端远程开关车窗，预约某天几点、车内多少度设置充电，上线可查询车辆位置并发起导航，功能很丰富，这点不输造车新势力品牌。语音基础功能方面，支持随时打断，而且像明天是否需要带伞、是不适合洗车等问题也能告诉结果， 而不是只播报天气预报。另外，像打电话给顺丰客服、语音接听、挂断电话、上下文衔接等一路支持便捷交互。 功能方面，支持导航和音乐页面的局部免唤醒，且在车机主页面下不用说出唤醒词就能发起导航，全局免唤醒能力不错，当语音说出我太热了或我太冷了时，系统也能够自动调整设定温度。总体来说，奔驰 eqesv 的智能座舱表现不够好，无论是语音识别速度还是系统反应速度都 都很难令人满意，和目前主流的造车新势力车型相比，差距十分明显。作为一线豪华品牌，传统车企的确该好好提升一下了。 好，都说奔驰不坑穷人，但是这句话放在这台 eq esov 上好像就不是那么合适了，因为它四十八点六万元的起售价格，就全系标配了四驱和 九十六点一度的大电池，在硬件方面可以说是相当有诚意了。而通过这几天我们实际的测试加体验呢，我们就再一次感受到了奔驰这种 一线大厂对于一台车的理解是有它的底蕴存在的。那这台 eqsv 呢？还是我们心目中奔驰应该有的样子，只是能源形式呢，从油变成了电，它无论是行驶起来的高级感，还是内饰的豪华程度，都代表了奔驰家族的高水准。但遗憾的是，这台车的车机系统表现和目前主流的 新能源品牌的车型相比呢，还是有了一定的差距。如果您想购买一台新能源车呢？您是会考虑造车新势力品牌的车型呢，还是会考虑这台奔驰 e q e s u v 呢？评论区来一起互动，我是石更晨，我们下期再见，拜拜！